【EV】米テスラ、赤字幅が拡大 株価「過大評価」の声も [無断転載禁止]©2ch.net
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【NQNニューヨーク=神能淳志】電気自動車(EV)メーカーのテスラが3日夕に発表した2017年1〜3月期決算は売上高が前年同期の2.3倍に膨らんだ。急成長を市場も評価し、株式時価総額は4月下旬にゼネラル・モーターズ(GM)を上回った。だが、1株当たりの赤字幅が市場予想より拡大するなど、今回の決算では不安な一面ものぞかせた。7月にも価格の安い量産車種を投入するが、既存車種の需要を食うリスクが浮上して…
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL04H3K_U7A500C1000000/ 世界中補助金なしではEVは売れない、補助金が合ってもごくわずかなのが現実だわな
その現状を打破するような電池は現時点では出てきてないし
規制逃れのために売る程度で十分だわな >>449
エアコンで100km削られるってアホか?
16バッテリーkw分をエアコンが食う?どんな情弱名頭だよw >>449
電費はkwあたり6.5km
100kmエアコンくうっていうと約16kw
たかがカーエアコンの電力消費量どのくらいかわからんアホか? >>451
エアコンが大量の電気を食わないなんてマジで思ってるの?
頭大丈夫か?w まあ、高速でも渋滞の多い日本ではEVは不利だな
自動運転EVタクシーで自宅から最寄り駅まで移動と
降りた駅から目的地まで移動が理想のスタイルか >>449
持とうが持たなかろうがそれ以上劣化したら日産が修理、もしくは交換で対応だから >>453
カーエアコンの性能は家庭用エアコン並みの電力消費できません。
あほか >>453
kwってどういう単位か理解できてない? ハイブリットで日本勢がブッチギリだからな
欧米は指をくわえてみてるしかないのが現状
だからEVなんてトンチンカンなものをゴリ押ししてる
EVは構造も単純だからモノづくりが下手な欧米でもなんとかなるしな
それを煽り立てる売国在日マスコミ
ほっときゃテスラなんざ直ぐ潰れる
つーか日本に影響ほとんどないって >>457
ボロいEV20kwじゃ3kwで2割近く減る。60kwだとさあ計算してみようね。
室内の広さは同じだよ >>455
それで儲けが出るとは思えんなぁ
やっぱりEVを開発する意味は規制逃れ以外にはないね 株価が変動するのは資本主義では当たり前。
株価の変動が理解できないのは共産主義者。 >>463
ちなみに日産は8割じゃなく8セグメントだから一体何割なのかはわからんなぁ 欧米のメーカーってほんとにEVが流通するって思ってるんだろうか? バッテリー価格が下がり続けてるいるから
どこかの時点で嫌でも普及するだろ。
20年後には今の1/10になるっていうし。 >>466
米はすでにプリウスよりテスラの月販売台数が上だからな。。むしろ中型ハイブリットが死んてる。
トヨタも売れてるのはピックアップに大型suv >>460
エアコンが3kwだと60kw使うのに車を動かさない状態で他に何も電気を使わない状態でも20時間で
バッテリーは空になるんだぞ?
バッテリーが新品の状態で=1000km走れる状態で理想的な走行が出来る道路状態で燃費に最大限気を使って走って500kmを
10時間かけて走ればバッテリーは空になってしまう
もちろん空になる前に充電しないといけないからそれより遥か以前に充電しなきゃならん
新品でもだよ? 車なんて20年前のガソリン車で性能十分なんだよ
EV車だと制御しやすくて自動運転まで夢が広がっているという話で
現段階のEV車の性能を必死で貶してる奴って先を見る力が皆無だね >>469
3Kwhってフルパワー暖房だぜ?
それを20時間?南極にでも住んでんのか? >>474
保証は9セグだろ?だから正確には75%保証 電動バイクすら普及してないのに
それより重くてでかい自動車が普及するわけがない。
将来はわからんけど、あと5年以上は早いな。
今のところ金持ちの道楽車でしかない。 >>473
真冬だとガンガンにエアコンつけてもなかなかぬくもってこないし
ほとんどフルで動くぞ
ガソリン車ならエアコンを付けなくてもエアコンより遥かに暖かい風が
出てくるから解らんのだろうが
逆に夏でもアイドリングストップでエアコンが止まればすぐに暑くなってくるだろ >>477
俺寒冷地住まいだけどそんなことしないよわw
フルパワーは最初の20分。それ以上は落とさないと熱くてかなわんよ >>476
電動チャリが原付きのパイ喰いまくってるからな。
原付きは10年前の半分しか売れてないんだと。(年20万台減)。代わりに20万台電動アシストチャリが増 >>478
ありえん
寒冷地でエアコンなんて家庭では使うことすら出来ないレベルの暖房能力しかないんだぞ? >>482
おいおい。今時のヒートポンプ舐めんなよw。いつの知識だよ。北海道ですらオール電化増殖中なのに。 >>482
寒冷地能力は今のCOP値理解できればわかるはずなんだがな >>479
3割なわけないわ
夏冬家庭でエアコンによる電気代が1/3以下になるなんてことは
ありえん
寒冷地ならエアコンの暖房は使い物にならんから平均的な日本の気候でな >>485
はいはい。頭が化石。COP値なんて聞いたこともないんだろう テスラの目標はカーシェアだから一つのバッテリーでの航続距離は
大した問題ではない。テスラ車のバッテリーは90秒で取り替え可能だ。
それは単にバッテリーを交換して使えるようにするためというだけではなく、
太陽光発電のエネルギーストレージ・モジュールとしても使用することが
目指されているのである(かどうかは知らない) >>485
ちなみにうちは冬最低マイナス10超える日もあるが余裕のオール電化新築で全館エアコン対応だよ。18度は保てるよ家中ね。 >>485
うちのエアコンは暖房6.2kwhで冷房は2.2kwhだからな。最大値で >>476
まあ道楽であることは否めない。ハイブリットですら道楽出しな >>488
それだけ断熱するとまたコストも上昇するしなぁ
車にも断熱材を入れフロントガラスなども
特殊なものにしないといけない >>489
で実際の電気代はどうよ?
夏のエアコン代は冬の1/3になるか? 青山にモデル3?入庫したけど
他のモデルに比べて安っぽいな >>491
こんな地域にいてもフルパワーで暖房入れっぱなしなんて車でしないよ。冬半袖で車乗ってんのかよw >>492
なるよ。一番冷える1月2万円(給湯炊事等込み)になるから。夏なんて7,8000円 テスラが持ってる排出権買わないと日本車売る枠なくなる >>495
急騰炊事に電気代かかるのは冬じゃん
冬に水で食器洗いなんて出来んし
夏なら水でいいからそこに電気代がかからん
風呂の湯を沸かすのも当然冬のほうがはるかにかかる
それですら1/3に届いてないじゃん 電気自動車推しの奴のほとんどは車を持ってないと言う事実
奴等の主張を読んでると童貞が
SEXを語ってるのを見る楽しさがある(・∀・) >>448
ロータスのシャシー使ってたの最初のロードスターだけだろ
いつの知識で喋ってんだよ
モデルS、X、3と全て自社開発 >>497
必死だな。COP値も理解できてない情弱はw。
給湯は夏のほうが圧倒的に使うからw
4人家族ぞくな。 何十分もかけて充電するほど日本人はのんびりしてないよ
少なくとも日本では流行ることはない >>500
なんで夏のほうが使うんだよアホか?
0度の水を40度に温めるのと30度の水を40度に温めるので
一体どちらが電気代を食うか考えるまでもなかろう >>501
うむテスラが日本で売れるのは無理がある。ガラパゴスバンザイ >>502
いや、夏なんて下手すりゃ家族二回シャワーするから。冬に毎日風呂なんて入らんよ。 >>502
それから寒冷地の水が夏常温30℃だ?
夏でも手漬けけ続けられないよ。 モデル3は東北道走ってるの見た。
パッと見、CX-5の新型かって感じ。
あと東北の僻地でモデルSも見掛けた。
充電器から充電器へ渡り歩くようなドライブなんだろうな。 >>502
あと水道水で0度の水が出てくる自治体って何処だよw >>506
カリフォルニアならともかく未発売のモデル3がなんで東北道走ってんだよ >>501
そうやって日本にはi-mode があるってフィーチャホンにこだわって死んだ携帯業界がありましてね
さらにnfcのFeliCaを普及する前に有料化したために海外では別の方法が普及してしまいましてね
さらにFeliCaのせいでセキュリティアップデートもできないしても遅い日本ユーザーの足まで引っ張る結果になりましね
自動車は規模も金も桁違いだからそんなことは無く柔軟に動くと思うが 結局国のルールや補助金次第なんだよな。
中国でトヨタが電気に本腰入れなきゃならなくなったように。
中国じゃハイブリッドは補助金の対象外らしい テスラの目的は化石燃料を使わない交通システムを実現することにある
目先の航続距離など交通システム全体にとってはどうでも良いことなのである バッテリーコストが解決すれば、内燃機と電気モーターの両方を積んでる
HVはコストで太刀打ちできるわけないからな。 やっぱポイントは充電時間の短縮だよな。5分くらいで急速充電できるようにならないと、普及はまだまだだよ。 >>468
ハイブリッド車はほぼ日本人しか買わないおバカ製品www
普通にエンジンだけで走るのが一番コスト効率が良いのはとっくに
判明してる事実。 >>514
全ての内燃機関をEVに置き換えると全ての発電所の発電量でも賄えないという計算だそうだが…
今走ってる車の数を1/1000にするとか言うプランなら可能かも知れんけどな。
でもそれだとテスラのビジネスも成り立たんだろう。 >>518
完全自動運転は車両数(特に商用車の最大効率化)を劇的に減らすんだからそういう方向性なんだろう >>433
上手い下手関係ないし w
返しがバカすぎる >>517
> 普通にエンジンだけで走るのが一番コスト効率が良いのはとっくに
> 判明してる事実。
お前は中古の軽四乗っとけ >>518
全ての内燃機関と自動車とEVを混同させてそんな嘘を書く 高いバッテリーを、発電専用の小型エンジンに
置き換えればどうなん? EVなんて補助金終わった時点で終了だろう、今後各社が出してきたら終了も早まる一方
最長であと5年くらいは大丈夫だろうが、逃げ出す機会を待ってるようにしか見えんな >>525
おまえHVの時も同じこと言ってたんじゃね? テスラは車を売っちゃいけないのだよ
売ったら赤字にしかならないのがばれる
株を売った金で「売らない車」を作って並べておく EV車頑張ってほしいわ
原油いつまで取れるか分からんもんね ★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実!★★★★
↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c
https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ >>530
原油採掘年数はあと何年って話を知ってから何年経った?
で、その採掘可能年数って減ってるか?
実際のところは減ってないだろ?
そもそもEVだってどこかで発電した電気で走ってるわけでさ。
それは脱原発の今、石炭や原油で発電した電気なわけで。
風力や潮力、地熱なんてのは代替エネルギーに成り得ないし。 >>532
EVの60kw蓄電池を各家庭がもつと考えると、あらら不思議。5kw程度のパネル屋根につけてるだけで電力会社ほぼ不要。戸建て家庭はね。 >>533
それって四季の有る日本で成り立つ話かい?
太陽電池パネルや蓄電池も劣化して行くわけだし。
そもそも電力需要で大きいのは産業用で安定した電力供給が必要
ゆえに太陽光発電では産業需要は賄えない。
一説によると太陽光発電で売電された電力は全て捨てられてるという話だし。
そりゃ安定供給出来ないんだからそうなるわなあ。
電力行政の方針で売電がビジネスとして成り立つってだけだから。 >>534
太陽光パネルに関しては20年たっても一桁の減衰率というのはもうデータとしてそろってる。
蓄電池はテスラのパワーウオールの性能みるといい。
四季があるからこそ60KWはほしいんだよ。なきゃ15KWで十分。 >>534
カルフォルニア州が本気なのは知ってるよな。あと3年で100万キロワットの蓄電池設置を義務づけてる。
日本の各企業も相次いで参入してる。
産業用すらそのうち太陽光で賄うようになるんだよ。 中東やロシアの原油があり余り米国もこれから本格稼働するシェールオイルもあるのになぜ
電気自動車なのかね。サッパリ解らんね。まさか温室効果がどうのこうのじゃないだろうね。 大気汚染回避でリチウムバッテリー車ですか。まあ都市部はキレイになるだろうが、全体としては
どっちが汚染するのか不明だな。 さすがに裾野ひろいと開発速度半端なくなってきてるね。ここにきて。
リチウムイオンは2020年まで 最終形で最新現行パナの21700より2割程度性能向上
前個体電池 各社2019にスマホ向け量産開始予定 車載は2023年ごろからか リチウムイオンの3〜5倍のエネルギー密度
空気電池 2025年ごろからサンプル供給始まる? リチウムイオンの10倍〜 >>539
都市部はそのうちEV FCV以外乗り入れ禁止になるだろう。 カルフォルニアは再エネで50%!
住友電工がんばれ
2017年03月22日 11時00分 更新
再エネ50%を目指す米加州、系統安定化へレドックスフロー電池を実証導入
2030年までに再生可能エネルギーの導入率50%を目指している米国カリフォルニア州。
系統安定化を目的に、住友電工のレドックスフロー電池を利用した蓄電システムの導入実証が始まった。 >>541
実際に日本でもマイカー規制で富士山はバス以外自動車乗り入れ禁止になったが
EVとFCVだけは特別に乗り入れ許可に緩和されたからな
今後他の地域でも増えていくさ >>541
今の東京ですら排気ガスって問題になってるか?
これからも排ガス性能の高い車が増えるわけだし問題になる可能性は低いぞ。
まあVW社みたいな犯罪行為は別としてさw >>544
??あの幹線沿いが気にならんのか?シナ人ならそう思うかも知らんけどな。 >>544
関東だと50%は国内要因なんだよ。九州だとシナ要因はんぱないがな。
PM2・5を巡っては、中国の深刻な大気汚染をきっかけに、日本への越境汚染の影響が懸念されているが、
海洋研究開発機構によると、国内の発生源による影響が九州では21%にとどまるものの、
近畿は36%、関東では51%とされ、同省の担当者は「国内でもPM2・5の原因となる物質の放出を防ぐ対策が必要だ」と強調する >>538
廃棄汚染www
そんなの排ガス規制が緩い後進国だけの現象だよ。
ヨーロッパなんかも日本より遥かに基準のゆるいディーゼルが大量に走ってるしさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています