【経済】ロードスターやビートまだ乗れる 各社が部品販売再開へ©2ch.net
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http://www.asahi.com/articles/ASK8B4J3HK8BULFA01G.html
生産を終えた人気スポーツカーに、より長く乗ってもらうサービスに自動車メーカーが乗り出している。純正部品の販売を再開したり、修復（レストア）を引き受けたりする。コアなファンをつなぎとめ、ブランド力を高める狙いだ。
マツダは４日、１９８９〜９８年に発売した小型オープンカー「ロードスター」の初代モデルの部品の一部の販売を来年初めから再開すると発表した。タイヤやハンドルなどの部品を復刻するほか、車両をいったん預かって発売時に近い状態にレストアするサービスも受け付ける。
同社によると、初代は国内で計１２万台が販売された。生産を終えて２０年近くたった今も、約２万３千台が乗られており、根強い人気がある。
ホンダが純正部品の販売を再開するのは、９１〜９６年に売り出した軽自動車のオープンカー「ビート」。現在も、累計販売台数の半数を超す約２万台が乗られている。ホイールやシートベルトなどから始め、８０点まで増やす計画だ。
日産自動車もスポーツカー「スカイラインＧＴ―Ｒ」の３代目（Ｒ３２型、８９〜９５年）の部品再販を検討している。 今も乗ってる人たちは、大抵の純正部品は持ってると思うの。 国は昔の車種にも排ガス規制を適用させろ
古ければ適用外なんておかしい
ポンコツは公道走るな >>4 実はメンテナンスし易いんよ 船のエンジンと同じ単純が一番 まだまだ走る古い車を大事に乗ってると罰金取られんだよなこの国 >>7
長く大事に所有する方が環境に優しいのに、天下る自動車会社の為に買換えを促進する政策をするからな。 >>7
国の方針に逆らうと色々なところで罰金取られる 後悔後に立たず
ESCが無いから急ブレーキでスピンあの世行き >>9
古い車に乗ってると定期的に消耗品を自動車メーカーから取り寄せて
交換するから、メーカーにとっても悪いことじゃないんだよ。
古い車に乗ってるから分かる。
貧乏人や車好きに買い換えを強制するのは間違ってるよ。 部品取り用に車体確保してるひとが余ってる分手放すようになると、さらに市場が活性化するな >>13
安全を考えると、2000年以降の車両でないとな。
ただ、そのAE86は運転手が悪いだろ。 すぐ事故を起こすようなやつは乗らん方がいい
どんな車でも カローラレビントレノたのんますは。
ガスケット抜けたままや年。
シートも破れてるし。
レースパーツみたいなの入れるのいやや年。 私のバイクのパーツも再販してください。
ちょうど１０年前に生産終了したのですが、もう一部のＯＰパーツが在庫ゼロで修理できません。 >>1
カスみたいなスレ建てすんな。
朝日は他人のふんどしで相撲を取ることがはっきりとｗ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1502383992/l50
【企業】ホンダ、軽乗用車「ビート」の一部純正部品を生産再開 [無断転載禁止]©2ch.net
1オムコシ ★2017/08/11(金) 01:53:12.05ID:CAP_USER 日本はメーカーが旧車を快く思ってないフシがある
てか、丸出し 軽自動車の箱VANで満足してしまったｗ
８６も９２もS13も捨ててしまったｗ
古い車維持できないｗ 出回ってる中古を集めてリファービッシュとして売れば良いのにね
当時の定価の1.5倍くらいにしても売れるものもあるだろ S660もNDロドスタもあるからやるべきは
S2000とかFDとかだろ >>26 ローンで首が回らなくて いちゃもん付けてるんだよ。
知識がないんだろうよ 今のメーカーは売りたい車しか作らない
かつてのホンダは自分達が乗りたい車を作っていた 今なら８６／BRZの中古１５０万のやつだな
あと９０年台の車のるなら最後のチャンスだろうね。
あと５年でほんとなくなると思う 松田も鈴木もトヨタの犬になったら、５年以上乗ったら免停になるよ。
トヨタのやりたい放題 もっと壊れやすい構造にしてくる オプティリーザ スプリンターカリブ ED スタンザ カルタス みないね
オーナー根性なし スバル製サンバーに乗ったあと現行ミラに乗ったらドアが紙みたいに感じたｗ >>5
AWなのかSWなのか
実現されたらどっちでも嬉しいけどね アメリカだとこういうボロ車用のパーツをどっかの個人商店レベルのところが発売するのに
日本じゃてんで出てこない。
技術の裾野が狭いっつーか、車屋は基本DQNばかりというか。 >>32
やっぱりいい車は高いんだね。知り合いの人がベンツのでっかいののギアボックスってのか、そ
れ交換だって話で、１８０万払ったって言ってた。やっぱり一番売れる大衆車ですね。 俺もマフラーがなくて困っている どうしたらいいか 折れているんだけど >>44
マフラーなんてワンオフで作ってくれるとこどこでもあるだろ 世間からは価値のないリッターカーだから手間賃のオクションにも出ない
部品取りのくるまも探せない。
ワンオフねーーー >>12
トヨタはこういうニッチ層をあっさり切り捨てて、次期車の需要だけを追い求めるよｗ
大量に魚がいるところに大きな網をかける。売れる車だけを自社生産。 >>13
ナンバーは4771(死なない)のようだけど、壮大に自己ってるな。 っつーか、トヨタは86を出したからね。
ハチロク乗りからしたら不満だろうけど、
車は常に最新技術で作ったものに乗ってもらう。
そういう見識だってこと。 > 日産自動車もスポーツカー「スカイラインＧＴ―Ｒ」の３代目（Ｒ３２型、８９〜９５年）の部品再販を検討
売らなきゃよかったなあ… >>41
以前は誰かがやってたが、商売にならないので消えていった
もしくは誰も気付かず商売にしていなかった
お前、試しにそれ専門の会社立ち上げてみろよ
もし後者だったら億万長者になれるかもよ？ 将来性のあるITを潰してクソみたいな自動車メーカーを保護してるから
AIでやられるんだよ 旧車には乗って欲しくない。
あんな毒ガスを吹き出す走る棺桶。まともに考えれば当たりまえ。
トヨタは正しい。国も同じ考え。 家電みたいな車で満足できるならそれでもいいと思うよ 重い金属の箱を、大量のエネルギーを使い高速で動かす。
その危険性や大気汚染を考えると、社会に対する最低限の責任というものがある。
なんでもかんでも自己責任じゃない。許される範囲というものがある。 >>60 今はデフレとヤフオクで罰金上昇はカバー出来る 要は手間かける時間
平日暇かどうか トヨタの圧力だろ陸運局が平日だけだし仮ナンバーも平日だから有給で
暇な奴しか道楽できない >>65
それを大声でいうと世界の半分を敵に回すな 年に１０回くらいは 廃タイヤが燃え上がってるし、アスクル火災、築地糸魚川ラーメン火災
南足柄市諸星倉庫火災
アイドルストップ プリウスの努力も水の泡 SW20は225/50R15のスタッドレスタイヤが無い
ｵﾜﾀ Wheeler Dealersでビートを直すのを見てみたい
今日はS2000だった >>72
雪道ではスタッドレス有でも乗りたくないなｗ SW20もAW10もトラクションがかかって雪道は意外にいい。 >>72
冬のタイヤはインチダウンするのがデフォだろが NAロードスターを中古で買って、新車レベルに
レストアするってのは夢があるなあ。
S600納車一年待ちと迷う。 >>76
真っ当なスポーツカーはホイール目一杯のサイズのブレーキディスクを装備してるハズだが… デボネアは泣く泣く手離した
ファイターとキャンターを維持しないとな >>78
元は14インチだったのを15インチにする際にブレーキを大型化したようだな。
冬タイヤは195か205でも合うってさ。
MR2（SW20)のスタッドレスサイズについて
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1189966.html >>80
初代か？ 二代目ならギャランΣとの共通部品がまだありそうだが。 教えてgooがソースとかふざけてないで本気で貼っているのとしたら頭おかしいと思うの >>38
オプティ 今50万で全塗装中、
9月末に仕上がるぜ！ トヨタはMR2とMR-Sは意外とコアな人気あるぞ
悪い所もいっぱい有るけど、そこも含めて惚れ込む人多数
と言うか4AGも3Sも1ZZも普通に量産エンジンだから、エンジンと駆動系はパーツ困らんね
足回りとかはマイナーチェンジで変わりすぎてるから、パーツ探すの大変だけど でも何故か登録後13年以降は自動車税割増しになるという意味不明な税制 MR2で雪道はやめたほうがいい。オーバーステアでスピンするぞ。 ビートの純正部品が再販されるんなら、
トゥデイの中古買おうかな。 まだ部品出てはいるけどそろそろ危なそうだから俺の車も部品継続販売してくれると良いな あれやろ！な！
年式古い輸入車はアメリカで高い税金かけられないので特に古い車が大人気
でも古すぎてそれらの車両のパーツが出ない
で、どうするか？マツダとホンダもアメリカが主力市場
アメリカのファン向けに部品出すって事だね >>1
でも18年以上の車には割増税
この辺が政治と矛盾 純正パーツもいいけど
俺ならカーSOSに依頼するな。 >>93
最初の割増税は、初年度登録から13年以上経過だったかと。18年超で
さらに割増率アップ。 ユーノスRSとかまあ最近の車だからな
60年代の車持ってる知り合いとかもいるけど 俺のEK9もやってくれよ
代わりがないから乗り換えられないんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
