【商品】最高速度48キロってもはやバイク!? でも値段は世界最安レベルの「電動自転車」 [無断転載禁止]©2ch.net
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一度でも自転車に乗ったことがある人ならば、「なんでもっと簡単に、しかも速く走ることができないんだろう？」と思った事があるはずだ。
しかし、楽に走れる電動アシスト自転車も、速く走れるロードバイクも高価だ。
さらには、メンテナンスが比較的大変であることも悩ましいものである。
そんななか、海外では速くて安くて自転車なのかも危うい“電動自転車”が発表されたようだ。
電動アシストで最高速度は48キロ
その電動自転車は『Wave Electric Bike』というもので、海外のクラウドファンディング『Indiegogo』にて出資を募っている。
あらかじめ言わせていただくと、この電動自転車は日本の公道を走ることが出来ないが、
機能面では革新的ともいえるスペックを備えているので、是非紹介させていただきたい。
まずこの『Wave Electric Bike』は、リアタイヤの上にバッテリーが積まれており、ペダル付近にキーを差し込むことによりバッテリーが始動する。
メーター部分ではバッテリーの残量確認や、ライトの点灯、アシストの有無や強さが選べる。
モードを強くすればペダルをこがなくても走ってしまう“アシスト”とも呼びがたいモードに入り、その際の時速はなんと最高48キロにまで到達。
バッテリーも4時間ほどでフル充電になるという。販売価格は499ドルと、非常に安値で販売されている。
速い電動自転車のデメリット
「こんなに速くて安い電動自転車を、何故日本で使うことが出来ないのだろう？」と思ってしまうが、事故の際のリスクを考えれば慎重にならざるを得ない。
万が一、歩行者に衝突してしまったら当然自転車以上の衝撃が伝わり、転倒してしまったら乗っている人は「自転車で転んでしまった」というレベルじゃ済まないことになるだろう。
このことから、もし日本で発売されるようなことがあっても、仕様が変わったり、自転車扱いではなくなってしまう可能性が高い。
この『Wave Electric Bike』は日本での発売の望みは薄いが、海外では大人気だ。
現在希望額の4倍以上の出資を得ており、製品化に向けて順調なスタートを切ったといえるだろう。
将来、日本でもこのような“速い自転車”に乗れる環境が整ってくれることを祈るばかりだ。
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike4-690x388.jpg
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike1-690x388.jpg
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike2-690x382.png
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike3-690x383.png
https://youtu.be/jbn5mXFrcSU
http://nge.jp/2015/04/24/post-102548 >>2
この記事が言う「世界」が人命軽視な後進国なら受け入れられるよ。
先進国なら安全対策皆無で公道に乗るなんてありえないでしょ。
だから記事でも具体的な想定販売国名が書けずにいる。ファンドを集めるのが順調ですって言うのが関の山。
この記事は、よく有るありふれた値打ちしかない、記事なんだよな。 確かナンバープレートが必要になるんじゃないのかコレ？ 小さな子供も乗せていたらお母さんもろとも衝突すれば確実に「死」。 いや、この程度、先進国でも普通にやってるよ、今の日本が標準と思う君が異常なだけ >>2
日本はお節介過ぎる。外国は自分の責任で何でもやれって精神 法律を作ってる奴が取り締まる
これがいかに異常か議論もされない
アホかwww 初めは自己責任でいいのにとか言うが
いざ、事故が多発し出すと国は何してるんだと叫び出すんだよ。 日本人は規制大好きだからなｗ
少し頭おかしいぐらい 原付ですら制限速度が30ｋｍだからなあ
海外から購入して乗り回す馬鹿が出てくるのは確実だな こんな感じのママチャリなら昔からあるだろ？
大阪のおばちゃんが便利だからって自転車扱いで買って、
原付免許無しで無免許で一斉摘発されて問題になってた。
で、免許が必要ならいらねって廃れたんだろ。
何を今更？？？ いまある法律で自転車の過失を徹底的に問い意識を変えていくべき。
それからやな。新たなルールはいらんやろ。 フレームは強化しなきゃならんし、当然ブレーキも速度に応じて強化しなきゃならん。
乗る人もプロテクター＆ヘルメット必須だな。バイク用の装着エアバッグ必須になるかもな。
日本ではな。 日本はこれを歩道で走る馬鹿が居るから規制されんだよな
48キロで歩行者にぶつかったら結構死ぬだろ マエケンの得意な球種がメジャーの打者が強いスライダーなのがな
スライダーの球筋覚えられたら2年目が厳しいのはわかり切っていたこと
マエケンは縦の変化球は大したことがない
そこが縦の変化球に強みのある岩隈との差だな 日本の規制は官僚の天下りが目的かと言う程に
不可思議なものが少なくない 車の免許もアメリカ5000円カナダ8000円でみんな普通に取ってる 電動自転車を流行らしたら、バイクのメーカーが困るべw >>14
>中国は普通に電動バイクが走ってるぞ
一党独裁だから可能なんだよ
内燃機関を排除したいからな >>45
韓国じゃ実技数百メートル直線走行させるだけで免許取れるそうな。 街に出てみろよ。
通行量の多い国道でさえ逆走してるバカだらけだぜ。
踏切で逆走するやつも珍しくない。
こんな状況でこんなもん売っていいわけねーだろ。 漕がなくても走れる時点で日本では現在自動二輪扱いで免許とナンバープレートが必要 漕がなくても進むならバイクじゃんwww
自転車型のバイクだろ >>31
立法と行政は別のはずだが
なんでか立法機関が立法じゃなくて
承認だけするとこになってる >>5
原付きは30km/hだから二輪小型限定が必要w >>8
パチンコ屋は全力で保護。
日本潰すのが目的なんだろうな ヘルメット義務化前原付は夏ヘルメット無しで風を切る爽快感魅力だったなあ エンジン付きのスクーターが30km/hでトロトロ走る横を
48km/hで無免許のおばちゃんが電チャリでチギる光景 別に時速100Kでようが200Kでようが,
法定速度ないで走ればいいだけ。
事故を起こすのは乗物では無く、運転手 >>2
安心安全の方向でも開発は出来るけど退屈な部分改良にしかならないことが多い
戦争によって技術が飛躍的に発展するように人の命犠牲にするくらいでないと世界にインパクトを与えるイノベーションなんて無理ってことだろうな >>12
なんちゃって原付き免許に普通自動車偽造記者じゃないの？ ビーチクルーザーは好きじゃない
せめてクロスバイクとかで出してくれ 最高48だせるってだけで今のロードレーサーだってその気になりゃ平地で50出る。
くだらない規制は撤廃すべき。原付きはますます売れなくなるだろうが。 そのうち電動自転車はヘルメット装着が
義務付けられる時代になるかもなぁ 日本じゃ結局、電動バイクと一緒の扱いになっちゃうからな 強風日にヘロヘロになって走ってるロードを電アシチャリがスイスイ追い抜いていくのは堪える 原付きオイルかえたりマフラーうるさくなったりで
もういやなんだよ
はやく電動バイクの時代こい 日本でも走れるだろ、原付自転車として
それにこの速度で走れる奴は海外でも普通自転車扱いされずにナンバー付ける必要があるはず >>7
ママチャリでもあの高さから頭がアスファルト直撃したら死にます >もはやバイク!?
バイクは英語で自転車って意味なんだが マウンテンバイクにサイクルメーターつけてたころ、遅刻しそうになってしゃかりきに漕いだとき、
45km/hを表示したなあ。タイヤがごうごうなり、風圧がひどく、少し気をゆるすとすぐ30km/h台
に落ちたが。 ナンバープレートとウィンカーとブレーキランプ、あといるのはなんだ そもそも何でこんな古い記事でスレ立てた？
製品化された今となっちゃ価格倍以上だし これ日本で信号、一時停止、一方通行無視無視の自転車走行されたら確実に死ねるw 日本の基準では自転車としては許可されないだろ。
電動バイクと比べてコストパフォーマンスが良いなら
一定の評価はされるかもな。 多段ギヤ付きの電動補助自転車を速度制限なしにして
高速も走れたらいいな >>1
よく分からんけど
日本の電動自転車もスピード抑制機能外せばそれぐらい出るだろw
わざわざスピード出ないようにしてるんだよ ヤマハパスをチューンナップすりゃ４０ぐらい出るよになるだろ >>77
後方確認ミラー、前照灯、自賠責、原付免許 >>67
ってえか、30km/h超で巡航できるなら自主的にヘルメット等防具を着用すべきだろ?
ママチャリから競技用までトップスピードは人力でも40km/h出せるが、それに見合ったブレーキは殆ど付いてない。
アシスト付ならモーターとバッテリーで重量増えるからブレーキは強化していないとな。
とりあえず人通りの有る歩道を激走する馬鹿と、後方視認も出来ないのに車道をちんたらゆらゆら走る奴を駆逐しなけりゃ死者は減らない。
これは老若男女問わずの話。
原付一種程度の交通安全知識なら小学生でも習得可能だし、自転車を統合して免許制にしてしまえば良い。
パン屋だ和菓子屋だと道徳教育内容で揉める位なら、交通安全教育やりゃあ良い。
憲法が説く公共の福祉が何たる物かを糞餓鬼の内から叩き込むには良い教材だからな。
就学前の幼児は親の管理下なら原動機無しのみ公道走行可でなんとかなるだろ...実地訓練は不可欠だしな。
後は社会的責任をどうフォローするかだな...要は自賠責の自転車版ね。 これこそ原付自転車
昔自転車にエンジン付けて走ってたからな
日本で販売しても原付一種でそのままいけるんじゃないか。 電動バイクのカテゴリーに入れないと日本じゃマズいよな。
BBAは平気で歩道を全力走行しやがるからな。 若者のバイク離れが叫ばれる今日、ホンダも創業の原点に返って
現代のパタパタ電動原付自転車で若者にアピールしたりしてくれないかな？ というか日本でも３０キロの制限リミター外したり動力強化した
違法改造電動補助自転車に乗ってる奴いるんじゃないの？
前に何かの記事で見たが これ自転車である必要性が分からない。
普通に電動原付でいいじゃない？ >>88
スピードメーター、ナンバー灯、クラクション、ヘルメット 交通法規を無視していい特権階級だと思い込んでる糞ロード乗りだらけのこの国で
こんなもん絶対に認めちゃいけないよ この自転車を原付カテゴリーで売ればいいんだよ
ウインカーつけるくらい簡単だろう 漕ぐこともできて
疲れたら楽できるのがいいんじゃん
小さいし そもそも電動アシスト自転車を平気で歩道で走らせてるジャップランド >この電動自転車は日本の公道を走ることが出来ないが
日本の法律ひでえ Sequel to the Cheapest Electric Bike! - Wave 2.0
https://www.youtube.com/watch?v=yf5c5F9qKF8
絵に描いたような投資詐欺だって 日本は事なかれ主義だからな
危なそうだから規制しろ、事故ったから規制しろ、という短絡的な考え
国や自治体に管理された仕組みによって去勢された国民になっちまった ＞最高48キロにまで到達
体重が何Kgの人を載せて何秒で到達したのよ？ 事故が起これば、これを宣伝・販売した奴が逮捕されるだろう。 それ以前に停められない自転車置き場を何とかすべきだよな？ 俺の使ってる電動自転車は３段ギアが設定が低いから、下り坂なんてこいでも空回りするだけ
速度だけなら普通の自転車の方が速いんだよな つーか原チヤのヘルメットなしにしろよ
近所のコンビニにタバコ買いに行くのにもヘルメット面倒くさいから車で行くわ
バイク売りたいならヘルメット要らないにしろ警察庁 規制を減らすけれども、十分に気をつけてね、
何をどう気を付けたら良いかはここに書いておくからよく読んでね、
じゃダメなの？ 電チャリの電池を少し大きめにしてあるだけ、原付登録で何の問題も無いやろ
モペッドの歴史を電気でやり直しているだけ、特性や安全性も内燃機の物と変わらない。 なんか体傾けて漕ぐ速度がでる自転車で転倒して漫画家が死んでたよな 「自己責任」という言葉を無責任・放任主義と受け取る日本の社会と
「Your oun risk」を前向きな自主性や自己決定の権利としてとらえる外国の社会の違い。 海外だと規制少ないから凄い勢いで電動バイクが進化し続けてるよな ビジネスチャンスをモノにできないままアジアに埋もれていくよなあ
一方利権にこだわり原発やり過ぎて国家の未来も潰えた 通学の中学生が坂を下っているとき、後ろについて走ってみたら40キロ以上で走っていた。
日本の愚かな交通行政で、自転車が歩道を走っている。これでは電動自転車でなくても
非常に危ない。自転車がベルをうるさく鳴らしながら人を蹴散らして走るなんて国は日本
だけだろう。韓国でもこんなバカ行政はやってないと思う。
日本で自転車が猛繁殖したのは、歩道を自転車が走れるようになったためだ。これで自転車は
安全な乗り物・・が定着した。自転車が歩道を走れるのは、許可されたところだけは知っている。
しかし守るものはいないし、黙認状態だ。 田舎は大丈夫、都会はダメみたいな法律があってもいいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
