【地域】通勤コストが最も高い県は 年97.7万円の神奈川 [無断転載禁止]©2ch.net
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内閣府が都道府県別にまとめた通勤コストの試算によると、神奈川県が年間1人当たり97.7万円で最も高かった。最低は宮崎県で31.2万円。首都圏は賃金が高い一方で通勤にかかるコストも高く、宮崎県や青森県など低い地域に比べ60万円程度多く負担しているという。内閣府は通勤コストを社会的損失だとし、テレワークの活用などで減らすべきだと提言した。
それぞれの都道府県について、生産年齢人口にあたる15〜64歳…
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS12H2H_S7A910C1EE8000/ 都内の東海道線や横須賀線の駅で下り列車を見ると、このすし詰め状態で
あの遠くまで帰るのかよ・・と遠い目になってしまう
あれは横浜を過ぎたあたりで座れる位に空いてくれるのだろうか? は?97万って毎月8万円超えるってこと?
どこから通ってんの。
そりゃ新幹線使う人いたとしても
平均がこんな値段にならんし 駅によるがラッシュ時は
グリーン車の他に
通勤ライナーもあるからね 通勤コストって、何を指してるの?
俺、社内では通勤手当高い方なんだけど、
それでも年間27万円以下なんだが。 通勤時間自体が無駄なコストだって話じゃない?
片道1時間なら往復2時間、月に40時間の無駄
40時間は時給換算で8万くらいの無駄になると考えれば>>1の値になるんじゃない? もっと細かく言うと平均通勤時間との差分と平均通勤手当との差分の合計での算出かもね >>52
そうか。
でも、地方に移したりテレワークは、それはそれでコストがかかるよな。
内閣府って、お金掛けて何馬鹿な調査やってるんだろ。
それこそ、税金の使い方を考え直せよ。 俺の場合通勤4h、交通費往復1500-だから
通勤時間を勤務時間の損失分として通勤費をくわえるとまあそんなもんだ 通勤コストって全額支給の定期代以外に何加えて数字出してるんだ?
まぁ、会社員やってるうちは例え北総線みたいなボッタクリ路線の沿線でも
負担は感じないと思うが隠居する頃には出掛けるのが金銭的に辛くなる 漏れも実家暮らしの頃は往復3hrs(×時給2600円)&月の交通費は7万円(新幹線とタクシーを使ってたから)掛かってたぉ。通勤電車・バスだと、車内が低俗なサルとかシカでいっぱいだからな。 他都県への通勤割合自体は埼玉の方が高いぞ。人口が神奈川の方が多い分。
東京へは埼玉も神奈川も約100万人程流出してる。
神奈川は、東京の次に物価が高いのに、通勤時間日本一だからな。
埼玉は首都圏で最も通勤時間が短いのに。
都道府県別消費者物価地域差指数(全国平均=100)
1位東京105.2
2位神奈川103.9
3位埼玉101.4
4位兵庫100.9
5位京都100.7
6位山形100.6
7位大阪100.2
8位和歌山100
9位島根99.8
10位福井99.6
11位千葉99.4
ttp://www.stat.go.jp/info/today/089.htm
「食料」、「住居」、「教育」、「教養娯楽」「交通・通信」、「光熱・水道」、
「家具・家事用品」、「被服及び履物」、「保健医療」、「諸雑費」の10項目の総合物価指数
通勤時間が最も長い都道府県は神奈川県
都道府県別では、最も長いのが神奈川県の48.0分、次いで千葉県45.7分、
東京都43.8分、埼玉県43.7分といった順になっている。
http://realestate.yahoo.co.jp/magazine/corp_reexbrain/20150617-00000001 >>39
埼玉も神奈川も東京へ流出してる人口は約100万人とほぼ同じなんだが。 通勤コストとは何なのか?
話はまずそこからの説明がないと始まらない。
日経の記事らしいが、言葉足らずだな。 不動産価格が高くて不味くて高い飲食店にスーパー。ボッタクリ価格の不味い土産物や
棲む人間性が最悪の民度の低い場所だもんな。 >>60
横浜駅〜品川駅の区間はJRの東海道線、京浜東北線、横須賀線と京急が平衡して走ってる。
ラッシュ時は全線が満杯、短時間で電車が来る。
明らかに神奈川から東京へ移動する通勤客の方が多いと思うけど。 >>30
それ、どこまでが都心3区周辺なの?
荒川区だけど求人倍率、クソ高いぞ?
地元の田舎よりよっぽど高いんだけど 関東に続くのが兵庫、奈良らしいから時給×通勤時間っぽいな >>10
本人の時給を換算して通勤にかかった時間で計算する
時給が5000円で往復1時間かかったら一日5000円になる
神奈川県民の所得が高いのが原因 >>63
国勢調査で、ほぼ同じ。
だから、間違いではないと思う。 >>33
好きで住んでるんだろ
埼玉や茨城住んだら20%は削減できんだろ >>69
検索したら神奈川→東京は100万人、埼玉→東京は84万人で16万人の差があるよ。 >>71
神奈川115万と埼玉107万だったはずだが。
平成27年国勢調査での数値。
まあ、平均通勤時間は神奈川の方が長いし、
埼玉より東京へのアクセスがいいとは言えないよね。 >>72
実際は埼京線+京浜東北線の客数と、東海道線+京浜東北線+横須賀線+京急の客数だけでもかなり違うから統計はあまりアテにならないけどね。 都心から1時間程度の首都圏郊外だけど、この辺りで既にバイト求人は最低賃金レベル。
首都圏で潤うのは都心だけ。 >>73
武蔵野線、東武東上線、東武伊勢崎線、西武池袋線、西武新宿線、東京メトロ 非一般ニュースはアカウント凍結‏ @kininaru2014111 5時間5時間前
その他
防衛費の来年度予算(概算要求)は「5兆2551億円。」しかし、前年度、さらに
前々年度のリボ払いのツケが溜まっているので、それとは別に、「5兆2250億
円」のリボ払いの借金がある。全部アメリカが言い値で押し付けた金額だ。
https://twitter.com/kininaru2014111/status/907469921042309122
umekichi‏ @umekichkun 9月11日
その他
内閣支持率を上げる為に北朝鮮を煽り、アメリカをけしかけ、戦争始めさせようとする、最低、最悪の日本の総理。
国民の生命、財産を守るとウソぶき、軍隊を持たない国が武器兵器装備を買い増し、防衛費膨らます。
こんな奴を総裁にしてる自民党。それを支える公明党。北朝鮮に関して公明党静かだね。
https://twitter.com/umekichkun/status/907152141243998208 通勤時間*時給で計算すると月20万になるな・・ 記事の定義が分からんな 安い土地買って会社からは通勤手当もらえるんだろ。
社宅か住宅手当がたくさん出るやつは東京で賃貸暮らしだよ。 社会的損失といえば公務員だろう
公務員の仕事は、どんどん民営化しろよ
すごい改善ができるぞ 通勤で毎日3,4時間費やすなら賃貸に住んだほうが楽じゃね?
それでもやっぱり地元に居たいもんかね >>6
愛知も名古屋や名古屋から伸びる幹線道路ははいいけど、外れると斜めに走ってるわ狭いわで分かりづらい 自動車通勤の地方民から見ればなんともバカバカしく感じる バス〜JR最寄り駅〜JRターミナル駅〜JRターミナル駅〜JR降車駅〜地下鉄で2時間。
行ってきます! 通勤で食べてる企業はたくさんある
鉄道だけでなく自動車だって、通勤がメインだろう >>14
通勤費じゃなくて通勤コストの話な。
通勤時間分の給料や、体力消耗の保障は
会社は何もしてくれないだろ。 新幹線通勤で年間90万ぐらい会社に負担してもらっている。
会社は職場の近くに住んでもらいたいのが本音だと思う。 >>27
選ばなきゃな。
医療系の資格か、大型免許でもないと
ろくでもない仕事しかないよ。
田舎で誰でもできる仕事なんて、
工場か介護か飲食くらいしかない。 川崎とか、通勤は電車だけど週末はほとんど車乗るから
大渋滞なんだよな。人口急増に対応できてない。 株高インフレ政策してるから投資してないと生活が苦しくなるばかりだわ
投資してない同僚は毎年生活レベル落ちてる
SMTインデックスバランス買うだけで世界に分散投資できるの知らないんだろうな Amazonが第二本社建てるがニューヨークみたいな所には絶対置かない
しかし日本企業なら生産性無視社員の住みやすさ無視して
都心に置いてしまうだろう
先週シンポジウムで大手外資系金融の人が言ってて
中国や欧州のパネリストが爆笑してた +++++++++++++++++++++++
自民党 - 言論弾圧
売国安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の恐怖は21条など言論の自由を奪うこと
自民案が通ると 政府批判しただけで逮捕されるぞ!
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0
↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に!
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと怖いことを平気で言う。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。
+++++++++++++++++++++ 通勤に片道1時間、1日2時間、月に20日で40時間とすると、時給2000円換算程度かな?
たかだか時給2000円のために1日2時間も通勤に使っていると思うと涙が出てくるな。 日本で二番目の都会って触れ込みだけど、所詮は東京の腰巾着だからな 交通費8万って、片道2.5時間くらい交通機関使ってんじゃね?
片道1.5時間の俺でも月5万だぞ 大宮や横浜あたりにサテライト作るのと
東京本社に来させるのとコスト的にはどうなのかしらね
まぁ未だ顔つき合わせてなんぼみたいなところあるからな 東海道線や横須賀線のグリーン車
朝はデッキにあふれるくらい乗ってるだろ。
そいつらみんなグリーン定期っていう割高な定期で通勤してる。
だからほかの県よりも割高になるんだよ、たぶん。 家族の為に自分さえ我慢すればって日本のサラリーマンの鏡だろ >>101
通勤費ではなくて通勤コストだから、通勤にかける時間x時給のことなんじゃね?
通勤時間が長くて、時給の高い神奈川だから一位になったんだと思う。 通勤時間を減らす様にまじめに考えなきゃいけないんじゃないか。コストの問題ばかりじゃなく、満員電車、痴漢冤罪とか、派生する問題も多い。 通勤コストって何の金額なんだ?
通勤時間を金額化したもの?
単に通勤費なら交通機関の売上になるが バスに乗って、相鉄や江の電使い、小田急、京急、JRで都内にはいり,地下鉄
みたいな感じみたいな 幾らぐぐってもわからない「通勤コスト」の定義
気持ちわりい、なんなんだこれ >>112
実費の定期代に加えて賃金の発生してない通勤時間を時給換算して
乗っけてるんじゃね?
東北線の小山辺りから延々電車に乗って都内に通勤してる人会社に居たけど
それでも定期代は新幹線通勤でもなきゃ月額3万円に届いてないもの 元記事によると、往復の通勤時間に平均時給をかけてたものが通勤コスト。
平均時給とは 年収÷労働時間 だから賞与も含まれる。
神奈川の45〜54歳が最も通勤コストが高いらしい。
この世代の大卒正社員の平均時給は3000円近いから首都圏なら平均4000円か?
片道1時間でも一日の通勤コストは8000円、年に換算すると約1,800,000円
これが通勤コストを押し上げている要因だと思う。 >>113
ああそういうことか。それなら俺も家買う時に価格に算入してたわ。
遠いところは高くつく、近ければ物件が高くても安くつく、みたいな
それでも、わかってても結局遠くにしか買えなかったけど。 >>115
通勤コストに通勤費(交通費)は一切含まれてない
平均時給×通勤時間=通勤コスト
通勤時間が同じでも平均時給が2倍なら、通勤コストも単純に2倍ということ >>95
フランクリン ルーズベルト
「一般の日本人は知能が低く、無知である。たぶん人間なのだろうが、人間であることを示すような点はどこにもない」 >>33
川崎市>川崎市でも
麻生区>川崎区とかだと大変だがな
結局は住んでる地区の隣くらいの職場がベストだろう >>99
8万円追加で家賃払えば会社の隣の駅に住めるんだよなあ
ただし会社が払うのは通勤手当だけだから金銭的に辛くなる
やっぱり通勤手当は全額出す、ってシステムがズレてるんだよ
労働者は遠くて通勤に時間と金がかかっても安い土地に住んで通勤で疲弊して、会社が出す交通費は増える >>122
通勤手当を出すのをやめたら、都心の地価、家賃相場は今よりもっと上がるよ。 >>123
まあそりゃそうだろうけどね…
本質的な解決を図るなら企業の事務所を東京以外に持っていくしかないか 旭区の実家在住の去年までの俺、
自宅からバスで相鉄の二俣川まで、
二俣川から横浜まで出て東海道線、
新橋から銀座線で銀座まで出て日比谷線に、
日比谷線で人形町まで行って、徒歩8分で箱崎の職場到着。
ドアドアで2時間、体力の消耗半端なかったなぁ。
今の俺は実家出て草加市の賃貸マンションに。
伊勢崎線の日比谷線直通だから電車で30分くらい。
昭和脳の両親は埼玉や伊勢崎線をバカにするが、家賃安いし便利だし、横浜の数倍快適。 結局、東京一極集中が悪いって事だろ。
首都圏整備計画で大量に仕事を作って、全国から労働者を吸収し
仕事と税収で成長させてきたのは国策だが
それと表裏一体で、地方は仕事も労働力も税収もなくなったんだからな。 神奈川なんて東京に住め無い貧乏人が住むところだからな
人生無駄にしてるね >>1
都内通勤の役員が多いからだ
調べても意味がない 宮崎の通勤コスト年間31万って、普段の買物や週末の行楽の際の自動車関連コストも
ついでに全部込みにしている気がする。じゃなきゃ、いったい何に金がかかるの? >>127
東京でも23区だけだろ
稲城市や多摩市に比べたら川崎市麻生区の方がはるかにマシ 定期代って年収に換算されてるから品川の会社に通う上野在住者のオレは新京成沿線在住の同僚との差額を補填してもらいたい バカだよね
多極集中させればよかったのに
いまだに、東京から地方への本社移転の税優遇で
大阪と名古屋は対象外だからな
アホなんだよ、首都四県の連中が 神奈川とか千葉とか埼玉もそうだけど
このあたりに住んでる連中の多くは
都心に通勤すんだろ >>1
最高と最低で70万弱の差。月収で6万高くもらえれば、神奈川の勝ちだな。 都心に超高層ビルを凄い勢いでどんどん建て替えてるのに空室率下がらないってんだから
一極集中が加速してるんだろう。大阪オワタw 親の家が都心にあれば、歩いて通勤できるんかな。もしくは自転車 自動車だって通勤をメインに使えば、年間の費用は結構かかる
高級車に乗れば年間100万円くらい必要だ 丸の内まで徒歩圏内に住みたいんだけどどの辺がいいんだろ。 名古屋市は素晴らしいwww
横浜はブランドイメージは高いが、生活コストもバカ高い訳か。
自家用車で移動できる家庭はみんな名古屋周辺に引っ越して来なさいwww
岐阜市でも良いぞwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています