【鉄道】最高時速３５０キロ 中国高速鉄道新型車両が運行開始 [無断転載禁止]©2ch.net
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中国では、２６日から最高時速３５０キロで走る高速鉄道の新型車両の運行が北京と上海の間で始まり、中国メディアは完全な自主開発だとして海外への輸出も目指すなどと大きく伝えています。
運行が始まったのは「復興号」と名付けられた中国の高速鉄道の新型車両、ＣＲ４００です。
まずは北京と上海を結ぶ路線で運行されるということで、日本時間の２６日正午すぎ、最初の列車が北京を出発しました。
国営の新華社通信によりますと、運行の際の最高時速は３５０キロだということです。
中国の高速鉄道の車両は日本やドイツなど海外の技術を取り入れて開発されたあと、中国が独自に性能の向上を図ってきたとされますが、中国メディアは今回の新型車両は完全な自主開発だとアピールしています。
また、海外への輸出も目指しているということで、新型車両の開発の成功は戦略的に重要な意味を持つなどと大きく伝えています。
中国は高速鉄道の建設に力を入れ、国内の営業距離はすでに２万２０００キロを超えて世界で最も長くなっていて、２０２０年には３万キロに延ばすことを目指しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170626/k10011030711000.html 確かに距離は伸ばしやすいだろうなあ、国土が広いし、用地は「どけ」で取得できるだろうし 鉄輪式鉄道の最高時速は何十年も前に500超えてるんだから、350くらい出すことはそりゃできるだろ。
でも架線とかの劣化スピードがヤバくて早晩300くらいに落ちるんじゃねーの。 新幹線の亜種が営業最高速度が350キロってやばくね？ >>11
そもそも劣化を検知する体制がどれほど整っているのだろう >>12
平坦で直線が多くてトンネルがないなら可能だぞ。
日本の新幹線はトンネル断面が狭いのでへんてこりんな先頭車にしないとダメなのだ。
台湾の高速鉄道はトンネル断面を広くしたので、700系でも300km/hで余裕。 スピード出し過ぎて軌道を飛び出すんじゃね〜
で、事故ったら穴埋め〜バレないようにマスコミシャットアウトね お前ら、正直ワクワクしてるだろ?
俺もだ。
何を期待してるかは敢えて書かないが。 インドネシア高速鉄道は目標期日までの開通は絶望的だそうですね、
話題の目先を変えて自画自賛とか、属国にそっくりですねｗ >>21
正直事故は起こさないで欲しい
あの処理の仕方はいくらなんでも胸糞わるすぎ 事故起こした時の死亡率が航空機と変わらなくなりそう・・・ あの車両を埋めちゃった事故から随分経ったが
大きな事故は聞かないな。 いいねーと買った国が
トンネルでガラスが割れるんだが？
中国にはトンネルなんて無いですよ？
え？ 日本でも先日丁寧な保守点検をしているにもかかわらず架線の事故が有ったよね
中国の保守点検の体制はどうなのｗｗｗ 中国だって輸出を見据えて品質を上げてきてるのに
中国のは粗悪で日本は余裕って思ってるやつは
現実が見えてないんだろうな。 >>30
一番現実が見えていなかったのはＪＲ東／川重だろうがな >>30
別に日本は輸出しなくても国内だけで
黒字だし
輸出しなければ赤字で死ぬ中国とは
比較できんよ
買う国だって人命よりコスパ！ってんなら
中国製を買えば良いんじゃね？ >>27
あれから技術が進んで、事故が起きた事実そのものを深く深く埋めちゃってるのかもしれない >>16
直線がほとんどなのは有利だな
日本は 速度はともかく運転間隔が まずいぞ 性能向上ってどこを向上させたんだろうか
日本のもらった時点で時速だけは出せたけど 正直な話現在の中国の工業力は日本のそれを凌駕しているとは思う、が
しかし10年前の高速鉄道の事故で車両を現場の地面に埋めるとかありえない対応にぶったまげた訳だが
技術や工業力は数年や数ヶ月で目まぐるしく移り変わるだろうが
民度というものは10年で劇的に変るものだろうか？？ >>41
でも我が国のサラリーマンもいったん
箍がはずれたら
ライダンハンを種づけした
残忍悪辣国家の兵士クラスのけだものだぞ そりゃ 広い中国 真っ直ぐ走るんじゃ出来るだろ。
うらやましいわwwww
でもさ途中で故障で止まったら餓死だなＷＷＷ >>11
ドイツもそこで躓いた。
300キロを境に架線やレールが消耗するスピードが劇的に早くなるから採算が取れないんだとさ。 もうスマホは日本メーカーより中国メーカーのほうがはるかに品質がいい
高速鉄道もスマホと同じで中国メーカーに追い抜かれてた 「今回の新型車両は完全な自主開発」とあるが、部品は自国産とは言ってないな。 >>11 >>47
中国は軌道は8000Rくらいで作ってるし、対向列車との間隔も、トンネル断面積も日本よりはるかに多い
もともと軌道は350キロ以上の運転を前提に建設され、車両だけ300以下で走ってる状態
軌道の規格が日本よりはるかに上なので、350キロ営業運転してもコスト増が少ない *∧＿∧ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ 埋められないといいニダ
<丶｀∀´> ∧＿∧ ＜あ〜
/ ＼／ ）（｀ハ´ ;） 埋められないといいアルな
◇中国関連記事1のページ
http://ultiman2006.web.fc2.com/chna1.html
◇苫小牧が中国人街に? 沖縄は囮 真の狙いは北海道か!
◇安倍氏 一帯一路で変節へ 対応次第で保守層離反 都議選敗北後は退陣コースか?
◇中国高速鉄道建設は亀より遅かった 風向きは日本へ
◇中国のトリック みせかけの石炭輸入停止に米司令解任要求 もう完全に抜かれてる。 とにかくスケール違いすぎ
なんで日本の左翼は日本国内の土建を叩くんだろう これ高速走行するノウハウを明らかにパクられたろ
JR東日本と川崎重工は重罪だよな >>55
新幹線でなくとも高速鉄道ならネシアとかインドとかでやってるだろ 日本の新幹線の売りはR2500まで高速走行するという点だが……
国土の大きさとか
土地買収のやりやすさでは中国には絶対に太刀打ちできない さっさとロシアと平和条約結んで
シベリア鉄道の隣に新幹線走らせれば良いんだよ
シベリア鉄道は貨物線にする 日本は速度勝負は603km/hリニアに完全移行。従来型新幹線は、台湾、インド、アメリカ等で契約し、超信頼性を武器に商売する。中国の新幹線も見事だが、追突事故のダメージが大きく国際営業のマイナスになっている。 >>60
日本も欧米の技術をパクってきたのです・・・ そもそも自分の国である四国に
新幹線を作るのですら難しいのだから……
金をかければいくらでもできるが
採算があわなければできない >>62
はじめからあきらめるな
土地は広くても砂漠が多いし
日本のようにどこも安定した降水量が見込まれ
安定したインフラ整備がある土地なんてほんとないんだよ
北京なんて年中水不足なんだから
地図上の大きさだけであきらめるな
日本人らしくないぞ 埋めればやり直せる国は500キロでも1000キロでも出せるだろうよ。
何も考えなくていいのだから。 >>66
イギリスの鉄道博物館に0系新幹線が寄贈された。鉄道発祥の地へのリスペクト。 日本はダメだわｗ
ボルスタレス台車みたいな欠陥品を信仰してるレベルｗ >>68
実際リニアを作ってるのだから
これ以上新幹線を高速化する必要もあるまい 中国はリニアあるのに高速って完全に物にできてないか退化してるやん >>50
法律で出せないとの一緒にすんのはどうかと >>55
日本の既存の路線に高速車両突っ込んでもダイヤキツキツで性能発揮できんやろ。それと速度上げた際の上昇コスト分乗客数が増える形にならないと開発する意味がない。中国はそのへん度外視できるが。 National Railway Museum
http://www.nrm.org.uk
0系新幹線先頭車両が展示されている。超有名なマラード号の隣に展示されているのは、イギリスの粋な計らい。 新幹線よりも、JR西のような「新快速」を時速130~150kmで、全国走らせて欲しいわｗ
とくに名古屋〜静岡〜東京間でｗ
通勤や買物など生活利用で、追加料金なしで乗れる都市間の新快速を充実させるべきだ。 https://www.travelchinaguide.com/china-trains/beijing-schedule.htm
ここ見たら BeijingSouth Shanghai 1,318ｋｍ 4h49m-6h04m 5時間から6時間かかる。
飛行機でよくね？ どうせ車内のスピード表示を水増ししてる
そんなバカなと思うことを
中国人は平気でやる 中獄様ベネズエラとインドネシアの鉄道も面倒見てやってよ。 >>53
道知事・苫小牧市長は不審死するだろな。まあ、クズが減るだけだろうけど。
道民も、後先考えず土地を売り渡す阿保ばかりだし、全ては日本人の警戒心
ゼロの阿保さが原因。他国の事笑ってられないね。 海外乗り鉄で上海、武漢、北京と乗りまくったけど
今や日本のを抜いてるよ、中国高速鉄道。 シベリア横断新幹線通して日本の新幹線と接続して
サンクトーモスクワ〜鹿児島中央を直結させる 日本のリニアだか、山梨実験線の短さ制限で603km/h。デザインスピードは800km/hだが、安全マージンをしっかり取るのが日本。 >>86
例えばどういうところ？
ダイヤの正確さ？乗り心地？車内販売とか？ なんで先進国は、自国の鉄道技術を途上国に提供するのか？
将来、自国の線路と繋げることで期待できる経済効果を狙ったんだな。
中国と日本の新幹線繋げたら、経済効果でかいで！
北朝鮮が邪魔やでホンマに！ >>65
中国は受注してもまともに建設できないしな。 時間もかなり正確になりつつある。
確実に進化してきている。
路線も複雑だしね。
それなりにノウハウが溜まってきていると思っていい。 中国の新幹線(動車)は専用線〜在来線〜専用線みたいな柔軟な運用ができるのはいいと思う
なのに、速度を求めどんどん専用線を(平行して)増やしてるのはすごい >>91
友達が乗った。
乗り心地は悪くないらしいが、東京〜名古屋くらいの距離を4時間近くかかったらしいw
どこで300キロ出してるのか疑問。 >>16 幸ちゃん久々だな。アルメニア生活はどうだ？
中国ガオティエは本当に面白いぞ。日本の古い新幹線なんかくらべものにならん。
乗務員も良い感じにルーズで親切だし、真心を感じる。 >>23 納期に無理やり合わせてカローシするよりマシだってよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
