【航空】ＭＲＪ、初の国際航空ショー…受注なしの見通し [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【パリ＝戸田雄】世界最大規模の航空見本市「パリ国際航空ショー」が１９日開幕し、三菱航空機は国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の実機を初めて展示した。
開発が順調に進んでいることをアピールする狙いだが、今回の航空ショー期間中に新たな受注は獲得できない見通しだ。小型機の需要は今後拡大が見込めるものの、ライバル社との差は広がっている。
「ＭＲＪの開発作業がきちんと進んでいるということを理解して頂くのが、一番重要なミッションだ」
三菱航空機の水谷久和社長は１９日の記者会見で、実機を展示する意義を強調した。親会社の三菱重工業は、ＭＲＪ事業を宮永俊一社長の直轄にし、グループを挙げて開発に取り組んできた。航空見本市に初めて実機を展示できたことで、「ようやくスタートラインに立てた」（水谷社長）形だ。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170620-OYT1T50105.html >>31
作れもしないもんで400機も受注してるとか頭おかしい
三菱のエリート様みたいに最新の経営学は知らんが
とらぬ狸の皮算用って言葉ならわかる >>98
アメリカ製のガチな機体と違ってポンコツな機体では急降下出来ないから高射砲の餌食になる棺桶 ＞＞開発が順調に進んでいることをアピールする狙いだが、
すまない・・・順調って言葉を辞書で引いてこい 中身はガッツリ 海外製で
技術者たちも外国人に入れ替えまくってて
まだ出来ないの？ 三菱はちょっとなぁ・・・
急降下したら主翼は撓むし、組み立て工場から
牛車で運搬するみたいだし・・・ まあ10年後には日本の航空会社が中国製旅客機を
購入するだろう >>108
無能な三菱の日本人がトップやってるから、外人が機能してないんだろ スリーダイヤは永遠の輝き
/ヽ
/ ヽ
/ ヽ
ヽ /
ヽ /
___________ヽ/____________
/ / ヽ ヽ
/ / ヽ ヽ
/___________/ ヽ__________ヽ 慢心から始まった企画もこれでやっと反省するかな被害は甚大だが >>110
立ち上がれないで寝たきりになりそうだなw >>116
上手くい行かなかったのはアメリカの陰謀とけど
言って、退避行動してまた同じことを繰り返すだけだろ 同じ型式の原発つくってるウェスチングハウスを2000億円程度で
買収できる思っていたら東芝に6000億円で攫われた。
三菱重工も6000億円は出せたけど高すぎだから買収中止。
その余った資金でMRJを開発決定。 新規受注の前に、まずは2016年からの納入開始だったこの契約をちゃんと履行しないとね♪
米国トランス・ステーツ・ホールディングスとMRJ100機購入に関する覚書を締結【2009.10.2】
http://www.flythemrj.com/j/news/date/news_091002.html
それから、2017年から納入開始しなきゃならないこれもね♪
三菱航空機とスカイウェスト社、MRJ100機購入を基本合意
http://www.flythemrj.com/j/news/date/news_120712.html
久しぶりに探し出して見てみたら、下のほうに【将来予測に基づく表明】なんて言い訳が加筆されてるな。 パリからイギリスに飛んで休憩
イギリスから今はアイスランドにて休憩。
飛ぶのがやっとだよ。飛行機なのにw >>91
あれこそ高出力エンジンを開発できないからパイロットを犠牲にして極限まで薄っぺらくして運動性
を稼いだ技術の無い日本の象徴みたいな産物。 >>116
作ってる連中がネトウヨみたいな奴ばっかなんだから反省するわけがない >>42
P1はボディ底部が非与圧になってっる
哨戒機向けなのかＣ2と共用化したためなのか、
コックピット周りの空力性能が同世代の機体に比べると劣る。
翼もC2との設計共通化で民間機ほど効率が高くないだろうし。
民間機転用できないのはエンジン数だけじゃない。 パリショーも本当なら今日から一般公開なのに、
一般には公開しないMRJ
呆れる。 【昨日のデモのおさらいと本日の虎ノ門ニュース】
緊急生放送！虎ノ門ニュース ?デモ隊が来るのでとりあえず番組立ち上げましたSP?
https://www.youtube.com/watch?v=gjuZRmHHxFE&;t=2s
【虎ノ門ニュース】6/23(金) 武田邦彦・大高未貴・居島一平
https://www.youtube.com/watch?v=73qvk_1MIYo
※虎ノ門ニュースは、平日朝８時からYouTube、ニコニコ動画、フレッシュで生放送 .
ドコモと客の、すごいバトルが聞ける
内容はすでに東芝事件を超えてる、アクセス７,０００,０００回へ
http://do-como.com MRJ、パリ航空ショー初出展終え離陸
http://www.aviationwire.jp/archives/122591
一般客の来場前にスタコラサッサとトンズラするMRJ… とんでもない高給で外人技術者をかき集めて設計してるんだろ
もう予算も糞も無い >「ＭＲＪの開発作業がきちんと進んでいるということを理解して頂くのが、
>一番重要なミッションだ」
どーせまた、納入が遅れるって思われてるからな。
いまさら、そんなイメージを出したところで市場は冷えてるよ。 日本人がオナニードヤる為の製品ではなく、世界人類の文明発展に貢献する製品でなくてはならない まぁ既に日本の技術は凄いとオナニーすらできない惨状だけどね 航空産業の発展には貢献できてるかもなｗ
出来もしない大風呂敷広げて受注取ってくるもんじゃないって パリ航空ショー、ボーイングがエアバス下す エンブラエルはイヌワシE195-E2でアピール
http://www.aviationwire.jp/archives/122761
―記事の概要―
・ボーイングがエアバス下す
・737 MAX 10と797
・A380plus
・E195-E2とMRJ
> E2シリーズのキャッチコピーは「プロフィット・ハンター」。出展されたE195-E2の機首にはイヌワシが描かれ、
> 多くの人の関心を引きつけた。19日から21日まで飛行展示を実施し、初日は大きな拍手が送られていた。
> 実機の展示場所もボーイングの隣という好立地で、MRJはエアバスやボーイング、エンブラエルが
> まとまって展示されている場所からは、やや離れていた。 写真で見るとボーイングが一番機体のバランス取れてカッコよく見える。
MRJは機体が細すぎ長すぎ翼が細めとキャシャに見えて不格好。 >>24
三菱「俺たちの戦いはまだはじまったばかりだ エアラインの業界はLCCの参入で厳しいのに、
納期守れないような機体で、事業計画作れないよ。。 >>140
強度上の問題は無いのだろうけど、なんか弱々しい印象で損をしてるね 国際的には完全に見切られてるけど国内向けに「MRJはこれからだ」って体裁を取り繕うためだけに逝ったんでしょｗ >>123
日本も大出力エンジンは作る技術もあったのだけどね。
三菱の金星エンジンや火星エンジンなら米国のエンジンに近い出力を出せた。
じゃあ、それをなんで三菱の機体である零戦に搭載しなかったかというと
大馬力のエンジンは直径が大きい→直径が大きいエンジンを搭載したら空力抵抗が起きて性能が低下する。
と思い込んでいたから。
実際は、空力抵抗なんか気にせず大出力エンジンを搭載すれば良かったんだがそれが分かったのは
終戦間際というくだらないオチ >>149
でも液冷エンジンのウォータージャケットを掘る技術は無かったらしいよ(´・ω・`) >>91
急降下による一撃離脱戦法の時代に、複葉機の時代の戦法である「宙返り」の性能を
ウリにしていた戦闘機のことですか？
いわゆる「大空のサムライ」と呼ばれるようなエースパイロットで、宙返りで敵を撃墜した人なんていません。
高いところから急降下して一撃離脱することで敵機を仕留めていたわけですが、ゼロ戦の剛性の低いペラペラの機体が、
いつバラバラに解体するかヒヤヒヤしながら命がけでやっていたようです。
ある意味、時代についていけない三菱を代表するという意味ではMRJと一脈通じるところがありますな。ｗ >>1
世界よ、これが日本の理工系だ！
Fラン理工系「文系ガ〜、文系ガ〜」
↑↑↑↑↑
この責任転嫁ぶりが日本の没落の元凶。 >>150
液冷エンジンなんて戦時中の日本の整備力では到底無理な代物。
陸軍の三式戦闘機も結局は液冷エンジンに拘り続けることで失敗。
みもふたもないことを言ってしまうと、陸海軍の主力小型機は
金星エンジンを搭載していればマシだった。
それに三菱の零戦は有名だが機体の完成度から言えば川崎の三式戦闘機の方が遥かに上。 >>154
台数からすると三菱でなく中島の零戦だろ() 今度こそ納期を守っても、技術的には既に陳腐化している、整備等のサービス体制構築はこれからで、作れば作るほど赤字になる、中途でも大量に募集した社員はどんどんクビにして、バカにしてたガイジンを又集めようとして…
東芝の次は三菱なのかとw ネトウヨの脳内だと10年後くらいに
MRJは優秀だったけど航空機産業を独占したいアメリカor白人orユダヤの陰謀によって潰されたという
怪談にされてそう サービスやサポートのためのハードはもう揃ってる、ソフトはまだ出来ていない
重工の社長は後はソフトだけ！みたいなこと言ってたが
日本の苦手な分野だし大丈夫なんだろうか アパホテルの宿泊をセットにすればネトウヨがいっぱい乗ってくれるのに >>123
ゼロの対局に位置するのがサンダーボルトだね
面白いくらい真逆 >>126
なるほど・・・
ポセイドンの民間機ベースっていうのも悪い事ばかりじゃないんだね >>116
ここで反省できるならもうとっくに諦めてる
玉砕はニッポンの国技です >>162
それを言うならマスタングじゃね？
P-47はターボとダブルワスプ積むために他のすべてを犠牲にしてるし
アリソンがだめ？じゃあマリーン積んだらよくね？
みたいな数日で設計された戦闘機とは違うよ 不具合多発はアメリカが供給した不良部品のせいだったのに
黙りのアメポチ売国成蹊ガイジ政権 >>140
燃費をよくするためには長胴タイプが有利。
ただ最初から長胴タイプを投入すると旅客機ビジネスの定石である
胴体延長型を投入して市場のニーズに対応する手法が使いずらくなるから
最初に出すタイプはやや胴体短めにしとくのが普通。 >>170
胴体が細い→断面積が小さい→空気抵抗が少ない という単純な理屈 >>43
専門理系バカも足引っ張ってるよ
自分の問題として捉えることができなくて、他にばかり責任を求める
「これは俺の専門じゃない」
「理解しないあいつらが悪い」
「経営や財源は文系が考えろ」
「良いものを作れば売れるのに売れないのは営業がアホ」
「またコストダウンね、ハイハイ能力削ればいいんでしょ」 >>174
典型的な無能な部下だね
ただの寄生虫
上も下もゴミだなニッポン >>50
需要は作り上げるもの。
運賃を下げ、便を増やして航空機移動を
一般化させるライフスタイル、ビジネス
スタイルの転換を大々的にプレゼンしていく。
果報は寝て待つものじゃない。
開墾し、耕し、育てて刈り取るものだ。
まずは航空機を安く大量に作る。
運航会社はニーズやウォンツを
トコトンまで引き出す。
これで日本は変わる、いや、これで日本を“変える”
ぐらいの意気込みで頑張って欲しい。 竹ヤリで全員突撃みたいなこといってるね
ここは撤退だろ >>179
それなら新鋭機よりも
７３７、３２０、エンブラで事業始めるわ >>184
現状取れてないのに安く作って取れるわけねえだろバカが
死んどけよ 納期遅れで受注消滅し赤字化が見えた時点で航空機事業を撤退する決断してればな、
って思う時が来ないことを願ってます。 >>185
安い中古もあるしな
なんで実績ゼロで高いMRJなんか使わないといけんのか 後に活かせる部分多いからな
日本の受注だけでもある程度は補填できるし >>194
なにがあとに残せるのですか？
具体的にお願いするわ >>194
全日空がＱ４００代替、JALは乗り気じゃ無いから数機
後は自衛隊、海保、国交省、政府位か
全部合わせても3桁難しいのでは MRJを通して
技術が一度でも途絶えると代償が大きいって事が 分かってくれるといいな
とりあえず半導体、原子力等
完全撤退するとマジでやばい 精一杯やってますアピールで、税金からの忖度が20%アップ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
