【航空】MRJが5度目の納入延期、ついに航空会社が「見限り」の動き…大量キャンセルで経営危機も [無断転載禁止]©2ch.net
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国産ジェット旅客機・MRJの夢が、どんどん萎んでいく――。
第1号の顧客であるANAホールディングスは、納期が再三再四遅れていることに対応して、代替機としてボーイング製の「B737−800」4機をリースで調達する。
三菱重工業は当初、ANAには2013年後半に初号機を引き渡す予定でいたが、延期を重ね20年半ばへと7年も遅れることになった。そのため、ANAはMRJを運航させる予定だった地方都市間の路線に、代替機のボーイング機を18年度から投入する。
400機超の受注の半数近くはオプション契約でキャンセル必至
MRJの受注総数は447機に上る。三菱重工は、1月に5度目の納入延期を明らかにして以降、キャンセルは出ていないとしているが、100機以上発注している米国の航空会社はいずれもローカル航空会社だ。スカイウエスト航空の200機が最高だが、米国の契約の半分近くはキャンセルが可能なオプション契約となっている。つまり三菱重工は、いつキャンセルされても文句はいえない。
25機を購入する予定になっている第1号顧客のANAでさえ、納入の遅れで待ち切れなくなっている。ANAに対抗して、32機を契約している日本航空（JAL）が、どのような態度に出るかも注目される。
5度の納入延期でMRJ事業が被るダメージは計り知れない。三菱重工の宮永俊一社長は開発が遅れている理由を「最高水準の安全性能を国際的に説明できるようにするには、設計の変更が必要だと判断した」と釈明した。
20年半ばに納入するには、逆算すると19年末までに型式証明を取得しなければならない。今回の設計変更で、飛行試験は一からやり直さなければならなくなる。19年末までに型式証明を取得するには、日程はかなりタイトである。
米航空専門誌「アビエーション・ウィーク」（16年7月25日号）は、MRJを200機契約している米スカイウエスト航空が、カナダの小型航空機メーカー、ボンバルディア社と航空機整備の10年間の延長契約を結んだと報じた。
同誌は、「スカイウエストがパイロット労組と協定を結んでいる機体の重量制限をMRJが満たしていないため、ボンバルディア社に変更する布石を打った」と伝えた。つまり、MRJは重量オーバーしているということだ。
ニュースサイトで読む: http://biz-journal.jp/2017/04/post_18730.html
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米国のローカル航空会社向けの受注契約の内訳は、スカイウエスト航空が200機、トランス・ステイツ航空が100機、イースタン航空が40機、航空機リース会社のエアロリースが20機となっている。米国での受注は計360機あるが、最悪の場合、全数がキャンセルになるおそれがあるのだ。MRJの競合機の離陸が21年に迫っているだけに、事態は楽観を許されない。
膨張する開発費、巨額違約金発生の恐れも
納入延期によって、MRJの開発費用は大きく膨らむことになる。3000〜4000億円とみられていた開発コストが、さらに3〜4割増える見通しだ。開発当初は1500〜1800億円と見積っていたので、およそ3倍に膨らみ、5000億円を超える可能性が出ている。
三菱重工の子会社でMRJの製造を任されている三菱航空機は、16年3月期の決算公告によると資本金は500億円、資本剰余金は500億円。これに対して利益剰余金は998億9600万円の赤字で、16年7月に債務超過になったと公表した。64％を出資する三菱重工が資金の不足分を毎月、補填している。
三菱航空機は設立以来、赤字経営が続き、当期純損失が毎年積み上がってきた。純損失額は14年3月期が94億500万円、15年3月期に177億1500万円、16年3月期になると305億2200万円に膨らんだ。
受注した447機の引き渡し時期は18年以降、順次やってくるが、当然、間に合わない。そうなると、納期遅れによる違約金の支払いが発生し、赤字は一段と積み上がることになる。ANAも、納期の遅れに伴う違約金を「請求しない」とは明言していない。
MRJは、初の国産ジェット旅客機という国家プロジェクトだ。だが、本当に離陸できるのか見通しが立たない。飛んだとしても、事業の採算の目安といわれる1000機規模の受注を確保できる保証はない。
http://biz-journal.jp/2017/04/post_18730.html >>1
世界よ、これが日本の理工系だ！
Fラン理工系「文系ガ〜、文系ガ〜」
↑↑↑↑↑
この責任転嫁ぶりが日本の没落の元凶。 687みたいな陰謀論大好き系は、低学歴の底辺が多い >>55
論点はそこじゃ無くて民間でやるか国営でやるかの違い
後者は税金だから真剣に誰もやら無い
国策プロジェクトはやらん方が良い 納期が再三再四遅れているのは、米国の航空機業界を守るために
日本のメーカーに難癖つけまくりかな。
400機超の受注が御破算になれば、米国のメーカーに顧客が帰ってくる？
と考えて嫌がらせをしている可能性がある。たぶん三菱のが安かったのだろうけど。 まあ、航空宇宙はどこも国家戦略でやってるし、ボーイングだってエアバスだって順風満帆だったわけ
ではないから新規参入が難しいってのは分からんではないが、こういうモタつきってのは何か技術以外
でのマインド面に問題があるとしか思えんｗｗ バカウヨは陰謀論に逃げ込んでる模様
三菱が無能だから初飛行が伸びまくった事を忘れてる… もう日本は衰退国家だよ。
このニュースが韓国の話しならみんな笑うだろ？他の国から見たら同類だよ。 >>687
敗戦後に軍艦の技術接収されたときと似たようなもんか >>701
韓国の航空産業ってどうなってんのかねそういや
一緒に開発禁止とか喰らったの？ 政治に癒着しておいてもの作りもクソもあったものではない >>701
韓国は衰退してるから笑われてるわけじゃないよ
嘘ついて恐喝したりさんざん日本に圧力かけたからだ 日本の技術力は日本人が自慢するほどのものでないのは確か。
ゆとりと少子高齢化で日本人の劣化は甚だしい。 >>705
別に構わないよそんなルールは無い
自分達と日本のためにいいものを作ろうとしてくれてるんだ
純粋に儲けのためのもの作りなんかよりマシに思う 上級国民が奴隷を使って詐欺をしようとしたプロジェクト。 >>690
むしろ違約金目的で契約したのかも知れんなあ
まあとにかく最後まで頑張って納得のいくものを作って欲しいわ 日本人だけでやれ。内部に日本人のふりをした三国人が妨害してる。 一機も納品してないんだから、そりゃ債務超過だわな。
自衛隊転用も、大型輸送機は川崎重工だし、そもそも主翼に取り付け位地から輸送機には向かないし。
人員輸送はu125(日本では旧富士重工＝現スバル)だし、自衛隊転用も無理だし。
昔、富士重工がfa200という民間機作ったが、作れば作るほど赤字になるんだろうな、mrj 運を使い切った集まりになっちまったのか。引きが弱い。 >>176
墜落してもそこから学んでやり続けるに決まってるよ バカ「日本人だけで作れや！」
三菱「日本人が無能すぎるので外国人比率を3割にしましたので安心してください」 >>717
やっぱりトップが無能なんだな
無能でも日本人に指導しないと却って無駄が多いぞ >>717
そういうチョンモメン好みの見立ては目ざわりだから失せろｗｗ アメリカと内通していた売国奴国賊会津土人がミッドウェー海戦で
アメリカが勝つように工作した
大東亜戦争は米英ソ連オランダシナＶＳ日本
世界対日本
勝てるわけねーだろｗｗｗ
今日本は江戸幕府に逆戻り
天下り蛆虫寄生虫ダニバ官僚が税金ぱくりまくり遊んで暮らす
江戸幕府のクソ代官老中と同じ構図や
原発が爆発しても原発天下りバ官僚が万歳突撃核爆発を繰り返すｗｗｗ 原発利権マネーで日本は沈んだんだろ？
こういうのは気をつけろよほんとに
核なんか載せなくても悪い国は日本をただのミサイルで
終わらせることが出来る、
それを可能にしたのが原発利権マフィア
1000人は逮捕して500人は死刑が相当だと思うよ
政治家はものつくりから離れろ >>670
予算が適正か評価できる人いなんて多分誰もいないだろうからな。
いくらでもぼったくれるし、中抜きできそうだな。 >>681
ホンダジェットの大部分はエンジン開発に費やされてるんじゃないのかな。 >>682
それじゃなんで国が金を出す必要があるんだって批判が出るだろ。 >>692
ゼロから作ってない
エンジンはプラット&ホイットニーだし テスラやりながらスペースXまで成功してるイーロンマスクどんだけ優秀なんだよ
ゴルフとか絶対やんないだろうし >>723
経産省系の色んな団体が集ってると思われ うちの叔父から産業スパイにやられてるって話を聞いたなぁ。
配線を切られてるとか。
ま、ほんとかどうかは知らんけどね >>725
でも、キャンセルで経営危機になれば、国はさらに金を出して助けなきゃ
いけないことになるぞ
三菱重工は潰せないからな >>730
キャンセルしても成功しても
皆んなが儲かる仕組みなんだよ >>729
産業スパイなら、そんなわかりやすいことしないｗ
どう考えても、仕事に切れて鬱などの精神疾患になっちゃった現場の作業員の仕業だろ ｱﾍﾞﾉﾐｸｽが吹き込んで安易にやらかしたんだろうなあ
そんなタイミングに見える 生産技術やってると日本製造業の安全基準や環境基準がいかに甘いか痛感する
基準を満たすための投資をせずに現場の人間の管理力に丸投げする傾向がある
工場の自動化率も日本は決して高くなく人力に頼ってる部分が多い アメリカで安全基準を見てもらうために、現地まで飛ばすこともままならないんだっけ 安倍信者「アメリカの妨害がー韓国のスパイがー」
外国人の技術者を採用してる事は無視。なぜ？日本人の技術者ではないの？ >>736
ボーイングに部品納入してる大企業の工場行くと
そこだけ別世界のピカピカで空調効いて照明も明るい建屋になっていて笑えるわな。
日本向け製品はは灼熱地獄の埃が舞う現場() 失敗すればするほど中抜きできるんだろう
廃炉で大儲けみたいな
本当にどうしようもないんだろうなあ 計画延長すればするほど
退職金貰える天下りも増えるからな
仕事もどんどん楽になるし
税金ジャブジャブでおいしい仕事だよ コンコルド効果だ。
撤退すると責任を取らされるから続けざるを得ない. 日中戦争や対米戦争と同じ
勝てるとは思ってないけど
始めたからには私服肥やしてやろう、と >>736
欧米は多民族・多宗教・多言語
転職も簡単に繰り返す
だからこそ、職場の基準はしっかり明文化する
日本はそうじゃないから、「あうんの呼吸」だの「職場の和」だの
暗黙の曖昧なものに頼ってしまう >>737
アメリカの試験飛行地には飛んでるよ。
そりゃ、飛べるように作った機械だからね。
問題は民間路線で運行する安全性を満たしていない事。 違約金全額払って(税金補填は絶対ダメ)もう畳め。
出来もしない事を背伸びしてやろうとするからこうなる。
初めからジェット機を作れる器じゃなかったってこと。 遅延原因：コンサルタント
MRJ＋コンサルタントでググると出てくる。 >>727
渋滞対策で会社の敷地から自宅まで地下トンネル作ってる人か。
面白い人だよな。 >>730
三菱重工はそんなのは国で何とかしろって言えるだろう。
じゃあ防衛部門だけスピンアウトするわってなるんじゃないの。 経歴不明なイタリア人コンサルタントにMRJを任せるな！ >>736
一時期自動車関係の仕事した事あるんだけど、その設備の貧弱さにびっくりした。
日本一の利益を出す会社の系列でこんな古くて人の５感に頼る製造なんだとびっくりした。
ミリ単位の精度が必要でもセンサーとか全く使われてない。
これが日本の現実。 >>756
原価削減しないと利益でないほど苦しいという現実が垣間見えた。 死ぬ気で睡眠時間削って開発した方がいいよっ安倍総理 >>758
職人として成功できる人なんて多くない。 >>756
センサーのようなポンコツ使うから外国製品は精度が出ない、1μmの精度出せるのは日本の職人の経験と勘だけとテレビで言っていけどな() >>761
それはそうなんだけど、そこまで到達できる人なんて多くない。
派遣が当たり前の製造現場でそんな事は不可能なんだよ。
現実的に反対番の人はおしゃかを大量に出していた。
これは損害でしかないんだよ。 >>759
コンサルティングが品質保証に従事している時点で、委託料金欲しさに
つけているように見えるぞ
製品化したら、自分たちの居所がなくなるから、癒着している。
気になる方は、コンサルタント＋MRJでググれ まだやってたのかw
もう完成しても時代遅れだから売れんだろ
だからケチらないでエンブラエルからブラジル人技術者を引き抜いてこいとあれほど忠告したのにw 中国のARJをライセンス生産でもしてた方がマシだったなw
でその機体に省燃費エンジンを積んでMRJとしてうればよかった(なぜか名前がほとんど同じなんだし) >>762
例として、ボディ用板金プレス加工の金型を使って数百台ボディのプレス加工を行った場合
必ずヘタるんだけど、どうやって解決するの？
君は製造技術を知らないと見える。 >>763
コンサルってどうしたとこなんだろうな。
確かに利益相反で普通に考えればありえない事だよね。
天下り先なんだろうかね。 僕も三菱のうんこ飛行機はキャンセルしてホンダジェットを何機か色違いで買ったよ
三菱さん、あんたとこのウンコは要りません >>767
品質保証でNG出しているグループがこいつらだと思う。
経歴不明なイタリア系コンサルタントがNGを出してお金をもらっているように見える。 >>766
だからそうした高度な技術を持つ職人は時間をかけて養成するよりほかない。
１０年とか２０年とか３０年とかかかってしまう。
機械とか電子技術でどうにかなる世界じゃない。 普通の航空機すら作る事が出来ない現実に日本最強、国産ステルス機に世界がびびってると主張してきた日本マンセーのアホ共は、どう向き合うのか。 >>770
君は全く知らないようだ。
ヘタラナイ金型がないし、摩耗しない切削工具もない。
さらに、金型は大概の場合ステンレスで、消耗するのをどうやって管理するのよ
大学行ってもう一度勉強しなおせ。 >>724
初飛行から型式証明取得まで
何年掛かったか調べてみたら？
全部アメリカ人にやらせてもだよｗ
アホバカンダ信者は、そういうのは
一切目に入らないし
いまだに日本のホンダは凄い凄いと
本当ここまで行くと笑えてくるわ 三菱は金曜会が全力で支えると思うから東芝みたいな事には・・・・ならない？ MRJはオワコンジェット。
完成しても落ちそうで絶対乗りたくない。 >>747
こういうバカって工作員なのかな？
あまりにもレベルが低すぎる マジレスすると
軍用のクオリティで航空機作れるのは
日本では川重＋IHI連合だけだぞ
対潜哨戒機P1を普通に完成させて
普通にもう輸出してる
この程度のことも出来ないのが三菱 >>772
そんなの設備を取り換えるしかないだろ。 >>773
バーカ。
ホンダが受注始めたタイミング調べろよ。 >>774
銀行と商事がヤバくなったら終わるだろ。 まーたJAPが自分たちの無能を外国人のせいにしているのかっ！！！
在日様を批判するのと同じだね。
卑しい民族だｗｗｗ >>776
違約金と撤退との天秤にかけてる段階なのかな。 >>777
えー
P1って輸出してるのか。
スゲーな。
日本の誇りだよ。 >>782
60万人で1億2000万人を支配する有能な在日様には勝てません 自衛隊機の実績もないのによくもまあ旅客機作ろうとしたもんだなあ
普通セスナとかからチャレンジするもんじゃないの？ 経営判断ミスだよな
小泉や安倍が「はやくはやく」とせっつくから
政治マターとして不安がありながら受注を先にしたのが運の尽き MRJ＝安倍晋三記念小学校
認可のザルさ、資金の無計画性、何の合理性もない戦前マンセー >>74
大型機導入によるパイロット雇用削減を防止するための協定がアメリカの地域路線にはあって、それを満たしてないって話。
そんなの売り込む前から分かっていた筈なんだけど。 >>788
確かにそうだ。
三菱重工＝籠池
ＭＲＪ＝安倍晋三記念小学校と言える とりあえず褒めるとこが何も見当たらんので、この失敗を次に生かそうみたいな無理矢理いい話的エンディングに動いてます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
