【EV】なぜトヨタは"EV参入"を決断できたのか [無断転載禁止]©2ch.net
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では、どうしてトヨタはマツダと連携して、本格的にEVに参入することを決めたのか。
一つは、EV三重苦の解決策が徐々に見えてきたからだ。航続距離の長い高性能バッテリーを、比較的安いコストで調達できる可能性が高まっている。現在、EV用のバッテリーは、各種のリチウムイオン電池を使っているが、中国の電池メーカーが近年、大量生産による急激なコスト削減を実現し、その影響で世界各地のEV用バッテリーのコストが下がってきたのだ。
さらに、トヨタが開発を進める「全固体電池」の量産化にもめどが立ってきたようだ。全固体電池は内部の構成部品が液体ではなく固体でできた電池で、電池容量や充電時間が飛躍的に向上するといわれている。全固体電池の導入時期について、一部で「トヨタが2022年をめどに導入する」という報道があったが、トヨタの内山田竹志会長は8月4日午前中に千葉県幕張メッセで行ったプリウス20周年記念の記者会見後の囲み取材で「全固体電池の量産化は2022年より後になる」と話し、報道を否定した。どちらにしても、トヨタは今後、高性能で比較的コストが安いバッテリーを手に入れるめどが立っており、それによって充電インフラを効率的に活用できると考えたのだろう。
こうしたEVに関する技術革新に加え、トヨタがEVへの本格参入を決めた最大の理由は他にある。
最大の理由は、中国で2018年、または2019年から実施される予定のNEV法（ニュー・エネルギー・ヴィークル規制法）への対策だ。これはEV、燃料電池車、またプラグインハイブリッド車を中国で普及させるため、中国政府が中国で自動車を販売する企業に対して強制力を示すものだ。自動車メーカーは中国政府からクリアしなければならない目標点数が設定される。EVでは、満充電での航続距離によって1台あたりの点数が決まっており、その合計点が目標点数に達しない場合、中国政府が自動車メーカーに対して多額のペナルティーを課す。
こうしたやり方は、アメリカのカリフォルニア州が1990年から実施しているZEV法（ゼロ・ミッション・ヴィークル規制法）と同じだ。そう書くと、中国がアメリカのやり方を模倣したのかと思われるかもしれないが、実態はまったく違う。中国政府はアメリカ政府との、中国版ZEV法の実施に向けた正式な協議を進めてきた。具体的には、中国側は政府系の自動車研究所である、中国汽車技術研究中心（通称CATRC）と、カリフォルニア州環境局と各種実験を行っているカリフォルニア大学デービス校で、EV研究に関する覚書を交わしている。
こうした経緯があり、中国のNEV法はカリフォルニア州ZEV法とかなり近い形式になる可能性が高い。トヨタを含め自動車メーカー各社が、世界第1位の自動車大国となった中国、そして中国に抜かれたとはいえ付加価値の高い高額商品の販売台数では中国と匹敵するアメリカ、これら２国の政府の動向に対して敏感に反応するのは当然である。
さらに、ここへきて奇妙な動きが欧州で出てきた。マクロン政権誕生から間もないフランスで2040年までにガソリンおよびディーゼル車の販売を禁止するとの政府方針が出た。その動きを追うように英国でも同様の発表があった。
この仏英の動きについては、政治的な思惑が極めて強いと、筆者は考える。なぜならば、7月にフランスで開催された次世代交通に関する欧州会議などを現地取材しているのだが、EC（欧州委員会）としてのEVや燃料電池車に関する中長期的なロードマップを作成する動きがないからだ。
とはいえ、自動車産業はいま、自動運転化、コネクテッドカー化、電動化、そしてモビリティサービス化の４つの対流が入り乱れ、100年に1度の大変革に突入しており、仏英政府の思惑がきっかけに、”新たなる展開”が起こらないとも限らない。
EVの本格普及はいつになるのか？ 現状で、それを正確に予測することは難しい。
http://president.jp/articles/-/23079 ハイブリッドも半ば電気自動車だが
水素自動車なんて
電気自動車との差なんて
バッテリーが大きいか、小さいか
水素発電、燃料電池があるかだけやん
その他の部品は電気自動車そのもの
水素が失敗しても
他の、技術どころか部品をそのまんま電気自動車に載せられる
トヨタはガソリン、ハイブリッド、水素、電気
どれでもオッケーじゃねえか プリウスPHVなんてもうEVみたいなもんでないの？
エンジン外してバッテリー増加すればEVってもんなら、かんたんに感じるけど。 >>98
EVは原理的に簡単だが日産みたいに既存シャシーをちょっといじってバッテリーのせましたみたいな開発姿勢だとテスラのように1から設計してるところにはいつまでたっても勝てない
トヨタはまだその前の段階 >>93
と、すでに中国部品の山の国産車に乗りながらアホが言っています アメリカ中国の合弁企業から
太陽光パネル搭載の電気自動車がそろそろ登場するから
電池とか大した問題じゃない ハイブリッド、FCVで税金乞食でウマァーしたから、味をしめて 太陽光パネル搭載の電気自動車
これなら鉛電池でもいいんじゃないか 既にプリウスPHVは充電用の太陽光パネルを搭載してるが プリウスPHVのエンジン降ろしてバッテリー追加するだけの簡単なお仕事です 破損した太陽電池パネルは感電の危険があるってNHKで言ってたな。 欧州とか将来に課題を丸投げしただけで何も作ってないやん 太陽光パネル搭載の電気自動車
これで完結しちゃったからね
水素自動車とかガソリン車とか、アホでしかない >>116
環境に優しい（嘘）クリーンディーゼル（嘘）を開発したぞ 中国の無慈悲な大量生産価格破壊のお陰で
ＥＶの価格破壊も進んで早くご利益にありつけそうだな
消費者視線では願ったり叶ったり。 >>104
大容量のリチウム電池がのせれるシャシになってないやろ？
流用なんてムリなんよ 太陽光パネル搭載の電気自動車
世界中の自動車メーカーがいきつく先。あとは自動運転車とか C-HRからエンジン降ろして電池を換えただけのEVが中国で生産されるのだが
多分トヨタってTNGAとかいうプラットフォームでそんなこと折込済みっぽい >>119
宮城に20万台生産できる電池工場作ってんやろ？
亀山工場みたく稼動したらすぐ、しぬんちゃう？ 太陽光パネル搭載の電気自動車 ＋ 自動運転車
はい、完全論破。もうマッサージチェア取り付けるくらいしか自動車の改良余地はない 航続距離伸ばすにはバッテリー床に積む車台が大きくないと無理だから
実は小さい車は造り難い。縦に積むと不安定になるしな >>2
ＨＶはＥＶへつながる技術もできたし大きな利益も生んで大成功では？ 全盛期の日本の大企業は自動車と家電だった。
この後、家電が経験した道を自動車会社もたどることになる。
市場競争力のある内燃エンジンの開発はめちゃくちゃ難しい。
しかし、
ＥＶになると必要なのはモーターと充電池の技術。
この二つの技術についてはトヨタよりもっと歴史と技術もってる会社がある。 EV広大広告・詐欺に注意
蓄電容量・充電時間・重量
は、当面解決できません。 相当な技術革新が必要です。
いまさら特許等でHVには行けない欧米の情報操作です。
お付き合いの、開発程度で十分です。
日本は、高みの見物が、正解です。
どや顔で
EVに乗る
情弱者 いや、リチウムイオンは無理なんだよ
劣化と爆発があるから
全個体電池が量産されるまで無理 >>131
充電と発電インフラはどうすんですかね… 高見の見物が正解だと思う！
EV車では、大型トラックや長距離歩行は無理！！ 決断できたwww
決断せざるを得なかっただろwww 欧米の嘘
クリーンディーゼル・開発成功・・嘘
クリーンな排気ガス・・・・・・・嘘・ねつ造
その他多数・・・・・・・・・・・自分で探してね
マスゴミ報道で、欧米に騙される日本人 俺が20年くらい前に乗ってたマークⅡはガソリン満タンに入れて300kmちょいしか走らなかった。
当時はそのくらいが当たり前で誰も疑問に思わなかった。今のプリウスは1回燃料入れると600～700km
は余裕で走るね。
ここでEVを必死にディスってるバカどもって、今のHVの走行距離を基準にして、それに全然足りない
これじゃ使えないとか寝言必死に喚いてるバカばかりｗ
まぁお前らがこんな便所の落書きでどんなに必死になってEVをデマ情報でディスったところで
もう世の中の流れは変えられないからｗ 残念でしたｗｗｗ 来年のリーフに60ｋｗｈモデルが追加されるし。
トヨタは出遅れすぎたな。 >>141
満タンで３００キロとか凄いマーク２だな。ｗ >>2
あれだけ売れれば成功だし
同時にEV技術の蓄積も出来る 日本には水素ボッコボコ涌いてくる福島ポロニウム温泉がある
この最終兵器がある限り神州不滅です >>141
プリウスで６００キロしか走らない環境と使い方なら、EVだと２００キロ走らんぞ。ｗ >>12
これに危機感があって思い切った決断をしたのだろうか
ドイツでの太陽光発電の補助金政策で育った企業が倒産したが
うまくいくのかな
うまく行く可能性もあるし、まぁぎりぎり感があるな >>148
一番気持ち悪いのは、こういうとこで必死になってデマだらけの話や己の願望レベルの話で
あたかもEVシフトはマスゴミや欧米の陰謀ねつ造みたいなレスを必死で何度も繰り返してる
キチガイどもだよｗ
こいつらはいったい何がしたいのか？ｗ 世の中の流れはこんなキチガイバカどもの便所の
落書きデマ工作に左右されるなんて絶対に有り得ないのにｗｗｗ いや、リチウムイオンは劣化するから無理
数年で容量が半減 やろうと思えば２０年前にできることを保留にしてきたトヨタ自動車 >>150
保障期間内だから新品に交換してもらえてラッキーか その全固体電池とやらがどれほどの性能を持っているんだるな 液晶・家電・ＭＲＪ・リニア・原発ヨイショで全て敗北。水素・トヨタも続く・・・ E.V
世の中の流れねぇ～・・・
クリーンなディーゼルのお話は最近聞かないな 購入時に300km走っても数年で100kmも走らなくなるのがリチウムイオン電池 ＞一番気持ち悪いのは、こういうとこで必死になって
＞デマだらけの話や己の願望レベルの話で
＞あたかもEVシフトはマスゴミや欧米の陰謀ねつ造みたいなレスを
＞必死で何度も繰り返してる 、キチガイどもだよｗ
排気ガスねつ造は、欧米の陰謀ですよ！ 素直に現実を見つめましょう ハイブリッドやってりゃEV参入のハードルは低いだろ
エンジン使わなきゃEVと大差ないんだから 自分の実家は国道の前にあるけど坂ってのもあってホント煩いんだよね。排気ガスで家の壁面も汚れるしさ
ＥＶのシェアが上がればそういう悩みも無くなる可能性が高いしトヨタ含めて各会社頑張って欲しいと思ってるわ 下請けのことを考えたら、トヨタはＥＶに必要なくても
エンジンを載せなきゃならないだろ。 まあ202x年なんてすぐだよ。
今リチウムイオンEVを買うのはどう考えてもうっかりさん。
次の次の車はEVかなあくらいに思っとけばOK。 トヨタからすれば対中国でEVの主導権握れればOKだってことかな？ >>5
本音は違うところにある
トヨタは誰でも参入できるEVには最初から乗り気ではなかったから、ハイブリッドとかゆう誤魔化しでEVへの時間稼ぎをしてたたげだ！
内燃機関は技術的に誰でも参入できないからな！ それは２０年間ディーゼルカー作ってた会社に言ったら？ >>167
EV早漏派の人って、誰でもすぐ参入できると言ってみたり、トヨタは出遅れたと言ってみたり、よーわからんのだけど。 EVになったら構造的にはどの国でも簡単に作れるようになるからな
バッテリーさえなんとかなれば >>170
各社ＥＶ出していて、リーフなどは2代目だからな。
これで出遅れてないって言う方がどうかしてる zoe Ioniq i3 bolt e-up ・・・・・ その電気を作るのが中国の場合質の悪い精製がクソな石炭だろwwwwwwwwwwww
大きなPM2.5の中で暮らすことになるんじゃないwwwww ＞一部で「トヨタが2022年をめどに導入する」という報道があったが、
はい終了
アウディ、屋根に太陽電池パネルを搭載するEV--2017年中にプロトタイプを完成
https://japan.cnet.com/article/35106582/ ヒョーロンカのセンセイ方は今度はEV押しか
ディーゼルがクリーンって話はどうなったんだい
2000年代初め頃は燃料電池こそ次世代の車って言ってたし
2020年には何を押してるんだろうね >>2
当時からEV構想はあったが、現実的じゃなかった
一人乗りのリアルチョロQで走行距離50km程度 >>172
トヨタが出遅れとか周回遅れとか
EVって誰でも簡単に作れるって言われてるから問題ないんじゃね ＞一部で「トヨタが2022年をめどに導入する」という報道があったが、「全固体電池の量産化は2022年より後になる」と話し、報道を否定した。
はい終了
アウディ、屋根に太陽電池パネルを搭載するEV--2017年中にプロトタイプを完成
https://japan.cnet.com/article/35106582/ >>35
電気飛行機？？？
電池切れで落ちまくるだろう EVをトヨタ自動車で封じ込めて、氷河期世代もできたんだろうに >>182
> EVって誰でも簡単に作れるって言われてるから問題ないんじゃね
同じ講釈をたれてスマホで後発参入して壊滅したよな。 トヨタのHV特許切れにあわせてインチキディーゼルやめてEV・HVやりはじめたメーカーじゃなくて何でトヨタなの？トヨタくらいモーターとバッテリー積んだ車市販してるメーカー他にあるのか？頭悪すぎ。 現時点で、太陽光発電からリチウム電池に蓄電システムは完成してるからね
すぐにでも
太陽光パネル搭載のEVは実用化できるし、発売されてる
それをハイブリッド車とかバカじゃね 屋根に太陽電池パネルを搭載するEV
はい
完全論破
自動車はこれで完結しちゃった。 >>187
ＥＶになると必要なのはモーターと充電池の技術だけと思ってるバカが多いよな
自動車にとって重要なのは，走る，曲がる，止まるであり，
それはシャシによる部分が大きいことや，
衝突安全性，アクティブセーフティ，パッシブセーフティなどについて
全く考慮してないで家電と同じ感覚で偉そうに語るんだよな。 EVが他社に越されて、自分が一番だと思っるトヨタはEVを捨ててFCVを流行らせようとした。
そのFCVが大失敗だからだろ？ リチウムイオンは無理なんだよ
数年で容量が半減するから PHVがベストだろ、真冬真夏の50km以上の高速渋滞考えてみろよ >>191
電池容量 8.8kWh
太陽電池出力 180W
1日の発電量 180x3=540Whとして
満充電に16.3日 太陽電池パネルがついてる車が事故ってたら、触っちゃいけません。 >>193
太陽電池乗っけただけで何がすごいのか説明しろ
すでに太陽電池を乗っけて市販してる太陽電池搭載型PHVとなにが違うのか説明しろ >>197
リーフに充電したら２ヶ月、テスラ高性能モデルなら満充電に６ヶ月。
屋根の面積で太陽光電池の発生電力が決まるからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
