【自動車】日産スカイラインが「還暦」 販売は最盛期の40分の1 [無断転載禁止]©2ch.net
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1957年4月に発売されたセダン「スカイライン」が60周年を迎えたのを機に、日産自動車が歴代全13モデルを一堂に集め、20日に東京・六本木ヒルズで記念イベントを開いた。
スカイラインは日産で最も長く販売している車種で、現在13代目。累計販売は300万台を超え、今も国内で20万台以上が走る。若いカップルが登場した「ケンとメリーのスカイライン」の広告にちなみ「ケンメリ」の愛称で親しまれた4代目が代表格だ。
この日のイベントに参加した俳優の浅野忠信さんは、箱形の外観から「ハコスカ」と呼ばれた3代目との思い出を披露した。「中学のころの友達の兄が免許を取り、乗せてくれたのがハコスカ。出会いを鮮明に覚えている」
若い世代に支持されたスカイラインも、昨年の販売は約4千台と最盛期の40分の1。2015年度の日本自動車工業会の調査では、車を持たない若い世代の7割が「車に関心がない」と答えた。日産の星野朝子専務執行役員は「日本の若者の熱情を集めた車がスカイライン。いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい」と話した。
24日まで展示される。 V35の時は乗っていたけど、気づいたらやたら高くなってやがる。
ちょっと買う気がなくなるよね。
この価格帯なら3シリーズとかの購入を考える。 >>17
7thスカイラインじゃね?2ドアクーペもかっこよかったし
4ドアハードトップもハイソカーブームに乗ってた
RBエンジンの最高だったよ >>310
>V36スカクーからレヴォーグにスイッチ ?
フロントミッドシップレイアウトでフロントオーバーハングが短くて運転が楽しいV36から
フロントボクサーでフロントオーバーハングが長くて回頭性が悪いレヴォーグに乗り換えて楽しいの? >>311
と言ってもドイツ御三家にするとまだ200万くらいは高いのよね
スカイライン 200GT-t Type SP 470万
Cクラス C250sprots 670万
↑同じエンジン >>312
最盛期はおそらく超感覚スカイライン
7thスカイライン登場当時は日産の暗黒時代と揶揄されていた迷走車のオンパレードで販売不振に喘いでいた時代なのよ
スポーツ路線からハイソ路線に転換したスカイラインもその中途半端さが災いして敢えなく不人気車に転落
従来のスポーツ路線への回帰を試みたビックマイナーチェンジでようやく息を吹き返したって感じ
R32が現行だった頃をよく覚えているがその人気たるや凄まじいものがあった 今が日産車の暗黒時代だわ
欲しいと思える車が一台も無い >>277
R34までは放射形(星形)だったんだな どら焼きみたいなボンネットやめようぜ
吽形狛犬みたいなフロントグリルもやめようや 俺の中の日産はR34とS15で終わった
それ以降は別の精神の社となった >>316
e-power悪くなくね?
スカイラインは5ナンバーにダウンサウジングしてくれんかね >>308
あ、セフィーロも2代目以降はFFだったな
どうも初代のイメージが・・・ >>313
人の車選びに横から口を挟んで楽しいの? どこの会社でもV6はあまりよくないだな
ちゃんと等爆するV6がほしい 車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないw
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwwwwww >>313
同意だな。レヴォーグって中回転ターボCVTでレスポンスも最悪だしな。
オーバーハングでサスペンションが完全に死んでるし。
世の車でツマラナイ車の筆頭だと感じた。 >>318
筑波で各下エンジンのC180にボロ負けするほど、V37のパッケージと
レイアウトはスポーツセダンとして極悪。まじボディが無駄に大きいだけ。 R34はなぜ人気があるか? そればエンジンにある。R32とR33のRBと、R34
は全く別にエンジン。 R34はネオストレートRBエンジンを搭載。形ととも
に燃焼方式も違う。RBの欠点だった低速トルクの不足がなくなり、低速から
時速160キロまで音も振動もなく滑らかに加速。そして抜群の静かさでBMWの
6気筒の騒音とは無縁。エンジンをかけたときの渋い高級感の音にもしびれる。
こんなエンジンをポイと捨てる日産。(笑) >>325
燃焼間隔が不等のV6は少数派。
60度バンクなら等間隔のみ。 え?NISSANってフランス企業だろ?
そんなオサレ車恥ずかしくて乗れないよw 今のスカイラインはローレルでいいよ
三菱にランエボX再生産してもらってスカイラインのエンブレムで売れ
どうせ今だってエンジンはベンツだし 日産idxはなんでやめちゃったんだよ?
出せばいいのに。 >>335
>日産idxはなんでやめちゃったんだよ?
フランス人が日本人に活躍なんかさせる訳ないだろ
奴隷扱いなんだよ、奴隷 ここはバブル世代の車ヲタの巣窟?言っている専門用語の意味がさっぱりわかりません(笑)。 >>331
社運を掛けた新感覚v型エンジンをを開発したからな
その時代は誉エンジン再来と持て囃されたとか無いとか
誉エンジンと共通の悪夢も次いでに再来したけどさ >>335
なにか疑問がある?
妥当な判断だと思うけど VQエンジン、世界最高のトヨタGRエンジンに燃費と上質なフィーリングと静粛性、環境性能でほぼ全敗したからな
そりゃエルグランドよりアルファード選ばれるわ、と 日産は日本市場を軽視してるから
スカイラインの復活はないよ。
ゴーンは世界市場戦略しか考えてない。
経営者としては正解なんだろうがムカつく。 レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
*加速感と走行性能でいえばスバルが国産最強である。e 今やスカイラインなんて小金を持ったおっさんのセカンドカーだろ
売れるワケねーー >>343
V37の350HVが入っていないがw
それからレヴォーグの5.9秒はyoutubeの素人詐欺動画なので信用できない
さらに言えば、V37はデカすぎ、レヴォーグはレイアウトとミッション、
エンジンの弊害で直線番長でしかない。要するに馬力と直線タイムだけの
車音痴用。通はかわないw >>343
スバル関係者って、こういう嘘ステマをあちこち貼りまくるから大嫌いw。 国内の給与は下がってるのに
車の値段は世界の物価上昇に合わせて上がっていけば売れなくなるわな
ばかなの? 丸テールをクラウンが採用してからスカイラインは
終わったと思った 今のスカイライン後ろ姿がマツダ車やマークXや韓国車みたいで嫌い >>95
それでアメ車みたいに復刻版出してくれんかね H16年頃だっただろうか・・・
遠い日のあの夜・・・
前方に◎◎ ◎◎ハケーン! 同志だね(^^) ◎◎[xxxx]◎◎テールと同じ高さにナンバーがあるからR32やR33じゃなくてR30orR31だね!
R30やR31は古くなってしまったけどスカイラインが大好きで大切に乗っているんだろうなぁ。。(^−^)ウンウン
───前車に接近───
ん?ナンバー灯がナンバープレートの上に付いて、上から下にナンバーを照らしてる?
R30のナンバー灯は下から上に照らすはず、R31は左右から照らすはず?
なんだアレは?一体いつのスカイラインだ(?_?)
───さらに接近───
・・・・(U)・・・・チンコマーク?・・・・ athlete (U) crown
◎◎ [ ] ◎◎
クラウん・・・だと・・・??
盗用多貴様手前らの看板車種に他社の看板車種のテールランプパクッテつけるかフツー?
(((((((((-_-メ)))))))))ワナワナ
ざぁぁぁけぇぇぇんなぁぁぁぁ!!盗ぉ用ぉ多ぁ!!!!凸(゚Д゚#) 丸型テールランプなんて、1950年代以降ありふれた意匠なんだけどな
汎用品で安上がりだからレーシングスポーツにもよく見られてそのイメージを頂いただけ >>343
日常の青信号スタートを想定した0-40km/h加速なら
e-powerの評価はもっと上がるでしょ 還暦かwゼロ戦造ってた中島飛行機が富士とプリンスに別れて60年経ったんだな
零戦の魂を受け継いでるのは32迄だな。それ以降のスカイラインはただの豚だ >>343
GCインプレッサSTiに乗り換えた時は
コンパクトカーボディに280psで目茶苦茶速いし
初めは感動したけど
やっぱりFRの方が乗っていて楽しかった いい娘紹介してよ!
小柄で体も手足もスリムな方がイイ
目はパッチリ黒目がち
鼻も口も小さめでアゴも細めがいいな
そういう風にリクエストしたら
確かにリクエスト通りの「宇宙人グレイ」を紹介されました
R34ってそんなリクエスト通りのグレイみたいな車でしょ 運転が好きな人間に選ばれる車じゃなくなったな
知り合いでV37クーペから軽に乗り換えた人いるけど
普通に走る場合小回りが利いてハンドルにすぐついてくる軽のほうが快適だってさ 思い入れがあってカネもあるヤツらの声を
ちゃんと聴いてスカイラインを
つくやがれボンクラ >>1
スカイラインは35で終焉 それ以降は名前だけがスカイラインなだけで
べつにローレルでもセフィーロでもよかった 商売上、スカイラインというネーミングを利用したまでだろ スカイラインの丸テールは1963年のS5プリンス・スカイラインが最初だが、一応これはBMW02シリーズよりは先なんだよなw
起源がどうのって本気でほじくり出すのなら学術的研究が必要だけど、とりあえず近い例として1960年のフォード・ファルコンの例を示す。
てかランプというものの一般的形状を考えると太古の昔から普通に丸で、革新派が角形を出して、また別の新奇なモチーフとして丸型が出てきて…てな感じの流れかと。
1960 Ford Falcon
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1963 Prince Skyline
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1966 BMW 02
http://allcarcentral.com/BMW/BMW_2002TI_1968_CIB9658_BMW_Museum_2012.jpg ちなみに量産市販車の1気筒あたり4バルブDOHCはハコスカGT-Rが1969年で世界初であるようだ。フェラーリ308GTBクアトロバルボーレは1982年。
1989年のR32スカイラインGT-RのアテーサE-TSは1983年のポルシェ959を参考にしたが、ポルシェは959のシステムを市販化できず、
いったん電制LSD付センターデフ式に転じた後はビスカス直結式を採用していたが、2008年にようやくアテーサE-TSと同じ電制トルクスプリット式になった。 まあ>>1の記事の話について…。日産の動画を観たんだが、星野朝子専務ってジャパンとかR32のGTStに乗ってたみたいねw
Zの父、片山豊氏は技術者ではなかったんだよな。だがZのみならず510ブルーバードもこの人の影響が強いと言われる。本物の理解力、リーダーシップを持ってた人。 まあ丸型テールをパクリて言う人多いけどその存在でソレを払拭しているから別に対した事は無い
と思う 日産に提案
スカイラインとフーガは、事実上のインフィニティだから一車種に統合。
本当のスカイラインは全長を4.65メートル、幅は1.75メートルくらいに
して、ベースモデルは出来るだけシンプルな装備にし、価格は350万円
以下、6速MTも選べるようにしてほしい。三菱と共同開発して、三菱
ばランエボとして売ればよい。 ランエボのご先祖様て言ったら異論が出るが「ギャランラムダ」と「シグマ」が三菱スカイラインて言われていた時代が懐かしい
三菱社員やプワマンは泣く泣くコレに乗っていたんだよな 自動車会社は世界で商売しており、日本市場はほんの一部なのに、
2ちゃんねらーは日本市場のことだけしか考えることができない。 もはや過去の名前だけでどこが売りなのかさっぱりだな フーガ
テアナ
スカイライン
この辺の大きいセダンが被っている >>376
世界市場、たしかに大切だ。しかし日本市場で売れないということは
海外市場でも売れなくなる。アメリカでQ50は買ってはいけない車の
ベストテンに選ばれたということは、やはりボディの大きさと価格。 >>374
>三菱と共同開発して、三菱ばランエボとして売ればよい。
ば ?
はともかく、GTOだろ? プリンスの頃のスカイラインが一番かっこよかったな
日産になってからどんくさくなった スカイラインは日本専用だったことが忘れられないんだろう
日産では傍流だったからだけな気もするが
(国内にはない3l車がサウジアラビアにとかあったけど) >>374
お前の考えどーでもいい
株主になってからほざけw 六本木で歴代車を見れた。
どれも凄く良かったが、現行車より旧車に集る観客を見てると40分の1になった答えは出てると思う。 >>29
メーカー保証に極力準拠で究極性能目指したコンプリートカーとして作られた2000万のBNR34ニスモZ-tune
より吊るしのR35の方が快適装備も充実しててサーキットのラップタイムも上、という事実。 >>384
日産1500株主、三菱自工3000株主。 ちなみにいま乗っている車は16年目の
R34の5MT、栃木工場製。 最盛期の1/40と言うと昔はさぞ売れてように聞こえるが
ハイソカーブームの頃でもマーク2三兄弟に販売台数で全く太刀打ちできなかった
クラスが一つ下のブルーバードはコロナに勝ってたのに
ローレル・スカイラインがマーク2・クレスタ・チェイサーに勝ったなんて聞いたことがない
ツーリングカーレースでの優勝回数は並ぶ者なき絶対王者だが
販売台数でいえばニッチとは言わないまでも
昔っからメジャーや王道などではなくいまいちマイナーな日陰者だった >>136
いまやGISSANスカイラインに成り下がったなwww >>384
買うかもしれない客の意見もまともに聞けない会社の株なんか買ってもな…。東芝みたいになるだけだろう。 昔は石を投げれば白のケンメリに当たるくらい多かったなぁw >>1
>いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい
え……
ダイムラーから買ってきていて全然チューニングの余地の無いダウンサイジング
ターボエンジンか、或いは3.5LのV6だけどHVしか無いパワートレーンだとか、
非HVでも1.7t近くあってHVだと1.8tにもなるボディだとか、余計なステアリング
インフォメーションをカットする電動ステアリングだとか、PGMが販売対象を
40代前半の外資系企業で管理職していて都内のタワマンに嫁と娘の三人で
住んでるような男性って想定している車を、若い人がどうやって楽しめと?
そもそもスカイラインは高性能おやじセダンなんだって言ってGT-Rを独立させ
Zを復活させたのに、今更スカイラインの楽しさが若い人に伝わるといいとか
何の冗談なんだ? インプレッサWRXがさらなるカルトカーになるらしいから、それに期待しようか >>237
うちの近所多分3年毎に乗り換えてる人
ばっかりだけど…
割と一般的なのでは? >>380
アメリカだと小さいんだろうよ
日本みたいに道路狭くない
シビックアコードとかもそうだが、アメリカに合わせると巨大化する >>380
カムリとかシビックとかアコードとかは?
"買ってはいけない"はフォーブスの記事のことだと思うけど、そんな理由ではないな マークXはV6/2500CC/6ATで300万円前後なのに、スカイラインは4発の2000CC
ターボで420万円だから高杉。桜井眞一郎が開発主管だったときは4気筒の
1800CCでも立派なスカイラインで、決してプレミアムカーではなかった。
シルフィくらいのサイズにして、サスは4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキ、
エンジンは日産製4気筒/2500CC、V型6気筒/2500Cで、280-350万円くらいで
買えるようにしてほしい。もちろん6速MTも追加。 >>260
トヨタはそのマークXも昨年のビッグマイナーチェンジ後の売れ行きによっては切ろうとしてるけどね。
カムリは国内だけで見れば大して売れていないが、世界で売れているので十分開発費をペイし利益を上げている。
一方のマークXは国内専売。他セダンに比べたら販売数は悪くないがクラウン程の固定客もなく、作っても利益に繋っておらず、お荷物と化している。
その証にフルモデルチェンジを引き延ばしに引き延ばし7年半が経ってしまっている。 >>374
そのスペックだと500万円超えるから大赤字
株価が下がるよww 北米での直近の販売状況はかくの如し。
http://www.goodcarbadcar.net/2017/04/usa-luxury-car-sales-stats-march-2017-ytd.html
Infiniti Q50(V37スカイラインセダン)も Infiniti Q60(V37スカイラインクーペ)も割と健闘している。
理想を言うと、私も現状のV37よりはサイズを引き締めたクルマを堂々と"Skyline"として作ってほしいが、
現状を前提とするなら車種追加ってことになって、ちょっとリスクが高いのか。この点、BMWって化け物だな。
Infiniti Q50 を「買っちゃいけないクルマ」って名指ししたのはコンシューマーレポートだっけw 理由はリセールバリューだったか。
でもベンツもかなり順位低いけど売れ行きはかくの如しだな。まあアンケートの配点が高いようだし、左翼っぽいメディアってのもちょっと気になるんだよな。
R32GT-Rを買ったアメリカ人のYouTube動画で日産ディーラーのやる気の無さがネタにされてたなw
Datsun潰しで現地ディーラーの士気(モラール)がやばいくらい下がったが、未だ完全には立ち直れてないのだろう。 このイベントの動画の星野専務のスピーチとか、現ミスターGT-Rの田村氏のプレゼンとか見てるとやっぱちょっと頼りないつーか、水野氏が規格外過ぎたんだなw
理想のクルマに邁進する水野氏と、伝統的スカイラインに思い入れを持って昇華しようとする田村氏て印象を持ってるが、仲良くすりゃいいのにって思ってしまう。 日本で売る気が無い車に文句言っても仕方なかろう
アメリカだけでも4万4千台売ってるんだから成功だろ
お情けで日本で売ってるんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています