【技術】イーロン・マスク氏、超高速旅客車「Hyperloop」に政府の認可が出たとツイート [無断転載禁止]©2ch.net
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米起業家のイーロン・マスク氏が7月20日（現地時間）、「ニューヨークとワシントンD.C.を29分で移動できる地下のHyperloopをThe Boring Companyが建設する許可を政府から口頭でもらった」とツイートした。
Just received verbal govt approval for The Boring Company to build an underground NY-Phil-Balt-DC Hyperloop. NY-DC in 29 mins.
具体的にどのような政府機関からの許可なのかなど、詳細は不明だが、このツイートの後「まだいろいろ手続きが必要だが、私はすぐに着工できると思っている」とツイートした。
ニューヨークとワシントンD.C.間は米Amtrakの列車では約2時間半掛かるので、約5分の1に短縮できることになる。
Hyperloopとは、マスク氏が構想する超高速旅客車。これまで主に米新興企業のHyperloop Oneが推進してきた。
マスク氏のニューヨークとワシントンD.C.を結ぶHyperloopにHyperloop Oneが参加するかどうかも不明。ツイートにあるThe Boring Companyというのは、マスク氏が立ち上げたトンネル企業。6月末にロサンゼルスでトンネル掘削を開始した。
ニューヨークとワシントンD.C.を結ぶトンネルは、このロサンゼルスのトンネルと並行して掘削するとしている。
このHyperloopは途中に10程度の“駅”を設け、駅からはエレベーターで地上に上がるようにするという。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1707/21/news069.html 計画変更やら複数の構想が並列して同時開発されてるせいで何が何やら。
これは地下鉄だから既存の幹線道路の上に高架造って太陽光パネル載せて建造費と運営コストを安く済ませるのとは別か。
地下とはいえ大都市で土地収用どうすんだろ？アメリカも大深度地下うんたら法みたいのあるのかな？ 【テスラ】電気自動車（EV）メーカーのテスラモーターズのスポーツ用多目的車（SUV）「モデルX」に乗り始めてから数日後、メカニック上の故障に見舞われた。
■モデルXの価格は1台13万8000ドル（約1500万円）だ。
彼女はある朝、カープール（相乗り）する子どもたちを学校までこのモデルXで送ろうとしたが、鳥の翼のように開く「ファルコンウィング・ドア」が開かなかった。
修理のため車が引き取られるのを待っていたカーターさんは「あれだけのお金をつぎ込んだのに、ドアが開かないなんてがっかり」とウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）とのインタビューで話した。
彼女は多少問題が起こることは想定していたが、友人たちに「見てごらんなさい。大金をはたいたのにドアが開かないなんて」と思われるかもしれない、と恥ずかしく思っている。
先駆的なEVメーカーであるテスラは現在、極めて重要な時期を迎えている。同社の裕福な顧客が直面している問題は、モデルXの後部ドアにとどまらない。
座席用のラッチの問題などにも直面しており、同社がリコール（回収・無償修理）を行っている。これら新モデルの欠陥を迅速に解決し、将来的にそれを回避できるか否かは、同社が支障なく量産できることを証明する上で重要となろう。
テスラは今月に入り、3列目の座席のラッチを修理するため、2700台のモデルXをリコールした。衝突時にラッチが外れ、座席が前に倒れる恐れがあるからだ。
同社は修理されるまで3列目に人を乗せないよう勧告するとともに、一部に代車を貸し出している。
テスラの評判は落ち込んだ。インターネット上のフォーラム、フェイスブックのグループ、自動車評論家や同社のライバルは、テスラの増産計画に懐疑的になる理由として、
モデルXの問題を挙げている。テスラは2020年までに年間生産台数を50万台にすることを目指しているが、その大半はモデル3になる見通しだ。
第1四半期のテスラの納車台数（それは投資家とアナリストが注目している指標だ）は、目標を1200台（約10％）下回った。理由には部品不足があるが、そのほか、生産計画の終盤で調達先を変更したことも挙げられた。
テスラは発売まであまり時間がなかったにもかかわらず、中央部の座席の製造を社内に変更するという異例の措置を取った。 >>27
50年もかかってる時点で実用化の可能性ゼロ普及することなくポシャる >>29
日本と競合してたドイツはリニア計画放棄したけど？ 韓国の部品でリコール
■テスラが5.3万台リコールへ、パーキング・ブレーキに問題
［20日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手のテスラは20日、パーキング・ブレーキの問題に対処するため、世界で主力セダン「モデルＳ」、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」計5万3000台を回収・無償修理（リコール）する方針を明らかにした。
ウェブサイト上に掲載した声明で「2016年2─10月に生産したモデルＳ、モデルＸに装備した電動パーキングブレーキに、第三者の供給業者が不適切な形で製造したスモールギアが存在する可能性がある」と説明した。
テスラによると、この問題に伴う事故やけがの報告はないという。
20日終盤の取引で、株価は1％近く下落している。 口頭で認可なんてされねーだろ。アメリカはそんないい加減な国か？ 世界初の試みで安全性なども考えた場合、50年は長すぎるか？
見てくれと結果だけなら中国というお手本がある、アメリカもそこまで落ちぶれたか。 >>32
電気自動車だって最初に出来たのは1839年だぜ？
それから200年近く経ってようやく実用化して普及が始まってるんだから、
50年掛かってることが実用化の可能性ゼロなんて根拠が薄い。 >>2
だな。構造から建設コストや維持コスト考慮すれば、とても採算あるとは思えない。 この人胡散臭さ半端なさ過ぎｗ
ジョブズとかゲイツに憧れる詐欺師感がやばいｗ まあお手並み拝見だよな。
でも、アメリカは天才がホントに成し遂げちゃう何かがあるからな〜 >>37
1839からずっと開発してたのか？違うだろ？
産業構造変革を経た後の事実上の新規開発なの
開発期間がかかると社会構造も変わるし他の小規模技術革新も介入するから
市場構造そのものが劇変するし競争力も需要も失われる
だからよほど活力の無い市場でない限りR＆Dにもリードタイム上限がある フォードの奥さんだったか
自分とこのフォード車乗らず電気自動車乗ってたのは ペイパル
スペースX
テスラ
ハイパーループ
生きる伝説だな >>36
長すぎるやろ
そもそもリニアは安全性の問題で延期されてたわけじゃないだろ
金がなかったからやんけ ハイパーループの方が、リニアより速くできたら笑えるなw リニアもあんまりモタモタしてたからMRJとかアナログハイビジョンみたいになりそうや リニアはやる気がなさすぎるわな
もっと国を挙げてやりゃ良かったのに、1企業がしびれを切らして自前でやり始める始末 自動運転をいち早く実用化する方がはるかにインパクト大きいのでガンバ❤ >>10
ハイパーループ関係の企業とは関わってないが
自分のボーリング社で実験してる車輪式リニアはこの間時速200kmだして成功した >>33
経済性がないって判明したからね
穴堀土建利権の国は、20年後もリニアのせいでクソ高い運賃に苦しむんだろうな http://jp.autoblog.com/2016/05/18/who-are-hyperloop-companies/
イーロン・マスクががっつり関わってるわけだが・・・
イーロン・マスク→スペースX→ハイパーループ2社
イーロン・マスクが関わってるから、世界中から信用と金が集まんだよ >>55
エンジニアデザインを専門にするエイコム社中心にイーロンのスペースXなり
ハイパーループワン社なりHTT社にかかわってるだけ >>51
企業自身もやる気無かった
ただ国鉄時代から開発してたから惰性で続けてただけ
政府が痺れ切らして金貸してやるから建設しろってケツ叩いてようやく進みだした 君の基準だと、CEOにならないと関わってることにならないのか
アイデアをオープンにする・出資する・コンペを主催する・行政と交渉する
これを関わっていると言うんだよ >>58
ハイパーループを提唱したのはイーロンだが
イーロンのやり方は否定されただろ？
今のイーロンは減圧での浮動式リニアでなく
通常での鉄輪式リニアによる地下交通網を構想してるだろ
https://www.youtube.com/watch?v=JQOn_MtqOjI
https://www.youtube.com/watch?v=ZG3QLJtzZYc
これをハイパーループと呼ぶのかどうかの問題だが 年間売り上げ１０万台弱の車会社の社長が言う事をそんなに取り上げるべきなのか？ >>59
ええー、リニアじゃなく鉄輪式でハイパーループを動かすの？
一度のマッハスピード走行で鉄路も鉄輪も使い物にならなくなりそうだ >>59
なんやこれ
知らない間にハイパーループ構想は別な代物になっとったんか… 工事始めて完成できなかったら破産もあると思うけど
だいじょぶなんかね？？？？？ ハイパーループとトンネル輸送網は全く別の話。
トンネル輸送網ができたらハイパーループを通すのもいいかもね、くらいの説明が公式ホームページに書いてある。 >>7
ハイパーループは(速度が速すぎて)曲がれないって欠点があるから土地が限られている日本では無理。
広大な土地がある大陸国家とか、強権で土地を収用できる独裁国家じゃないと。 新しく生産性を高めるインフラを構築した社会が勝ち上がる >>33
ドイツが放棄したのなら、それが正しい
それでも日本が放棄しないのなら確実に日本が間違ってる イーロンさんって「ヴィジョナリスト」ですね〜
アドバルーンの揚げ方が素敵 Visionalist
確固たる法螺吹き
孫正義みてーｗ >>27
日本のリニア技術をアメリカにくれてやるって記事を以前見た気がするけど。
だとしたら、リニア技術に関する技術的な課題クリアしてんじゃない？ イーロン・マスクのトンネル掘削機
https://www.youtube.com/watch?v=gcxfBPBOBUo
株の専門家はテスラ３で利益を出すのはほとんど不可能だと言ってるから
また別の夢物語を語って投資家から金を集めたいんだろ。
これはごくありふれた掘削機だわ。ちなみに日本メーカーが世界一のシェアを
持ってる。 >>73
とっくに追い越してる
アメリカは空母に蒸気カタパルトやめてリニアカタパルト搭載
米、最新鋭空母が就役＝４０年ぶり新型、１１隻態勢に
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170722at32_p.jpg
出港する米海軍の最新鋭原子力空母「ジェラルド・Ｒ・フォード」＝４月８日、バージニア州沖（ＡＦＰ＝時事）
【ワシントン時事】
米海軍の最新鋭原子力空母「ジェラルド・Ｒ・フォード」が２２日、就役する。米海軍の新型空母就役は４０年ぶり。
就役後も試験を重ね、２０２０年の本格展開を目指す。これで米海軍は空母１１隻態勢となる。
南部バージニア州のノーフォーク海軍基地で開かれる就役式にはトランプ大統領も出席。
海軍制服組トップのリチャードソン作戦部長は声明で「新型空母に搭載された最新技術と戦闘能力は海戦の在り方を変え、米海軍をより強大にする」と述べた。
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170722at33_p.jpg
航行する米海軍の最新鋭原子力空母「ジェラルド・Ｒ・フォード」＝４月８日、バージニア州沖（ＡＦＰ＝時事）
同空母は全長約３３３メートル。艦載機７５機以上を搭載できる。
艦載機の発艦効率を上げるためにリニアモーターを用いた電磁カタパルトを採用。
現主力のニミッツ級空母より戦闘機の出撃回数を３割以上増やせるという。（2017/07/22-14:29）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017072200387&;g=int ハイパーループはリニアの進化版なのでJR東海より早く出来上がるよ >>68
ディーゼルスレで同じ事を言ってきたら本物だと認めるわ >>75
難しいのは安定した磁気浮上であって、リニアモーター程度はそこらの地下鉄でも使ってるたいしたことない技術だぞ イーロンて山師だろ？
韓国のやってることって
山師の頭の中だけで考えた机上論に
国を上げて乗っかって
何の実証実験もされていないのに
４年後に現実的な運用を目標にして
採算性、安全性、実用性の全てを無視して
巨費を投資するんだろ
狂ってるが、面白い見世物になりそうで期待できる >>43
リニアモーターカーは50年前からずっと開発してたのか？違うだろ？
90年代の磁界調相結合によるワイヤレス給電が出来るようになった後の
事実上の新規開発だろ
開発期間がかかると社会構造も変わるし他の小規模技術革新も介入するから
市場構造そのものが劇変するし競争力も需要も失われる
だから、むしろ活力のある市場こそR＆Dにもリードタイム上限が強く、
電気自動車は何度も時間切れを起こして来たから環境ビジネスが
本格化した今まで市民権を得て来なかったし、リニアモーターカーは
逆に高速鉄道の市場がそこまで活発化していなかったからこそ
長いリードタイムが許されるとも言える。 時速1200キロも出たら北海道や九州が通勤圏内になりそう 火星移住が可能つってスペースXやってるやつが
こんなもんくらいできないわけないじゃんｗ
有人ロケット打ち上げて大気圏越えて真空宇宙の起動制御の技術がロケットには必要なんだぜ
アメリカNASAはそんなノウハウ山ほど持ってるよ
日本には無理だけどなｗ まぁつまりハイパーループの現時点での優れてる点は、ロゴがカッコよく看板が新しい、という事だけ。
そら昔からやってるリニアはもう慣れてしまって斬新さが無いからね。
だけどハイパーループにはまだ実体が無い。どうにもならん。アニメがカッコいい！と言ってるのと何ら変わらんレベルだから。 リニアは単純に遅い
日本はロケットどころか航空機も船も作る技術がない
アメリカは遥か昔に有人宇宙飛行を実現してるんだが
宇宙事業より遥かに収益化しやすいハイパーループに政府がOKを出したということはそういうこと
簡単に実現するよ
日本には不可能だけどね >>89
作る技術が無い？
日本を韓国かなにかと勘違いしてんの？
笑えるｗ >>90
はっきり言って日本にはないよ
はったりでいくらごまかしても日本にはない >>92
なんだこの朝鮮人
お前の願望を書き込む所じゃねーぞ
嫌儲でやれ >>92
おまエラの衛星
日本のロケットで打ち上げてやったんだけど
事実はどうでも良い病が発症したのかな＾＾ >>89
まだ無い物の方が優れとるって言われてもなぁ。 トンネル掘るだけでもうん十年単位で時間がかかりそうなんだけど。 >>97
イーロンのボーリングカンパニーの目標は掘削費用を1/10にすること
逆に言えば今現在の相場で言えば10倍のスピードでできるとも言える
短気では技術的に追いつけないかもしれないが日本のゼネコンも長期的にはうかうかしてられないかもよ >>98
吹いてるだけで技術的な裏付けが無い
費用と切削スピードは比例しない
言ってるだけでそんな技術無いし切削技術は日本が世界一だし
うかうかしてられないってのは同意 >>85
ファルコン９ロケットの再使用に成功しただけでも充分偉大ですが何か。 >>38
アメリカなら新興国にこのシステム売り放題やん（笑）
アフリカとか アメリカは飛行機で十分だろ
テロの心配？そんなもん電車でも起きる可能性あるし >>100
コストかけまくりで信頼性もボロボロの再利用に、何の意味もない >>38
リニアよりずっと安い事がはっきりしてるが？ 減圧コストがかかるということだけ見てもリニアより安いということはありえない話 減圧は太陽光発電でやるから大丈夫ってイーロンマスクが言ってたけど、今のHyperloop ONE社の計画には入ってないみたい。
たぶん採算が合わないんだと思う。 >>106
磁気浮上は不要で加速も駅でだけやればいいって初期のでたらめ設計での試算に何の意味があるんだ？ >>90
兄の国韓国に失礼だなー ニュースみてねえだろ >>110
日本が統治するまで土人国だった癖に
冗談はエラだけにしてくれ こんなのホントに出来るの？
車両の気密だけ保っていれば良いわけじゃなくて、
軌道全体の真空も保って、尚且つ乗り降りに支障が無いようにして、
しかも1つの軌道の中で複数本数の列車を運用しなきゃならないのに。 >>89
うん、遅い
航空機のネックは手続きだけど、IT化でどんどん早くなってて、国内線なら20分前でも良いぐらい
一方でリニアに保安検査がいらない理由もないし
結局、飛行機より早くないなら意味なし 過去に行われた名城大の真空チューブを利用した超高速滑走体の7回目の実験では
カメとカエルとゴキブリを載せ、ゴキブリだけが黒焦げになって死んだらしい >>119
亀もカエルも死んでるはず
黒焦げになったのはブレーキの熱のため 速度と加速度を混同する馬鹿はどうやったら減らせるのか >>45
> 最後は税金で救済するリニアよりいいだろ
馬鹿 こいつは、減税、補助金、税金を喰い物にするビジネスモデル。
今まで５０００億円くらい、税金を優遇されてる 米中で開発中の超高速輸送システム「実用化はまだ遠い」＝中国-サーチナ
http://news.searchina.net/id/1610596?page=1
＞記事によれば中国工程院のある院士は西南大学を参観後、真空チューブ超高速リニア列車は依然として
＞「室内概念の試験段階」にあると評価したが、この院士はさらに、人の乗り降りのたびにチューブ内を減圧したり元に戻すには相当の時間がかかるうえに
＞圧力漏れの危険があることや、超高速で走行する車両を制動する技術や
＞乗客の安全性や快適性を保証するなども非常に重要な課題であると指摘。
＞ 同院士は続けて、機器の絶縁信頼性や真空状態における通信コントロールシステムをいかに実現させるかなど
＞「数十項目にわたる非常に難しい課題」が存在すると説明。
＞また超高速走行における乗客の体力消耗の大きさや磁力が健康に与える害を考えると、
＞「安全の観点からいえば真空チューブ超高速リニアはあり得ない」として、乗客輸送の実用化は非常に困難という見方を示した。
Entire Hyperloop could be destroyed in SECONDS!
https://youtu.be/Z48pSwiDLIM 飛行機だって放射線量は高いし超高速だが実用化されてるよ 磁力が悪いとか言いだしたら日本のリニアもダメになるな >>125
>＞「室内概念の試験段階」にあると評価したが、この院士はさらに、人の乗り降りのたびにチューブ内を減圧したり元に戻すには相当の時間がかかるうえに
出入り口周囲を気密にすればいいだけなんで、それはない
>＞圧力漏れの危険があることや、超高速で走行する車両を制動する技術や
>＞乗客の安全性や快適性を保証するなども非常に重要な課題であると指摘。
それもどうにでもなる
ハイパーループの問題はエネルギーを馬鹿食いすることなのにそこに触れないのは、詐欺に加担する気満々ってことかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
