【商品】最高速度48キロってもはやバイク!? でも値段は世界最安レベルの「電動自転車」 [無断転載禁止]©2ch.net
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一度でも自転車に乗ったことがある人ならば、「なんでもっと簡単に、しかも速く走ることができないんだろう？」と思った事があるはずだ。
しかし、楽に走れる電動アシスト自転車も、速く走れるロードバイクも高価だ。
さらには、メンテナンスが比較的大変であることも悩ましいものである。
そんななか、海外では速くて安くて自転車なのかも危うい“電動自転車”が発表されたようだ。
電動アシストで最高速度は48キロ
その電動自転車は『Wave Electric Bike』というもので、海外のクラウドファンディング『Indiegogo』にて出資を募っている。
あらかじめ言わせていただくと、この電動自転車は日本の公道を走ることが出来ないが、
機能面では革新的ともいえるスペックを備えているので、是非紹介させていただきたい。
まずこの『Wave Electric Bike』は、リアタイヤの上にバッテリーが積まれており、ペダル付近にキーを差し込むことによりバッテリーが始動する。
メーター部分ではバッテリーの残量確認や、ライトの点灯、アシストの有無や強さが選べる。
モードを強くすればペダルをこがなくても走ってしまう“アシスト”とも呼びがたいモードに入り、その際の時速はなんと最高48キロにまで到達。
バッテリーも4時間ほどでフル充電になるという。販売価格は499ドルと、非常に安値で販売されている。
速い電動自転車のデメリット
「こんなに速くて安い電動自転車を、何故日本で使うことが出来ないのだろう？」と思ってしまうが、事故の際のリスクを考えれば慎重にならざるを得ない。
万が一、歩行者に衝突してしまったら当然自転車以上の衝撃が伝わり、転倒してしまったら乗っている人は「自転車で転んでしまった」というレベルじゃ済まないことになるだろう。
このことから、もし日本で発売されるようなことがあっても、仕様が変わったり、自転車扱いではなくなってしまう可能性が高い。
この『Wave Electric Bike』は日本での発売の望みは薄いが、海外では大人気だ。
現在希望額の4倍以上の出資を得ており、製品化に向けて順調なスタートを切ったといえるだろう。
将来、日本でもこのような“速い自転車”に乗れる環境が整ってくれることを祈るばかりだ。
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike4-690x388.jpg
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike1-690x388.jpg
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike2-690x382.png
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike3-690x383.png
https://youtu.be/jbn5mXFrcSU
http://nge.jp/2015/04/24/post-102548 多段ギヤ付きの電動補助自転車を速度制限なしにして
高速も走れたらいいな >>1
よく分からんけど
日本の電動自転車もスピード抑制機能外せばそれぐらい出るだろw
わざわざスピード出ないようにしてるんだよ ヤマハパスをチューンナップすりゃ４０ぐらい出るよになるだろ >>77
後方確認ミラー、前照灯、自賠責、原付免許 >>67
ってえか、30km/h超で巡航できるなら自主的にヘルメット等防具を着用すべきだろ?
ママチャリから競技用までトップスピードは人力でも40km/h出せるが、それに見合ったブレーキは殆ど付いてない。
アシスト付ならモーターとバッテリーで重量増えるからブレーキは強化していないとな。
とりあえず人通りの有る歩道を激走する馬鹿と、後方視認も出来ないのに車道をちんたらゆらゆら走る奴を駆逐しなけりゃ死者は減らない。
これは老若男女問わずの話。
原付一種程度の交通安全知識なら小学生でも習得可能だし、自転車を統合して免許制にしてしまえば良い。
パン屋だ和菓子屋だと道徳教育内容で揉める位なら、交通安全教育やりゃあ良い。
憲法が説く公共の福祉が何たる物かを糞餓鬼の内から叩き込むには良い教材だからな。
就学前の幼児は親の管理下なら原動機無しのみ公道走行可でなんとかなるだろ...実地訓練は不可欠だしな。
後は社会的責任をどうフォローするかだな...要は自賠責の自転車版ね。 これこそ原付自転車
昔自転車にエンジン付けて走ってたからな
日本で販売しても原付一種でそのままいけるんじゃないか。 電動バイクのカテゴリーに入れないと日本じゃマズいよな。
BBAは平気で歩道を全力走行しやがるからな。 若者のバイク離れが叫ばれる今日、ホンダも創業の原点に返って
現代のパタパタ電動原付自転車で若者にアピールしたりしてくれないかな？ というか日本でも３０キロの制限リミター外したり動力強化した
違法改造電動補助自転車に乗ってる奴いるんじゃないの？
前に何かの記事で見たが これ自転車である必要性が分からない。
普通に電動原付でいいじゃない？ >>88
スピードメーター、ナンバー灯、クラクション、ヘルメット 交通法規を無視していい特権階級だと思い込んでる糞ロード乗りだらけのこの国で
こんなもん絶対に認めちゃいけないよ この自転車を原付カテゴリーで売ればいいんだよ
ウインカーつけるくらい簡単だろう 漕ぐこともできて
疲れたら楽できるのがいいんじゃん
小さいし そもそも電動アシスト自転車を平気で歩道で走らせてるジャップランド >この電動自転車は日本の公道を走ることが出来ないが
日本の法律ひでえ Sequel to the Cheapest Electric Bike! - Wave 2.0
https://www.youtube.com/watch?v=yf5c5F9qKF8
絵に描いたような投資詐欺だって 日本は事なかれ主義だからな
危なそうだから規制しろ、事故ったから規制しろ、という短絡的な考え
国や自治体に管理された仕組みによって去勢された国民になっちまった ＞最高48キロにまで到達
体重が何Kgの人を載せて何秒で到達したのよ？ 事故が起これば、これを宣伝・販売した奴が逮捕されるだろう。 それ以前に停められない自転車置き場を何とかすべきだよな？ 俺の使ってる電動自転車は３段ギアが設定が低いから、下り坂なんてこいでも空回りするだけ
速度だけなら普通の自転車の方が速いんだよな つーか原チヤのヘルメットなしにしろよ
近所のコンビニにタバコ買いに行くのにもヘルメット面倒くさいから車で行くわ
バイク売りたいならヘルメット要らないにしろ警察庁 規制を減らすけれども、十分に気をつけてね、
何をどう気を付けたら良いかはここに書いておくからよく読んでね、
じゃダメなの？ 電チャリの電池を少し大きめにしてあるだけ、原付登録で何の問題も無いやろ
モペッドの歴史を電気でやり直しているだけ、特性や安全性も内燃機の物と変わらない。 なんか体傾けて漕ぐ速度がでる自転車で転倒して漫画家が死んでたよな 「自己責任」という言葉を無責任・放任主義と受け取る日本の社会と
「Your oun risk」を前向きな自主性や自己決定の権利としてとらえる外国の社会の違い。 海外だと規制少ないから凄い勢いで電動バイクが進化し続けてるよな ビジネスチャンスをモノにできないままアジアに埋もれていくよなあ
一方利権にこだわり原発やり過ぎて国家の未来も潰えた 通学の中学生が坂を下っているとき、後ろについて走ってみたら40キロ以上で走っていた。
日本の愚かな交通行政で、自転車が歩道を走っている。これでは電動自転車でなくても
非常に危ない。自転車がベルをうるさく鳴らしながら人を蹴散らして走るなんて国は日本
だけだろう。韓国でもこんなバカ行政はやってないと思う。
日本で自転車が猛繁殖したのは、歩道を自転車が走れるようになったためだ。これで自転車は
安全な乗り物・・が定着した。自転車が歩道を走れるのは、許可されたところだけは知っている。
しかし守るものはいないし、黙認状態だ。 田舎は大丈夫、都会はダメみたいな法律があってもいいよね >>122
韓国人はそもそも自転車に乗れない。
デカいクルマほど嬉しい韓国人にとって自転車はそもそも選択肢に入らない。 >>123
それ良いよね東京じゃ普及しないだろうなってのも地方ならやってみたい事あるな
海外に売るなら日本の首都圏以外の方が環境が似ているから試すのにいいよ 規制規制で開発出来ずそしてまた世界から取り残される馬鹿ジャップって事かこの国はイノベーションとは無縁の年老いて衰退するだけの国だな >>2
そうは言うけどいざ問題起これば
お前みたいなヤツが文句言う んなもん以前乗ってたサス付きクロスでもちょっと真面目に漕いだら出るわ
巡航はちょっときついかな こういうのすでにブーム来てるけど
こんなわけ分からん胡散臭いやつらより
大手メーカーの買ったほうがいい
メリダとかジャイアントとかスペシャライズドとか
訴訟されてもここなんてとんずらするだけ
大手は死ぬからちゃんと作る >速い電動自転車のデメリット
そんなの電動じゃなくても同じだろ
ちゃんと書けよ モペットならガソリンエンジン仕様が一般的だし、そのエンジンがモーターに変わっただけじゃん 電動自転車もロードバイクも自転車も免許制度にすべきだろ。車道の真ん中走ってるアホ居るし >>57
現状だと電動バイクは速度関係無く中型扱いだった気がするけど プリウスに平均速度欄があるんだけど
それが22キロで張りついてんだよ
つまり自転車の方がはええってことw 自動二輪の試験で急制動の項目あるじゃん
あれってスタートから一気に40〜50キロぐらいに加速して急ブレーキかけるんだけど、
アレ経験すると、40キロでも十分速いと思うよ 本当、日本に住んでいるだけで世界から取り残されていくよね 原チャリが30km/hなら電チャリも同じに規制するべき 自転車に免許とか無駄なコスト杉
これだから寄生虫公務員はだめなんだよ 日本でも作ることができるけど 既存メーカー守るために 認可は無いからな。
もちろん メーカーも作らない。
そして世界から取り残される。 役人が新たな利権つくって金巻き上げ始めるな
ジャップランドのお約束 >>15
ナンバーやヘルメットが必要な時点で
すでに需要なんてないの？
逆に、自転車の規制を強化して
ヘルメット必須にすれば
原チャリだって復活・・・ 50ccバイクが法定速度が30キロなのに免許も保険加入も義務付けられてるのに
何の規制もなしに日本で乗れるわけないじゃん。 逆に４８ｋｍ/h以上出ないのならピストとかいう類の自転車でゴキブリのように走り抜けてく自転車よりは安全だよな。 >>141
まあ、自転車よりは確かに加速速いわな。
練習として教習所でリアブレーキだけで制動やらされたが、下手だからロックし蛇行した上Wetの停止線が精一杯...検定なら即中止だな。
ちゃちな自転車用ブレーキ&タイヤで Dry 11m、Wet 14m(40km/h)の基準満たせるかね? 夜中に６０キロくらいで平坦道を電動自転車ぶっとばしてる人は違法改造してるんかな 自転車扱いでイイが乗れるのは最低でも原付二種免許を持ってる奴限定にしろ >>103
うわ、英語よく分からない自分にもこれはヤバいと伝わってきた！ https://www.youtube.com/watch?v=jbn5mXFrcSU&;feature=youtu.be
東京もこういう道路や街並みみたいにしてくれよ
なんだよあのダサいガードレールや広告 セグウェイにしろ高速電動自転車にしろ
公道を走るための新たな認定規格が必要ではないか？ 日本のアシスト車は車速上がるにつれアシスト効果弱めていく仕様だかんなぁ
本気で誰でもそんな速度出せるならバイク扱いが最低レベルでしょうて ロードバイクも保険加入義務づけとか安全に関する法整備して免許制度作って貰わないと安全意識なさ過ぎで危なすぎる。 これって名車再生で
アストンマーチンを電気自動車改造の時にマイクが乗ってたやつかな？
欲しいなぁって思ったんだけど、日本じゃ道交法で無理だな・・・。 >>130
だから日本の国民性がクソなんじゃね
ようは挑戦しない国
だから政治家の息子や成績いいだけの官僚が普通に国を運営してて
それで文句が出ない、ただし好調な時だけで今みたいな日本だとどんどん劣化していくだけという 日本は狭いんだよ都市が
信号だらけなのにブレーキ無しの自転車が事故起こしまくったろ
白人社会はブレーキが無い
頭にも無いだろ これを自転車とするから良くない
電(原)付きとして免許要で売り出せ リカンベント化して、カウルを安く付けられれば、非常に速くなる。
これなら、今の規制基準におけるアシストでも十分なのではないかと思う。 日本でも発売すればいい。
普通二輪免許必須で、車検と保険を義務付けるだけでいい。簡単な話じゃないか。
税金は年間4,000円で良いよ。 これ乗れるようになったら、原付全部売れなくなるだろな 原動機付自転車として合法になるようなオプションがあればねえ 50kmもでてたらチャリのタイヤの細さとブレーキじゃこわいぞ >>154
交通戦争を再開したいなら、中国に行くといいぞ
年間の交通事故死者30万人だってさ >>164
ちゃんと危険率に差があるのかね？
自転車の事故は日常茶飯事過ぎてニュースにならないけどさ トライアル仕様だったら欲しいな
ゲロ道アタックで最強のアイテムや >>165
エンジン付きなら輸入も国産もあるよ
需要があるなら、これだって入って来るでしょ >>173
自分で車検通してナンバーもらえばいいじゃん >>180
原付免許だけで乗れるなら30キロ、要原付二種免許なら法定速度(MAX60キロ)までが妥当。 自転車の欠点は上り坂がきつい事と雨に濡れる事かな？
この２つの欠点を解決した自転車を開発してくれ。 電動にしろ人力以外の力で動かす自転車は原付と見做して要原免にすべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
