【自動車】ＥＶ時代へ賭けた「敗者」 日産・ゴーン会長「トヨタが支配するＨＶに投資してもムダ。EVだ」 [無断転載禁止]©2ch.net
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約１３０年前、ドイツ人ベンツとダイムラーが生み出したエンジン車。不動と思われたその地位がいま、電気自動車（ＥＶ）の本格的な挑戦を受けている。自動車産業の勢力図を塗りかえようとする国やメーカーの動きが背景にある。
７月上旬、神奈川県厚木市にある日産自動車の研究施設に中国の万鋼（ワンカン）科学技術相がいた。約１０年にわたって独アウディで働いたＥＶのプロ。日産のＥＶ開発の動向を視察し、幹部に「中国もハイブリッド車（ＨＶ）はめざさない。ＥＶで先に行く」と語った。
いあわせた日産関係者は「中国も日産と同じ。ＨＶではトヨタが強すぎた。ＨＶは飛び越すのだ」。
これまで、日米欧の自動車大手を支えた競争力の源泉はエンジンだった。中国など新興国が追いつけない車の心臓部。そこにモーターや電池を組みあわせ、制御するのがＨＶだ。部品メーカーを巻き込む「擦り合わせ」の結晶で、トヨタ自動車が他社を圧倒する。
２０００年代半ば。日産会長のカルロス・ゴーン氏は賭けにでた。「トヨタが支配するＨＶに投資してもムダ。ＥＶだ」
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http://www.asahi.com/articles/ASK856J7LK7GULFA026.html >>807
48VマイルドHEVの導入始まる、欧州勢がBSGや電池を出展
2017/06/09
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/397260/053000171/
>欧州勢が48Vのマイルドハイブリッド車（HEV）の部品で攻勢をかけている。
「欧州標準」の48Vハイブリッドシステムを日本の自動車メーカーが採用!?
2017/06/13
https://clicccar.com/2017/06/13/481848/
>メルセデス・ベンツやフォルクスワーゲン（アウディ）、BMWなど欧州の自動車
>メーカーが「標準化」といえるほど急速に採用している48Vマイルドハイブリッド
>システム。 >>980
NECの充電器だけならセブンアイが充電器を3380台導入とかのニュースも知らんの？ >>959
トヨタやユアサの固体電池は容量自体が大きくなるから、将来劣化する分、電池を
増やして積んでしまうっていうようになるよ。
テスラも同じ考え方だし。
それと、劣化した電池は、容量が減ったって言ったって、家庭用電池として
考えたら、２−３日分の蓄電ができるから、太陽電池の充電用とかで
どんどん転用されていく。 >>974
> 世論誘導の仕事でも請け負ってるんだろうか？
そもそも２ちゃんの中で、１０人くらいの世論を買えると、国の政策に影響すると
思ってるとこで、世の中の常識から取り残されてると思うぞ。 >>982
あのですね
１つの市にその数程度は無いとダメじゃない？ｗ >>986
EVが主流になった場合の話してるんだがｗ >>983
>トヨタやユアサの固体電池は容量自体が大きくなるから
そんな情報はどこにも無いよ
てか、今のリチウムイオン電池と同等の性能を出せるかすら微妙だし・・・・
夢を持つのはいーことだと思うけどね >>987
なったらなったら新規格の350-400kWの急速充電器が必要になるから
今の台数に合わせた充電器さえあればいい
普及すればそのEVに応じて急速充電器も増えるだけ
EV自体家で充電するのがほとんどになるからそこまでインフラに拘る必要はない
一部の長距離走る人向けには一定数必要になるが e-power（シリーズＰＨＶ）は良い考えだと思うよ。 >>990
だからEVが主流になったらと何度言えば理解できるんだ？ｗ >>992
なったら需要に応じて増えると何度言えばわかるんだ？ｗ >>820
北米でカルフォルニア州以外はEVに対してどう言ってるの？ >>995
そら君がどうでもいい仮定の心配してるからねっｗ
充電ステーションは順調に増えてる事実がある以上
わけの分からない心配してる君が理解できるわけ無いだろう？ｗ そりゃいまさら過去の技術のHV目指しても仕方ないだろ
しょせんEVまでのつなぎの技術 >>821
・2HI→?H2+I2
・H2SO4→1/2O2+SO2+H2O
・I2+SO2+2H2O→2HI+H2SO4
でH2O→H2+1/2O2っていう作り方もあるよ。
どちらにせよ、トヨタはFCスタックが電気を作るときに
水しか排出しないとか、走行時にCO2を排出しない
という書き方であって水素製造には触れてないから
嘘は言ってないな。
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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