【鉄道】「なにわ筋線」４駅新設へ 北梅田駅から難波付近まで©2ch.net
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ＪＲ新大阪駅や大阪市中心部と関西国際空港を直結する鉄道の新路線「なにわ筋線」について、ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下に建設中の新駅「北梅田駅」（仮称）から難波付近まで７．４キロを結び、計４駅を新設することが２０日、関係者への取材で分かった。２０３１年春の完成を目指す。
大阪府・市とＪＲ西日本、南海電気鉄道が近く事業計画を公表する。
計画では、北梅田のほか、「中之島」「西本町」「南海新難波」（いずれも仮称）の計４駅を新設。北梅田−西本町間はＪＲ西と南海の共同運行とし、西本町以南で別路線に分かれ、関空まで結ぶ。
総事業費は約３３００億円を見込む。建設主体は大阪市などが出資する第三セクターで、ＪＲ西と南海が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。
完成すれば、大阪市中心部から関空へのアクセスが現在の１時間程度から約２０分短縮される見通し。【藤顕一郎】
毎日新聞 5/20(土) 10:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000026-mai-soci >>73
その辺住みとしてもオリ劇いくのは西大橋からのが若干近く思えるんだがなぁ
まぁ中央線の湾岸地区延伸が本筋か あと新大阪と繋がったらグランキューブ、オリックス劇場と主要イベント会場に乗り換えなしでいけるようになるな
イベンターには便利ちゃ〜便利か >>98
淡路から日本橋までが意外と遠いぞ
梅田で御堂筋線に乗り換えるのが普通だな >>99
日本橋の乗り換えはものすごく近いぞ
ホームが上下で交差してるからな >>95
先週の週刊誌に
関東人の学力が低いって書かれてたとこやん・・・ >>91
西本町は、新線接続のための既存線に、新たに駅建設の溜池山王や久屋大通みたいだな。 >>80
レスに出てきたが、なにわ筋に、中央線の西本町駅設置でしょう。 >>47
>>48
梅田貨物駅が廃止されたから、JR大阪駅を梅田駅に改称が可能になりましたね。
新大阪駅の在来線乗り換えの案内看板に、大阪駅(梅田)方面の表記が有ります。 しかし「なにわ筋線」って必要性が、もうひとつピンと来んな… >>106
なにわ筋という道路の下を走るからなにわ筋線なんだよ 中央線西本町駅は流石にいらんだろ
地下を四ツ橋本町までつなげれば十分 なら阿波座まで?げようｗｗｗ
微量千日前線のテコ入れになるｗｗｗ http://www.ekikara.jp/top.htm
えきから時刻表 駅時刻表
北梅田 [大阪地下鉄]なにわ筋線 汐見橋方面(下り)始発 平日
時 東 [準]長[準]泉[区]三 東 [区]橿[準]長[準]泉[特]橿[区]三
12 01 16 20 27 31 36 46 50 55 57
車種 無…[普通]，[特]…[特急]，[区]…[区間急行]，[準急]…[準急]
行先 東…高野線・堺東，泉…高野線・和泉中央，三…高野線・三日市町，長…長野線・河内長野，橿…南大阪線・橿原神宮前
注意 更新日:2027/05/22
＿＿北西中西西汐芦木津西 岸帝動天河
種別梅梅の本大見原津守天 里塚物王堀
＿＿田田島町橋橋町川＿茶 玉山園寺口
＿＿発〃〃〃〃〃〃〃〃〃 〃〃〃北発
普通01020507091112141618 2122＝＝＝高野線・堺東行
準急161720222426→＝＝＝ ＝＝3034→長野線・河内長野行
準急202124262830→→→→(36→＝＝＝泉北線・和泉中央行
区急272831333537→→→→(43→＝＝＝高野線・三日市町行
普通31323537394142444648 5152＝＝＝高野線・堺東行
区急363740424446→＝＝＝ ＝＝5054→南大阪線・橿原行
準急464750525456→＝＝＝ ＝＝0004→長野線・河内長野行
準急505154565800→→→→(06→＝＝＝泉北線・和泉中央行
特急55575901→→→＝＝＝ ＝＝→10→南大阪線・橿原神宮前/吉野行
区急575801030507→→→→(13→＝＝＝高野線・三日市町行 http://www.ekikara.jp/top.htm
えきから時刻表 駅時刻表
北梅田 [大阪地下鉄]なにわ筋線 北梅田方面(上り)終着 平日
時 [区]三 東[準]泉[準]長[区]橿[区]三 東[特]橿[準]泉[準]長
12 01 06 09 13 24 31 36 37 39 43
車種 無…[普通]，[特]…[特急]，[区]…[区間急行]，[準急]…[準急]
始発 東…高野線・堺東，泉…泉北線・和泉中央，三…高野線・三日市町，長…長野線・河内長野，橿…南大阪線・橿原神宮前
注意 更新日:2027/05/22
＿＿北西中西西汐芦木津西 岸帝動天河
種別梅梅の本大見原津守天 里塚物王堀
＿＿田田島町橋橋町川＿茶 玉山園寺口
＿＿着発〃〃〃〃〃〃〃〃 〃〃〃北発
区急010058565452←←←←(46←＝＝＝高野線・三日市町発
普通06050301595756545250 4746＝＝＝高野線・堺東発
準急090806040200←←←←(54←＝＝＝泉北線・和泉中央発
準急131210080604←＝＝＝ ＝＝0058←長野線・河内長野発
区急242321191715←＝＝＝ ＝＝1109←南大阪線・橿原発
区急313028262422←←←←(16←＝＝＝高野線・三日市町発
普通36353331292726242220 1716＝＝＝高野線・堺東発
特急37353331←←←＝＝＝ ＝＝←24←南大阪線・橿原神宮前/吉野発
準急393836343230←←←←(24←＝＝＝泉北線・和泉中央発
準急434240383634←＝＝＝ ＝＝3028←長野線・河内長野発
返信 ID:duOJxjnp0(2/4) バカ>>109はどこにでも繁殖するな
千日前線のリアル目的は
地下鉄の改札出ずに＝安価に
南北方向同士を乗り継ぐだけ
大都会・大阪だけに
それだけで
１日15〜20万人からの需要発生
これは十分
フル規格地下鉄が成立するレベル >>113
千日前線は、最初から野田で阪神電鉄と乗り入れしておけば、客が乗ったのにね。
ワンマン化で赤字は減少になるでしょう。 >>101
各駅停車に邪魔されてノロノロ運転の未来しか見えないわｗ
ＪＲ西日本は地下区間の通過運転はしない思考ですから
１５分ヘッド各駅停車のみ４本乗入ならダイヤはスカスカだから特急は￥の邪魔にはならない思うけど
新線で梅田方面のメイン路線に４本なんて過疎な事はしないだろうから多分８本は乗入でしょうな、すると特急は各駅停車のケツ押しで精一杯の走りに
建設主体に時間短縮の概念は無いでしょうな、梅田への乗入と北郊地域の開発がメイン主体 >>108
>中央線西本町駅は流石にいらんだろ
>地下を四ツ橋本町までつなげれば十分
あれ不便。
長堀鶴見緑地線で一箇所あるけど失敗作だから２つ目は無いよ。 >>112
千日前線は本当に不要。
フル規格地下鉄が成立するって、思っくそ赤字だしw
あんなもんつくるなら、40年前になにわ筋線をつくっとけって話。
誰にでもわかる優先順位が全く付けられないのが大阪市役所が無能呼ばわりされる由縁。 千日前線なんて近鉄と阪神に嫌がらせするためだけに作った路線だし これって南海のラピッドも、京都に乗り入れる事になるの？ >>117
じゃあ中央線西本町いるかっていわれたらいらんだろ
阿波座と本町の間に駅なんか作ったら近すぎるわ
かといって地下で移動できないのもアレだからせめて繋げりゃそれでいい >>122
可能性はゼロじゃないが、阪急と共同運行で十三終点だろ。 >>97
>あと新大阪と繋がったらグランキューブ、オリックス劇場と主要イベント会場に
>乗り換えなしでいけるようになるな
新大阪からのアクセスで欲しいのはUSJへの直通。
JR桜島線が新大阪まで乗り入れるのが一番早そうなんだが実現しない。
いっそのこと地下鉄新線(淀川線)を建設してはどうか。
新大阪ー十三ー塚本ー姫島ー福ーUSJー舞洲ー夢洲ー中央線乗り入れ >>1
大阪城もリニューアルされるし観光は間違いなく大阪の基幹産業に成長するな。 >>133
昔は富山方面からの特急がUSJ直通してたし
ハリポタできた時は新大阪の直通出してたよ
できるけどるやらんのは需要がないのよ 西大橋に集まった企業が・・
エイトコーポレーション | 西大橋ってこんな町です
http://www.eightcorp.jp/town/nishiohashi.html
西大橋駅周辺の長堀通には ポルシェ、アウディ、 プジョー、ボルボ、アルファロメオ、 アストンマーティンなど外車のディーラーが集まってます。 それぞれの ...
会社紹介 | フェラーリ ベントレー ポルシェ 輸入車専門店 オートギャラリー大阪
http://www.autogallery.jp/company/
新大阪駅→御堂筋線で心斎橋駅→地下鉄長堀鶴見緑地線乗り換え→西大橋駅・西大橋駅3番出入口を西へ100mと徒歩圏内で弊社ショールームにお越し ... >>136
富山地鉄直通のUSJ号もあったね
姫路方面からの直通とかも。神戸線からは北方貨物を周回して梅田貨物へ入るというヲタ御用達の直通列車が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
