【バス】“個室仕様”夜行バスに乗ってみた、定員18人の理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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ジェイアールバス関東と西日本ジェイアールバスが3月31日、新型夜行高速バス「ドリーム ルリエ」の運行をスタートした。
東京−大阪間で48年の歴史を持つドリーム号の中で「最上のくつろぎ」をうたい、1台の定員はわずか18人。
従来の「グランドリーム号」の定員28人よりも少なく、そのぶんゆったりとした座席配置となっている。
老舗のJRバスに対し、ここ10年で向こうを張る規模まで急成長を遂げたウィラー エクスプレス ジャパンも、
2月に同じ18人乗りの新型車両「リボーン」を投入。
同社の平山幸司社長は「これからは快適なだけでなく、休息できるかどうかが重要」と強調する。
中略
座席は前方の4席が通路を挟んで左右1列だけの「プレシャスクラス」。
後方の14席が3列独立シートの「アドバンスクラス」。
プレシャスクラスの料金は1万4000〜1万8000円と新幹線並みの一方、アドバンスクラスは1万400〜1万2500円で新幹線より安価に設定されている。
席数は限られるが、アドバンスクラスは乗車日前日まで9800円で買える「早売1」もある。
ただ、どちらの座席も実は新開発のものではない。
プレシャスクラスのシートは「プレミアムドリーム号」に設置されている「プレミアムシート」（1万1500〜1万3300円）にレッグレストのヒーターを追加したもの。
アドバンスクラスのシートは「グランドリーム号」の「新型クレイドルシート」（8000〜1万円）のリクライニング機能を向上させたものだ。
ポイントはシート以外にある。「従来はシートで差異化を図ってきたが、
よりプライベート空間が必要だと考え、個室感を加えた」（西日本ジェイアールバスの宇都宮道夫社長）。
プレシャスクラスでは、通路と後ろの座席との間にそれぞれパーテーションを設置。アドバンスクラスでも、
座席の左右にパーテーションを設置し、座席前後はカーテンで仕切るようにした。加えて、シートピッチも1m以上に広げている。
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http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/040500003/040500013/ 去年夜行サロンバスに乗ったけどすんげー豪華な内装だったけど
トイレない点だけがちょっと気になった
で、明け方になってみんなトイレトイレ（うんこ）と騒ぎ出してワロタ
運転手も「あと５分でSAにつきますから！あと３分！１分！」とカウントダウンを始めた
誰も漏らさなかったから良かったけどトイレがないのは論外とオモタ yahooトラベルで東京＝大阪 2000円のバス売ってるな >>26
この規制、そろそろ見直して緩和するべきだよな。
所詮椅子では疲労回復も知れてる。 いくら上等なシートにしたり個室にしても、フルフラットじゃないとゆっくり寝れないよ。
いい加減、変な規制やめろよ。 朝一番で目的地に着いておきたい時には使うかもしれん >「プレミアムシート」（1万1500〜1万3300円）にレッグレストのヒーターを追加したもの
ヒーターを追加してお値段も追加か
プレミアムシートは乗った事はあるけど、広いのは広いがバスはバスという感じだった メタリカはクリフバートンがいた頃だけは良かった
と思っている私としては夜行寝台とか絶対乗りたくない >>104
中国のバス用シートメーカーが売り込みに来たりするかもな。
（｀八´）〈 寝台バスなら、我が中国に沢山の実績がアル！ 日本の車体メーカーも我が中国のバス用寝台を買うアル！ >>84
サンライズと全く同じ路線を走らせるならそうかもね
あれを増便する程の需要はないだろうけど
>>97
運転手と運行管理だけ稼働してればいい夜行バスとはコストが違い過ぎて一緒にはできんよな
遅延が出た場合の対応も面倒だし >>101
ウィラーはバス用トイレを、女性が音と臭い（自ら出したモノ＆トイレからの）を嫌がるから、って理由で、椅子は豪華でも付けないタイプがあるみたいだ。
そこまで女を意識するか？ ウィラー・・・。 新幹線にも個室があったし、食堂車もあったけど
「個室と食堂、さらに売店も無くして、さらに便所の数
を減らして洗面台も小型にして、できるだけ多く
座席を設置したほうが儲かる」っていう
ドケチ丸出しの考えだからな。
バスには頑張ってほしい >>114
鉄道って、寝台とか食堂とかビュッフェとかシャワーとか車内販売とか、バスじゃ出来ないモノを、効率アップの名の元、ドンドン捨てているからな。
事情は理解出来るのだが、勿体ない。
バスや飛行機では逆立ちしても出来ないモノ＆半端なく高くなるモノが多いのに。 >>111
夜中は貨物も走ってるんだから、ケースによってはコストはそう変わらないんじゃね
180人の乗客を運ぼうとすると、このバスなら18人の運転手が必要だし交代も含めると36人必要になる >>116
この手の夜行バスはそもそも一社が同一路線で180人も運ぼうとしないので >>114
まあ、今や大阪東京間が2時間半程度だからな
個室も食堂も売店もいらんわな >>84
老朽化した車両を新造するほどは儲からなかった模様 >>111
個人的には銀河を復活させて欲しいんだよね、金曜の夜とか仕事終わりで土曜日の朝から関西で遊べるから凄い便利だった >>119
まぁそうなんだろうけどね
変に豪華にふらないで採算重視の室内設備でもいいんだけどなぁ そのうちこのバスを貸し切るAVの企画モノが出ると思う >>120
各お店が開くのが11時位からだから土曜朝出発でも十分間に合うんじゃない？ >>116
乗客が乗ってると緊急時の時の為に通過駅にも駅員配置せなあかんし
JRでさえもコスト削除の為に乗務員の数ギリギリでやってるからねぇ >>30
トイレが無いのはウィラーの18人乗りで、>>1のJRバスは
ちゃんとトイレ付き。
https://www.jrbus-dreamgo.jp/relier/
＞「充電用コンセント」、「フリーWi-Fi」、「トイレ」、「空気清浄機
＞つきエアコン」、「スリッパ」、「毛布」を標準装備しております。 トイレ、パウダールーム完備の、女性限定深夜夜行バス希望。 うんこは大変だから便意が無くても行っとけ
おしっこは瓶かペットボトルで トイレ、パウダールーム完備の、
男性限定深夜夜行バス希望‼️w（笑）
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* >>9
カプセルホテルのもっと狭いやつ縦に三段、火葬場みたいに詰め込んだら需要あると思うね 高速道路の右側斜線はレール引いて東京⇔大阪をコンテナ輸送みたいにしたほうが効率的だと思う
バスもトラックもその上に乗っかって寝てれば着くみたいな
ハンドル握りたいやつだけ高速走ればい >>123
レジャー施設とかだとそれじゃ間に合わないんだよね、後はライブ遠征で物販に並ぶとか >>130
バスが事故って燃えても気がつかなくて、そのまま火葬されてさらに埋葬までされそうだな。 土曜日に東北新幹線のグリーン車に乗ったが俺の他に客一人しか同じ車両にいなかった
全体的に空いてたみたいだがなんかもったいねえ >定員18人の理由
電気点けたら、みんなシコっていた。 >>124
以前にムーンライトで下諏訪で降りたら、普段は駅員がいるのに事務実にカーテンが閉まって無人だったけど
途中で長時間停まった駅も無人だった
停車駅でも無人のとこがあるんだから通過駅も無人じゃね 座席指定不可の0時発八重洲→大阪行きの4列便に乗ったらA席に安田大サーカスのヒロかと思う程のデブが座った隣に座らされ、空間が圧縮するのをひたすら耐えて寝るどころじゃなかったのは良い思い出 夜行バスで一番快適な空間を与える必要があるのは客じゃなくて運転手だろ
俺が夜行バスに乗らない最大の理由は「他人の運転ミスで死にたくない」からだ
貧乏で金使えないならせめて頭くらい使えバカ >>114
新幹線の食堂車は自由席で乗って食堂車でずーーと座席占有するような客がいたからな
そら儲け考えたらやってられないよ トイレはいらん。休憩が定期的にあるしイザとなれば運転手に言って止めてもらえ。
３列シート仕様だとかなり楽だね。ここまでの豪華仕様にする必要は無いかな。 自動運転で動くマイルーム。俺の老後には間に合うだろう。 高速バスって何で乗り心地イマイチなんだ。同じ大型でもトラックのほうが断然いい。 >>144
トラックではキャブとフレームの間に「キャブサスペンション」という仕組みを置いて、乗り心地をよくし、
運転手さんが快適に運転できるように工夫されているのです。
http://www.isuzu.co.jp/technology/daizukan/cabsus/index.html >>145
うん。それ着けてよ。
疲労感、全然ちゃうでしょ。
エアサスにキャビンサスにシートサス。 カップル用のバスとか用意したら売れるんじゃないかな
北海道一周のバスツアーのニュースを見たけど
鉄道旅行の方がいいよね。
１週間くらいでまわるツアーとか需要あると思うな >>148
バスなら観光地に直接行けるけど鉄道じゃ観光地行くにも一々駅でバスに乗り換えなきゃいけない >>19
急行だから寝台でも新幹線とほぼ同じ料金で利用しやすかったな 夜行バスは到着地にコインシャワーを用意して欲しい。
コインシャワーがあれば夜行バスで移動&朝シャワーでサッパリ出来れば使う気になる。
到着地で体臭気になるから夜行バスは使えんわ。 >>151
解放B寝台の1両の定員は30人くらいで、新幹線は90人くらい。寝台急行は東京大阪間が9時間に対して新幹線は2.5時間。運賃が新幹線と同じだったら儲からないというか大赤字だよね 3列シートの夜行バスに乗ったことはあるが二度と乗るかと思ったな
座席自体は悪くはなかったがバス特有の揺れがどうしようもない
後ろから2番目の座席（高速バスはリアタイヤから後ろの席は乗り心地
が悪い）しか取れなかったのも良くなかったのだろうけど ICEなんかを推進してるドイツも寝台列車を全廃して、在来線も走れるICEを夜行座席列車に転用したとか言うから
寝台縮小は鉄道先進国では仕方ないよ
まあ、ドイツは上下分離で周りに寝台列車がまだまだ活躍する鉄道後進国の東欧諸国の国鉄の車両が乗り入れてるけど
海に囲まれた日本じゃ他国の列車は乗り入れないからな ためしに臨時列車で走らせてみてはどうですか？
「サンライズゆめ」のスジでは需要などほとんどありませんよ。
東京〜大阪の「サンライズ銀河」
京都〜博多の「サンライズあかつき」
東京〜博多の「サンライズあさかぜ」
これらは充分に採算の取れるポテンシャルを持ちます。
下関〜博多は機関車牽引となりますね。 >>156
サンライズって定員158人だぞ？
1編成で1日最大158人しか運べない >>32
大阪人は安くて速いLCCを使う。
バスの利用者が多いのは東京人。
確かに東京は韓流のメッカだからキムチ食べ放題はいいアイデアだ。 >>149
そうなんだよねー
あのドアtoドア感は素晴らしい。
自分で運転しないから疲れないし。
バスツアーにハマる中高年が多いの分かったわ。 >>132
ライブやフェスの遠征で何度も銀河使ったなー
ホテル＋新幹線だと寝坊したらアウトだけど
確実に終点で叩き起こされるのがいいし
バスよりよく眠れる
大阪→東京ならサンライズでもいいんだけど
なぜか取りにくい… むかーし夜行バスに乗った時
横になれないのが我慢できなくて
床で寝たわw 急行銀河に廃止2週間前に最後に乗ったけど
備品がだいぶ盗まれてたようで
何度も盗まないで下さいアナウンスが流れてた
バスのものって盗むバカはいないのかな サンライズののびのび座席だけの編成があればいいのに。
jr的に定員も増やせて利用者的に180度で横に慣れて安全性定時性も高い 夜行バスって疲れがそのまま残るし利点がわかんねーんだよ
夜はホテルでシッカリ寝ろ >>9
バスのような箱をホテルの中に並べて設置してはどうか？ ウィラーは寝れなかったが
VIPライナーとか言うのは無理やりフルフラットに指定されるから
爆睡できたわ。 >>116
末端部で低速の列車スジが邪魔になるからね
ブルトレ廃止した分、東京口では近郊E231/E233がそれよりも多い本数設定されたし
今でも上りサンライズは小田原から貨物線に追い出されるからなあ
こっちも異常時の羽沢迂回が、今後出来なくなる可能性があるし 3列シートでなんの不満もないからなぁ
新幹線、特急の2/3位の料金じゃなかったら電車使うね 夜行バスでウンコ漏らされた事がある。
お金がないからトイレなし、4列シートに乗って東京に行くことにしたんだよ
でも出発して30分くらいで最初の休憩があった。
でもその時は便意はなく寝てた。
休憩し終わってバスが出発するとすぐに便意がきた
本当に腹が痛くて汗がやばかった
ケツの穴が高速でヒクヒクするんだよ漏れそうな時って
で、いよいよダメだ...ってなってもういいかって諦めがついた
もう流れに身をまかせて楽になった
直後に襲う強烈な臭い
何を隠そう筋トレが趣味なんでプロテインを普段から飲んでいる僕の便は臭いのだ
量も尋常じゃなくて思わず東京に行ったら速攻帰ろうって思うレベルだった
この時乗車してから1時間もたっていない
隣の人も寝付けなかったのかまだ寝てなかった
隣の人は鼻息が荒くなってた
おそらく臭いを嗅ぎたくないのか息を止めて、でもその分苦しくなって一気に吸っちゃうってのを繰り返してたんだと思う
正直、アホかこいつって思った
つぎの休憩がいつか聞いてなかったし、この状態で動くのも嫌だったので東京までこのまま行こうと決めた
しばらくすると隣の人に肩叩かれた
「あの、すみません。乗務員さんに言ったほうがいいと思います」
ちょっと声震えてた
ちなみに隣の人はリーマン男
「いや大丈夫ですので」って言ってその場で話は終了した
そしたらまた隣の人が肩叩いてきた
小声だけど威圧的に「はい？」って言った
せっかく寝かかったところだったのに腹が立った
「すみません、臭いがキツくて....厳しいです....」って言われた
「はぁ......」としか言いようがない
どうしようもないのだ
俺もどうしたもんかと思いだした。
でも本当にどうしようもないから無視って寝ようと思った。
そしたら隣からすすり泣く声が聞こえるのwwwwwwww
「大丈夫ですか？」と思わず声かけた
そしたら「明日、明日会議なんですよ...本当に大事な会議なんですお願いですから着替えてください....」
って懇願された
会議とか言われても俺は関係ないし漏らしたもんはしょうがないだろって思った
生理現象なんだから
まあ確かに可哀想とは思った
だから一応無視をするのはよくないと思って「すみません...東京まで我慢してください...」って言った
「次の休憩場で着替えられませんか？」と返されたが「すみません....」と答えた
隣の人の口を食いしばる顔が見えた
僕が通路側
それ以降東京着くまで隣の人は話しかけてこなかった
まあ他の人も我慢してるんだし、申し訳ないが当然のことだろう
俺は着いた瞬間速攻で出たのでリーマンがどうなったのかは知らない
でもうんこがついていない俺の上着にまで臭いが付着してたことから察すると、そういうことなのかもしれない。 俺は以前、高速バスで当日券買おうとしたら、
「相席しか残ってないですがよろしいですか？」なんて言われて。
構わず買って、バスに乗り込んだら、
俺の隣はカワカワ女子大生で焦ったことあるわ
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日 本 か ら 始 ま る 世 界 的 株 式 市 場 の 大 暴 落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻しマ人トレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
非常に間もなくマ人トレーヤをテレビで見るでしょう。
マ人トレーヤは「匿名」で、毎日テレビに現れ、質問に答えます。
彼は非常に物静かなやり方で話します。彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
ようは固執便所の便器をちょっと立派なシートに変えてみましたみたいなｗ >>153
いや、在来線は新幹線より運行コスト安いから大丈夫でしょ 深夜バスは降りてからも面倒
顔テッカテカになって身だしなみ整えるのが面倒 >>178
定員で1/3、輸送効率で1/3.6、この時点で10.8倍。新幹線は在来線の2倍のコストとしようか。半分にして5.4倍。東京〜大阪間で80000円になるけど、寝台急行に乗る？ ムーンライトえちごやミッドナイトという快速夜行列車があったけど、あれは採算がとれてたのか？
採算とれないのに企画する事はないと思うが、2〜3両編成でグリーン車仕様のゆったり列車だったから定員も少なかったと思う バスには乗りたくないが、シートだけ譲ってほしい
自室に置いてリクライニングしながらねっとがしたい >>112
そりゃまあ、脳味噌に皺無い白痴♀が大お得意様ですからねw
お得意様の意向最優先でしょw >>112
それ適当な理由付けじゃね
女性席を前方に設定すれば良い事で、本当はコスト削減と定員を増やしたいだけでは 半個室バスのマイフローラのトイレは無駄に豪華で綺麗だったな。自席により居心地良かったわ。 綺麗で臭いとかが漏れない出ないトイレの開発すればいいやって >>180
その理屈はおかしい
線路は、列車を走らせても走らせなくても存在するんだから
使わないとその分損をする 車/道路vs列車/鉄路のコストがﾃﾞﾝﾃﾞﾝみたいな >>189
線路を使ってない時間にかかる費用は、使ってる時間にチャージされてるでしょ >>8
これはわかる。
夜行バスは格安で行くためにやむなく使う。お金があるなら新幹線。
高い金を出して夜行バスは矛盾していてありえない >>149
観光バスと高速バスを一緒くたに考えてない？ >>189
夜中の使わない時間は保線作業やってるんですが >>195
>>148
＞北海道一周のバスツアー
ツアーバスは観光バスじゃん
北海道一周の高速バスなんかあるのかよ？ >>197
それはないけど、高速バスが観光地に一直線ってあるの？ >>198
お前はレスすら読めないのか？
>>148はツアーバスを持ち出して、それなら鉄道の方がいいと言って
>>148はいやいや鉄道じゃ、ツアーバスみたいに観光地に直接行けないと言ってる
どっちも高速バスの話なんかしてない
レスの流れと無関係に観光バスと高速バスと一緒くたにするな〜ってレスしてるお前が
的外れなんだよ 話はズレてるけど観光地行き高速バスは沢山あるよ
地方から東京に来るバスはディズニーリゾート行きがあるし
都心から伊豆・箱根や草津温泉行きとか富士五湖方面きも多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
