【車】ドイツ車の信頼が大きく地に落ちた理由 （ニューズウィーク日本版） [無断転載禁止]©2ch.net
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ドイツ車の信頼が大きく地に落ちた理由 （ニューズウィーク日本版） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170828-00010001-newsweek-bus_all
8/28(月) 11:58配信
＜ドイツの大手自動車メーカー5社の不正となれ合いが発覚。国家の誇りとも言える産業を傷つけている＞
このところドイツは国際的な影響力を高めているが、その究極の基盤は国の経済力だ。もっと具体的に言えば、ドイツの自動車会社の強さだ。
ドイツの失業率は10年の7％から4.1％にまで低下した。その大部分は、ダイムラー、BMW、そしてアウディとポルシェを傘下に収めるフォルクスワーゲン（VW）の記録的な業績のおかげだ。
ドイツの戦後のアイデンティティーは、主に大手自動車会社によってつくられた。「ドイツ製」というラベルは、卓越した品質を象徴してきた。しかし今、自動車業界の技術と倫理の信頼性、そしてその延長にあるドイツ経済全体の堅実性が疑問視されている。国内外の消費者は、ドイツ製品の信頼性を疑っている。ドイツにとっては、アイデンティティーに関わる問題だ。
15年9月、VWの車1150万台がディーゼルエンジンの排ガス規制を不正に擦り抜けたことが発覚し、津波のような不安を呼び起こした。
VWはアメリカで、この違法行為に対する高い代償を支払っている。裁判所の和解金と罰金は210億ドルを超えた。しかしVWのスキャンダルは、氷山の一角でしかないことが分かった。
7月22日、ドイツの週刊誌シュピーゲルは、VW、BMW、ダイムラー、アウディ、ポルシェがドイツの産業史上最大級のカルテルを90年代から結んでいたと報じた。
この大手5社は06年以降、情報を交換し、部品供給業者に圧力をかけ、主要コンポーネントの技術仕様を擦り合わせていた。ディーゼル排ガス規制のごまかしでも協力関係にあったようだ。
ドイツの自動車メーカーは温室効果ガス排出規制の厳格化に対応して、温室効果ガスの排出が少ないディーゼル技術の開発を進めた。同時に発生する有害な窒素酸化物は、十分な大きさの尿素タンクを装備すれば排気から除去できる。だがコストとスペースを節約するため、大手5社は容量が小さくて排気量を基準内に抑えられないタンクを多くのモデルに採用することに合意していた。 ブランド別新車販売台数 2017年8月
………………普通車…….小型車…………計…（対前年比）
ダイハツ…....…..27………. 2,253......…….2,280.....….. (267)
ホンダ …........7,945…….. 17,588........…. 25,533….... (102.1)
レクサス ........2,489.………….. 0….......… 2,489............. (69)
マツダ ……....5,852 ...…….3,740..........…. 9,592…...... (85.8)
三菱 ………....1,507…..……. 790….......… 2,297...…. (148.2)
日産 ……....…9,633….…. 13,404…......... 23,037........ (117.8)
スバル…........ 9,897……...…. 216…....… 10,113….... (120.9)
スズキ …….......583….…… 6,526…....….. 7,109…...... (99.9)
トヨタ …......44,330…....... 48,559…....… 92,889…...... (96.4) +++++++++++++++++++++++
言論を弾圧する自民党！
売国安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の恐さは21条など言論の自由を奪うこと
自民の憲法改正案が通ると 政府批判した
だけで逮捕されるぞ。独裁政権の始まり。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと 怖いことを平気で言っている
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する。
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員は国民を騙し続ける。
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定
+++++++++++++++++++++ 確かにドイツ車はヤバイ
日本に住むなら日本車がベストバーーイ！！ ＞ドイツ車の信頼が大きく地に落ちた理由
提灯記事を書くクソ野郎がいるからだろｗ そうはいっても高級車市場では相変わらずドイツ車が強いな
2017年7月のアメリカでの販売台数
BMW 5シリーズ 3.713
ベンツ Eクラス 3,712
アウディ A6 1.218
レクサスGS 652
インフィニティQ70（フーガ） 375 ドイツ車の高級車のエンジン音は、あれ人工音だっけ
本物のエンジン音ではなく ドイツって一般人も機械いじりができるだろ
ある程度の整備、自分でする前提の車の思想になってね タイトルに「地に落ちた理由」とあるのに
「その根本的な理由は分からない。」
「この傾向が自動車部門の将来に与える影響は、まだ分からない。」
何だこの記事は 欧州車はストレートだけでなくコーナリングも優れてるから
金に余裕ある人には人気あるんでしょ
その代わり欧州車は、日本だと湿気ですぐやられるという欠点もある
結果として売れなくなってしまう 走行性能、テイストがいい車が多いのは確か。
しかし制御系統の故障は未だにある。この辺りが乗り換えの理由。
日本車と交代で乗り換えるとそれぞれの善し悪しを感じる。 >>1
要は時代についていけなかったんでしょ・・・・
怠慢なだけじゃん。。。。
バカだね。。 ドイツ車って基礎的な技術力が低いんだよ。
金融危機はあったとは言え、ドイツは景気良かったからバブル的な感覚なんだろうな。
問題に地道に向き合うのではなく楽な抜け道を見つけるだけだった。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/21/news035.html
日本人は何となくドイツ車には質実剛健なイメージを持ってたけど、
実際は技術力が無くて誤魔化すばかりだった。
中国と仲が良いのも頷ける話だなｗ クルマなんか冷蔵庫と同じ、どれ買っても大差ない
いつまで加速とかコーナリングとか言ってんだ、幼児か ドイツ製の高級車載ってる
と聞くとああ見栄っ張りのお下品だなとは思う
親しくしたいとは思わないお金を引っ張るカモとは思うけど
なんかいろいろ痛い感じがする人が多い 21世紀に入ってすぐのベンツは
走らない、止まらない、燃えると
最悪だったな。 >>34
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 >>3
おまい、その談合のおかげで
千円で買えるはずの物が3万円になっても文句ないんか？ (´・ω・`) >主要コンポーネントの技術仕様を擦り合わせていた。
まったく問題ないと思うが タカタなどの無能がミスして欠陥したのと
性能が足りたいのわかってて故意に偽装したのは扱いがちゃうだろ
過失と故意犯の差だ
三菱自もダイムラー傘下にならなければごまかさなかっただろうに >>40
自由競争で潰しあって失業者があふれることもあれば
大企業による寡遷化になり結果的に3万円になることもある 高級車はあまり見なくなったけど一般車が沢山走ってるよね 故意の詐欺やったってのはデカイぞ
日本の知能指数低い自称エリートのドイツ車信者には理解できないだろうが 違法カルテルを嫌うEU。
外国企業が徒党を組んで不当利得を得た場合、懲罰的課徴金を課すことで有名。
さて、EU本体とも言うべきドイツ企業に対して、EUはちゃんとその機能を発揮できるのか？ 理由は、ドイツは古い技術に固執したことだ。日本のようにハイブリッドや水素には
見向きもしなかった。ディーゼルの環境問題を解決したマツダがあるから、不可能では
なかったのに研究費を惜しんだのだ。
それと政治だな。ディーゼルの不正は政治がらみのはずだ。EUの盟主になるためには
強い経済力だ。昔のように軍事力で支配するわけにはいかんからだｗ 2005年のゴルフに乗ってるけど、10万キロ越えたあたりからポロポロと細かいところが壊れてくるんだよなー
ドアロックが動かなくなったり、ウォッシャーのポンプが壊れたり、、 >>51
おもしろい表現だよね、「高性能低品質」。
矛盾してるけど、この場合は言い当ててる。 メルセデスに乗ってるだけで見栄張ってると思われるのか
面倒な世の中だな ニューズウイークハングル版は業界では薄い本と呼ばれています 国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車ディーゼル:欧州から見ればポンコツ 外車:クリーンで素晴らしい
国産車EV：周回遅れ 外車：時流に乗ってる VWもトヨタも、20年後に今の勢いを保ってられるのかね ディーゼルを開発してて何も良い技術が残せなかったことが痛いね。 大した謝罪もせず売り続けるVW、日本人虐殺肯定のAUDI、
正面の威圧感だけのBENZと。
ありがたがる日本人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>40
いいんじゃない？ 3万払っても良いと思う人が買うだけ。
価値の価格転嫁禁止って変だ。だからいつまで経ってもデフレで賃金上がらないんだろうよ。 ドイツ車には二度と乗らない
故障が多くて金が掛かりすぎる
クソだわ 宣伝が上手で、それに踊らされる阿呆が信仰してただけで
実際は日本車に対して高い関税かけないと守れないボロ車だからなｗ 一時期クリーンディーゼルを持ち上げる記事が異常に多かった 国産とVWのコンパクトを交互に
乗り換えてるけど、良いとこ・
悪いとこがほぼ真逆。
スペース効率や居住性、仕上げ
の丁寧さ、乗りっぱなしで手間
いらず、トラブル少なくて
維持費・燃費がかからないのは国産。
走る・曲がる・止まる能力や
ガタイの頑丈さ、足腰はVW。
国産でどっちもありなのが
あれば買い換えるけど、
コンパクト＝大衆車で、
見当たらない。 問題があってもアウトバ－ンで鍛えられた高級車は例外だね >>65
ドイツ、というかEUは日本車に対して
10%もの関税をかけて自国のクルマを守ってる
ま、これから7年掛けて撤廃するって話になったけどな ほー10%もかけてたんだ
>>日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
日本の乗用車輸入関税が0%であるのに対して、
同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、
まー日本の関税が撤廃されてるのはアメリカンの圧力だとは思うが、欧州は政治的な自主性があるんだろうな >>67
スイフトやスプラッシュの評価が高かったわな
今のは知らんけど… デフレ経済で安い軽が売れる政府の経済政策が大非関税障壁だな
中国は高給外車がバンバン売れてる >>40
談合があっても結局業者間の競争は避けられないから、極端に高くなることはあまり無い。
加えて国内で循環する金なので、海外に流れることもあまりないので影響が限定的。 >>43
三菱は常習犯じゃね？
今まで何度も問題になって最後まであの悪い癖が治らなかった。
だから三菱グループからも見放されて助けてもらえなかった。 値段に見合うほどの性能は無いからな。高速速度制限高いから、高速走行の余裕度は高い 排ガス不正問題やカルテルのケツ拭きが全然終わってないからな。
責任取らずじまいでどうやって信頼できるっていうんだよ。 ドイツと韓国は中国市場に依存しすぎて国策を誤り滅びる >>57は興味深い。
日本人が舶来モノに弱いのは、提灯記事の誘導によるところが大きいのか。 昔っから故障だらけのくせに信頼性www
「今は壊れにくい」
このセリフに2度もだまされて パサート⇒ポロと買ってどちらも悲惨な目にあった。
しかも必ず保障期間が切れてから。
その反動で今はトヨタばかり（しかも必ずマイチェン後）。 >>79
>>57はドイツ車スレに必ず出てくるコピペ。これは今でも変わらず 国土交通省のテスト結果を見ると、BMWはマツダほどじゃないけど、ディーゼルのNOxが少なかったよ。マツダより良いところもあった。
メルセデスはBMWよりだいぶNOxが多かった。ただ、マツダを除く国産車よりは結果が良かった。
VWはテスト結果が無かった。探し切れなかっただけかもしれないが。
いずれにせよ、不正がすでに明らかにされているVWに、傷口に塩を塗りこむようなことをしても無意味なのだろう。 >>50
10万キロ超えなら日本車も同じだよ
そもそも細かい箇所どころか下回り全般に何かしらの故障が出で修理交換となる >>81
さすがに昔と違って「今は壊れにくい」ぞww >>9
競技用の自転車でもフレームにモーター仕込んじゃうくらいですからｗ
性根が腐ってるよね ドイツ車はすでに過去のものだ。大分前からすでに内容の無さが出ていた。
ドイツならではのものを期待したいが、今後も同じ様に維持発展出来るとは
とても思えない。過去と同じ様に又道を誤った気がする。 最近のドイツ車は夜間の内装の照明が良いよね、アンビエントライト。
こんなの日本車の方が得意そうだがぜんぜんやる気ないね。
これだけでも多少高くてもドイツ車一択だわ。 故障はするわ、車同士ぶつかれば相手殺すわ
どうしようもない自分勝手な車だわ ドイツ製？大半のモデルが中華や南アフリカ製とかでは ここ最近の2chの風潮として
アンチ・ドイツ、アンチ・イギリスみたいな空気が強くなってきたね
ここ最近になって急に強まったのはなぜだろうね？
相変わらずアメリカだけは「トランプ最高」
やっぱアメリカだよね、みたいな書き込みが多いけど >>86
ただ現実問題として、お前積極的に壊そうとしてるだろ、と言う扱い方をする奴もいるのは確か。 お前が言うなの典型例
ポンコツアメ車どうにかしたら？ ドイツは中国への工業製品輸出で大儲け！
中国と親密な北朝鮮をともに擁護する姿勢はいただけない。
今後、ドイツ製品は不買…
ドイツ車乗ってるやつは冷たく接するとグループで決定、
ドイツ排除の拡散運動を広める。 排ガスにカルテルともう一つありそうなんだが
どこかろくでもない所に買われない事を願ってるよ アウディA3またはA4買おうか検討しています
国産大衆車の内装やらコストダウン痕跡が目に見えてしまい知人の新車アウディが
羨ましく思えているのかもしれません
年間走行１万㌔弱くらいで10年は乗ろうと思いますが、走行系や燃料系統のトラブルは
頻発しますか？センサー故障の報告はネットでみかけますが… >>64
宣伝は上手いかったよね。
ちょっとダサめな広告が職人気質っぽい印象を作っていたし。
あの宣伝技術もナチスの遺産なんだろうな。 >>99
国産大衆車は相対的に安いんだからコストダウン跡あって当たり前でないかい そんな中身のない形だけのドイツ車が大好きなのが
中国（韓国含む） >>67
ドイツ車はコンパクトでもエンジンがでかくて重い。
それを載っけるボディも肉厚で重い。あの肉厚の鉄板なら当然高剛性になる。
で，全体的に重いクルマを止めるためにゴツいブレーキがぶら下がる。
ドイツ車がよく曲がる？
足回りが硬くてステアがクィックな設定になってるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
