【企業】巨象「三菱重工」が東芝みたいになってきた?1年で営業利益が半分に 問題は飛ばないジェット機以外にも [無断転載禁止]©2ch.net
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2017.05.19 週刊現代講談社
戦後ニッポンの高度成長期を支えた巨象が、足元から揺らぎ出した。モノづくりの底が抜けたかのような失態が止まらず、次々に損失計上する事態に――。
図体はでかい。倒れれば被害は甚大だ。
1年で営業利益が半分に
4月26日午後3時。
この日の株式マーケットが閉じようとしたその瞬間、東京証券取引所が運営する情報伝達システム上に三菱重工業をめぐる情報が映し出されると、市場関係者に衝撃が走った。
この1年で、営業利益が半減した――。
三菱重工が投資家向けに開示した財務資料には、そんな実態が記されていたのである。
三菱重工がこれまで投資家に開示してきた各種資料によれば、1年前の2016年5月段階では、'17年3月期に〈3500億円〉の営業利益を確保するとの見通しを示し、
これは〈キャッシュフローやバランスシートの状況、受注残工事の質などから、達成可能〉と胸を張っていた。
'16年3月期の営業利益が3095億円だったことを考えれば、1割強の増益という強気な業績予想を出していた形である。
それが今回開示した最新資料では、弱気な文言がズラリと並ぶ状況に一転。実際にその文面を見ると、〈火力事業の売上高の減少〉や〈商船のコスト悪化〉、
さらには〈MRJ（註・三菱重工が開発している国産ジェット旅客機）の開発費増加〉などの損失イベントが立て続けに起きているとの実情を吐露。
その結果、営業利益は従来予想を〈下回る見込み〉で、〈1500億円〉になりそう……。つまり、たった1年で営業利益が約52％も激減することを初めて明かしたのである。
「言うまでもなく、営業利益は会社が本業で稼ぎ出す利益のこと。それが1年で半減するとは、経営の異常事態と同義です。
案の定、情報が駆け巡った翌27日は、株式市場が開く午前9時前から三菱重工株に対して、いくらでもいいから売りたいという注文が50万株以上も殺到。
午前の相場で、同社の株価は一気に急落した」（大手運用会社ファンドマネージャー）
実際、三菱重工の経営の現場ではいま、モノづくり企業としての根幹を揺るがすような事態が進行している。
三菱重工は、原発、宇宙ステーション、航空機、艦艇などに及ぶ約700の製品を抱える日本最大の重厚長大企業だが、そうした主要製品の現場で設計変更、
納入延期などが勃発。
その度にコストが積み上がり、売上高3兆円超、全世界8万人超の社員を抱える「巨象」が大きく揺らぐ事態になっているのだ。
最も象徴的なのが、MRJの現場。半世紀ぶりの国産旅客機と期待されたものの、'08年の開発開始から5度も納入延期をし、
当初'13年としていた納入開始時期がいまだ見通せない「飛ばないジェット機」と化している。
「見切り発車」の経営陣
「現場は明らかな経験不足で、信じられないミスやトラブルが絶えない」と、愛知県の開発現場の実情に詳しい関係者は明かす。
「たとえば、MRJは安全性の検査をクリアする型式証明を取らなければいけないが、日本人技術者にはその経験値がほぼない。
そのため、安全性の証明方法、試験の仕方は手探りで進めたが、昨年に海外技術者から最新の安全性対策には不十分と指摘を受けた。
結果、2万本以上という途方もない電気配線の配置を全面的に見直さなければならなくなった。
これはほんの一例で、試験飛行のときに警報がビーと鳴った際、警報機に問題があるのか、警報の原因現象が問題なのか、
すぐになにが悪いのかわからないということもあったようです。
幹部たちは『知見不足』と言うが、それは最初からわかっていたことで、それ以上に準備不足が否めない」
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/51705 >>118
優秀な人は公務員になって無能化してるよ。
民間は優秀な人は取れない。 民間に行くならまだしも本当に優秀な人は医者になるからな
安定して小金稼げそうだからな 優秀な人は原子力関係には進まない。
だから原子力関係者はアホばかり。 >>121
訴訟回避で医者志望が減ってる話を聞いたが、どうなんだろうな？ 三菱グループ全般に言えることだけど、部品は高い・サポート対応居上高・社員の態度悪い
もはや組織が腐ってると思ったな
三菱だけじゃないけどな 
粉飾の調査したほうがいいよ
たぶんやっちゃってる >>124
燃費データも飛ばせるぞ。
でも社長は飛ばなかった。 いや、営業利益が大きくぶれるのくらい普通だろ・・・ >>129
日本会計基準の場合、欧米と違って減損が特損に入るから 営業利益はそう動かない
営業利益が減ると、特損と違ってキャッシュが減るから結構やばい >>130
いや、日立とか、つい数年前までとんでもないことになってただろｗ 本当にヤバいなら全従業員の総賃金を３割カットして負債計上、役員の報酬を全額カットしようぜ 財閥って民間だけど公務員的安全ブレーキ付き乗用車って感じ
経営危機の感受性が違う
宇宙ロケットからフライドチキンまで財閥がやる時代なのかな？ 飛ばないジェット機
燃える客船
折れるコンテナ船
確かに問題だらけだね 経営者がバカだからよ。
倒産しそうになっても、東芝みたいに政府が助けてくれる。 >>136
>経営者がバカだからよ。
>
>倒産しそうになっても、東芝みたいに政府が助けてくれる。
いやちょっと待て。政府が助けてくれることを織り込み済みの政商は、
「経営者がバカだ」と言えるんだろうか？ｗ >>137
頭はよく無いな
ずる賢いとは言えるかもしれんが
それが有能ととるかは人それぞれだろうな >>32
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
格安ボディガードのガードドッグなんかは
時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 幕末も一番の癌は旗本
確かに能力もあるがミニ大名の特権を認めちゃうと適材適所とならない
丸の内や日本橋に拘る三菱や三井の高学歴連中が旗本に見える
片田舎ベースの三河のトヨタや常陸の日立が堅実なのも皮肉 >>141
おまえさんも、数年前までの日立の惨状を見てから言った方がいいぞｗ
三菱の現在のていたらくなんてかわいく思えるから 三菱重工社員のプライドの高さは他社からみると異常
特に技術系社員は「俺達が技術立国日本を導いている」という意識が強く、開発の方向性が間違っていたり技術的瑕疵が判明しても間違いを認めようとしない
本来ならジェット旅客機はYS11や軍用機とはまったく別物なのでボーイングとの共同開発から始めるべきであったのに自分たちの開発力を過信して独自開発を決めてしまった。
MRJ開発は最初からボタンの掛け違えのまま対症療法で現在に至っているので技術的にはどん詰まり状態に陥っていることは開発陣が一番判っているはずなのにそれを認めると「菱の代紋」に傷がつくことを恐れて基本設計見直しや開発中止を決断できないでいる
今後は航空会社からのキャンセルオプションを行使されるとともに代替機購入の補償も求められてMRJプロジェクトは破綻するだろう
そしてその尻拭いは5,000億円の税金投入をドブに捨てるという形で国民に跳ね返ってくる マネジメント営業重視で、
技術は誰でも出来ると馬鹿にして、
見下し、ほとんど外注。
これが、日本企業モノづくりの現実だよ。
自民竹中改革で日本は死んだ。
失われた20年。
お前ら、早く夢から覚めて
現実に戻れ。 日本の戦後の発展なんて、西洋のパクリ、通貨安、アメ公の庇護に過ぎなかったのがよくわかるな。
日本人自体に能力はなかった。だから今の様な惨状となる。 5年前から日本の製造系8割が壊滅するって言われてましたけど
大企業とかで群れてれば安定の時代は終わったよ >>111
テレビで報道されないからなあ。
報道規制なんだろうな。 三菱製の軍事機器は大丈夫なんかね？
いざという時にまさかポンコツぶりが
露呈しないだろうな？なんか怪しくなってきた。 >>149
mrjと、全く同じ問題抱えているんじゃないの？
誰も心配しないのが不思議で
仕方ない。
2系統の油圧を、同じところに
集めていたんでしょう？ 東芝と三菱重工のどちらが先に地獄に着くか、楽しみですね。 内部に色々と工作員が居るのだろう、昔から。
会社が大きすぎるのと、仕事も国からのものが多いから（？）お役所仕事みたいらしいし、これも、随分前から。
プライドは高いから、変わらないだろうね。 部門長会議で経営する、無責任経営が、経団連系の企業の通弊です。
結局全責任を背負って決断するトップが居ないと言うこと。
会議は踊り、踊り続ける。誰も決断しないまま。 MRJを見てると
戦闘機も安全性無視のゼロ戦と
同じ結末になってそう。
国を挙げてあんな危険なゼロ戦を
美化してる時点で、
正気とは思えない。
美化しちゃいかんだろう。
何考えているんだ？ 重工系は国が潰さないので、利益の話≒国の方針の話になる。
儲からないからって事業を止めることはNGなんで 小牧の工場で自衛隊機の配線切断犯人は見つかったのかな？ 事なかれ主義の経営陣、
経験不足の中堅社員、
楽、安定を望んで入社する学生 MHIにはこれから国軍へ変わる自衛隊の大軍拡を支えてもらわないといけない
そう悲観することはない もともと高い技術などなかった。いまの中国みたいな欧米の半額で同等民生品をつくれる世界の工場にすぎなかった >>42
結局これなんだよね
昭和時代の国内市場が美味しすぎた >>144
その一生懸命やってた営業マネジメントが一番クズというのが今の結果www 平成の一式陸攻 それがMRJ
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>48
同意ですね。
弊社でも選択と集中とか言って高付加価値にシフトしましたが高級品市場は狭く利益率は上がったのですが売上減かつ一般管理費が重くなって競争力が低下しました。 >>145
それでも一時期は僅かに世界史に残るくらいには繁栄できたんだから日本人にしては良く頑張った方でしょうな
後は他のアジア人達にバトンを渡して我々は低見からの見物としましょうか 国内で先行販売すりゃいい。
銀行が面倒見てリースすればいくらでもさばける。 >>22
だから、ローソンやアコムを三菱系企業に組み入れてる >>43
三菱の方が東芝よりマシな仕様書だしてくるけど だな
MHIには安倍さんの親族もいるし、国防軍の軍備増大、原発再稼働もある
まったく悲観する要素がない
民需やらグローバルやらそんなのは三菱とは関係ない話だ 軍事産業は利益率低いらしいけどね
世間が思っているほど「儲け」のある仕事でもないらしいけど
客船大赤字に関しては、三菱側にノウハウが無いのを
完全に相手に利用された格好
設計変更を自由に許し、負担は三菱側という
糞契約を結んだらしい。
受注実績欲しさに焦った結果だね >>159
どこのソ連だ?
そういえばソ連は全部国営のはずなのに
航空機ではイリューシンとかツポレフとか
複数のブランドがあるのが不思議だったが
日本も似たようなものか 経団型企業はもう役目は終えた,米国に倣ってアップやグ−グル型企業の転換しないと 三菱と日立は火力発電で統合したけど
統合前の赤字事業をどっちが負担するか大揉めだしな・・
そもそも火力統合といって三菱：日立が7：3ぐらいだろ。
実質、三菱側に主導権がある企業だし
日立の負債を丸投げされたら、そりゃキレるわな。 経験不足はしゃあないだろ
新しいことに挑戦しないと20年後に会社やってけない
勉強代としてまだまだ大目に見ていい時期 ロシアとか素直にボーイングの技術指導を仰いで新旅客機製造してるぞ、三菱はしなかったのか？ 重工や重機は政治に大きく影響されるからな
エネルギー市況とかも重要な感じ
この辺が芳しくないから先行きはどうも
ある程度安定しそうなのは住設とかかね、当分は 今重要なのは三菱は政商であることを取り戻すことなんだよな
馬鹿が民需とかやりだすからこうなった
三菱自動車は社用車を作ればいいし、三菱重工は国からの委託だけをやればよい
それが三菱であったはずだ 重工から三菱日立のおっさんだけど、会社分社化し過ぎて良い人材はこないわ風通しは悪くなるわ見積り時間増えるわ異動ばっかで業務内容1から説明するから効率悪いわどうにかならんすかね。 日本スゴい！んだから色々チャレンジするべき
↓
駄目でしたー
なんかこのパターンが増えてきた気がするな
とくにこういう秘密保持で守られてきた企業の実力て
実情はかなり空洞化していたパターン多そう 基本は円高と航空機と船の失敗であって、理由は分かってるんじゃない？ 官僚の天下りが増えてくると、組織は官僚的になるよな。 関係ないけど自工の傲慢さを知ってから
三菱系列にいいイメージが全くわかない >>5
取引あるならわかってると思うけど川重も先が見えないな。 だって
それを作りたくて会社に入ったわけじゃないし >>86
MRJも飛ばしていないから墜ちる事もない 団塊とバブルの弊害はこれからが本番
日本消えるかもねｗｗｗｗｗｗ 未だにゴミみたいなエアコン作ってるからねぇ。
他社の何年遅れなのかと。 >>1
外国は契約守らなかったり嘘ついたりズルしたり嫌がらせしたり盗んだりするから商売するの大変 ここは本当に無能だからな
ほんの一部の超エリート有能に圧倒的な無能がぶら下がっている企業
本来ならば東芝より前に消えているべき企業 >>203
外国製も性能変わらなくなった言ってるけど値段も三菱電機やパナとそんな変わらなくてがっかり >>195
造船だめだし鉄道技術はチャイナに流失したし。 MRJなんて2008年にはすでに無理だろ感あったのに
まだやってるのかと >>205
まるで日本企業が守ってるみたいな言い種だなあ
実際は立場の弱い下っ端から強奪することでボロ儲けしてただけのくせして 黄色い猿が白人様の領分である豪華客船を作るだと？！ → 造船所に工作員を送り込んでやれ
黄色い猿が白人様の領分である旅客機を作るだと？！ → 設計部門に工作員を送りんでやれ
こんな感じだと思うが 配線のやり直しは衝撃的だったよ。あまりにも劣化が酷いね。 >黄色い猿が白人様の領分である旅客機を作るだと？！ → 設計部門に工作員を送りんでやれ
現実には日本人技術者が役に立たなかったんで外国人技術者を大量動員してるんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
