【自動車】新型「レクサスＬＳ」の先進予防安全技術 世界の自動車メーカーが大注目なワケ [無断転載禁止]©2ch.net
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２０１７年１月８日、デトロイトモーターショーで新型「レクサスＬＳ」をワールドプレミアしたトヨタ自動車（以下トヨタ）。
１１年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型ＬＳでは、新開発「ＧＡ−Ｌプラットフォーム」を採用、４２１ｐｓ／６１ｋｇｍを発生する新開発Ｖ６ ３．５Ｌツインターボエンジンを搭載、Ｄｉｒｅｃｔ−Ｓｈｉｆｔ １０ＡＴとの組み合わせにより、優れた環境性能や快適性と、切れ味の良い変速を高次元で両立しています。
車両のスリーサイズは、全長：５，２３５ｍｍ、全幅１，９００ｍｍ、全高：１，４５０ｍｍ、ホイールベースが３，１２５ｍｍ（北米仕様）と、堂々としたスペック。
また、４月１２日にはニューヨーク国際オートショーで、スポーティバージョンとなる「ＬＳ５００ Ｆ ＳＰＯＲＴ」についてもワールドプレミアしています。
さらに同社は６月２６日、新型ＬＳに搭載した数々の予防安全技術を公表しました。
新型では、世界トップの安全性を目指して、先進の予防安全技術を惜しみなく投入。「Ｌｅｘｕｓ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ ＋」に加え、さらに高度な衝突回避支援と高度運転支援を実現した先進の予防安全パッケージ「Ｌｅｘｕｓ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ ＋ Ａ」を日本、北米、欧州で導入するそうです。
「Ｌｅｘｕｓ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ ＋ Ａ」では世界初となる「アクティブ操舵回避支援」機能や、歩行者が存在する方向を表示する「歩行者注意喚起」機能、交差点での出会い頭事故の予防に寄与する「フロントクロストラフィックアラート」 （ＦＣＴＡ）などが追加されています。
さらに車線維持・車線変更支援を可能にした高度運転支援技術「Ｌｅｘｕｓ ＣｏＤｒｉｖｅ」を採用するなど、安全運転をサポートする先進技術をパッケージ化。
「歩行者注意喚起」機能は、前方の歩行者と衝突する可能性が有る場合、大型カラーヘッドアップディスプレイに歩行者の存在する方向をアニメーションで表示します。
また、「アクティブ操舵回避支援」機能は、ブレーキ制御だけでは衝突回避が困難、かつ操舵制御により回避できるとシステムが判断した場合、自動で操舵制御を行い、衝突回避／衝突被害の軽減を支援。
「ＦＣＴＡ」は、前側方レーダーにより、交差する車両が接近してくる方向を大型ヘッドアップディスプレイで注意喚起。交差する車両が接近しているにもかかわらず、自車が前進しようとした場合に、ドライバーに警告を発します。
また、今後の自動運転につながる「Ｌｅｘｕｓ ＣｏＤｒｉｖｅ」では、車線維持を支援するレーントレーシングアシスト（ＬＴＡ）機能に、レーンチェンジアシスト（ＬＣＡ）機能を加えることで、ドライバーの方向指示レバー操作を合図に、最適なタイミングを見計らって自動で車線変更します。
また、ドライバーがＬＴＡ機能で走行中に無操作状態が長く続いた場合、ドライバーに操作を促すほか、最終的にハザードとホーンで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、自損・加害事故の回避・事故被害低減を支援。ドア解錠やヘルプネット自動接続による救命要請も行い、早期のドライバー救命・救護に繋げる念の入れようです。
以下ソース
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/170702/eco1707020003-n1.html レクサスデザインがダメでベンツは良いって意味わからん。
どっちもでっかいグリルに押し付けロゴの金太郎飴で下品。 >>89
レクサスのスピンドルグリルのセンスの悪さは異常。
ベンツと比べたらベンツが可愛そう こんなぶさいクルマ売れんやろ、内装のデザインセンスもぜんぜんダメ マスクはレクサスだけど、残りはジャガーXJのような外見に見えるな〜。 ベンツも現行になってケツ下がりセダンになっちゃったからなあ
Cクラスでも微妙なのにCLSは弓なりサイドラインで余計に酷い
ステーションワゴンは良いのにな スポーツカーみたいなデザインにしたらお偉いさん乗せづらいだろ 新型LSの何ががっかりって、全車種V6なとこ
もうV8じゃないんだ、そして新型クラウンは全部直4だとよ 交差点で側方をレーダー探知する以外は、ホンダフィットとたいして変わらなくね？ >>102
Cクラス買うぐらいだったら、クラウンのほうがずっといいんだよな
あれはベンツじゃない でもよそ見してるバカトラック運転手他、無能な奴等のカマ掘り回避機能は無いんだよね
俺、現行LS乗ってるけど結局ケツから追突されたら意味ないわけで
後続車が車間距離を詰めようとしたらレーダーかなんかでロックかけて欲しいよ 日産はどうするんだろ…
最上級車がフーガってかなり終わってると思う ベンツ・BMWに乗ってるおっさんは
子供の頃から「高級車＝ドイツ車」って刷り込まれてるからな。
もうイメージ先行なんだよな。
で、実際所有してみて「あれ？ こんな程度なのか？」ってなるのが大半。 >>109
おっさんの子供のころはBMW、VW、アウディも安車やで (｀ε´)
プリウスみたいで嫌だぁ。こんなのＬＳじゃあない。
Ｖ６？なおさら残念。ＬＳならばＶ１２のツインターボくらい付けて欲しかった。
残念でしょうがない。ま…買えないから吠えた所で意味ないンだけどね。
っかいつまでプレデターマスクやるん？
会長か誰か偉い人、プレデターマスクカッコ悪い事認めなかったけ？
これはもう次期センチュリーに期待か？
残念。ＬＳ。さよならＬＳ。 東京モーターショウーでマイバッハのプロトタイプ公開したときは4気筒ターボだったな。
当時は未来の車だったがそうなってきた。 >>115 そーなんだょねぇ。それも残念。
２タイプ出せばいいのにね？
Ｖ１２タイプとＶ８タイプ。
まぁ〜出さんだろうけど。 燃費的にはV12とV6でそんなに変わらんと思う。気筒休止があるから。
衝突安全性とハイブリッドのスペースやな。 >>109
ドイツ車の入門車種ならともかく
上位車種にのればそんなことは思わない
逆に国産車には絶対戻れなくなる
日本車が素晴らしいということこそ刷り込みに過ぎない >>104
ベンツなら、Sクラスのディーゼルハイブリッド乗ってみたい
ヤナセの登録のみの中古車とか900万円くらいで内容の割に
かなりお得なんだけどな CX-5の機械的洗練はすごかったぜ。10年前ぐらいのドイツ車ミドルクラスよりいい。 >>5
いや、普通にそうなってるって、レクサスの高い奴でトヨタと契約してたら
事故があったらセンターから車に電話がかかってきて、事故を検知したけど
大丈夫ですか？直ぐに救急車呼びましょうか？ってもうなってる 一応リンク張っておく
ttps://lexus.jp/total_care/g-link/helpnet/
ttps://www.youtube.com/watch?v=cfCM_nVo_sE こんなデカイ車
取り回せないがな
運転手付の人しか買わないな >>124
各種センサーがあるから昔よりはだいぶ楽やで。バックかめらもあるし。
後方からのバイクの近づきもわかる。 >>121
今、初代CX-5のディーゼル乗ってるが
ディーゼルの強烈な低速トルクってクセになるんだな
こんな安い値段でこんなすげーエンジンかよと思ってしまう
しかも走行コストが激安 >>112
V4ならスバルの水平対向4気筒のほうがいいってことになる >>116
今カーセンサー見たら100万円以下のLSもあるのな・・・w >>127
V4だとカムの共用ができるからコストは水平対向より安いけどな。 日本って中古安すぎだよな。
コルベットとかも100万台とか。 >>1
全幅1900mmって
国道20号の狭いところ走れないだろ。 >>8
糞ニワカかよ
何がベンツ買っちゃっただボケが
車に詳しい奴はトヨタに対してそんな批判なんかしねーよ
何故ならそれがトヨタだからな >>132
ビックリするほど説得力の無い文章で驚いた。 トヨタの営業力か、今やビジネス街はレクサスLSだらけだけど、
こんなにアバンギャルドなデザインで法人需要大丈夫なんかなあ、
とちょっと心配になった。
トヨタのことだから成算があるのか、それとも日本の法人市場は捨てたのか。 >>132
トヨタは周回遅れ後追いに決まってるからなｗ >>134
ビジネス街でレクサスに乗るのは威圧感のためだから、こういうデザインでも問題ない
もともと、立場が弱い下請けとかはレクサスに乗って行動しない >>134
北米でもほとんど売れてない
誰が買うのかLS 山本最高裁判長よ、よく最高裁で働ける、死んだ106人も、お前の脳を毎日見てるぞ
もういい、山本裁判長よ、十文字切り切腹せよ、楽になれ、お前など銀河系にいらない えー、>>8に噛みついてる奴ら何なの･･････？
日本のメーカーが先進装備でベンツなどのドイツ勢に後れをとってるのは常識だろ･･････ >>137
はいとんでもない嘘吐き
北米ファンシーカー（あえてこう言う）市場で売上完璧ナンバーワン
So Fancy!!!!:) >>140
こういうのは未だに日本車が最高・外車壊れると信じてる貧民と決まってるよ
高級外車を購入・維持できる人ならそんなことは言わないからね。 >>142
事故れす
LSか、モデル末期につき左様w ドイツ車のようなセクシーな車作れるようになったんだなトヨタも サイドがのっぺりしてる。悪くは無いがエッジがきいていない。 貧乏民には無縁。
それ以前に道や駐車場が狭いから運転できない。 フロントマスクははっちゃけすぎなのにサイドビューは平凡すぎだな
あとデカすぎ >>16
運転の最後に艦長である運転手が亡くなるまでがセット 初代LS以来久しぶりにSを上回るスタイルになったんじゃないかな >>153
フリードHV4WDの見積もり取ったら軽く300万越えで笑ったわ
とてもそんな価格の車には見えないのに
デザインなんとかしろホンダは >>143
なんで故障した場合の修理費しか考えないんだよ、貧乏人か？
金持ちだって移動中に車が壊れて満足する奴いないよ。
故障が少ない秘訣は新技術をすぐ市販せず、十分な期間をおいて試験すること。 >>16
これ全部 音声で言って紅かな
能登の声で頼むわ 今の型よりはかっこいい とりあえず安全技術はナイトライダーみたくしてから売れ >>16
まるでトップギアだなw
機械に任せるんだったら運転やめれば？と思うよ 全長5.2mもあるセダンを開発するのはトヨタとしても最後になるじゃないのかな？
モデル末期には1大東押さえておこうと思わせる車だわこれは >>1
幕末から明治時代以降 意図的に東京一極集中を行い他都市を壊してきた遷都されていないのに首都と言ってる3年連続GDPマイナスの徹底都市 東の京 東京 >>156
コンサバ言われていたLSが先鋭的になり、
Sはどうしてこうなったというぐらいズングリしてるよな。 さすがに全長が長い
フラッグシップモデルなら仕方ないか
かっこいい 米国の大金持ち達が、レクサスLSとスバルを比較して、スバルを買ったら笑える
実際にバフェットもスバルに乗っているし あの顔を法人が買うのか？
経営層にそっぽ向かれるとしか思えないんだけど >>174
水平対向6気筒ツインターボエンジン開発しないと無理ぽ(´･ω･`) >>170>>174
ウォーレン・バフェット「私の人生でスバルに乗ったことは無いよ」
ネット愛国者のデマです。愛車はキャデラックです
アメリカでスバルを買っているのは北部降雪地帯の人たち
FR大国アメリカではAWDってのは希少で高額車。スバルは激安AWDとして人気がある
雪深いEUではなぜかスバルはまったく売れていない現実 >>176
頭重すぎて、車童貞用の0-100番長にしかならんねｗｗｗ >>177
メルセデスやBMW、レクサスなどのブランドのFRに乗ってる人たちは
泥や雪で汚れまくるとき、格安AWDとしてスバルを選んでいるようだね。
高所得者がサードカーとして買ってる。 >>178
ハイスペック車は高いけど低グレード車はそんな高くは無いんだけどなあ
ドイツの大衆車と同じくらいですよ 車自体は良くても
フロントデザインがキモい。
随分顧客失ってると思う。 >>170
比較対象はレクサスだけじゃなく世界中の高級車なわけだがｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
