【自動車】インド、電気自動車のみ販売へ ２０３０年までに [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
インド政府は４日までに、国内で販売する自動車を２０３０年までに全て電気自動車に限定するとの野心的な政策を明らかにした。
同国のエネルギー省は、インド上空の大気を清浄化するためガソリン使用の車両の販売を中止させる大胆な目標を据えたとブログで報告した。
ピューシュ・ゴヤル・エネルギー相は最近、電気自動車の開発努力を助長するため今後数年間、補助金を供与するとの方針を表明。この政策が進めば、電気自動車のコストは採算が取れるようになるとも予測した。
インド政府によると、電気自動車とハイブリッド車の年間販売台数は２０２０年までに６００万台から７００万台を見込んでいる。
インド経済は急成長を遂げているが、新たな産業の台頭や通勤客の増加で大気汚染も急速に悪化している。
世界で大気汚染が最も深刻な国の１つともされ、年間１２０万人の死因になっていると推定する報告書もある。首都ニューデリーでの呼吸は１日当たりたばこ１０本の喫煙に等しいと見る医者グループもいる。
インド政府による今回の計画を受け、米国の電気自動車メーカー「テスラ」のイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１日、これを歓迎する考えをツイッター上で表明。
同社はまだ、インド市場に進出していないが、同ＣＥＯは過去に再三、インドでの店舗開設計画に言及している。
インドは他のクリーンエネルギーの開発計画も積極的に進めている。太陽光エネルギーの利用を増やす大規模計画にも取り組んでいる。
同国のモディ首相はトランプ米大統領が地球温暖化対策のパリ協定からの離脱を宣言した後、同協定を順守する努力を倍増するとの決意も表明した。
https://www.cnn.co.jp/business/35102214.html >>81
3kWが標準だろ
アメリカなんかではリーフは6kW インドはその前に道路を全面的に舗装しろ
街中でも土の道が多すぎて、出退勤のピークは砂埃がヤバイ >>14
上海なんかはエンジンバイクは激レアだな
ただ電動スクーターも単にバッテリーを載せただけで、
なんら目新しい技術もないからなんてことはないけど まあ日本でモノを消費者に売ろうとしたって売れないし、売る必要もない
国土や資源、国民の数が違うんだから経済規模でアメリカや中国に追いつく必要なんか元からないない
日本でも大手はもう日本人向けビジネスは眼中にない時代だね
日本人向けは力を入れずに、適当にハイブリッドを出して放置しておけばいい。
ドイツですら電気自動車しか売れなくなる時代
中国の電気自動車メーカー、変なのが次々と勃興しては収斂を繰り返していたと思ったら、
最近は割とまともな電気自動車作れるようになってしまっている。
エンドユーザー向け商品なんか力を入れても負けは確定してるよ。
それでも日本のメーカーの強みは大きい
モーターも電池も制御系も日本にまだ強みがある
三菱がエンジンを中国に売っていたように、EVの時代になっても日本からの輸出は止まらないね
トランプが石炭をガンガン燃やすぜヒャッハー！と言ってるけど、肝心の発電タービンは日本の技術買ってるし
ボーイングの航空機の部品なんか日本から大量に輸出されてるのは周知の事実
中国は新幹線をもう日本の10倍以上引いてるけど関連部品は日本からの輸出だし
2020年までに開通させる成都〜蘭州の新幹線なんか、標高3000mを一気に登るトンデモ鉄道だぜ
日本じゃ富士山登山新幹線なんか絶対考えられないけど中国はそれを引いて日本の部品をどんどん買ってくれる
自動車は今後10年でテレビみたいな家電になっていくんだからその分野はもうあきらめればいい
アメリカや中国が強いからって日本が負けてるということはない
問題なのは日本がこの技術を維持できるかということ >>47
iphoneは次OLEDだけど、その次はMicro LEDだけどね。 リーフのバッテリーってこんな感じなのね。
30kWh駆動用バッテリーは、新たにバッテリー容量の低下を抑制する技術を開発し、
耐久性も改善。バッテリーの寿命性能も向上したため、
バッテリー容量を「8年160,000km」＊4保証しています。
チョイノリにはまず、問題ないね。 ドイツ、ノルウェー、中国、インドがEV
アメリカがガソリン
日本はどうする >>69
容量を増やせば充電に必要な電力も増えますが >>57
オデッセイハイブリッドを買おうと思って情報収集してるんだが
（エンジンは高速巡航時以外は発電専用の、かなりEV寄りなハイブリッド）
こいつはエアコン使用時の燃費低下は大したことなくて、
むしろ暖房使用時のほうが落ちるそうだ
気温が高いのはむしろ好都合
もっとも、以前出張で南インド行ったが日本の夏と大差なかった
単にずっと夏が続く感じかと 冬は駐車場でバッテリーを25℃に保温しておけば床暖房になる
バッテリーの性能も上がる ソフトバンクがインドにEV用ソーラー充電ビジネス参入するとか。
ほんと禿の嗅覚は凄いというか、身動きが速いというか。 >>91
FCVとシェールガスエンジンHV
天然ガスインフラがあれば2000万円程度で水素ステーションのできあがり
バカはいまだに5億もかかるってデマ信じてるけどね
所詮EVはプロペラ機 ジェット機のFCVには勝てない FCVはコンコルドだろ
コスパ最悪で運用不能になった奴 EV=1500万円
FCV＝700万円
コンコルドがEVだねｗ
そりゃ1トンの電池運ぶんだからコスト最悪だよな >>101
1500万？
おまえ何と戦ってるの？ｗ もしかしてテスラS P100Dと戦ってるのか。
FCVと同じ値段帯なら ６０Dだろ
0-100ｋｍ加速
テスラS 60D 5.8秒
ミライ 10秒超ｗｗ
同じ値段とは思えない性能差 http://www.sankei.com/region/news/170307/rgn1703070041-n1.html
＞燃料電池自動車（ＦＣＶ）向けの水素ステーションが今月下旬、
＞神戸市兵庫区に開設される。市内初の商業用水素ステーションで、
＞産業用ガス大手の「日本エア・リキード」（東京）など３社が共同で運営する。
＞設置場所は同市兵庫区七宮町で、ガソリンスタンド跡地約３００平方メートルを活用。
＞水素の供給設備は１基で、１台を３分程度でフル充填（じゅうてん）することができる機能を備える。
＞建設費は約５億円で、このうち最大５千万円を市が補助する。
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/matome/15/325410/070600061/
＞国も支援に乗り出している。中規模の水素ステーションの場合、建設コストは4億6000万円。
＞通常のガソリンスタンドの建設コストが約1億円程度とされるので、4倍以上かかる。 >建設費は約５億円
建物の建設費や天然ガス供給まで含めて5億なら
ガス配管があれば5千万ぐらいでOKだな
ちなみに１GW原発1基でテスラの充電は、1時間1万台しかできませんｗ
何百基原発が必要かな？2億台のEVだと 何をどうすればそこまで記事内容をまともに読まずにレスが出来るのか理解に苦しむ。
あと電気関連の単位の意味理解してないだろお前。 なんか馬鹿がいっぱい沸いてくるけど
車って動力源だけで走ってるわけじゃねーから
それ以外のボディやサスペンションといった部分は何も変わらないといっていい
ガソリン車並の実用性の為に必要なバッテリー効率(主に充電時間)10倍向上よりむしろ東レのカーボンボディみたいなもののほうが技術的には実用に近く脅威だろって思うのにみんなスルー
結局欧米の日本潰しみたいな政治力に踊らされてるんだな >>108
そこらへんは確かに凄いが、だからといって日本の自動車産業を盤石にする技術かっていうと違うやんか
高性能なハズなのにシェアが取れない、安価帯をごっそり奪われる、なんて話には事欠かない
というか、家電とか電子機器とかまさに日本は渦中だろ >>108
バカは電気自動車は簡単にできるって株屋の詐欺にだまされてるんだよ
文系って電池容量と発電出力から1時間で充電できる電池の数すら計算できないんだぜ エンロンはインドに発電所作ろうとしたけど失敗して
赤字を誤魔化すために粉飾したんだっけ 1:インドに原発を売り込む
2:インドに内燃機関を売り込む
3:インドに再生可能エネルギーとEVを売り込む
3:インドに日本の持ち出しで水素インフラを構築する
ネトウヨは1と2からしか選べないんじゃないの？ >>110
従来の方式に比べて勝負に持っていく目はあるということだろう
勝負になれば、食い込めさえすれば、リターンは莫大
極論すれば、日本の戦後の勃興は車をアメリカに売れたから成立したくらいだ >>108
そこは>>51みたいな話
勝負どころを間違えたら、努力も積み重ねも力を発揮できない、もしくは台無しになることは理解すべき
日本はこんなスゴイところがあるから大丈夫、の思考はクズ
勝つために必要なところでそれなりのものを持つことがだいじ 太陽光発電
蓄電池
電気自動車
これが次世代な
原発とか言ってる奴は時代遅れ 次世代が主力になっても前世代がなくなるわけじゃなし
単に二線級とか道楽で存続するだけやぞ
自動車産業がそうなると日本はヤバいだけのはなし 既存技術に拘ってる人も分かってるんだよな
別の技術への移行に攻撃的であればあるほど
それが進むべき道だと示している
トンデモ技術もあるけど、そういうのは軽く扱われる >>115
原発事件があっても、
中国やロシアがせっせと原発を開発しているのだから、
アメリカや日本が離れるわけにはいかないね。 >>115
戦後ず〜っと そういわれ続けてるけど、なったことないよ ソーラーカーとか思い出した
冷静になると空飛ぶ車並みに噴飯ものなんだが、当時はロマンだった パヨクは中国のGDPがぁ〜、中国の人口がぁ〜、これからとんでもないことになるぅ〜、とか言ってるけど、
将来性では中国よりはるかに上の、インドの将来性は無視だからな。 >>82
福島の事故で、中国は逆に原発への自信を深めたんじゃないかな
メルトダウンを起こしても、
半径30キロ圏の封鎖ぐらいで済むなら、十分に対応可能な範囲だと
大都市の近くさえ避けておけば、
周辺の村の住民を強制移住させて廃村にすればいいだけの話だし スズキがどこまで踏ん張れるかだが、インドにはダントツのシェアを持ってるからいけるだろ。
電池を自家製にするのがどう出るか。 電池の開発競争は激しいからな。 日産も自前路線をやめたし。 >>27 電池とモーターで牛耳れれば大丈夫。 電池は難しいかもしれないがモーターはまず大丈夫だろう。 まず電池の量産工場つくるのだから
段階的にエネチャージから移行なんだろ。
で、トヨタもそこに便乗すると。
シェアが低いところはまず電池工場を構えられるかどうかで困る。
そんなもの輸入だと高く付くし
量産には向かない。 >>122
済むかどうかは事故と風向き次第だ
それ次第で数百キロにわたってホットスポットが出来るのはチェルノブイリでも証明されてる 規格が統一されていないから、電線が無茶苦茶なのがインド。
そんな国でまともな電力供給が可能なのかと。 計算したところ平均一か月に１０００キロ走ると仮定して、
ＥＶ２億台の充電に必要な原子炉は５５基だな。 碑文谷バラバラ殺人事件って、覚えてる・・・？
小池百合子と鳥越が争った都知事選挙の直前に発生した
犯人は長期の引きこもりニートのはずなのに、腕のけんすいだけでマンション外壁を三階まで
よじ登って侵入したというあの事件
どうやらガチの対日工作員だったらしく、パチンコ利権から完全な報道統制が敷かれたらしい
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1469615198/137- >>130
なあに、どうせガソリン燃やす予定の分だよ。ガソリン決め打ちじゃなくなるだけマシだろう インド人なんて移動はヨガテレポート使えばいいじゃんｗ >>115
太陽電池を作るためのエネルギーを回収するまで20年ｗ
現実は石炭発電レベルでCO2出すよ？再生可能エネルギーってそういうものｗ >>120
電池技術の問題なんだろうけどなんで直接車上で発電する設定だったんだろう？ >>122
地震の多い内陸部には建設しないことにしてるらしいぞ
四川大地震で懲りてるらしいからな 全部EVにする 全部再生可能エネルギーにする 火星に行く
言うだけならタダだからな 実現しなければ想定外と言えば良いだけ
原発の安全神話と同じですわ
事故の話するヤツはそれで黙らせてきたのに
大嘘バレたって、嘘つきは大して咎められない ま、俺らは批判だけしてりゃいいしな
何もしなければ失敗はないし責任も取らなくていい
失敗した奴らを批判してやろうじゃないの >>134
今はペイバックタイムはあまり重視されない。
どっちにしろ日照や気温でばらつきが大きい上にコンディショナーの寿命が来る方が早い。 充電ステーションの隣に太陽光発電所を作っとけば
GSと違ってエネルギー補給は必要ないからな これからの太陽光発電所は蓄電池併設が当たり前だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
