【EV】ボルボ、２０１９年から全モデルを電動化へ 「ニーズを追求した結果」 [無断転載禁止]©2ch.net
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スウェーデンの自動車メーカー、ボルボは５日、２０１９年以降に発売されるすべてのモデルに電気モーターを搭載し、電動化を事業の中心に据えると発表した。２０２１年までに電気自動車（ＥＶ）５車種を導入する。
同社は内燃機関のみを搭載したクルマの終焉を宣言。今後は全モデルにＥＶ、プラグインハイプリッド車、マイルドハイブリッド車をラインアップするとし、２０１９年から２０２１年の間にＥＶ５車種を発売することも併せて発表した。
ホーカン・サムエルソン社長兼ＣＥＯは「この発表はお客様のニーズを追求した結果です。人々はますます電動化された車を求めており、我々はお客様の現在と将来のご要望にお応えして参ります。お客様はお好みの電動化されたボルボ車を選択することができるようになります」とコメントした。（ＳａｎｋｅｉＢｉｚ 大竹信生）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170705/bsa1707051339008-n1.htm そもそも中国資本の会社
中国で生産しているメルセデスやBMWも同じことになるだけ >>5
北欧ではテスラが爆発的に売れてる
つか、北欧だとカリフォルニア並みに電気自動車が優遇されるから
それも背景にあると思う なんで同じスエーデンで、サーブはだめになっちゃったのかねえ。先を見る目
のない、要するに商売っ気のない経営者じゃ駄目だっていう好例かね。どっち
も出だしは知名度ゼロに近かったんだから、一緒に頑張ればよかったのにね。
そこいくとドイツのＢＭと、ことにアウディはすごいね。アウディなんて、３
０年くらい前かな、そのころはオーデなんて言う人がいるくらい知名度低かっ
たんだもんな。ＢＭだってベンベなんて言って、とうていベンツとタメ張れる
状態じゃなかったもんな。すごいよな。 さあ、名の知れた大資本がどんどん本気だしてくるよ
ベンチャーの電気自動車オワタ >>12
ボルボは医者に好まれて中身はマツダ車と共用で超割高なのによく乗られていた。
中身がオペル車と共用のサーブは変わりモノ扱いを抜け出せなかった。
フォードとGMの傘下企業の育て方の違い。 >>12
ボルボも駄目になって､中華資本に身売りした >>15
今も売れ続けてるよ
北欧でEVが露骨に優遇された時期に爆発的に売れ過ぎたからそう見えてないだけ >>11
そもそも玄関出てからクルマに乗るまではアウター着るやろ
それを着たまま乗るだけやん
半自動運転だからハンドルを常にがっちり握ってるわけでもないし、着込んでても苦でもなんでもない >>2
それがいいね
CVTでロングオーバーハングの変な車しかないしね いよいよそういう時代がくるのか
エグゾーストノート響かせて走りたいね。 数年前までの勢いが消えたどころか１台も観なくなったぞボルボ 日本にはそもそも入ってきていないけど、ＭＴ終了のお知らせってこと？ > 「この発表はお客様のニーズを追求した結果です。
中国人様のニーズと言い換えたら分かりやすいな >>28
一時期人気があったのに
ボルボ、ランドローバー、プジョー、シトロエンは完全に日本市場で失敗したね
ユーザーのキャッチアップが出来なかった
どれもディーラーが酷いもんな、車検もぼったくるし
高くても価値のある対応ならいいけど、そうでも無かったし この判断は支持するが
EV車のバッテリーは、しくみとして世界共通にできんもんかね 一度ボルボのシートに乗っちゃうとな
別の車にとはならんよな
シートヒータあれば暖房はそこそこでいいや 極寒の北京で、電気自動車の電池を使って暖房とるなんて、どうなるんだ？ 2年か
ボルボの開発サイクル知らないが予想より早いな >>37
大半がスズキみたいなマイルドハイブリッド搭載になるだけだろ >>38
全モデルにEV仕様も用意するという風に読めるが トヨタはEVが主力になったらデンソー、アイシンなど巨大なグループ企業の仕事が半分無くなるから判断が遅れる
アップルに完全敗北したソニーのようになる ロータス、プロトンも吉利のコントロールで同じ路線になるだろうな 北京に行ったらボルボだらけ
もう北欧のイメージ無いわ で、何キロ走り何分でフル充電出来るんだ？ ここなんだよな
ちょい乗り程度なら、今売られてる電動で十分なんだが
ちょっと遠出する時に200㎞程度じゃ使えないんだよな
だからハイブリッドは当面売られると思う
日産のエンジンは発電専用の車も一応ハイブリッドの部類なんだよな >>45
日産のあれを電気自動車と称して売るのはどうかと思う ぼったくって売りたいだけ
どうせ差額の元は取れません EV乗ったら既存のエンジン車が凄く時代遅れの乗り物に感じたから良い流れだ
日本メーカーも内燃機関エンジンにこだわり続けたら時代に取り残されるぞ >>39
> 今後は全モデルにＥＶ、プラグインハイプリッド車、マイルドハイブリッド車をラインアップする
CMとかに騙されやすい体質みたいだから気を付けた方がいいぞ w ボルボは、全車種2リッター直4で統一してる。
同様に、全車種EV設定するのは十分あり得る話。 本体から切り離しされ中国に売られた乗用車部門のボルボに開発力期待できねえ ボルボは少し前から、ガソリンエンジンの開発を諦めてた
2.5トンの車重の車でさえ、4気筒載せてたし 自動車産業は電気自動車化で大幅に勢力図変わる
可燃性どころか爆発性の燃料を大量に積んで爆発させて動いてたとか
町中に燃料集積所があって売ってたとか信じられんと言う時代が来るな ＞59
で、それはいつなんだ？って話。
10年後？20年後？50年後？？100年後？？？ 日本の自動車産業は終了だなあ
ドライバーどもは日本人をひき殺し続けた罰が当たったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>59
俺も来ると思う。勢力図がガラッと変わる時代に生きてると思う。もう20年以内だろうな。 >>65
今でも平均7年で買換
中古価格なんか気にしない方が良い 来るっつーか来てるんよもう
新型バックオーダー40万台
テスラだけだぞ、自前でバッテリー工場から作って本気なのは
ポケベル ガラケー スマホまで20年
置き換えるともうガラケーくらいまでは来た
中古車が13年くらい生き残る時代だからもう少しかかるがあと20年は間違いない
車オタの俺としては残念だけどさ。 大量の電気を消費するEV車にとって、普及する前提に大きな違いが、
無料の水力、地熱で発電するスウェーデン、海外から高価な燃料を輸入し発電する日本、
日本でEV車が普及する段階になったら家庭用と工業用で奪い合い、計画停電が必要になるな。 欧州車はどのメーカーも48Vマイルドハイブリッドに移行するだろう >>68
情報機器の変遷やら時代の変化を見てきた世代なら20年以内だろうなってのは何か感じられるよね。 >>72
だよね
アジア圏でまともなテレビを作れるのは日本だけ
ってちょっと前までみんな真顔で言ってたからねぇ
車だって単なる工業製品だ 当然の流れだね。
汚くてうるさく環境破壊の内燃機関が消えるのはいいことだ。 >>69
EVが本当に既存インフラを脅かすぐらい浸透してるなら
EVのコスト＝電池って言っても過言じゃないから
蓄電池がかなり安くなってるから停電は要らないと思う EVの破棄バッテリーも資源の有効利用を考えりゃリユースしなきゃならんしな
10万kmまたは7割保証とかしてるが、廃車するにもバッテリー保障交換するにも、
古い7割使えるバッテリーが増えるんで停電対策に使える安いバッテリーになる 物理学と工学のまともな知識があれば、バッテリー型のEVの普及には電池性能の飛躍的な向上が必要不可欠なことが理解できる。
最低後50年、下手すると後200年位は、自動車には内燃機関が必要。 >>77
まあそういう事言ってて、PCでの動画再生を否定してたり、テンキー無しスマホ否定してたり、
大昔にはロケットとか超音速旅客機とか否定してたりの良く有る風景
必要性や経済性やファッション性は、物理学の有利不利や工学の有利不利を超えるのも常識 テスラモデルSとか見れば電池性能より電池の価格破壊が不可欠って言うのはバカでもわかる >>77
安心しろ
どう考えても、ボルボが進めている主流はマイルドハイブリッドだろ
スズキのタイプと同じで、ちょっと燃費が良くなるだけの、基本ガソリン車だ >>77
お前に物理学と工学のまともな知識が無いのは理解できる。 >>80
マイルドハイブリッドでは中国のNEV規制にとおらないから､中国企業のボルボが主流にすることはない クーラーガンガン効かせて片道５００km走らせて次の日
５分で充電して帰ってくる。
こう言うガソリン車でも当たり前のことがまずできるようにならんとな。
それに加えてガソリン車よりも明確に優れた点を打ち出す必要があるわけだから
まだまだ先は長いんじゃない？ 途中で二回十分ぐらいの急速充電をして５００km走らせて
燃料代半分ならどうする 燃料電池も、今の水素を直接充填する方式より
アンモニアを従来のガソリンタンクに入れる方式のほうが主流になると思う。
水素のままより、アンモニアのほうが取扱が圧倒的に楽
そうすると、今のミライや水素ステーションは、先走って作った失敗作となる 電気自動車待望者って、不便になって高くなっていいこと何もないのに
何がそんなに待ち遠しいわけ？
日本国内で大気汚染が大きな問題にならなくなってるんだから、
中国やインドも全部日本車にしたら、環境問題も解決するんじゃ？
電気自動車はトルク活かして燃費気にしないスーパースポーツしか
ユーザーにとってのメリットないでしょ。
ユーザーメリットの無いものを電気製品とかと同列に語られてもね… >>90
>電気自動車はトルク活かして燃費気にしないスーパースポーツしか
池沼の考えって普通の人には理解できないな。 >>90
自動車メーカー駆除すればタカタのエアバッグを日立自動車やPanasonic自動車に納品できるんや… >>90
電気自動車は、内燃機関に起因する騒音、振動、臭気から完全に解放されるし、アクセル踏んでからクルマが加速するまでのタイムラグも少ない。
電気自動車の方が内燃機関車よりも快適なのは間違いない。
問題はバッテリー性能が低いことによる航続距離の短さだけ。この点が解決されたら電気自動車が内燃機関を駆逐するのは間違いない。
バッテリー問題が解決する時がくるのか、永遠に解決しないのかで言い合いになるのが電気自動車スレのいつものパターン >>93
やっぱり、その程度の話だよね
既存の自動車の利点を捨てるほどのメリットかなぁ
高速走行やエアコンや実使用時の不快的は？
自動車は生活に必須な地域だと、資産的な価値も大切だから
残価設定をメーカーが優遇したら普及しやすいかも？
国民にメリットがないのだから、補助金なんて税金は使ってもらいたくないね >>94
インドで１５０万円くらいで売り出すらしいね
日本人からぼったくって、国外で元値割りで売る日産 >>96
これ、どの程度の性能、装備なのか気になるよね
軽自動車と比較できる程度なら、足代わりにのるのかもね 旧車を電動に載せかえるコストってどれぐらいかかるのかな >>95
お前にはメリットないんだからそのままガソリン車に乗ってりゃいいよ
俺は今さら内燃機関車なんてがさつなものには乗りたくない ボルボの方針って
マイルドハイブリット 60%
ハイブリッド 30%
EV 10%
ぐらいの話なのに、すべてがEVになるような話をしている人って何なの ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
