【造船】韓国造船３社の受注シェア３４％、５年ぶり世界１位が目前に [無断転載禁止]©2ch.net
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「２年以内に超大型タンカーの２０％が廃棄され、規模の経済のためにタンカーを買い続けなければならない」
石油掘削専門会社の「シードリル（Ｓｅａｄｒｉｌｌ）」のオーナーであり、「ノルウェーの海運王」と呼ばれるジョン・フレドリクセン氏は、３０万トン級の超大型石油タンカー（ＶＬＣＣ）の買い入れに今後２０億ドル（約２２６７億円）以上を投資すると明らかにした。先月初め、ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）紙とインタビューを行った。ＶＬＣＣ保有量１位から４位に押され、攻撃的投資計画を表明した。
グローバル造船業が長いトンネルから抜け出して回復期に入っている。１９８０年代に建造された老朽化したタンカーの交替時期の到来などで船舶需要が増えているからだ。韓国造船３社は、このような雰囲気の中でことし上半期の受注シェアで世界１位となるものと期待されている。
３日、グローバル造船・海運調査機関である「クラークソン」によると、ことし１月～６月２８日の韓国造船会社の受注量は２５６万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）で、前年同期より２倍以上増えた。この期間に韓国は世界で最も多い３４％のシェアを占めた。中国が６月末、受注量を増やして終盤に逆転される可能性はある。韓国が中国の追い上げを振り切れば、２０１２年以来５年で１位を奪還することになる。
受注戦の先鋒には現代重工業グループが立っている。現代重工業・現代三湖（サムホ）重工業・現代尾浦（ミポ）造船３社はことし上半期に７２隻を受注した。金額では４２億ドル。ことしの年間受注目標額（７５億ドル）の５６％を達成した。７２隻のうち６０隻がタンカーだった。
サムスン重工業も同期間に１３隻を受注した。受注額は４８億ドルで、現代重工業グループよりも多い。金額が高い海洋プラント２隻を受注したからだ。サムスン重工業は先月末、２隻のシャトルタンカーを２億６０００ドルでさらに受注した。大宇（テウ）造船海洋も７隻、金額では７億７０００万ドルの船舶を受注した。
特に、ＶＬＣＣは韓国３社が掌握している。上半期における世界の発注量２７隻のうち現代重工業グループが１４隻を占めており、サムスン重工業・大宇造船はそれぞれ８隻と５隻を確保した。液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船も上半期の発注１２隻のうち韓国造船会社が１０隻を受注した。
サムスン重工業関係者は「石油価格の低下と東南アジアにおける石油精製プラントの建設などにより、昨年下半期からタンカー発注が大きく増えたのが受注改善の原因」と説明した。
◆ＳＴＸ造船の更生手続き終了＝ＳＴＸ造船海洋も会社更生手続きを終結させ、正常営業に入る。ソウル更生裁判所更生３部（首席部長裁判官、チョン・ジュンヨン）は「ＳＴＸ造船海洋が昨年１１月１１日、更生計画を認可して以降予定されていた返済金額を全部返済し、ことし返済予定の更生債権も一部早期返済した。更生計画の実行に支障があると認められる資料がない」と明らかにした。
ＳＴＸ造船海洋は今年４月に更生手続きを始めて以来、初めて１万１０００トン級のタンカーを４隻を受注し、５月にはＳＴＸフランスを売却するなど更生計画を履行してきた。ＳＴＸ造船海洋はその間、グローバル営業に多くの制約を受けてきたが、更生手続きの終了によってグローバル営業がより順調になる見込みだ。
http://japanese.joins.com/article/827/230827.html <丶｀∀´>ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ >>4
海運が底値だからこれ以上船が必要ないって状況 >>4
今が我慢のしどころと言って痩せ我慢をしている 数字欲しさに格安で受注しまくってるってニュースをちょっと前に見た 現代重工業、群山（グンサン）造船所の操業中断・・地域経済約1/4を担っていた巨大造船所
2017-07-03 16:55:12
https://ameblo.jp/sincerelee/entry-12289291476.html
あれ？ >>3
一般論だけどネトウヨ系まとめサイトde真実みたいなこと言わないほうがいいぞ
というかその要素に限って言えばむしろ「（さらに深刻な）日本の悪口を言うな」という現状
>>4
基本的に世界的な供給過剰の煽りをくらったままだし
やっぱりこ20年で投資がない（無くす）・技術がない（無くす）・人材がない（育てない）で基礎体力は崩壊状態
大手でもなんとかアライアンスや再編に望みをかけてる状態で中小は青息吐息
まあJMUとかいい感じだけどあれも護衛艦なんかの防衛関連受注を他社から奪ってるだけだし
全体で見れば日本の強みだった新規開発船舶や高付加価値な特殊船なんぞは
中国などに押される有様だよ >>9
国内4位の名村はVLCCも新規受注したけど損失がでると予想しとる
国関係なく専業は赤でも受注取るしかない状況 そういや先のM重の造船でやらかした
豪華客船大バーニング（計画的にも物理的にも）の背景なんて
見れば見るほどいろんな要素において日本造船業界の縮図の玉手箱って感じだよね
ツッコミどころが追いつかないレベルで 韓国紙のニュースだから、ほとんど信じてないけど、
相当な赤字覚悟で受注しまくったんなら、有り得る話なのかな？ いちご、ぶどう の苗を盗んで日本に損害与えた国
日本の電子技術を盗んでのしあがった国
そのうち報いがこよう 日本の造船って中堅ががんばってるね。大手はダメだ。 調子こいて大規模な設備投資しないかな
需要が一巡した時が見もの >>20
大規模設備投資をする余裕はないだろ。
受注時の前払金で建造中の船を仕上げるという状態だからな。 下り坂を全力で駆け抜ける自転車創業
ブレーキかけたら転倒 借金の支払いは待ってくれないから赤字だろうがなんだろうが
受注しまくるしかない >>1
凄いねｗ 良かったなｗｗｗ
受注すればするほど赤字で笑えたよｗｗｗ
定期検査すら受注が少なくなったところは大変だね。 前も赤字覚悟で受注して大変な
事になってなかったか? またダンピングしてライバル企業が潰れるのを待ってるんか またネトウヨが現実逃避しているのか
諫言ならまともに客船作れない三菱に言えよ 契約に引き取り時に船舶が余剰なら引き取りを遅らすと盛り込んでいないか？
仕事欲しさにあの手この手 日本の得意技術を次々盗んでいく朝鮮人。
それを見ても止めようとしない日本企業経営者。
世界中どこにも無い間抜けな風景だろう。 >>31
アホな三菱の日本人社員が設計、施工管理するからズッコケる
最初からプロの外人様にやらせておけば出来た話 チョンとチョンよりちょっと上の日本人なんて溶接とかグラインダーとかクレーンの作業だけにしておかないとダメ
設計とか高級なことはさせてはダメ >>40
ヨーロッパの人間がちゃんと設計、施工管理、現場管理してるから
8000TEUの標準コンテナ船ポッキリの三菱製より安心だよ()
ヒトモドキが20000TEUの巨体コンテナ船作って折れない理由はそこ 朝鮮人が立てるスレは禁止して欲しい。
日本人に関係ない。 韓国は船を造れるが修理ができないってどういうこと？
韓国製は品質が悪いし、技術も劣るから、赤字でないと注文が取れない現実
【経済】 韓国造船業界、2017年上半期は1隻当たり32億ウォン（3億1400万円）の赤字受注 2017/06/20
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497928530/
【経済】 韓国造船業界、受注が減りドック閉鎖リストラが続く 下請け業者の連鎖倒産も 2017/06/20
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497928705/72
韓国造船業界は受注残も無くなり、建造する船舶がない状態が本格化している。
ドックの閉鎖が相次ぎ、今年四半期には6000人以上がリストラせざるえない状況。
現代重工、サムスン重工は下半期に５カ所のドックを閉鎖する。現代重工は昨年6
月以降、２カ所のドック閉鎖、今年下半期には群山造船所も含めて２～３カ所のドッ
クを閉鎖する。11カ所のうち5カ所を閉鎖する。ドック全従業員約1万6000人のうち
約5000人が余剰となりリストラする。
サムスン重工もドック8カ所のうち、今年下半期に1～2カ所を閉鎖する。サムスン重
工も従業員約1万2000人のうち1000人以上をリストラする。
業界では、造船下請け業者の連鎖倒産の懸念が広がっており、今後1年が山場だ
ていう。 赤字で受注して
ホルホルは未だに懲りないようだなあ。 >>47
生産設備や現場のスキル維持のために赤字受注するのは日本でもよくあることだが すごい固定費掛かるから、赤字でも取るしかない。
一度畳んだら、技術も下請けも飛んでしまうので、立て直すのは大変。 こないだの韓国紙であったが、また赤字受注を始めたらしいな。
誰か止められないのか？ 韓国は造船で一度も黒字になったことは無いんだよねえ。
売上げの７～８％の輸出補助金をもらってもまだ赤字。
【経済】 韓国造船業界、2017年上半期は1隻当たり32億ウォン（3億1400万円）の赤字受注 2017/06/20
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497928530/
海運業って船が命だろ
安いとはいえ、韓国や中国の船をよく買うな 需要に対して造船所が多すぎるんだよな
韓国の大手造船所がどこか潰れればまだ正常化できただろうけど
国の金じゃぶじゃぶでゾンビ状態で生き延びさせちゃったからなぁ
もう日本の造船所はいろいろと限界だよ
国の援助もないだろうし
大手はもう船作るのやめるだろうね >>48
スキル維持って実際に手を動かしてるのは
外国人ばかりじゃないか
しかも実習生 >>54
マークスなんか設計、施工管理、現場管理全部デンマークの人間にやらせてるから。チョンは言われた通りに作業するだけ。 >>56
実習生こそスキル上げておかないといかんだろ >>54
アジア土人が設計するとインド洋でポッキリ折れるから
ヨーロッパ人が設計してちゃんと管理してる韓国の方がマシということに ＞海運業って船が命だろ
日本製は２０年以上は持つよ。
韓国製は１０年でダメになるから半値。
しかし１０年でも船の技術が日進月歩で進むから、
１０年で半値の韓国製でも良いかてことになる訳。
しかし、韓国製は３年であっちこっち壊れてくるから
いちいち韓国に運んで修理する間の損失も大きい。
修理は無償だけど、運航できない期間損失が大きい。
欧州の修理拠点のドックを売り払ったから、
今後の修理はどうするんだろうね。 中国メディア 韓国３大企業は経営破綻する可能性が非常に高い
http://www.recordchina.co.jp/a130398.html
ロッテ、サムスン、韓進海運
じっさい韓進海運は倒産したしなｗ
【韓国】 現代重工業、新造したばかりのタンカー ３隻にクラック 2016/12/17
http://www.tradewindsnews.com/weekly/1199741/rudder-cracks-found-on-hhi-vlcc-newbuildings
17日、造船・海洋専門誌トレードウィンズと業界によると、現代重工業(HHI) が最近
１８ヵ月間に引き渡された大型原油タンカーVLCC新造船のうち、３隻に１メートルの
ヒビが入る欠陥が発生していたことが分かった。
２隻は修理が完了し運航中で、もう１隻は１メートル程のクラックが発生した部分の修
理作業中だという。
問題が発見された原油タンカーは保証期間中なので現代重工業が修理費用を負担
することになる。
この問題はノルウェー商船のDHTホールディングスが４ヵ月前の定期検査で発見した
という。それで、現代重工業に建造させた６隻を調べると、2015年始めに受け取った
１隻目(DHT Jaguar)と２隻目(DHT Leopard)で１メートル以上のクラックが発生したこと
が見つかり、他の３隻は問題はなかった。
ノルウェー商船は米国船級協会(ABS)と供に現代重工業に対して問題の原因を解明
するよう調査を求めており、現代重工では今回問題になった設計のタンカー３５隻につ
いて対して’アフターサービスで調査を行い、原因と必要な修理をする方針としている。
韓国は２０年保障して壊れたら新造船と交換保障のサービスをすべき。
そして下取りは１２０％高く買い取る保障。 >>54
日本製完成しないもん
あの客船のニューススレ見なくなったな 韓国、造船・海運再建へ官民連携 中銀など１兆円規模基金
2016/6/8 21:00
韓国政府は８日、業績不振にあえぐ造船・海運などの構造調整に向け、11兆ウォン（約１兆円）規模のファンドを設立すると発表した。
ファンドは資金の大部分を韓国銀行（中央銀行）の拠出で賄い、政府系金融機関を通じて不振企業の経営再建を後押しする。
大宇造船海洋は同日、自主再建計画を発表。官民連携で基幹産業の生き残りを目指す。
韓国政府は関係省庁の次官級による協議体を通じ、造船など不振業種の競争力強化に向け協議してきたが、
会議では不振企業のメーンバンクである政府系金融機関、韓国産業銀行と韓国輸出入銀行の増資引き受け、ファンド設立などを矢継ぎ早に決めた。
造船など不振業種の構造調整には両行で５兆～８兆ウォン規模の資本拡充が必要だ。
不良債権の引受機関、資産管理公社が運営するファンドは両行が発行する「ココボンド」と呼ぶ債券を購入して両行を財政面で支援。
ココボンドは発行体の財務状況が悪化した場合に負債から資本に転換できる債券で、発行体の資本増強につながる利点がある。
ファンドの運営資金11兆ウォンのうち、韓国政府が筆頭株主の企業銀行が１兆ウォン、韓銀が10兆ウォンをそれぞれ貸し出す。
事業会社の再生に中央銀行が関わるのは異例で、韓銀も当初は消極的とされていたが、政府関係者は「韓銀は金融安定のため（再生スキームに）参加する」と話す。
法的な規制があるため企業銀を通じて間接的に資金を出す。
産業銀は同日、主要貸出先で造船２位の大宇造船海洋が出した自主再建計画を承認したと発表した。
2020年までに従業員数を２割以上減らすほか、使用中の７つの船舶建造用ドックのうち２つを売却するなど５兆３千億ウォンの合理化を進める。
最大手の現代重工業、３位のサムスン重工業はすでにそれぞれのメーンバンクから再建計画の承認を得ており、造船３社の合理化計画の合計は10兆ウォンを超える。
造船は業界団体を中心に８月末までに抜本的な競争力の強化に向けた新たな施策を発表する。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM08H90_Y6A600C1FF1000/ 韓国の品質は２年も持たずにヒビ割れ多発かよ。
どんどん質が悪化しているなあ。
これが韓国は半値にしないと受注が取れない原因だし。
【韓国】 韓国造船３社、2015年の赤字が８兆ウォンに…ほとんどが赤字受注の損失 2016/02/24
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1456280923/
現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工など造船３社が約８兆ウォンの赤字。
大宇造船海洋、営業損失▲5兆5051億ウォン（▲5500億円）
現代重工業は、営業損失▲1兆5401億ウォン（▲1540億円）
サムスン重工 、営業損失▲1兆5019億ウォン（▲1500億円）
・大宇造船海洋 債務総額９兆円 (政府系銀行借金＋社債＋手形他＝債務)
・現代重工業 債務総額７兆円
・サムスン重工 債務総額６兆円
造船３社、１～９月の赤字損失6兆6000億ウォン（▲6086億円）
【韓国経済】 造船業界大手３社で６万人リストラ 需要落ち込み赤字止まらず 2016/10/27
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1477512956/66
現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業の大手３社は、今年２万人以上をリス
トラ解雇しており、年末までにさらに４万人をリストラするという。
大手３社は、納期遅れによる違約金、新規造船の受注低迷、石油プラットフォームの
需要落ち込みで、1～9月期迄の合計損失額が▲6兆6000億ウォン（▲6086億円）。
現代重工業は９月期にリストラと費用削減で黒字に転換した。サムスン重工はリスト
ラ進行中で新株発行で１兆ウォンの資金調達を行う。大宇造船海洋はリストラを進め
ているが赤字が止まらない状態。
【朝鮮日報】 現代重工業、群山造船所を閉鎖 下請け5000人が失業 2017/07/03
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1499059603/
現代重工業は1日、群山造船所の操業を閉鎖した。受注低迷が理由で、
操業開始７年で閉鎖した。
現代重工業は群山造船所と蔚山造船所の建造ドックがあるが蔚山造
船所が完全に閉鎖となった。
群山造船所は6月30日に最後の船舶１隻を引き渡し、建造中の2隻は
蔚山造船所に回航して仕上げを行った上で引き渡す予定。
関係者は「会社全体で受注が不足し、やむを得ず群山造船所の操業
を閉鎖する」と述べた。
群山造船所は2010年に操業を開始。これまで超大型タンカーなど船舶
約70隻を建造してきた。造船業界が好況だった2012年から15年までは
毎年約１兆ウォンを売り上げていた。しかし、2015年末からの受注が激
減、操業閉鎖に追い込まれた。
群山造船所の閉鎖地域経済の打撃は大きい。群山市の産業全体の
24％を占めており、群山市では波及関連6000人の雇用が失われる
とした。
群山造船所の正社員は蔚山造船所に配置転換となるが、同市内の
下請け企業の従業員約5000人は失業することになる。造船下請け
企業の数も当初86社から現在では35社まで減少したが、これも全て
消える。 海洋国家な日本民族さん、
半島国家なウリナラが諸君の捨てた金看板を戴きました
毎度ありがとうございました ＭＯＬインド洋コンフォート真っ二つ事故
あれは酷かった
恥ずかしいわ・・・・
国内では殆どこの事故は緘黙
https://ja.wikipedia.org/wiki/MOL_COMFORT
http://kaizoku-tero.net/archives/category/mol-comfort-破断事故/page/3
このコンテナ船の鋼材、「ハイテン鋼」使用
プリウスなハイテン鋼をＭＨＩが本格的に使用
溶接が難しかったね～就航後たった５年で折れます
この事故は船主に衝撃を与えます
「もう日本は使えん・・・」
日本の造船業が死んだ日です その後も懲りもせずＭＨＩ長崎造船所で客船の艤装中に火災は発生させるわ
生産管理が全くできない状態を呈する凄惨官吏術を発揮中 海外、東南アジアのＫＬの定宿でこの事故を知る
国内ではこの恥ずかしい事故は一切報道されません
こんなミットモナイ事故、報道するわけない
オナニー国、日本
恥ずかしいわ こんなポンコツがジェット機な「ＭＲＪ」を飛ばすらしい
それよりも腐敗堕落ＭＨＩ
会社が「飛ぶ」のじゃないか？ 韓国３大赤字造船の正社員は５万 その下請労働者２０万人
■韓国造船業の実態… 造船がダメになった理由、韓国儒教「格上・格下」差別社会が原因
韓国で造船技術指導をしていた人から聞いた話しがあるのだが、韓国人は働くのを嫌
がり、溶接の経験値すら無いのが現状だという。
韓国はなんでも韓国儒教という「格上・格下」差別社会が古来から根づいており、子供
には家庭で「手足を使う者」＝「乞食」と教えているから、韓国人は手足を使うような溶
接工や組立工なんか絶対にやりたがらない。理由は手足を使う「溶接・組立工＝格下」
のレッテルを貼られるから、民族プライドが許さないので溶接作業は一切しないという。
また、韓国では手足を使う技能労働者を"乞食"と見下す目が昔から深く根づいおり、
だから乞食に金を恵んでやるような低賃金で扱われ、実際に給与も一番安いという。
それでは、「格上＝兄」身分になりたい韓国人はなにをやるかと言うと、監督の上長を
やり、そして溶接工は「格下＝弟」乞食として扱われるという。
その監督は何もしないで、椅子に座って一日スマホを触っているだけで、現場でもし作
業なんかしたら、仲間から「格下＝弟」のレッテルを貼られて見下され終りになるから
絶対に溶接機にも触らないし溶接作業もしなかった。なぜ韓国人らは溶接作業しない
のかと思っていたら、韓国社会の「格上・格下」差別社会が原因と分かったという。
それでは誰が「格下＝弟」の乞食と見下される溶接作業をしているたかと言うと、東南
アジア人や中国人や下請けの韓国人が溶接をしていた。つまり「格下＝弟」扱いされる
「格下」身分の者が現場で溶接をしていた。それも１２時間労働で休みは日曜だけとい
う、過酷な労働条件でだ。
日本人が韓国造船所で技術指導をしていたのは大手造船の社員で無かった。「格下
＝弟」労働者に溶接や建造組立てを指導していたという実態だった。しかし、中国人や
東南アジアの人間は必死には技術を身に着けようと熱心で勤勉で、逆に韓国人の下
請けは全然やる気が無いダメだらけで、使い物にならなかったという。
特に韓国人はいい加減な仕事で熱心さがなかった。溶接不良だらけで、指導しても
平気で同じ事をやっていた連中だった。韓国の船は１～２年で溶接箇所に亀裂が入る
と言われる理由がそれで分かったという。溶接部分の加熱不良やブローホールやピン
ホール、アンダーカット、融合不良、高温割れ、そして溶接後２～３日後に発生する割
れ等に平気でいる韓国人だ。これでは海に出れば船体にヒビ割れだらけは当然だ。
賃金は時給制なので下請けの韓国人はなまけて、時間をだらだら使い仕事が一番遅
かった。韓国人下請けは１日12時間労働に残業と休日勤務をして１カ月の給与は300
万ウォン（27万円）と安い。大手造船正社員は600万ウォン（55万円）以上と高額だ。
大手造船の正社員は、とにかく誰一人として溶接作業はしない。溶接指導なんか当然
出来ない、社員に技能すらなかった。名目だけのインチキ溶接技能資格があるだけで
口先だけの肩書きに過ぎなかった。
そして、仕事が少なくなると東南アジア人や中国人や下請けのクビを切るだけ。とにか
く韓国造船会社の正社員は、やたらプライドだけが高く、格下と見下されないように、そ
れだけに神経を使い現場作業なんか絶対にやらなかった。
つまり、身に付いた技術が無くて、肩書きと能書き、口先だけとインチキ資格、そして仲
間を下げる為になら悪口ヘイトを言い合い、格下のレッテルを貼り合いながら出世いをし
ているだけだった。こんな韓国社会なので、溶接作業などして仲間の社員に見られたら
格下のレッテルを貼られ見下されイジメられ追い出されるのが韓国企業だという。 韓国人の労働者の質が元から悪いから酷くなるだけで、溶接なんか中国以下だよ
【韓国】 大宇造船「ソナンゴルのドリルシップ」引き渡し再び延期 その原因--2016/09/28
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1475064635/57
理由は第三者の検査機関による検査で不合格・・・・
欧州検査会社(ロイズ保険系)が溶接箇所かなどを重点的に超音波検査したところ
ブローホールやピンホール、アンダーカット、融合不良、高温割れなどで検査合格
どころか、溶接箇所を全て取り払って、もう一度やり直しの指示が出たことが判明。
つまり、保険審査すら通らない欠陥ドリルシップ(油田掘削船舶)として不合格判定
となり、当然のこと欧州機関の融資審査も不合格で支払いがダメになった。
建造契約では品質検査で合格できなければ引き取り義務は有りません。むしろ遅
延による損害賠償が発生する事態です。このような遅れと損害発生に海外提訴とし
て機関国際裁判ＩＳＤ条項が契約に盛り込んでいる。
日本企業が潰れた後にがっぽり稼ごうと言ういつもの韓国の作戦
まぁ技術流出させた経営者が馬鹿って事で 日本は韓国に勝てない
中国には完全に負けてる
さらに日本は衰退していく悲しい国 長期の夏休み → そのまま工場閉鎖 → 強制解雇 → 賃金未払い これが韓国の手口
【韓国】 「出勤しても仕事がない」 造船大手が長期の夏休み 現代重工業など最大3週間も 2017/07/29
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1501334693/ 造船ってのは規格がガチガチで、それにあわせて作るから日本だろうと韓国だろうと中国だろうと一定水準以上のものが出来上がる
家電のように嗜好品要素がないから、無駄に高性能にする必要がない (が、なぜか日本は目指している嫌いがある)
○年運用する間に投資した資本が回収できるイニシャルとランニングコストであればいいだけで
そして規格や船級のせいで、中に使われる部品はデファクトスタンダード どの国が買おうと本来価格差なんて大きくはない
ここでコストを下げるのは購買力だが、日本企業が総じて弱いのはご周知のとおり
各国使う設計ツールもデファクトスタンダードだから、実はここにかかる作業時間も各国でさほど差がない
過去造船経験に基づいた設計方法が確立しているから、このツールが新規の計算でもかなりのところまで仕上げてくれる
だから人件費の差がモロに利いてくる
工法もベースはドコモ一緒で大差ないから、作るに必要な時間は本来大差ない
だから人件費の差がモロに利いてくる
コストダウン手法としては同じ船を何隻も続けて作ること。製造効率が大幅にあがってコストダウンになる
でも日本オーナーが少ない中で国内造船業が多いから、分散して発注という結果にもなってしまう
じゃあ生産設備でとなれば、古い時代に開拓した工場だから拡張余地がない
生産性を上げる設備を入れる場所もなければ、金もない状態に
中国が勝つのは必然 日本人が韓国造船所で技術指導をしていたのは大手造船の社員で無かった。「格下
＝弟」労働者に溶接や建造組立てを指導していたという実態だった。しかし、中国人や
東南アジアの人間は必死には技術を身に着けようと熱心で勤勉で、逆に韓国人の下
請けは全然やる気が無いダメだらけで、使い物にならなかったという。
特に韓国人はいい加減な仕事で熱心さがなかった。溶接不良だらけで、指導しても
平気で同じ事をやっていた連中だった。韓国の船は１～２年で溶接箇所に亀裂が入る
と言われる理由がそれで分かったという。溶接部分の加熱不良やブローホールやピン
ホール、アンダーカット、融合不良、高温割れ、そして溶接後２～３日後に発生する割
れ等に平気でいる韓国人だ。これでは海に出れば船体にヒビ割れだらけは当然だ。 こ ん に ち は 、 国 家 社 会 主 義 者 の 、サ ラ で す 💛
『ほとんどの人は貿易センター第７ビルのことを思い出せないと思います。
ツインタワーには見事に命中。
でも第７ビルに当たる予定の飛行機は、搭乗者の必死の抵抗で森に墜落しました。
でも第７ビルはツインタワーの崩落から８時間後に、何が起こったと思います？
破壊されたんです、しかも崩れ落ちたんです。
飛行機が当たってもいないのに、何が原因で崩れ落ちていったんでしょうか。
ウィキペディアにはこう書いてあります、なるほど、火災の熱と縦揺れが原因みたいですね？
ちょっと待ってください、じゃあ何で他のビルは大丈夫だったんですか？』
【サラのチャンネル】アメリカ同時多発テロの疑惑と謎【拡散支援・保存支援】
https://www.youtube.com/watch?v=6_zh9tyUabY
なお、倒壊は実際より早い午後4時54分に英国放送協会が報じている。
倒壊を知らせるキャスターの背後には7 ワールドトレードセンターがしっかり立っており、
カメラの切り替えがないまま午後5時20分となったときにビルは崩れた。
この映像がYouTubeに上がったときBBCのウェブサイトは炎上した。
この点、いまだに説得力のある説明はされていない。[7]
https://ja.wikipedia.org/wiki/7_%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC
ビ ッ ク リ マ ン シ ー ル 開 発 者 が 暴 露 ！
『ビックリマンシールというものを開発しました、私が。
あのホログラフィーを開発したのは、私です。』（０分～）
『月の裏側に地下空間都市があって、
そこから宇宙人が日本にやってきていることが、
ＮＡＳＡでも実証されてました。』（１７分～）
NASA元職員が緊急！伝えたいこと①
https://www.youtube.com/watch?v=ydPUuEiUJiU
『僕、もう一つ皆さんにね、教えたかったのはね、
ある時期にね、テロで殺された方いらっしゃるでしょ。
オレンジの服、着せられて、覚えてますかね？
中山副外務大臣が向こうに行って、知りません？
一人はジャーナリストですね。
で一人はちょっと勝手に出てった人ね。
二人とも行って、オレンジの着物を着せられて。
そういう事件がありましたよね。
でそのときの大臣の中山さんというのがいましてね。
その人とは、私、子供が幼稚園からずっと同じクラスで、
個人的に仲がよくて、メールとかしてるんですけどね。
まぁ、実は作られた社会で、あれは全部でっちあげ。
信じられへん話ですわ、二人とも生きてますよ。
だからこそね、こんなんホンマに言うたらあかんねんけど、
これが隠された日本の社会なんですよ。
みなさん、何でも信じたらあきません、ホンマに。』（６分～）
NASA元職員が緊急！伝えたいこと②
https://www.youtube.com/watch?v=xNZM6xuQzQo 「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ…4ページのマンガが話題
http://izdjh.longmusic.com/8.html うぜえわ、ネトウヨ
ID変えてコピペ連投とか、だからおまえらは嫌われるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
