【自動車】新型「レクサスＬＳ」の先進予防安全技術 世界の自動車メーカーが大注目なワケ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www.zakzak.co.jp/images/news/170702/eco1707020003-p1.jpg
２０１７年１月８日、デトロイトモーターショーで新型「レクサスＬＳ」をワールドプレミアしたトヨタ自動車（以下トヨタ）。
１１年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型ＬＳでは、新開発「ＧＡ－Ｌプラットフォーム」を採用、４２１ｐｓ／６１ｋｇｍを発生する新開発Ｖ６ ３．５Ｌツインターボエンジンを搭載、Ｄｉｒｅｃｔ－Ｓｈｉｆｔ １０ＡＴとの組み合わせにより、優れた環境性能や快適性と、切れ味の良い変速を高次元で両立しています。
車両のスリーサイズは、全長：５，２３５ｍｍ、全幅１，９００ｍｍ、全高：１，４５０ｍｍ、ホイールベースが３，１２５ｍｍ（北米仕様）と、堂々としたスペック。
また、４月１２日にはニューヨーク国際オートショーで、スポーティバージョンとなる「ＬＳ５００ Ｆ ＳＰＯＲＴ」についてもワールドプレミアしています。
さらに同社は６月２６日、新型ＬＳに搭載した数々の予防安全技術を公表しました。
新型では、世界トップの安全性を目指して、先進の予防安全技術を惜しみなく投入。「Ｌｅｘｕｓ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ ＋」に加え、さらに高度な衝突回避支援と高度運転支援を実現した先進の予防安全パッケージ「Ｌｅｘｕｓ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ ＋ Ａ」を日本、北米、欧州で導入するそうです。
「Ｌｅｘｕｓ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ ＋ Ａ」では世界初となる「アクティブ操舵回避支援」機能や、歩行者が存在する方向を表示する「歩行者注意喚起」機能、交差点での出会い頭事故の予防に寄与する「フロントクロストラフィックアラート」 （ＦＣＴＡ）などが追加されています。
さらに車線維持・車線変更支援を可能にした高度運転支援技術「Ｌｅｘｕｓ ＣｏＤｒｉｖｅ」を採用するなど、安全運転をサポートする先進技術をパッケージ化。
「歩行者注意喚起」機能は、前方の歩行者と衝突する可能性が有る場合、大型カラーヘッドアップディスプレイに歩行者の存在する方向をアニメーションで表示します。
また、「アクティブ操舵回避支援」機能は、ブレーキ制御だけでは衝突回避が困難、かつ操舵制御により回避できるとシステムが判断した場合、自動で操舵制御を行い、衝突回避／衝突被害の軽減を支援。
「ＦＣＴＡ」は、前側方レーダーにより、交差する車両が接近してくる方向を大型ヘッドアップディスプレイで注意喚起。交差する車両が接近しているにもかかわらず、自車が前進しようとした場合に、ドライバーに警告を発します。
また、今後の自動運転につながる「Ｌｅｘｕｓ ＣｏＤｒｉｖｅ」では、車線維持を支援するレーントレーシングアシスト（ＬＴＡ）機能に、レーンチェンジアシスト（ＬＣＡ）機能を加えることで、ドライバーの方向指示レバー操作を合図に、最適なタイミングを見計らって自動で車線変更します。
また、ドライバーがＬＴＡ機能で走行中に無操作状態が長く続いた場合、ドライバーに操作を促すほか、最終的にハザードとホーンで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、自損・加害事故の回避・事故被害低減を支援。ドア解錠やヘルプネット自動接続による救命要請も行い、早期のドライバー救命・救護に繋げる念の入れようです。
以下ソース
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/170702/eco1707020003-n1.html アメリカでおばちゃんが買って操作に失敗して事故「賠償しろ！」
とならないことを願ってます。 「アクティブ操舵回避支援」機能って
どんな機能なのかね
予定調和以外の状況で
不自然な介入したりせんのかな その内に事故したら、救急車や警察も
呼んでくれるようになるかもなｗ
警察がドライブレコーダーを証拠として
持ち去ると。 レーンチェンジアシスト（ＬＣＡ）機能って
レーンチェンジ禁止の場合、オレンジのラインを認識することで
アシストを自動でキャンセルするのかな 3.5Lエンジンで環境に良いとか何のジョークだ
本当に化石燃料消費を減らしたいなら燃費で規制しろよ ベンツの方が先行ってる。
トヨタ遅すぎだ。LSにだけにつけてもねえ。
もうベンツC買っちゃったよ。
昔のトヨタはプリウスみたいに先進性があったけど無能社長になってから後手後手だなあ。 早く、この技術が普及してほしいね。
いずれ高齢者は、予防安全技術が組み込まれている自動車のみ運転許可して欲しい。 かっこいいし迫力はるな。
ああいうのが後ろから来たら
車線ゆずるよｗｗ >>8
そもそも、トヨタは新技術を率先して載せることはしないよ
他のメーカーが導入して市場が受け入れそうだったら、後追いで導入する エンジン始動
アクティブ操舵回避支援ロック解除！
歩行者注意喚起装置システム電源オン・・・
フロントクロストラフィックアラートへエネルギー回路接続！
Lexus CoDrive 異常なし。
ハザードホーン報知システム自動接続オン！
エネルギー充填120パーセント。
レクサスLS発信！ ノチラは糞広告スレ立て杉だな。こんなの広告だってみたらわかれよ。
どれくらい記者やってるんだよ。
それにしても英語を全角で書くと違和感あるな。 AMGみたいなブランドがレクサスにも欲しい。
Fスポーツはダメ 無操作状態が長く続いた場合、ドライバーに操作を促すほか
最終的にハザードとホーンで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し
緊急時に路側帯に停止までは地図情報（ダイナミックマップ）が運用されないと無理か せっかくハイブリッドにしてるのにターボで燃費台無し
時代錯誤だな カッコイイんだけど、なんかUS臭いのが安っぽいんだよなぁ でもエンブレムは、あの糞ダサいアルファベットエンブレムなんでしょ～？ 今頃ｗｗｗｗｗｗｗ
素知らぬ顔して宣伝しまくって
知らない大半の奴らに売り抜けるのは
昔からのやり口ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エェッ
トヨタは、安全や自動運転、EVじゃなくて、水素自動車に社運を賭けているんでしょ 不回避時の忖度問題は解決したのか。
ドライバーを殺す選択肢はあるのか？
まず、あの安っぽいロッテのエンブレムを何とかしろよ
あれだけで、安物のイメージだよ 独自性を出したプリウスに比べたら
つまみ食いの融合の方が全然いいとすぐに反省改善したのは
さすがトヨタだｗ LSどころかVitzさえ買えない底辺どもが知ったかするスレw 「世界の自動車メーカーが大注目なワケ」
→世界の自動車メーカーが大注目（たぶん。僕が思います。ソースは僕）
みたいな糞スレ。こんな広告出稿してトヨタ恥ずかしすぎるだろ。金余りまくってるんだな。 横断歩道を横断中の歩行者を注意喚起しても、オレ様オーナーはアクセル全開で突っ込んで行くな 俺の安価な2年前のワーゲンゴルフでも高速で手を離してレーンキープするぞ。
10秒間操作しないと切れるけど、レクサスも同じみたいね。 >>40
自動車メーカー同士は先進機能を搭載した車はお互いに注目しているよ
特にトヨタはシェア的に大きいので、この車をフラグシップにして今後の動向が注目されるからね >>43
アホか。いくらなんでも一線を越えてるわ。zakzakはトヨタから干されても文句言えないレベルだろ。
世界の自動車メーカーが大注目なワケ（たぶん、されると思います。当然） トヨタに「世界の自動車メーカーが注目って具体的にはどこですか」って聞いたら驚愕の返事が！
っていうブログが明日はてなあたりに掲載されるな（笑） イスラム国がよく乗ってんじゃんＴＯＹＯＴＡのピックアップだけどな（） メーターの横にスイッチがあるけど人間工学的におかしいだろ？右だよ >>46
宇宙戦艦ヤマト（1974） 43年前のアニメなんだ。なにもかもなつかしい。 >>44
すまん、記事を殆ど読まずにレスしていた
これは酷い。 操作が簡単かだわな
またどっかの評価団体が
スイッチが多くて難しいって理由と
静か過ぎてサウンドが感じられないとかの理由で
ヒュンダイ以下の評価になりそう メルセデスの安全機能って結構誤動作するし、案外使えない。
先頭走っているのは正しいのかも知れないけどさ。 ドローンと連携する俺の会社の製品は既に次元が違うけどな なんでも早く買うもんじゃないなｗ どんどんよくなるから Lexus Safety System with Bなら売れる >>45
トヨタなんでデザイン酷すぎて、価格以外の要素では絶対買いたくないわ 追)無課金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、た/だ1つの事実
http://zudd.sarahball.com/569076.html d テスラ以外の自動運転はおもちゃレベル
日産で懲り懲り レクサスのデザインが気にくわなくてベンツのデザインを絶賛する感覚が理解できないのだよ、貴方。レクサスの現行モデルは涙目以外はかなり改善されてる。一方、ベンツBMはと言うと。言わずもがなやがな。 とりあえず言えるのは
レクサスに乗るような奴は
９割方運転ヘタクソ。
今やカッコ悪いクルマの代名詞
それがレクソス。 >>73
ドイツ車も一緒だな。横浜に住んでりゃあいつらの酷さが分かるわ レクサスの高級ブランドイメージはアメリカに根付いてるの？ 普通のトヨタ車のセイフティセンスＰとか他社より送れてないか
Ｃでやっとまあまあ >>49
ISIS 「壊れる箇所が決まっていて部品も直ぐにあって治せるが壊れないとは言ってない。」 なんとかマスクみたいに、どんな車も時速二百キロで目的地に渋滞無く到着するみたいな研究もした方が良いんじゃね >>75
なんちゃって高級
一番売れてる層の車は割安ってのだけが売り スバル(日立) vs メルセデス(BOSCH)の戦いにトヨタ(DENSO)が参戦するんか
切磋琢磨してはよ完全自動運転になって欲しいわ >>5
昔はG-BOOK 今はG-LINKとかがそんな機能だよ >>83
コンチネンタルさんの自動運転はどこに入ってるん？ レクサスデザインがダメでベンツは良いって意味わからん。
どっちもでっかいグリルに押し付けロゴの金太郎飴で下品。 >>89
レクサスのスピンドルグリルのセンスの悪さは異常。
ベンツと比べたらベンツが可愛そう こんなぶさいクルマ売れんやろ、内装のデザインセンスもぜんぜんダメ マスクはレクサスだけど、残りはジャガーXJのような外見に見えるな～。 ベンツも現行になってケツ下がりセダンになっちゃったからなあ
Cクラスでも微妙なのにCLSは弓なりサイドラインで余計に酷い
ステーションワゴンは良いのにな スポーツカーみたいなデザインにしたらお偉いさん乗せづらいだろ 新型LSの何ががっかりって、全車種V6なとこ
もうV8じゃないんだ、そして新型クラウンは全部直4だとよ 交差点で側方をレーダー探知する以外は、ホンダフィットとたいして変わらなくね？ >>102
Cクラス買うぐらいだったら、クラウンのほうがずっといいんだよな
あれはベンツじゃない でもよそ見してるバカトラック運転手他、無能な奴等のカマ掘り回避機能は無いんだよね
俺、現行LS乗ってるけど結局ケツから追突されたら意味ないわけで
後続車が車間距離を詰めようとしたらレーダーかなんかでロックかけて欲しいよ 日産はどうするんだろ…
最上級車がフーガってかなり終わってると思う ベンツ・BMWに乗ってるおっさんは
子供の頃から「高級車＝ドイツ車」って刷り込まれてるからな。
もうイメージ先行なんだよな。
で、実際所有してみて「あれ？ こんな程度なのか？」ってなるのが大半。 >>109
おっさんの子供のころはBMW、VW、アウディも安車やで (｀ε´)
プリウスみたいで嫌だぁ。こんなのＬＳじゃあない。
Ｖ６？なおさら残念。ＬＳならばＶ１２のツインターボくらい付けて欲しかった。
残念でしょうがない。ま…買えないから吠えた所で意味ないンだけどね。
っかいつまでプレデターマスクやるん？
会長か誰か偉い人、プレデターマスクカッコ悪い事認めなかったけ？
これはもう次期センチュリーに期待か？
残念。ＬＳ。さよならＬＳ。 東京モーターショウーでマイバッハのプロトタイプ公開したときは4気筒ターボだったな。
当時は未来の車だったがそうなってきた。 >>115 そーなんだょねぇ。それも残念。
２タイプ出せばいいのにね？
Ｖ１２タイプとＶ８タイプ。
まぁ～出さんだろうけど。 燃費的にはV12とV6でそんなに変わらんと思う。気筒休止があるから。
衝突安全性とハイブリッドのスペースやな。 >>109
ドイツ車の入門車種ならともかく
上位車種にのればそんなことは思わない
逆に国産車には絶対戻れなくなる
日本車が素晴らしいということこそ刷り込みに過ぎない >>104
ベンツなら、Sクラスのディーゼルハイブリッド乗ってみたい
ヤナセの登録のみの中古車とか900万円くらいで内容の割に
かなりお得なんだけどな CX-5の機械的洗練はすごかったぜ。10年前ぐらいのドイツ車ミドルクラスよりいい。 >>5
いや、普通にそうなってるって、レクサスの高い奴でトヨタと契約してたら
事故があったらセンターから車に電話がかかってきて、事故を検知したけど
大丈夫ですか？直ぐに救急車呼びましょうか？ってもうなってる 一応リンク張っておく
ttps://lexus.jp/total_care/g-link/helpnet/
ttps://www.youtube.com/watch?v=cfCM_nVo_sE こんなデカイ車
取り回せないがな
運転手付の人しか買わないな >>124
各種センサーがあるから昔よりはだいぶ楽やで。バックかめらもあるし。
後方からのバイクの近づきもわかる。 >>121
今、初代CX-5のディーゼル乗ってるが
ディーゼルの強烈な低速トルクってクセになるんだな
こんな安い値段でこんなすげーエンジンかよと思ってしまう
しかも走行コストが激安 >>112
V4ならスバルの水平対向4気筒のほうがいいってことになる >>116
今カーセンサー見たら100万円以下のLSもあるのな・・・w >>127
V4だとカムの共用ができるからコストは水平対向より安いけどな。 日本って中古安すぎだよな。
コルベットとかも100万台とか。 >>1
全幅1900mmって
国道20号の狭いところ走れないだろ。 >>8
糞ニワカかよ
何がベンツ買っちゃっただボケが
車に詳しい奴はトヨタに対してそんな批判なんかしねーよ
何故ならそれがトヨタだからな >>132
ビックリするほど説得力の無い文章で驚いた。 トヨタの営業力か、今やビジネス街はレクサスLSだらけだけど、
こんなにアバンギャルドなデザインで法人需要大丈夫なんかなあ、
とちょっと心配になった。
トヨタのことだから成算があるのか、それとも日本の法人市場は捨てたのか。 >>132
トヨタは周回遅れ後追いに決まってるからなｗ >>134
ビジネス街でレクサスに乗るのは威圧感のためだから、こういうデザインでも問題ない
もともと、立場が弱い下請けとかはレクサスに乗って行動しない >>134
北米でもほとんど売れてない
誰が買うのかLS 山本最高裁判長よ、よく最高裁で働ける、死んだ106人も、お前の脳を毎日見てるぞ
もういい、山本裁判長よ、十文字切り切腹せよ、楽になれ、お前など銀河系にいらない えー、>>8に噛みついてる奴ら何なの･･････？
日本のメーカーが先進装備でベンツなどのドイツ勢に後れをとってるのは常識だろ･･････ >>137
はいとんでもない嘘吐き
北米ファンシーカー（あえてこう言う）市場で売上完璧ナンバーワン
So Fancy!!!!:) >>140
こういうのは未だに日本車が最高・外車壊れると信じてる貧民と決まってるよ
高級外車を購入・維持できる人ならそんなことは言わないからね。 >>142
事故れす
LSか、モデル末期につき左様w ドイツ車のようなセクシーな車作れるようになったんだなトヨタも サイドがのっぺりしてる。悪くは無いがエッジがきいていない。 貧乏民には無縁。
それ以前に道や駐車場が狭いから運転できない。 フロントマスクははっちゃけすぎなのにサイドビューは平凡すぎだな
あとデカすぎ >>16
運転の最後に艦長である運転手が亡くなるまでがセット 初代LS以来久しぶりにSを上回るスタイルになったんじゃないかな >>153
フリードHV4WDの見積もり取ったら軽く300万越えで笑ったわ
とてもそんな価格の車には見えないのに
デザインなんとかしろホンダは >>143
なんで故障した場合の修理費しか考えないんだよ、貧乏人か？
金持ちだって移動中に車が壊れて満足する奴いないよ。
故障が少ない秘訣は新技術をすぐ市販せず、十分な期間をおいて試験すること。 >>16
これ全部 音声で言って紅かな
能登の声で頼むわ 今の型よりはかっこいい とりあえず安全技術はナイトライダーみたくしてから売れ >>16
まるでトップギアだなw
機械に任せるんだったら運転やめれば？と思うよ 全長5.2mもあるセダンを開発するのはトヨタとしても最後になるじゃないのかな？
モデル末期には1大東押さえておこうと思わせる車だわこれは >>1
幕末から明治時代以降 意図的に東京一極集中を行い他都市を壊してきた遷都されていないのに首都と言ってる3年連続GDPマイナスの徹底都市 東の京 東京 >>156
コンサバ言われていたLSが先鋭的になり、
Sはどうしてこうなったというぐらいズングリしてるよな。 さすがに全長が長い
フラッグシップモデルなら仕方ないか
かっこいい 米国の大金持ち達が、レクサスLSとスバルを比較して、スバルを買ったら笑える
実際にバフェットもスバルに乗っているし あの顔を法人が買うのか？
経営層にそっぽ向かれるとしか思えないんだけど >>174
水平対向6気筒ツインターボエンジン開発しないと無理ぽ(´･ω･`) >>170>>174
ウォーレン・バフェット「私の人生でスバルに乗ったことは無いよ」
ネット愛国者のデマです。愛車はキャデラックです
アメリカでスバルを買っているのは北部降雪地帯の人たち
FR大国アメリカではAWDってのは希少で高額車。スバルは激安AWDとして人気がある
雪深いEUではなぜかスバルはまったく売れていない現実 >>176
頭重すぎて、車童貞用の0-100番長にしかならんねｗｗｗ >>177
メルセデスやBMW、レクサスなどのブランドのFRに乗ってる人たちは
泥や雪で汚れまくるとき、格安AWDとしてスバルを選んでいるようだね。
高所得者がサードカーとして買ってる。 >>178
ハイスペック車は高いけど低グレード車はそんな高くは無いんだけどなあ
ドイツの大衆車と同じくらいですよ 車自体は良くても
フロントデザインがキモい。
随分顧客失ってると思う。 >>170
比較対象はレクサスだけじゃなく世界中の高級車なわけだがｗ >>157
ちょいイイクルマ乗ろうとしたら、今は800万円必要じゃない？
レクサスISやクラウンあたりの乗り出し550万クラスでもコストカット感じるし。 日本で５ｍ超えると普通の駐車場入らないだろ
海外を意識して作られたスペックで日本では乗りづらい >>187
結局、クラウンなんだよな。最近はGSとの差別化のために
ロイヤルでも、遮音性や制震性がよくないけど。 >>170
バフェットはコーラ、マック好きで生活は激安大衆路線で下賤守銭奴だよ。
だから、一時期スバル好きを演じてて、スバル＆マック＆コーラとか
イメージぴったりだよね。 俺も特許出そうかな。
人を検知したら身もすくむほどの超大音量のクラクションが鳴って回避する。 矢印ウインカーのデザインが全てを台無しにしてるよな
現行プリウスやシエスタのデザインといい、
いいかげんトヨタは、今のチーフデザイナー代えた方がいいぞ
ゼロクラウン時代の神がかったトヨタデザインどこ行った？ >>186
いやほんとに、クルマだけは毎年インフレしてて、草
海外はそれだけ成長しとるんやろな
アメリカ人の所得は、もう日本人の2倍ぐらいになっとるんかな >>8
昔メルセデスは、ＳＢＣとかいうＦ1ドライバーよりも素早くとまれる
４輪制御のブレーキシステムを世界に先駆け導入したんだがな、
リコールの連発でとんでもないことになってたなｗ >>1
デカイけど、ベルファイヤとかよく走ってるからこれぐらいの幅ならいけるんだろね
近所の金持ち買わねえかなw実物見たい ガソリン車最後の花としてV12ツインターボ出せよ
AMGとかアルピナをぶっちぎるやつ >>159能登「ハイパーシステム起動。システム臨界点までカウントスタート」
事故で死ぬがよい。 これ日本の道路はしってたらけっこう目立つな
ロングボディとかでたらもっとすごいだろう >>192
シエンタは良く出来たデザインだと思うけどな。
プリウスだって元々の予定だったPHVの方はマトモなんだし、あのコンセプトを
打ち出したのはデザイナーじゃない豊島主査だし。 >>203
その主査の人を早く更迭しないとトヨタのデザインはいよいよダメになるだろうな。
スピンドルグリルを自画自賛してる記事でつくづくそう思った 今のレクサスというかトヨタのデザインは良いと思うよ
スピンドルグリルって奴も最初はエエエエと思ったけど
すっかり馴染んでしまった。トヨタはそういうデザイン作るのが
昔から上手いんだよ。素人が初見で拒否反応を起こしても
いつの間にか風景に馴染んでる。 高額車に高額設定にして公道データ取りが出来るのはアドバンテージ有り
徐々に下位車種にも搭載
売れ線車種で一気に展開 >>193
高級安全装置がどんどん標準装備になっているから、それがコストアップの要因
自動ブレーキも標準装備化される動きがある >>204
そこで「主査を更迭させないと」じゃなくて「デザイナーの地位を
もっと上げないと」という意見が出て来ない辺り、日系メーカーで
一番デザイナーの地位が低いと言われるトヨタの経営陣とまったく
同じレベルの思考だよ。
そんなトヨタですらC-HRやレクサスLCでデザイン主導の戦略に
シフトしつつあるというのに、君ときたらアクの強さを個性に
変える試みと広報戦略で自画自賛せざるを得ない社畜の発言を
混同してダメ出ししてるんだから、もうどんだけ遅れてるのかと。 クジラクラウン復活か。
不人気だったよね＞クジラクラウン 素人のデザイン論議は１００％個人的な好き嫌いでしか無いからな
どんなに理屈を並べたって決して相容れないし、そもそも理論的でも無い
俺に言わせりゃゼロクラウンのデザインなんて最低レベルだわ
あんなもっさりブリーフみたいなデザインの何が良いのかさっぱり >>210
2chで車のデザイン語ってる奴の大半が懐古爺 >>203シエンタのデザインがいいとかw
マキタの電動工具と同じテイストのデザインだろw
頭弱いなお前w >>210
だが、少し前までの日系自動車メーカーでデザインの決定権を握っていたのは
営業や経理出身の素人みたいなお偉いさん達だったりするんだよね。
デザイナーはデザイナーで自分達の仕事は「歴史に裏付けられた高尚な学問」
みたいな雰囲気があって、海外の巨匠の仕事をより多く知っているほど偉くて
デザインの良し悪しもそういう偉い人が決める、みたいな荒唐無稽な話もちらほら。 >>213
それって、むしろデザイナーが狙った通りに道具感であったり
機能感であったりを君が感じているということじゃん。
これで元ネタのトレッキングシューズにしか見えないとかなら
デザイナーの負けだけど、マキタの電動工具が出てきたら
完全にデザインの目的を達成してるな。 >>217
２chには職人に全て任せておけば完璧みたいな風潮があるけど
職人はマーケティングとかまったくド素人な上、無関心だからね
典型的な「良い物を作れば勝手に売れる」を行くから失敗する事が多い
経営陣が決定権を持っているのは当たり前の事
それに持っているのは決定権だけで、決定を促すまでの一連の仕事は
別の専任スタッフがやっているわけで。この辺を勘違いしてるのは
働いた事の無い無職の妄想だろう。特にトヨタを叩きたいだけの >>221
そこで「経営陣が決定権を持っているのは当たり前の事」と言ってしまうのも
日本的な企業体質と自動車作りの風潮を混同してる良い例。
事実として欧米のメーカーはデザイナーに経営への責任と強い決定権を
与えて来た訳だし、日本のメーカーはその真逆。そういった企業文化の違いや、
今は日本のメーカーもデザインに対する考え方が変わりつつあるっていう事実
を無視して「日本的な企業体質の話じゃないから働いた事の無い無職の妄想」と
いうのはデザインの現場を知らな過ぎる人の妄想だよ。
また、各メーカーでデザインやってる人達に直接話を訊くとトヨタが一番
デザイナーの権限が弱かったって認識で一致する。もちろん、皆過去形で
言うぐらいに変わって来ていることも認識しているんだけど、それでも
プリウスみたいなことが起こるのは変化がまだまだ始まったばかりじゃ
ないかと感じる。 日本企業は経営者ですら責任を負わないのに
デザイナー程度の人間にどんだけの責任感を期待してんだよｗ >>222
極論いうとベンツやBMWにデザイナー必要なんかね？AIにまかせても大丈夫なスタイルなんじゃない？ ベンツBMも結構バンバン変えて来るからなぁ
やっぱり人間の発想はいると思うよ 走り出したら車体がバラバラになるイメージビデオは笑える
それと車体が炎上するところから始まるのもいまひとつで
欲しいと思わせない 一方テスラは、斜め後方から接近するバイクもきちんとバイクと認識した上で警告した
歩行者警報（笑）
今時当たり前やろ >>8
純正でハンコックのタイヤ付いてるCクラスwww >>228
それはあまり笑わない方がいいのでは…。まだトヨタもどうなるかわからないからな トヨタがどうとか言う前にすでに
横浜タイヤなんて韓国クムホの中国工場で作ってるからな >>1
>ドア解錠やヘルプネット自動接続による救命要請も行い
これってSIMカード内蔵しててトヨタで一括集中管理してる、ってこと？ >>232
カーセックスの様子も、トヨタのセンター受付の姉ちゃんに見られてるいうことや >>107
>後続車が車間距離を詰めようとしたらレーダーかなんかでロックかけて欲しいよ
電磁バリアーでも展開するんか？ >>16
最終的に動くんじゃなくて
通信するだけかよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
