【自動車】日産スカイラインが「還暦」 販売は最盛期の４０分の１ [無断転載禁止]©2ch.net
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１９５７年４月に発売されたセダン「スカイライン」が６０周年を迎えたのを機に、日産自動車が歴代全１３モデルを一堂に集め、２０日に東京・六本木ヒルズで記念イベントを開いた。
スカイラインは日産で最も長く販売している車種で、現在１３代目。累計販売は３００万台を超え、今も国内で２０万台以上が走る。若いカップルが登場した「ケンとメリーのスカイライン」の広告にちなみ「ケンメリ」の愛称で親しまれた４代目が代表格だ。
この日のイベントに参加した俳優の浅野忠信さんは、箱形の外観から「ハコスカ」と呼ばれた３代目との思い出を披露した。「中学のころの友達の兄が免許を取り、乗せてくれたのがハコスカ。出会いを鮮明に覚えている」
若い世代に支持されたスカイラインも、昨年の販売は約４千台と最盛期の４０分の１。２０１５年度の日本自動車工業会の調査では、車を持たない若い世代の７割が「車に関心がない」と答えた。日産の星野朝子専務執行役員は「日本の若者の熱情を集めた車がスカイライン。いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい」と話した。
２４日まで展示される。 ジジィ向けのデザインに全振りしといて何言ってるんだろ…
つかニッサンの車を本当に見なくなった、トヨタとドイツ車ばかりだよ。 >>169
宮崎勤のせいでラングレーは全く売れなくなっちゃったのよ >>173
俺の考証では、まず
１：安全基準を満たすために平べったいボンネットが作れなくなり、高さを確保しなければならなくなった
２：高さのあるメタボボディなので、バランスをとるためにタイヤが拡大された
３：メタボボディを尻上がりな線の使い方で補い、釣り目ニダー顔が定着した R32はベースグレードなら180万ぐらいで買えた
今は500万・・・・
売れるわけがないよな >>67
日本にインフィニティブランドはない
バッジ代ケチって優良誤認してほしいだけ
だから安心して日産ディーラーへGo!
>>99
コピペ乙 >>121
その「本来あるべき」と称する用途・目的、「ファミリーセダン」自体が既にずいぶん前に過去のモノになってる。
セダン形態のクルマがGT-R的な方向に進化するのは必然で、むしろこの形態をとり続けるならGT-Rの如きパフォーマンス系しか無いと言っていいくらいじゃないかな。
ファミリー系は既にミニバンに移行、伝統系・フォーマル系・コンフォート系もまもなくミニバン的というかバス的というか、
むしろ馬車的な、そもそもの原点である「動く応接間」形態へと「先祖帰り」するんじゃなかろうか？ スカイラインが売れねえ以前に親会社のルノー並の操縦性と乗り心地のFFハッチ作るのが先だボケ
出来ないならクリオとメガーヌそのまま日産で売れ
ＦＲベースの4輪駆動GTRなんぞ時代遅れの産物。直線加速のみのスポーツ車なんぞ賛美する必要もない
親会社のルノースピダーとか5ターボくらいハードコアなクルマ作れや >>93
V35スカイラインが本来ローレルとして作られたってのは俗説みたいだけどな。フロントミッドシップシャシはR35日産GT-Rの水野氏の設計。
このV35スカイラインをベースにGT-Rを作るって話があったが水野氏が蹴って、ゴーン・水野専属体制によりR35が生まれた。
ちなみに「V35ベースのGT-R」ってスピード違反ギネス記録保持者のスモーキー永田氏も作ってるなｗ
シーマのVK45DEをツインターボ化、ミッションはJZA80スープラから移植、アテーサE-TSは付いてないらしいがｗ
https://youtu.be/dE76eJjVIac
http://www.superstreetonline.com/features/130-0505-topsecret-nissan-skyline-gr-r/
http://www.speedhunters.com/2009/08/car_feature_gt_gt_top_secret_v35_gt_r/ >>179
R33で4気筒モデルが消滅したので、本当の意味での本来のスカイラインは申し訳程度とはいえR32が最後だったとは言える。
なので、スカイラインGTしかないR33は直球のグランドツーリングカー。翻ってスポーツカーではないんだよね。
スカイラインGT-Rはあくまでレースのホモロゲーションモデル。なのに全体がGT-Rありきで語られるのは不幸だった。
仰るとおり、今の時代のファミリーカーはミニバンなので、スカイラインに居場所はない。
GTの括りではV37も間違ってはいない。でもスカイラインというには高級になりすぎた。せいぜいV36の2.5NAがいいとこだったね。 >>182
あれ、スカイラインでもなければローレルでもない、全く新しいFRセダンのつもりで開発してたんだよね。
インフィニティG35という名前が一番しっくり来たと思うんだけど、国内ではネームバリューをとったんだろう。 >>183
もともとハコスカの時代からGT-R以外のスカイラインってあまりスポーティではなかったりするｗ
GT-R以外だと、DR30スカイラインRSとかその前振りのジャパン2000TI-ES等の四気筒車の特殊例とか、R31以降のGTSグレード上位車、R34のGTグレード上位車くらい。
ハコスカと同時代の日産のスポーツカーならフェアレディ240Zとか510ブルーバードSSSは勿論、特筆すべきはローレルで、
ハコスカの四気筒車はプリンスのG型エンジンだがリアサスはリジッドだったが、四気筒車種の初代C30ローレルはG型四気筒だがリアサスはセミトレであり、
四気筒スカイラインのみならずGT-R以外の「スカG」を含めたスカイラインよりローレルのほうがスポーティだった。
まあ広い視野で"SKYLINE"を作っていってほしい。ぶっちゃけ「ガスタービンe-POWER」とかでもいいじゃんｗ
このまま"Infiniti Skyline"を続けるのか、あるいは思い切っていわば「IDxプラットフォーム」てな感じのを作るのか？
私は前者でもいいと思っている。BMWの3シリーズとか2シリーズのFR車のガチ対抗。てかちゃっちゃと海外でも"SKYLINE"を名乗りなさいよとｗ
>>184
コンセプトカーはマツダより先なのにｗ V35も初期型の基本モデルはなんとか200万円台で、普通の人でも買えたんだよ・・
マジでフランス人は蓄え食いつぶしただけ 驚くほど時代を読めてなかったからな
売れなくなるのも当然だわ テールランプが丸くなくなってから凋落したんじゃないの まぁ、高価なセダンを買う層は少なくて保守的なので
現状ベンツかトヨタに落ち着くわな。
本来、セドグロ／スカGに乗っていた層は、エルで吸収する予定だったが
あのざまなので、見事にアル・ヴェル、一部クラウン、レクサスに流れた。
国内市場をとことん軽視した当然の報いだわな。 現行のスカイラインというのは、昔からのファンはほとんど眼中にないと思う。 >>61
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 スカイラインGTSとか200万で買えたのに今は500万
クラウンが買える
非正規ボーナスなし退職金なしの若者に500万の車買えって無理な話です まず、ボディを1800mm以下にして価格も250万〜350万くらいに設定して、フーガと住み分けて欲しい。完全に今のスカイライン迷走しとるし、何を目指してんのか分からん。これを買える人達は3シリ、Cクラ辺り買いそうだし、スカイラインはこの代で終わるかもしれんね ベンツCクラスやBMW3シリーズも肥大化してるよな
昔はブルーバードとほぼ同じサイズでスカイラインよりも下の車だった ばかじゃね
売れるかよ
STIよりいいの作れよ
ここは日本 ここまで高くなったら「いつかはスカイライン」のCM作るべき 32をそのまま売り出せばアホみたいに売れそうなんだけどなぁ 車幅 1800未満
馬力 350以上
駆動 4WD
シフト MT
ドア 5HB or 4ドアセダン
よろ >>194
電動なしママチャリ乗ってる。
嘘かと思われるかも知れないけど
環八で４０キロ位でマジでGTOを抜いた。
つまりはGTOですらママチャリには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 >>201
メーカーが過去の物を出す事は絶対に無い >>150
お前の脳内ではそうなんだろな
お前が消えるよりかは先に消えることなどないよ >>184
マツダ地獄と違って古ければ古い程に価値が上がって行ったんだがな
ゴーン以前のスカイライン いつの形のやつからか分からないけど、走ってるの見てもスカイラインだと分からないわ
今でも丸目なのかな？クラウンが引き継いでて間違うw ドイツ車と競合するような車になって、ドイツ車と比べて
安いわけでもなく、空気になってしまったな。 たまに通勤途中トンネルで32GT-Rとすれ違うけど、音の良さは文句なしだよ
引っ張ってシフトアップしようものなら鳥肌立つわ 何の思い入れ無い女社員が開発すると外国製4発エンジンセダンがスカイラインになりますwww 画像を見えないだけど
並べたら 箱スカがいちばんいいよな ここまでプリンス自動車のことが全くないんだな。
ゴーン前までは曲がりなりにもプリンス出身のエンジニアが関わってきたが、
ゴーンが、買収された会社でもある程度の自治を認めるという古い日産の因習をぶち壊したため、スカイラインも変わらざるを得なかったんだろう。
日産に買収されてからは、プリンスという名を捨てて実をとってきたが、
ゴーン以降はスカイラインという名だけを残して実を捨てた感じだな。
ま、どっちにせよあんまり興味はないんだが。 >>217
スカイラインクロスオーバーは売れなかったなｗ もう昔の「日産」じゃないんだよ「NISSAN」というフランス企業なのさ
悲しいがなこれが現実… ルノーメガーヌRSのガワ変えただけのセダンでもいいよ
250万ぐらいで買う 倒産寸前まで行くアホなメーカーに何も期待する物は無い オマエらポルシェ乗った事あるか？
ポルシェは凄いぞ！
国産車だと水温や油温はエンジンかけた瞬間から上がり始めるが
ポルシェだと水温も油温も富士スピードウェイを走っても全く動かずに安定している
あれはレーシングカー品質だね
しかも、スピードに乗った時の安定性はハンパ無い
時速200km/hでGT-Rと並走した時のことだが、車体はブレないし、いやそもそも速度を感じさせない
そのGT-Rに乗ってたヤツから聞いた話だが、
「え、俺の車は120km/hしか出てなかったぞ」だと
同じ速度で走っても、ポルシェより80km/hも遅いとか、日本車ダサすぎwww
オマエらも一度くらいポルシェに乗ってみろよ、感動するから 丸いテールランプが特徴だったような
やめちゃったのか
残念 祖父が2代目乗ってた。
以来、ずっとスカイラインで俺もR32以来、６台目。
色々批判するのは、結局のところ
昔乗ってたのに、今買えない（金のない）50代以上の爺で
「これ僕の考えたスカイラインじゃない！」て感じてる。
良いクルマなのにね。 ＞「日本の若者の熱情を集めた車がスカイライン。いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい」
役員、バカなんじゃねーの？ >>202
排気量350以上ってのがｗ
時代遅れ
高性能車は2リッターターボが多いよ今は スカイライン改革試案
サイズ → スバルのインプレッサと同じくらいにする
エンジン → 4発の2500CC、6発の2500CC NA
ミッション → 6速AT、6速MT の二種類
タイヤ → 205/55R/16 で十分 交換タイヤも安くつく
装備 → ナビなし、オーディオは4スピーカーの超安物を装備（交換するので）
マーク → フロントグリルとハンドルは、R34と同じ’S’にする
テールランプ → 丸形 R34よりは小さくする
価格は280万円から350万円まで もちろん後部トランクには SKYLINE と表示 子供が車好きなのはいいんだけどどこで覚えたんだかフェラレディフェラレディってどこでも叫ぶからまいる >役員、バカなんじゃねーの？
バカです
いわゆる女枠で取っただけの無能
フランス人ってただの無能だよ
リストラだけで取った人間なのに・・・ 昔スカイライン乗ってた連中は買う車がなくて、仕方なく中古レガシーに乗る。
マークX→遅い
クラウン→おっさん臭い
アテンザ→まだ高い
金があればレクサスISに手を出す。 >以来、ずっとスカイラインで俺もR32以来、６台目。
全部新車？
まじめな話、6台分の購入金額計算したことある？
これだけの金を別に使えば何ができたかって考えたことある？ >>234
>まじめな話、6台分の購入金額計算したことある？
>これだけの金を別に使えば何ができたかって考えたことある？
なんだ、その的外れすぎる疑問は？www
R32が89年だから
28年間で6台の車を乗り継いでるヤツなんて、あまりに普通過ぎて・・・www
車、持ったことないだろ >28年間で6台の車を乗り継いでるヤツなんて、あまりに普通過ぎて・・・www
計算すると4年で買い替えてるね
日本人の平均が8年ぐらいだから
統計的には4年で買い買えは1割程度
数学解る？ ステアバイワイヤの車持ってきて楽しさが伝わるといいとか無理 ん？
28年で6台というと
フツーに、モデルチェンジサイクルの５年だと思うが
わざと計算で1年低く見積もる意味は？
またその程度のサイクル、そこまで突っ込むほどというか、話題にするほど珍しい存在？ >>239
普通とは言わないが珍しくはないな
そいつの周りには、10年以上で乗り潰す人しかいないんだよ
察してやれよw 政府は人口統計を改ざん、人口急減を隠している
葬儀件数が死亡数の3分の1以下しかないのは、
通夜、告別式、初七日のすべてを行なった正式な葬儀だけを数えているからである。
最近流行の家族葬、直葬、DIY葬はこの数字に含まれない。
https://twitter.com/東海アマ/status/855169166990389249
2014/04/26
(千葉)三匹いた犬が!!一匹去年失踪、一匹脳梗塞で去年死亡。
残る一匹も2年前に甲状腺ガンにかかり衰弱中
甲状腺癌は、ソフトボールより大きく呼吸するのも苦しそう（写真）
https://twitter.com/neko_aii/status/855036073696567297
4月20日
信州大で生まれた奇形の中の奇形。
オナジマイマイですが、左巻。さらに目が4つ。ワケわからん。（写真）
https://twitter.com/0381Tm/status/854933043257028609
日産のL形6気筒エンジンは
工業高校でも解体組立の材料で
勉強したもんな
それぐらいスカイラインはメジャーやったのにな
見る影もない
GT Rぐらいだが高いしな 直6が消えるのは仕方が無いけど、V6への切り替えが遅れた上に、VQエンジンがトヨタの世界トップのGRエンジンに大敗してるからな
まあ、技術的にも、他のメーカーに後れを取ってきてる
ゴーンは技術が解ってないから、いずれこうなると思ってた >>223
トヨタもホンダもマツダもスバルも経験済み 燃費でも安全性でも、直6回帰は無い
日産は切り替えに遅れた
技術的に他社に後れと取ってる
だから、ベンツのエンジンをスカイラインに積んだんだろう
でもターボだから、耐久性が悪く、実燃費悪く、先は無い
そろそろ消費者も気付く頃 美瑛のケンメリの木に訪れるスカイラインオーナーの写真を見ると、V35とV37は浮いてるんだよな… まあ、ゴーンと取り巻きのイエスマンが弄りまわしてぶっ潰したんだろ
ゴーン前はいい車だったけどね、スカイライン
今は皆一様にこの内容に対して高過ぎるんじゃボケェと声を揃える、ぼったくりマシーン R30(GTSｰXターボC)・R32(GTSｰtタイプM)・R33(GTｰR)・V36クーぺ
歴代の愛車8台中4台がスカイラインだ
どれもいい車だった
>>247
保安基準というか衝突安全性の柵で国産車は直6積めなくなったんじゃなかったっけ？ >>251
積めないわけじゃないだろ
積まないだけで
現にBMWはまだ直６だし
俺も最後のRB大事に乗るわ >>239
統計で8.3年が平均だから、計算しやすくするために4年にしたｗ
あと、平均価格が250万ぐらいだから、スカイラインだと同じく倍だね
統計上は君みたいなもてないピザデブは1％です
文系バカじゃ計算式出しても理解できないだろうね >>226
今やDセグのプレミアムクラスになったんだし、高くて良いのは当たり前。メルセデスCやBMW3と競合するんだから。
かつてのスカイラインはスタンダードクラスで、今で言うならマークX・レガシィB4・アテンザと同格だった。
スタートが100万円から違うんだから、かつてのスカイラインオーナーが買えないのは無理からぬ話。 >>255
マークX・レガシィB4・アテンザの方が人気有るけどな ググってみたら
現行3シリーズって幅広だけど全長はR31くらいの長さしかないみたいだね いま、日産はマークXクラスのFRが不在だよね。
86/BRZやロードスターの対抗もない。
数の捌けないのは作らんのも良いけど、個人的には合わんな。 >>259
日本仕様は、ドアミラーを日本専用の小さいのに変えてるしね。 >>261
そんな細かい所日本仕様にしました、と言われてもねｗ
動きがアメ車というか重いというか、すっかりもっさりになっちゃったから >>254
28年間で6台の車を乗り継いでる
↓
>統計で8.3年が平均だから、計算しやすくするために4年にしたｗ
意味通じなさすぎ
どーやったらそーゆー思考を導けるんだよwww
そんなの見て納得するの、たぶんお前だけだぞ
あと、プロファイリングがあまりに外れすぎて笑えるw
まぁ、そのスカイラインを乗り継いでる当の本人じゃないから、ホントどうでもいいんだが、スカイライン程度で
>これだけの金を別に使えば何ができたかって考えたことある？
これが一番笑える カムリ、後ろに座る分にはすげーいい車だった
これレクサスですか？って聞いたらカムリハイブリッドだって >>251
R30のグレードがおかしいぞ
ターボCならDOHCターボRS-Xだし、GTだったらGT-EX（パサージュ）かGT-ESポールニューマンバージョンになる
つまりGTS-XというグレードはR31にはあってもR30にはない もう4ドアスポーティ車の時代ではないんよ （´・ω・`） >>267
まあどっちにしろ普通のスカイラインは日本じゃ全く人気がなくなったな 手頃な価格で目茶苦茶格好いいのが出れば売れるだろうけど
今のニッサンにそういう車を出せるとは思えないな(´･ω･`) 政府はどう考えてるのかな。車検の重量税や自動車税撤廃し
公的駐車場作れば初期コストが高くても売れると思うんだけどね。
経済にブレーキかける施策はもうやめたほうが。 13代目 V37型（2014年-）
国内の商品企画を担当した日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャーの寺田美穂は、
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」
をターゲット層としているという
どう考えてもキチガイです >>31
これかｗｗｗ
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる」
こんなんばっかり考えてクルマ作ってるからダメなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
