【企業】東芝、東武新型特急500系に新駆動システムを納入©2ch.net
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東芝は、全閉式永久磁石同期電動機（全閉PMSM）とVVVFインバーター装置を組み合わせた駆動システムを東武鉄道に納入した。
この駆動システムは、東武鉄道が26年ぶりに導入する新型特急車両500系「Revaty」（リバティ）に採用される。
▽今後は海外展開も拡大
東芝は2017年4月20日、東武鉄道の新型特急車両500系「Revaty」（リバティ）全8編成24両向けに、全閉式永久磁石同期電動機（全閉PMSM）と
VVVFインバーター装置を組み合わせた駆動システムを納入したと発表した。この駆動システムの導入により、車両の低騒音化と低消費電力化が実現する。
Revatyは、東武鉄道が26年ぶりに導入する新型特急車両だ。コンセプトは「さまざまな運行形態で運用可能な速達性と快適性を持った特急列車」。
今回開発の駆動システムを搭載したRevatyの運用開始は2017年4月21日である。（以下省略）
写真：新型特急車両500系「Revaty」 (リバティ)/EE Times Japan（2017年04月21日 15時30分 更新）
http://image.itmedia.co.jp/ee/articles/1704/21/Yt_20170421_tt.jpg
＠依頼スレ
以下省略。続きはリンク先をご覧ください。
EE Times Japan（辻村祐揮 2017年04月21日 15時30分 更新）
http://eetimes.jp/ee/articles/1704/21/news080.html こういうデザインは６年ぐらい前のデザイン
誰がデザインしたのかわからないけど時代遅れ。
カラーリングも気持ちが悪い >>6
今回のは、本線の伊勢崎線系統に加え野田線も走る 東上線 新車はとうぶん 登場せん
>>5
幌までつないで連結運転出来るようにすると、デザインはどれもこれも
似たようなものになる。各社とも車両の大きさはだいたい同じなんだから。
>>10
東上線ががっつり稼いでいるから、スカイツリーたてようが
リバティたくさん作ろうが、ＳＬを運行しようが、ただちに経営に影響は出ない。
東芝は・・・原発事業があるから国策で会社を維持させてくるだろう。 >>6
リバティ会津→浅草−会津田島
リバティきぬ→浅草−鬼怒川温泉
リバティけごん→浅草−東武日光（一部新栃木止まり）
リバティりょうもう→浅草−館林
アーバンパークライナー→浅草−大宮、大宮−野田市、大宮−運河
スカイツリーライナー→浅草−春日部（一部１００系スペーシア運行） 粉飾するような糞会社が作る商品なんか採用するってあり得ないわな。
絶対に使わない糞電車！ >>1
現場は頑張っているといのに、クソ役員どもときたら 新幹線のモーターが走行中に脱落しちゃったのも東芝製だったな 技術者には優秀な人が多いんだろうな
きっと他の会社でも活躍できると思う
東芝やシャープは経営陣が本当に駄目過ぎる PMSMは、特急車よりも地下鉄車両みたいに加減速の多い所に向いてるはずなんだけどな。
ちょっと適材適所とは言い難い。
ましてやダラダラと流す運転の多い東武だし。 >>23
加減速もそうだけど、東武は関東平野終端から勾配が続くからね
リバティ会津なら会津鉄道も勾配がある
それと秋の落葉、冬の雪対策もあるから、100系のような電力を使わずに100系に準じたパワーを
得たいんじゃないの？ ＞全閉式永久磁石同期電動機（全閉PMSM）とVVVFインバーター装置を組み合わせた駆動システムを納入したと発表した。
＞この駆動システムの導入により、車両の低騒音化と低消費電力化が実現する。
性能すら粉飾してるようで怖いなｗ 少し前までは東芝の制御器とモーターは特定の鉄道会社でしか採用されてなかったのに、PMSMが流行りだしてからは結構採用例が増えた 東武はシステムに粉飾箇所が無いか確認して導入しろよ。
人命に関わることだから結構大事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
