【自動車】メルセデスAMG GT、オープンモデルを日本導入…1834万円より [無断転載禁止]©2ch.net
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メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスAMG『GTロードスター』およびメルセデスAMG「GT C ロードスター」を8月25日より発売する。
GTロードスターおよびGT Cロードスターは、スポーツカーのメルセデスAMG「GT」をベースとしたオープントップモデル。アコースティックソフトトップは走行中でも50km/hまで開閉可能で、開閉動作は全自動で行われ、所要時間は約11秒。3層構造のソフトトップは、マグネシウム、スチール、アルミニウム構造により軽量化を図り、低重心化にも貢献している。
パワートレインはメルセデスAMG GTと同じく、AMG4.0リットルV8直噴ツインターボと、7速デュアルクラッチのAMGスピードシフトDCT7の組み合わせ。GTロードスターは最高出力476ps、最大トルク630Nmを発生。高性能モデルのGT Cロードスターは最高出力557ps、最大トルク680Nmを発揮し、パワーウエイトレシオ2.98、0-100km/h加速3.7秒を実現した。
エクステリアでは、クロームメッキを施した15本の垂直フィンを備える「AMGパナメリカーナグリル」が印象的。これは、1952年にメキシコで開催された伝説の公道レース「カレラ・パナメリカーナ・メヒコ」で優勝した、レース仕様のメルセデスベンツ『300SL』で初めて採用されたものだ。
インテリアでは、ラテラルサポートを強化したAMGパフォーマンスシートに温風で首元を暖めるエアスカーフを装備。寒冷時でも快適なオープントップドライブを楽しむことができる。吹き出し口はシートのヘッドレスト部に違和感なく一体化。吹き出す暖気の温度は3段階で調節可能だ。
安全面では、レーダーセンサーにより先行車を認識して、設定速度の範囲内で車間距離を適切に維持して追従する「ディスタンスパイロット・ディストロニック」を標準装備。スポーツカーでありながら高い快適性も実現している。
価格はGTロードスターが1834万円、GT Cロードスターが2298万円。
https://response.jp/article/2017/08/25/298949.html 最近の車はよく出来てるんだろうが魅力が無いなぁ。
フェラーリとかランボルギーニもなんか微妙。
コンピュータで最後仕上げるからかな。 Ｓガブリオレと違って、内装はしょぼいままなのかな？まぁ、安いから仕方ないか >>4
>>6
思ったとおり、そういうレスする貧乏人が湧いてるな 渋滞だらけの都市を走るのか
何もない田舎道を走るのか
どちらも価格相応の魅力的な選択肢とは言えない というか、フェラーリもランボもそうだが実質ATのスポーツカーに乗りたい理由って何だ？ こんなもん買う奴、本当馬鹿飛ぶわけでもねー
信号待ち、渋滞も有るぞ! 普通にかっこいいだろ
ちょっとレトロすぎる感じはするけれど 金持ちには「あらこのおベンツお安いわ」って事なのか こんだけパワーがあるデュアルクラッチで日本の渋滞路走ったらすぐクラッチすり減りそう 商品広告のうんこみたいなスレばっかりだなぁ。うんこ山盛りじゃないか。 興味ないし、こんなものに金だすの恥ずかしいとおもうから、金あっても買わん
とおもってても金ができたら欲しくなるのかなぁ？ｗ 何処のメーカーも吊り目型のヘッドライトばかりで変わり映えしないデザイン
に感じる。一番デザインで重要な所だと思うがね。 こんなの乗ると目立ってしょうがないよな,私金持ってますって言ってるようなもんだ イラストずんぐりし過ぎだろ。GTはもっと薄いくて横にデカイぞ。 ネットでみていいなと思ったが
実写を見てがっかり
初めて手ぶらでコーンズの営業を帰したわ 実寸法は知らんが横幅が足りないのはすぐにわかるな。ひよったデザインだわ メルセデスはともかくAMG乗ってる奴は恥ずかしい奴 アメリカと日本での販売価格って倍半分だもんな、誰がぼったくっているのやら >>30
クルマの外面はともかく、運転してる中身が腐ってるならどうしようもないなｗ 日本でならヒュンダイ車にベンツのエンブレムつけて2000万くらいで売っても売れるんだろうな 金あるなら別に買えば良いけど欲しいとは思わん
でも昔レンタカーでロードスター借りて超楽しかったw
300万くらい？ あれ玩具出来るくらい経済状態は欲しいな >>11
DCTとATは全然違う。DCTの方がMTより変速が速い。
人間用クラッチがないというだけ。 >>11
そういう疑問があるひとはアバルト124スパイダーとかポルシェケイマンなんかのMTに乗ってる >>36
アバルトに2LのNA積んで、マツダの燃費重視セッティングを止めた
ECUチューンしたのがあれば即買いなんだけどね。
公道ドライブにターボは不要。 >>34
金がなければ1個前のNCロードスターを150万円くらいで
もっとなければNBロードスターを80万円くらいで買えばいい
車好きは今買える範囲内で軽トラでもスーパーカーでも楽しめる
金があれば欲しいなんていうのは単なる無駄使い >>36
ケイマンってH6であることが価値の一つだったのに、やめちゃったね。
BMWの直6、ポルシェのH6ってのは、捨てちゃいかんと思うんだよな。
しかもターボにしないこと。これ肝心。 >>37
○○だったら買う
こういうこと言うやつはまず最初から買う気がない >>38
今の4代目ロードスターって軽量化されて、RFなんかは2L積んでて
俺なんかは「お、ストライク？」と思って試乗したら燃費重視セッティングで
2Lが糞詰まりというか、籠りまくってて、なんか買う気が失せた。
あのセッティングは勿体ないな。ドライブ用スポーツなのに、6500回転とか
アホな燃費仕様だし。アバルトは低排気量ターボだし。もうね・・・ >>41
そんなことはないぞ。ケイマンに乗ってるから。 >>40
新車で買えるうちにロータスエリーゼでも買えよ >>44
さすがに小さすぎて・・・。暴風時の高速乗って、アレ大丈夫なのかな？ >>45
屋根もないロケットとかX-BOWなんかよりはいいだろ
そういう日はまず楽しくないから最初から別な車にするし タイヤやオイルを無駄に消耗させないためにも
もう1台安いSUVでも買ったほうがケイマンもコンディションを保てるだろ
150万円ぐらいでCX-5のディーゼルの中古とか別にあるといいな >>49
それはない。車はツダあたりのSUVでもそれなりに維持費が高いから。
親と同居したいわ。実家ならクラウンもA3もあるし。ケイマン加わって
最高の車ライフになるんだが。 というわけで考えてみたら、ロードスターやケイマンとか
>>1と階級が違う話してすみませんでした。
>>1は年収3億くらいのお方が4-5台所有で乗る車でしたね。
すみません。でもロードスター惜しいよ。惜しい。燃費重視セッティングやめれば名車だよ。
マツダってニスモやSTIみたいのないんだっけ？ 車重1660kgくらいかな?
やっぱ最近の車は重いねぇ ベンツのマークがデカイなｗ
クラウンとかも一時期デカかったし
どんどん、この手の高級車がシナ人好みにロゴがデカくて下品になってるな >>12
オープンカーも乗ったことない奴って哀れだわ。
最近のAMGとか新しいマイバッハとかほんとすげえな。 >>52
重いと面白くないんだよね。ケイマンでも1.4tでややGTよりだし。
そこで現行ロードスター1~1.1tｔに期待したら、1.5Lでパワー不足か
2L燃費重視仕様しかなかったでござるｗ こんな車で峠責めるわけでもないのに重いとか言ってる奴なに？
NDでも乗って喜んでろよｗｗｗ >>61
「タイムアタック」と「楽しいかどうか」はあまり関係ないよ。車童貞君ｗ >>63
言ってる意味がわからんが、「タイムアタック」とかする車じゃないだろｗ >>62
ケータハムとか。
車オタクじゃあるまいし。。。 >>64
峠攻めると言ったのは君だよね。攻める＝アタックのことだよ。語源的にも常識的にも。 >>66
だから重いとかどうこう言う車じゃなく楽しそうな車でいいんじゃないの。
海岸線をOPENで流す感じで。 確かにカッコいいけど 『AMG GTロードスター』 の方がもっとカッコいいｗ レクサス LS500 “F SPORT”
V型8気筒 5.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク79kgm、最高速310キロ以上
0-100km/h加速：3秒
Lexus Safety System +A（半自律走行機能を搭載/レベル2〜3相当）
時速65kmまでアクティブ操舵でドライバーに代わってAIが運転する
自動操舵で衝突回避支援するプリクラッシュセーフティを世界で初めて搭載
車両への追突、対歩行者、走路逸脱、交差点（出会い頭衝突）をカバーした最先端の安全運転支援システム
2017年10月19日発売
価格は1600万円くらいと予想 >0-100km/h加速3.7秒を実現した。
モデルSより１秒も遅いのか・・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
