【鉄道】阪急、十三と新大阪を結ぶ連絡線 長期計画に盛り込む©2ch.net
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阪急阪神ホールディングスは、大阪市の阪急十三駅とＪＲ新大阪駅を結ぶ新大阪連絡線（約２・３キロ）の実現を、２０２５年度までの長期計画に盛り込んだ。広報担当者は、「具体的な時期の見通しは立っていないが、実現をめざす」と説明しているが、事業費のめどなどは立っていない。
十三には、京都線、宝塚線、神戸線が乗り入れている。連絡線が実現すれば、阪急線の各駅から東海道、山陽新幹線への乗り継ぎが便利になる。
阪急は１９６１年、京都線・淡路―新大阪―十三の路線について、事業許可を取得。淡路―新大阪は０２年に断念したが、新大阪―十三間の計画は温存していた。用地は取得済みの部分が多いものの、約４００億円とされる事業費の見通しは立っていない。（中島嘉克）
朝日新聞デジタル 5/20(土) 10:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000023-asahi-soci
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/w680/www.asahicom.jp/articles/images/AS20170519004789_comm.jpg >>63
関東の百姓土人に阪急電車なんか見せんでええねん。
勿体無いわ！ >>28
>記事を読めば「計画に盛り込む」より「見通し立たず」のほうに重点があるとわかる
なので北陸新幹線と相乗りの計画にする。
JR西と費用を分担できればハードルは大幅に下がる。 十三に着いたら目ぇつぶっときや
明けたら目ぇ腐るで >>68
そおやねんけど、いっぺんねぎ焼き言うもんを食べてみたい気もするねん。
でも下品な駅におりたら怖いからいかへん。 初めてファンダンゴに行った時は道が分からず、客引きだらけの商店街を抜けて
行って閉口したのを覚えてる >>63
マルーンカラーが日本海をバックに疾走か
胸熱だな しかしこれが出来たとしてどういう運行体系になるんだ
十三⇔新大阪三両ワンマンで20分間隔とか 関西に出張するときは、宝塚市の知り合いの人妻と蛍池のホテルで会うことにしてるんだが
新大阪からいちいち大阪までいって阪急に乗り換えるのが不便なんだよな
かといって新大阪からなんとか南方だっけ？まで歩くのもめんどうだし
これは便利になるな それなりにドル箱路線を持っているはずなのに、私鉄とＪＲの資本差って凄
いんだな。
ＪＲは、数兆円でも問題なく投資できるってのに、阪急はたった４００億円
の見通しが立たないとは。
高額運賃を設定できない私鉄の悲哀だな。 >>9
なにわ筋専直通なら、レム新大阪から北方貨物線に直通して吹田京都方面に直通できる 南方で御堂筋線に乗り換えたら新大阪まで2分だからなぁ
乗り換え時間含めても10分くらいだろ
そりゃ新大阪からそのまま阪急に乗れたら便利だけどさ 阪急を利用してる者として新幹線は本当に不便
ぜひ実現してほしい 新幹線🚅がこれちで梅田にきたらええ そんなんより伊丹空港の連絡もうちょっとなんとかしてくれよ これが実現すれば江坂まで歩かないですむ
早期に開通してくれ 百歩譲って
路線が出来たとしても
新線加算割増運賃が付くから
阪急神戸線沿線からならＪＲと運賃変わらんと思うぞ 南海−なにわ筋線−阪急新大阪線で関空と新大阪がつながると、JR西日本を経由せずに関空と新幹線が一本で繋がる
新大阪−米原間をなるだけ東海道新幹線に誘導したいJR東海にとって、こんなおいしい話はない
阪急が新大阪の新幹線新ホーム用地をJR東海に提供したことと合わせて考えて、阪急とJR東海が共謀してるとしか思えない 新大阪から淡路に向かう用地は一部まだ残ってるんだよな(´・ω・`) >>9
そのバスターミナル潰す時にまた揉めそうだなw
おまけに地上だし、そこまで線路を引っ張るのにまた揉める
JRですら東線を新大阪地上線に繋げるのに10年遅延したのに >>96
阪急ですでに繋がってるよ
私の定期券は伊丹十三 >>14
十三駅前に宮っ子ラーメンが出来たよな。
あれを食いに降りないといけない なにわすじ線と接続予定?
線路は、狭軌・標準軌・三線軌条のどれだ。 宝塚線から分かれるあたりは新幹線の橋脚が斜めに作ってあるんだが、
そこから先は新幹線の車庫増やすのに土地売っちゃったから地下にするしかないかな 梅田に公園計画やめて、高層ビルにしなさい。
ＮＹだったら摩天楼の隣に空港がある、伊丹空港は梅田から遠いよ。
高さ制限なんてウソ、あるいは間違いの法律だよ。 碑文谷バラバラ殺人事件って、覚えてる・・・？
小池百合子と鳥越が争った都知事選挙の直前に発生した
犯人は長期の引きこもりニートのはずなのに、腕のけんすいだけでマンション外壁を三階まで
よじ登って侵入したというあの事件
どうやらガチの対日工作員だったらしく、パチンコ利権から完全な報道統制が敷かれたらしい
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1469615198/137- >>74
なんでそんな中途半端なところで会うんだよ、と思ったが、中途半端なところだから良いのか。 バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！ バンシュンの青空の下、いそいそと
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関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
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移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
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辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 十三はわが青春の街。
16-18の頃、毎日通ってた。
大好きな街。
でも火災で大きく変わってしまったようだ。
ちょっと残念。 >>7
そこは、
じ…十三
というのが期待されるボケ >>74
得意げに言っているが不倫は犯罪だからお前のやってることはただの犯罪自慢 十三は飲屋街というかスナックとかが多い怪しい町でしょ
なんでそんなところに乗り入れたがるんやろ？誰かおしえてくれんか？ 阪急は空調はよ動かせ
ケチりすぎなんだよクソ会社が で、地図を見ると沿線住人はどうやって新幹線乗ってたんだ？
関西人でないのでどうでもいいことだが？ この新線設置は１９６４年の新大阪駅開業にすべきだった。
５０年経って今更過ぎる >>76
カネがあっても、その投資が採算とれなきゃ見通しは立たんだろう >>119
阪急梅田からJR大阪まで歩いて乗り換えるケースが多いんじゃないか >>123
人混み混みの中、移動が大変
精神的に疲れますね >>55
大学が近くに多いくて若い子が多いから良く見える 新幹線が目の前に見える十三と新大阪の間に住んでたけど
新駅もできないんじゃあのあたりの人にメリットないし、まあ距離短すぎるか >>10
端からそんな計画有りませんから(´・ω・`)
乗り入れ可能な唯一の案が米原ルートなの
けど、その事をほとんどの奴は理解していませんから 新大阪−十三(地下)−北梅田〜なにわ筋線〜関空 でええやん >>133
JR乗ったとこで大阪駅(梅田)通るんだが 梅田に公園計画やめて、高層ビルにしなさい！
ＮＹだったら摩天楼の隣に空港がある、伊丹空港は梅田から遠いよ。
高さ制限なんてウソ、あるいは間違いの法律だよ。 俺は普通に歩くわ
もう慣れた、夜はちょっと怖いけど >>131
京都−新大阪ルートに決まったんですけど？ 難波大社 生国魂神社
難波高津宮
難波津 住吉津 渡辺津 港湾都市 国内流通の中心 >>76
今至る所で高架工事中で
そこにかなりの資本投入中だよ 新大阪を作ったこと自体が大阪の発展を阻害している
梅田の地下に作るべきだったんだよ
都市の発展はいかにターミナルにうまく集中させるかにかかっている
歴史が証明している 毎日利用するわけじゃないし新大阪の場所でいい
関空もこれでいい >>81
それ。
南方で普通に御堂筋線乗り換えで十分。 >>119
>地図を見ると沿線住人はどうやって新幹線乗ってたんだ？
関西人の99％%は新幹線に乗らないがな。 >>51
その計画が（何十年か前に）破綻して>>1になった 西中島南方〜新大阪の１駅分が短縮されるだけ
ほとんど意味が無い 阪急なのに狭軌か。空港線直通を考えるならしょうがないけどさ。 新大阪〜十三〜新梅田〜中之島〜西本町〜新難波〜新今宮･･･関西空港／和歌山市 >>152
意外な反応ｗ
犯罪行為であることを滔々と説いてくれるのかと期待したが >>151
JRでも南海でも市営地下鉄でもない線
むだに交通費かかるね。
で、新大阪〜十三は阪急と。
いいかげん、インフラは公営でまとめてほしい。 >>138
新大阪だと、乗り入れ出来ると思っているバカwww そんなことより梅田駅を南に移動してJR大阪駅と直結しらやカス！
乗り継ぎに何分かけさせるんや
お前らの思惑通りに阪急百貨店で買い物なぞせんぞ！ 南方駅を北へ500m移設して新大阪駅に改名するほうが安上がりだな
南方駅と新大阪なんて500mぐらいしか離れていないし徒歩連絡圏だよ 手持ちの現金とあわせて400億ぐらい簡単に資金調達できそうに思うけど、新大阪まで延ばしても採算取れないってこと？ 大阪って都内の二子玉や田園調布みたいな
落ち着いた住宅地あるの？
観光で行くとホームレスみたいな人達と
外人が群がる貧民窟しか見えてこない それより阪急はいつまでも下らない意地張らないで
イコカの仲間に入れ（ピタパは捨てちまえ）よ。 >>157
別ホームだと乗り入れできないと思ってんの？
仮に梅田を終点にしても、山陽新幹線に乗り入れはできる
アホはお前だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
