小排気量の日本車に対抗して欧米ではハイウェイの速度制限を15〜30ｋｍ/ｈも緩和した
しかし往時のトヨタ首脳陣は世界の最高速は105ｋｍ/ｈと主張し、レクサスの鰻ハンドルを産んだ

トヨタ・ホンダの脆弱なプラットフォームが、ヒュンダイの躍進を許したといっても過言ではない