【自動車】日産スカイラインが「還暦」 販売は最盛期の４０分の１ [無断転載禁止]©2ch.net
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１９５７年４月に発売されたセダン「スカイライン」が６０周年を迎えたのを機に、日産自動車が歴代全１３モデルを一堂に集め、２０日に東京・六本木ヒルズで記念イベントを開いた。
スカイラインは日産で最も長く販売している車種で、現在１３代目。累計販売は３００万台を超え、今も国内で２０万台以上が走る。若いカップルが登場した「ケンとメリーのスカイライン」の広告にちなみ「ケンメリ」の愛称で親しまれた４代目が代表格だ。
この日のイベントに参加した俳優の浅野忠信さんは、箱形の外観から「ハコスカ」と呼ばれた３代目との思い出を披露した。「中学のころの友達の兄が免許を取り、乗せてくれたのがハコスカ。出会いを鮮明に覚えている」
若い世代に支持されたスカイラインも、昨年の販売は約４千台と最盛期の４０分の１。２０１５年度の日本自動車工業会の調査では、車を持たない若い世代の７割が「車に関心がない」と答えた。日産の星野朝子専務執行役員は「日本の若者の熱情を集めた車がスカイライン。いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい」と話した。
２４日まで展示される。 いつの形のやつからか分からないけど、走ってるの見てもスカイラインだと分からないわ
今でも丸目なのかな？クラウンが引き継いでて間違うw ドイツ車と競合するような車になって、ドイツ車と比べて
安いわけでもなく、空気になってしまったな。 たまに通勤途中トンネルで32GT-Rとすれ違うけど、音の良さは文句なしだよ
引っ張ってシフトアップしようものなら鳥肌立つわ 何の思い入れ無い女社員が開発すると外国製4発エンジンセダンがスカイラインになりますwww 画像を見えないだけど
並べたら 箱スカがいちばんいいよな ここまでプリンス自動車のことが全くないんだな。
ゴーン前までは曲がりなりにもプリンス出身のエンジニアが関わってきたが、
ゴーンが、買収された会社でもある程度の自治を認めるという古い日産の因習をぶち壊したため、スカイラインも変わらざるを得なかったんだろう。
日産に買収されてからは、プリンスという名を捨てて実をとってきたが、
ゴーン以降はスカイラインという名だけを残して実を捨てた感じだな。
ま、どっちにせよあんまり興味はないんだが。 >>217
スカイラインクロスオーバーは売れなかったなｗ もう昔の「日産」じゃないんだよ「NISSAN」というフランス企業なのさ
悲しいがなこれが現実… ルノーメガーヌRSのガワ変えただけのセダンでもいいよ
250万ぐらいで買う 倒産寸前まで行くアホなメーカーに何も期待する物は無い オマエらポルシェ乗った事あるか？
ポルシェは凄いぞ！
国産車だと水温や油温はエンジンかけた瞬間から上がり始めるが
ポルシェだと水温も油温も富士スピードウェイを走っても全く動かずに安定している
あれはレーシングカー品質だね
しかも、スピードに乗った時の安定性はハンパ無い
時速200km/hでGT-Rと並走した時のことだが、車体はブレないし、いやそもそも速度を感じさせない
そのGT-Rに乗ってたヤツから聞いた話だが、
「え、俺の車は120km/hしか出てなかったぞ」だと
同じ速度で走っても、ポルシェより80km/hも遅いとか、日本車ダサすぎwww
オマエらも一度くらいポルシェに乗ってみろよ、感動するから 丸いテールランプが特徴だったような
やめちゃったのか
残念 祖父が2代目乗ってた。
以来、ずっとスカイラインで俺もR32以来、６台目。
色々批判するのは、結局のところ
昔乗ってたのに、今買えない（金のない）50代以上の爺で
「これ僕の考えたスカイラインじゃない！」て感じてる。
良いクルマなのにね。 ＞「日本の若者の熱情を集めた車がスカイライン。いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい」
役員、バカなんじゃねーの？ >>202
排気量350以上ってのがｗ
時代遅れ
高性能車は2リッターターボが多いよ今は スカイライン改革試案
サイズ → スバルのインプレッサと同じくらいにする
エンジン → 4発の2500CC、6発の2500CC NA
ミッション → 6速AT、6速MT の二種類
タイヤ → 205/55R/16 で十分 交換タイヤも安くつく
装備 → ナビなし、オーディオは4スピーカーの超安物を装備（交換するので）
マーク → フロントグリルとハンドルは、R34と同じ’S’にする
テールランプ → 丸形 R34よりは小さくする
価格は280万円から350万円まで もちろん後部トランクには SKYLINE と表示 子供が車好きなのはいいんだけどどこで覚えたんだかフェラレディフェラレディってどこでも叫ぶからまいる >役員、バカなんじゃねーの？
バカです
いわゆる女枠で取っただけの無能
フランス人ってただの無能だよ
リストラだけで取った人間なのに・・・ 昔スカイライン乗ってた連中は買う車がなくて、仕方なく中古レガシーに乗る。
マークX→遅い
クラウン→おっさん臭い
アテンザ→まだ高い
金があればレクサスISに手を出す。 >以来、ずっとスカイラインで俺もR32以来、６台目。
全部新車？
まじめな話、6台分の購入金額計算したことある？
これだけの金を別に使えば何ができたかって考えたことある？ >>234
>まじめな話、6台分の購入金額計算したことある？
>これだけの金を別に使えば何ができたかって考えたことある？
なんだ、その的外れすぎる疑問は？www
R32が89年だから
28年間で6台の車を乗り継いでるヤツなんて、あまりに普通過ぎて・・・www
車、持ったことないだろ >28年間で6台の車を乗り継いでるヤツなんて、あまりに普通過ぎて・・・www
計算すると4年で買い替えてるね
日本人の平均が8年ぐらいだから
統計的には4年で買い買えは1割程度
数学解る？ ステアバイワイヤの車持ってきて楽しさが伝わるといいとか無理 ん？
28年で6台というと
フツーに、モデルチェンジサイクルの５年だと思うが
わざと計算で1年低く見積もる意味は？
またその程度のサイクル、そこまで突っ込むほどというか、話題にするほど珍しい存在？ >>239
普通とは言わないが珍しくはないな
そいつの周りには、10年以上で乗り潰す人しかいないんだよ
察してやれよw 政府は人口統計を改ざん、人口急減を隠している
葬儀件数が死亡数の3分の1以下しかないのは、
通夜、告別式、初七日のすべてを行なった正式な葬儀だけを数えているからである。
最近流行の家族葬、直葬、DIY葬はこの数字に含まれない。
https://twitter.com/東海アマ/status/855169166990389249
2014/04/26
(千葉)三匹いた犬が!!一匹去年失踪、一匹脳梗塞で去年死亡。
残る一匹も2年前に甲状腺ガンにかかり衰弱中
甲状腺癌は、ソフトボールより大きく呼吸するのも苦しそう（写真）
https://twitter.com/neko_aii/status/855036073696567297
4月20日
信州大で生まれた奇形の中の奇形。
オナジマイマイですが、左巻。さらに目が4つ。ワケわからん。（写真）
https://twitter.com/0381Tm/status/854933043257028609
日産のL形6気筒エンジンは
工業高校でも解体組立の材料で
勉強したもんな
それぐらいスカイラインはメジャーやったのにな
見る影もない
GT Rぐらいだが高いしな 直6が消えるのは仕方が無いけど、V6への切り替えが遅れた上に、VQエンジンがトヨタの世界トップのGRエンジンに大敗してるからな
まあ、技術的にも、他のメーカーに後れを取ってきてる
ゴーンは技術が解ってないから、いずれこうなると思ってた >>223
トヨタもホンダもマツダもスバルも経験済み 燃費でも安全性でも、直6回帰は無い
日産は切り替えに遅れた
技術的に他社に後れと取ってる
だから、ベンツのエンジンをスカイラインに積んだんだろう
でもターボだから、耐久性が悪く、実燃費悪く、先は無い
そろそろ消費者も気付く頃 美瑛のケンメリの木に訪れるスカイラインオーナーの写真を見ると、V35とV37は浮いてるんだよな… まあ、ゴーンと取り巻きのイエスマンが弄りまわしてぶっ潰したんだろ
ゴーン前はいい車だったけどね、スカイライン
今は皆一様にこの内容に対して高過ぎるんじゃボケェと声を揃える、ぼったくりマシーン R30(GTSｰXターボC)・R32(GTSｰtタイプM)・R33(GTｰR)・V36クーぺ
歴代の愛車8台中4台がスカイラインだ
どれもいい車だった
>>247
保安基準というか衝突安全性の柵で国産車は直6積めなくなったんじゃなかったっけ？ >>251
積めないわけじゃないだろ
積まないだけで
現にBMWはまだ直６だし
俺も最後のRB大事に乗るわ >>239
統計で8.3年が平均だから、計算しやすくするために4年にしたｗ
あと、平均価格が250万ぐらいだから、スカイラインだと同じく倍だね
統計上は君みたいなもてないピザデブは1％です
文系バカじゃ計算式出しても理解できないだろうね >>226
今やDセグのプレミアムクラスになったんだし、高くて良いのは当たり前。メルセデスCやBMW3と競合するんだから。
かつてのスカイラインはスタンダードクラスで、今で言うならマークX・レガシィB4・アテンザと同格だった。
スタートが100万円から違うんだから、かつてのスカイラインオーナーが買えないのは無理からぬ話。 >>255
マークX・レガシィB4・アテンザの方が人気有るけどな ググってみたら
現行3シリーズって幅広だけど全長はR31くらいの長さしかないみたいだね いま、日産はマークXクラスのFRが不在だよね。
86/BRZやロードスターの対抗もない。
数の捌けないのは作らんのも良いけど、個人的には合わんな。 >>259
日本仕様は、ドアミラーを日本専用の小さいのに変えてるしね。 >>261
そんな細かい所日本仕様にしました、と言われてもねｗ
動きがアメ車というか重いというか、すっかりもっさりになっちゃったから >>254
28年間で6台の車を乗り継いでる
↓
>統計で8.3年が平均だから、計算しやすくするために4年にしたｗ
意味通じなさすぎ
どーやったらそーゆー思考を導けるんだよwww
そんなの見て納得するの、たぶんお前だけだぞ
あと、プロファイリングがあまりに外れすぎて笑えるw
まぁ、そのスカイラインを乗り継いでる当の本人じゃないから、ホントどうでもいいんだが、スカイライン程度で
>これだけの金を別に使えば何ができたかって考えたことある？
これが一番笑える カムリ、後ろに座る分にはすげーいい車だった
これレクサスですか？って聞いたらカムリハイブリッドだって >>251
R30のグレードがおかしいぞ
ターボCならDOHCターボRS-Xだし、GTだったらGT-EX（パサージュ）かGT-ESポールニューマンバージョンになる
つまりGTS-XというグレードはR31にはあってもR30にはない もう4ドアスポーティ車の時代ではないんよ （´・ω・`） >>267
まあどっちにしろ普通のスカイラインは日本じゃ全く人気がなくなったな 手頃な価格で目茶苦茶格好いいのが出れば売れるだろうけど
今のニッサンにそういう車を出せるとは思えないな(´･ω･`) 政府はどう考えてるのかな。車検の重量税や自動車税撤廃し
公的駐車場作れば初期コストが高くても売れると思うんだけどね。
経済にブレーキかける施策はもうやめたほうが。 13代目 V37型（2014年-）
国内の商品企画を担当した日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャーの寺田美穂は、
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」
をターゲット層としているという
どう考えてもキチガイです >>31
これかｗｗｗ
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる」
こんなんばっかり考えてクルマ作ってるからダメなんだよ >寺田美穂
バブル真っ盛りに入社した年代だから、現実が理解できてないんだろ 俺も今乗ってるR売ったら、もうスカイラインには乗らんだろうな >>276
Vといいつつ直4ターボになってるけどもね ハコスカ5年前まで乗ってた。
GTRじゃなく、L型エンジンを3.1Lまでボアアップしてキャブ6連装したやつ。
最後、1年かけて専門ショップで500万円あけてレストアした。
駐車場に止めるたびにおじさんに良い車だねと声かけられて悪い気はしなかったが、、クーラーないのが辛く売ってしもうた。 >>278
安いエンジン豪華な内装で車両価格も豪華 全部つなげればいい
プリンス・フェアレディ・ブルーバード・サニー・スカイライン・マキシマ・マーチ・シルビア >>282
今、HP見てきたけど、酷いなこれは
４発にGTの冠付けてんのか
もう、ポリシーもなにもないな
R30が草葉の陰でないてるわ
もう二度と日産に乗ることはないな
あれだけ嫌いだったマークⅡ（X）のほうがマシに見えるレベルだわ >>198
いまもサイズ的にはそんな感じじゃない？
V37 4790mm×1820mm
３シリーズ 4645mm×1800mm
Cクラス 4690mm×1810mm
シルフィ 4615mm×1760mm 車なぁ...。
ここまでコモディティ化すると、豊かさの象徴でもないし、
地方だと「必需品として持つ必要のあるもの」レベルのものだし、
憧れとは無縁の商品になってんのよなぁ。 次に欲しいのは
軽トラかハイエース, キャラバンだったりする 俺も軽トラ好きだ
社有車でもサンバーとか人気有るよ
プロボックスとかミニバンも有るんだけども、みんな好きだなというか この価格帯を買う層は、メルセデスかBMWへ流れるよな
その下の層は、貧乏車
つまり存在が浮いてるんだよ、やるならブランドをつぶしてレクサス風にするしかない
やらないだろうけどな 今のスカイラインてこういう感じなんだ
一時期丸っこくなったような気がするが >>285
V36までは3シリといい勝負してたのに、土俵を自分から降りて
プアマンズフーガになったからな。完全に半端なアメ車。 >>286
家族で乗ってもCセグメントの2L、SUVが使いやすいしな。
FRスポーツセダンなら3Lの1.4tくらいまでにしないと楽しくないし。 >>286
俺も、この価格帯の車に乗ってたが、違反ばかり取られて維持費が
もったいないし、事故も怖いのでただいま、放棄中。
BARのママに俺が「700万の車で燃費はハイオク6.5kmといったら」失笑された。
「もうアタシも軽自動車ですよ。使い勝手いいですから」とね。
そういう時代。 >>251
同意。「ローレライン」と批判されたがV36-3.7は335を凌ぐいいセダンだった。 昔R34乗ってたけど、今のスカイラインデカすぎだな
まあ3尻も昔5男あったのに今は同じくらいデカいし、時代かな・・・ >>297
現行V37は直線番長なだけで、運動性能は落ちてるからね。
コーナリングとか、マジでフーガに似てきてて重ったるくて「楽しくない」。 豊かな日本は1人1台だからなあ
もうこういう車の時代は終わった
バブル時代の5000万台が今や7000万台
おまけにコンビニ配送車が24時間走ってる
軽自動車もフェラーリも目的地に着く時間は同じ
イオンのレジまでなら軽のほうが速いだろうな
フェラーリだとイオンのバンプで毎回一時停止だからｗ >>298
信号と一時停止は馬鹿すぎて擁護できんわｗｗｗ >>204
アメ車もヨーロッパ車も昔のデザイン引っ張り出してリファインして売ってるよ。 >>279
エアコンなんか後付けできるんじゃないか？古いアメ車だと車種別のキットがあるけどね。 >>298
スピード違反だって10キロや20キロのオーバーなら捕まりはしないやろ ＦＲセダンで残るのは ベンツ ＢＭＷ レクサス クラウン だけかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
