【航空】MRJが5度目の納入延期、ついに航空会社が「見限り」の動き…大量キャンセルで経営危機も [無断転載禁止]©2ch.net
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国産ジェット旅客機・MRJの夢が、どんどん萎んでいく――。
第1号の顧客であるANAホールディングスは、納期が再三再四遅れていることに対応して、代替機としてボーイング製の「B737−800」4機をリースで調達する。
三菱重工業は当初、ANAには2013年後半に初号機を引き渡す予定でいたが、延期を重ね20年半ばへと7年も遅れることになった。そのため、ANAはMRJを運航させる予定だった地方都市間の路線に、代替機のボーイング機を18年度から投入する。
400機超の受注の半数近くはオプション契約でキャンセル必至
MRJの受注総数は447機に上る。三菱重工は、1月に5度目の納入延期を明らかにして以降、キャンセルは出ていないとしているが、100機以上発注している米国の航空会社はいずれもローカル航空会社だ。スカイウエスト航空の200機が最高だが、米国の契約の半分近くはキャンセルが可能なオプション契約となっている。つまり三菱重工は、いつキャンセルされても文句はいえない。
25機を購入する予定になっている第1号顧客のANAでさえ、納入の遅れで待ち切れなくなっている。ANAに対抗して、32機を契約している日本航空（JAL）が、どのような態度に出るかも注目される。
5度の納入延期でMRJ事業が被るダメージは計り知れない。三菱重工の宮永俊一社長は開発が遅れている理由を「最高水準の安全性能を国際的に説明できるようにするには、設計の変更が必要だと判断した」と釈明した。
20年半ばに納入するには、逆算すると19年末までに型式証明を取得しなければならない。今回の設計変更で、飛行試験は一からやり直さなければならなくなる。19年末までに型式証明を取得するには、日程はかなりタイトである。
米航空専門誌「アビエーション・ウィーク」（16年7月25日号）は、MRJを200機契約している米スカイウエスト航空が、カナダの小型航空機メーカー、ボンバルディア社と航空機整備の10年間の延長契約を結んだと報じた。
同誌は、「スカイウエストがパイロット労組と協定を結んでいる機体の重量制限をMRJが満たしていないため、ボンバルディア社に変更する布石を打った」と伝えた。つまり、MRJは重量オーバーしているということだ。
ニュースサイトで読む: http://biz-journal.jp/2017/04/post_18730.html
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米国のローカル航空会社向けの受注契約の内訳は、スカイウエスト航空が200機、トランス・ステイツ航空が100機、イースタン航空が40機、航空機リース会社のエアロリースが20機となっている。米国での受注は計360機あるが、最悪の場合、全数がキャンセルになるおそれがあるのだ。MRJの競合機の離陸が21年に迫っているだけに、事態は楽観を許されない。
膨張する開発費、巨額違約金発生の恐れも
納入延期によって、MRJの開発費用は大きく膨らむことになる。3000〜4000億円とみられていた開発コストが、さらに3〜4割増える見通しだ。開発当初は1500〜1800億円と見積っていたので、およそ3倍に膨らみ、5000億円を超える可能性が出ている。
三菱重工の子会社でMRJの製造を任されている三菱航空機は、16年3月期の決算公告によると資本金は500億円、資本剰余金は500億円。これに対して利益剰余金は998億9600万円の赤字で、16年7月に債務超過になったと公表した。64％を出資する三菱重工が資金の不足分を毎月、補填している。
三菱航空機は設立以来、赤字経営が続き、当期純損失が毎年積み上がってきた。純損失額は14年3月期が94億500万円、15年3月期に177億1500万円、16年3月期になると305億2200万円に膨らんだ。
受注した447機の引き渡し時期は18年以降、順次やってくるが、当然、間に合わない。そうなると、納期遅れによる違約金の支払いが発生し、赤字は一段と積み上がることになる。ANAも、納期の遅れに伴う違約金を「請求しない」とは明言していない。
MRJは、初の国産ジェット旅客機という国家プロジェクトだ。だが、本当に離陸できるのか見通しが立たない。飛んだとしても、事業の採算の目安といわれる1000機規模の受注を確保できる保証はない。
http://biz-journal.jp/2017/04/post_18730.html >>635
ネトウヨによるとレイシストを装った朝鮮人の自作自演レスだよそれは
ネトウヨによるとネトウヨやレイシストという単語を使用する奴は朝鮮人だよ 三菱のものづくりは
もはや日本の恥レベル
これ10年前くらいから言ってるんだが
最近賛同者が増えてきて嬉しい
自動車（元重工）、造船もどうしょうもないし
F2攻撃機も10式戦車もガラクタ同然
本当ひどい >>609
薩長の田舎侍の成り上がりばかりだからな
安倍晋三もその系譜
国の金を私物化して
私服を肥やすしか能がない連中が
政治やってるんだから仕方ない 結果論だけど始めからやらない方がよかったレベル。
北のカリアゲと一緒で大胆不敵に行動したものの取り返しの付かない所まで来てしまった点がそっくりww >>640
あれ、どうなんだろな
ちゃんと技術検証できてるのか心配になる 長州人の安倍ちゃんが総理のとき
明治政府の象徴の三菱と東芝が倒産するとか感慨深いな >>634
日本人は大規模プロジェクトを管理できない
満州国
日清戦争
対米戦争
コンピュータ
オペレーティングシステム
CPU
原子力発電所
年金制度
こういう複雑なものは日本人に扱えない >>640
戦争しなきゃバレないから無問題
戦争反対！！！ 航空機とか
航空母艦とか
巨大戦艦とか
日本人には無理 >>643
扱える人はいてもその力を発揮できる地位には着けないんだと思うな。
理由は実力とか能力は重要視されないから。 安倍ちゃん一派って戦前をもう一度って考えるのはいいんだが
零戦を復活させようとか、教育勅語で日本人の魂を鍛えなおそうとか
思考がウェットすぎて無謀なことするよね >>629
こうなるともう、このプロジェクトに人生を捧げようなんて奴は誰もいないだろうし、みんなで責任回避しながら適当に続けて最後は失敗して解散するだけだな >>1
このくらいの飛行機だったらサムスンでも作れそう >>647
実力や能力よりも
根回しとかコネが最優先されるからな
組織の大小問わず >>648
戦前がダメダメだったから戦争になって負けたのに何考えてんだろうな。 まぁMHIの内情知ってりゃ、当然って感じするけど。
下が育つ環境じゃなくなってるんだろうね。 日本人は自浄作用が無いと思う。
プロジェクトがある程度上手くいかなくなると誰も正しい事を口に出して言わなくなる（内輪の飲みとかは別として）傾向がある。 >>634
配線のことなんて東大航空学科じゃ教えてくれんし >>629
俺はこの配線の話を全員が知らなかったとは思わない。知ってたが言い出しづらくなって言わなかったカスはいると思う。 >>655
教えられた以外の事は知りませんかよ。
よくそれで飛行機作れると思ったな。 >>634
大学受験するのに、試験科目と範囲を調べないで受験するミツビシ君 >>634
企業のプロジェクトとして、海外に売り込むことも視野に入れてたよね
というか海外でも使うのだからいろんな基準満たさないといけないのは分かってて。
他は調べて満たしてるんだろうから、充分じゃないような会社の質の問題なんだろうなぁ
>>656もあるだろうし
そりゃ技術立国日本がどんどん落ちぶれるわけだよなぁ >>658
自衛隊相手なら自分で科目も問題も作れるのに() お前ら我が国を叩くのが楽しいのかよ、ええ？
航空機業界ではよくあることなんだろ？ > MRJが5度目の納入延期、ついに航空会社が「見限り」の動き…大量キャンセルで経営危機も
こりゃあダメだ。 三菱重工も終わったな。バカじゃね。 「飛行機を作る」という
「目的」や切迫した必要性が
先にあって立ち上げた計画じゃないからね
経産省が財務省から予算を取るための名目として
思いついたのが「民間に飛行機作らせる政策」で
その政策に合わせて三菱がでっち上げたのがMRJ
経産省が財務省に「民間会社が飛行機作りたがってるので、うちが主管庁になって監督するから、ポストと予算付けて下さい」って予算要求して始まった仕事
ANAが大量に発注したのも
経産省あたりからの働きかけがあったんだろ
太平洋戦争のいろんな作戦と同じで
勝つか負ける出来るか否かなんてどうでも良くて
作戦にしろプロジェクトにしろ
予算がついたらそれに集って私服を肥やしたい
その思いだけで行き当たりばったりに
国費や資源を浪費してるんだよ、この国は昔から >>648
単純に世界の一等国を目指すぐらいで考えてくれてたらいいんだけどな
現実は「足りぬ足りぬは努力が足りぬ」とか根性論で戦争も競争も突破せよみたいな感じやってるのがホント恐ろしい
欧米はもちろん馬鹿にしてる中韓だってどんだけ投資したり大学増やして競争させたりしてるのか見てんのかな？
はっきり言って東アジアに限定してもレベルかなり離されてるぞ、最終的に競争するのがモンゴルや北朝鮮になりたいのかね
投資するから結果が出るんですよ、水やらないのに草木が育つわけないし肥料やらないのに農業が出来るわけがない、この上さらに子供や次世代も減るのにどうやって競争力維持するんだろうか お金はたくさんついてるんだよ
多重丸投げで中抜きしたり
間接部門や管理費が肥大化して
効率が恐ろしく悪いだけで
ていうか
中抜きや間接部門を儲けさせるために
プロジェクト立ち上げてるのが日本という国だから 税金ジャブジャブ使って
お零れをポケットに入れたかったんだよ
戦争とか原子力発電所とか航空機開発とか
大きな金が動くと1億2億は簡単に抜けるからね >>668
土建同様3%は政治献金になるんですかね >>669
政治献金分以外にも
色んなレベルで抜けるからなぁ
特殊なプロジェクトは シャープが堺に液晶パネルの工場立ててパナソニックが尼崎にプラズマ工場立た時の
浮かれたメディア報道と雰囲気がそっくりだった
ちょうど試作機が完成して飛ばしたあたり
これはまだ先が読めないのに良くないと思ったわ ＞「最高水準の安全性能を国際的に説明できるようにするには、設計の変更が必要だと判断した」
翻訳：
今の設計では、FAAの型式証明はムリポ ＞＜
重量制限が問題ならまず日本向けから作ればいい
そこ以外で根本的で大きな問題がある
今回延期になった原因は↓の様に単純なポカミス
滞空証明で極端な状況（機内での爆発や水漏れ）に耐える設計が全くしてなくて、外人技師の指摘で初めて判明 →設計の大幅な見直しが必要で工期延長、数千億の損失リスク発生
この先どういう障害があるか、滞空証明等に関して1人でも普通に下調べをしていたら、その辺の中小企業にいる文系でも気づけた単純なミスだが、年収1千万超えの菱重の誰一人気付かなかった
アメリカの嫌がらせでもなく、単純にポカやっただけ
https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2017_0130.html
会見で、驚きを持って受け止められた発言があります。それは「開発前の情報収集やリスク分析をもう少し勉強するべきだった」という釈明でした。
今回の遅れの大きな要因は「型式証明」を取得するために、一部の装備品や配線の改修が必要になったことです。
今回、知見のある海外のエンジニアなどの指摘により、装備品などが「型式証明」の最新の安全基準に適合していないことが新たに判明したのです。
社長の発言は、航空機技術のスタンダードは欧米が握っていると言われる中、国産の難しさを示した形となりました。 旅客機開発のノウハウを知る人間を大量に雇わないといけないのに、
社内に誰もいないんでしょ？
そりゃ無理だわｗｗｗ エンジンも作れないヒュンダイ社員では得られない
国家的支援の元での開発体制
やっぱり日本が最強だね
かわいそうな朝鮮人 >>675滞空証明で極端な状況（機内での爆発や水漏れ）に耐える設計が全くしてなくて、
信じられない。そんな恐ろしいもの作ろうとしていたのか。
この国の産業全般、東電と変わらないレベルなんだな。 >>514
キャンセル、訴訟とかでの最大損失発生額に発生確率掛けるぐらいの引当金は積むべき 1000億ぐらいか
研究開発費は即時費用処理だから繰延とかしないけど受注してる部分に関しては東芝みたく工事損失引当金で別途受注赤字予想分を積む必要がある >>675
経産省に言われて「じゃあやってみる？」程度で始めたプロジェクトだから、真剣に取り組む奴が1人もいなかったんだろう
どんな仕事でも、真剣な奴が少しでもいたらこんなアホなことは絶対に起きない >>519
ホンダジェットが何年掛かったかも知らない馬鹿ｗ 国産より納期に間に合わせることを優先すべきだったんじゃね？ >>601
こういうミスリードさせようとしているバカって
なんなんだろう？ >>629
安全基準を満たしてなかったwww
よく平気でそんな嘘を付けるね 君
いつそんな発表をしたか教えてくれよｗ >>631
全然クラスの違う飛行機なのに
何言ってるの？
車を売ろうとしているところに
他メーカーがカブを出したって
どうでもいいことだわ 選挙民? @senkyomin 4月3日
【ＭＲＪ３号機が米国到着 不具合でハワイに足止め２週間遅れ】
米による嫌がらせが正解。
米人から設計変更迫られ挙句はハワイで検査と称し徹底分析され遅延。
東芝の原子力ＷＨ社も米による計画的陰謀。何れＷＨは米企業がただで引取り再生へ 陰謀とかいやがらせとかさ、いい加減現実逃避するのは止めようや よくこんな試作品の段階で400機も受注したもんだ
しかも違約金の額が桁違いのアメリカが半数以上とか終わってる >>1
世界よ、これが日本の理工系だ！
Fラン理工系「文系ガ〜、文系ガ〜」
↑↑↑↑↑
この責任転嫁ぶりが日本の没落の元凶。 687みたいな陰謀論大好き系は、低学歴の底辺が多い >>55
論点はそこじゃ無くて民間でやるか国営でやるかの違い
後者は税金だから真剣に誰もやら無い
国策プロジェクトはやらん方が良い 納期が再三再四遅れているのは、米国の航空機業界を守るために
日本のメーカーに難癖つけまくりかな。
400機超の受注が御破算になれば、米国のメーカーに顧客が帰ってくる？
と考えて嫌がらせをしている可能性がある。たぶん三菱のが安かったのだろうけど。 まあ、航空宇宙はどこも国家戦略でやってるし、ボーイングだってエアバスだって順風満帆だったわけ
ではないから新規参入が難しいってのは分からんではないが、こういうモタつきってのは何か技術以外
でのマインド面に問題があるとしか思えんｗｗ バカウヨは陰謀論に逃げ込んでる模様
三菱が無能だから初飛行が伸びまくった事を忘れてる… もう日本は衰退国家だよ。
このニュースが韓国の話しならみんな笑うだろ？他の国から見たら同類だよ。 >>687
敗戦後に軍艦の技術接収されたときと似たようなもんか >>701
韓国の航空産業ってどうなってんのかねそういや
一緒に開発禁止とか喰らったの？ 政治に癒着しておいてもの作りもクソもあったものではない >>701
韓国は衰退してるから笑われてるわけじゃないよ
嘘ついて恐喝したりさんざん日本に圧力かけたからだ 日本の技術力は日本人が自慢するほどのものでないのは確か。
ゆとりと少子高齢化で日本人の劣化は甚だしい。 >>705
別に構わないよそんなルールは無い
自分達と日本のためにいいものを作ろうとしてくれてるんだ
純粋に儲けのためのもの作りなんかよりマシに思う 上級国民が奴隷を使って詐欺をしようとしたプロジェクト。 >>690
むしろ違約金目的で契約したのかも知れんなあ
まあとにかく最後まで頑張って納得のいくものを作って欲しいわ 日本人だけでやれ。内部に日本人のふりをした三国人が妨害してる。 一機も納品してないんだから、そりゃ債務超過だわな。
自衛隊転用も、大型輸送機は川崎重工だし、そもそも主翼に取り付け位地から輸送機には向かないし。
人員輸送はu125(日本では旧富士重工＝現スバル)だし、自衛隊転用も無理だし。
昔、富士重工がfa200という民間機作ったが、作れば作るほど赤字になるんだろうな、mrj 運を使い切った集まりになっちまったのか。引きが弱い。 >>176
墜落してもそこから学んでやり続けるに決まってるよ バカ「日本人だけで作れや！」
三菱「日本人が無能すぎるので外国人比率を3割にしましたので安心してください」 >>717
やっぱりトップが無能なんだな
無能でも日本人に指導しないと却って無駄が多いぞ >>717
そういうチョンモメン好みの見立ては目ざわりだから失せろｗｗ アメリカと内通していた売国奴国賊会津土人がミッドウェー海戦で
アメリカが勝つように工作した
大東亜戦争は米英ソ連オランダシナＶＳ日本
世界対日本
勝てるわけねーだろｗｗｗ
今日本は江戸幕府に逆戻り
天下り蛆虫寄生虫ダニバ官僚が税金ぱくりまくり遊んで暮らす
江戸幕府のクソ代官老中と同じ構図や
原発が爆発しても原発天下りバ官僚が万歳突撃核爆発を繰り返すｗｗｗ 原発利権マネーで日本は沈んだんだろ？
こういうのは気をつけろよほんとに
核なんか載せなくても悪い国は日本をただのミサイルで
終わらせることが出来る、
それを可能にしたのが原発利権マフィア
1000人は逮捕して500人は死刑が相当だと思うよ
政治家はものつくりから離れろ >>670
予算が適正か評価できる人いなんて多分誰もいないだろうからな。
いくらでもぼったくれるし、中抜きできそうだな。 >>681
ホンダジェットの大部分はエンジン開発に費やされてるんじゃないのかな。 >>682
それじゃなんで国が金を出す必要があるんだって批判が出るだろ。 >>692
ゼロから作ってない
エンジンはプラット&ホイットニーだし テスラやりながらスペースXまで成功してるイーロンマスクどんだけ優秀なんだよ
ゴルフとか絶対やんないだろうし >>723
経産省系の色んな団体が集ってると思われ うちの叔父から産業スパイにやられてるって話を聞いたなぁ。
配線を切られてるとか。
ま、ほんとかどうかは知らんけどね >>725
でも、キャンセルで経営危機になれば、国はさらに金を出して助けなきゃ
いけないことになるぞ
三菱重工は潰せないからな >>730
キャンセルしても成功しても
皆んなが儲かる仕組みなんだよ >>729
産業スパイなら、そんなわかりやすいことしないｗ
どう考えても、仕事に切れて鬱などの精神疾患になっちゃった現場の作業員の仕業だろ ｱﾍﾞﾉﾐｸｽが吹き込んで安易にやらかしたんだろうなあ
そんなタイミングに見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
