【商品】最高速度48キロってもはやバイク!? でも値段は世界最安レベルの「電動自転車」 [無断転載禁止]©2ch.net
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一度でも自転車に乗ったことがある人ならば、「なんでもっと簡単に、しかも速く走ることができないんだろう？」と思った事があるはずだ。
しかし、楽に走れる電動アシスト自転車も、速く走れるロードバイクも高価だ。
さらには、メンテナンスが比較的大変であることも悩ましいものである。
そんななか、海外では速くて安くて自転車なのかも危うい“電動自転車”が発表されたようだ。
電動アシストで最高速度は48キロ
その電動自転車は『Wave Electric Bike』というもので、海外のクラウドファンディング『Indiegogo』にて出資を募っている。
あらかじめ言わせていただくと、この電動自転車は日本の公道を走ることが出来ないが、
機能面では革新的ともいえるスペックを備えているので、是非紹介させていただきたい。
まずこの『Wave Electric Bike』は、リアタイヤの上にバッテリーが積まれており、ペダル付近にキーを差し込むことによりバッテリーが始動する。
メーター部分ではバッテリーの残量確認や、ライトの点灯、アシストの有無や強さが選べる。
モードを強くすればペダルをこがなくても走ってしまう“アシスト”とも呼びがたいモードに入り、その際の時速はなんと最高48キロにまで到達。
バッテリーも4時間ほどでフル充電になるという。販売価格は499ドルと、非常に安値で販売されている。
速い電動自転車のデメリット
「こんなに速くて安い電動自転車を、何故日本で使うことが出来ないのだろう？」と思ってしまうが、事故の際のリスクを考えれば慎重にならざるを得ない。
万が一、歩行者に衝突してしまったら当然自転車以上の衝撃が伝わり、転倒してしまったら乗っている人は「自転車で転んでしまった」というレベルじゃ済まないことになるだろう。
このことから、もし日本で発売されるようなことがあっても、仕様が変わったり、自転車扱いではなくなってしまう可能性が高い。
この『Wave Electric Bike』は日本での発売の望みは薄いが、海外では大人気だ。
現在希望額の4倍以上の出資を得ており、製品化に向けて順調なスタートを切ったといえるだろう。
将来、日本でもこのような“速い自転車”に乗れる環境が整ってくれることを祈るばかりだ。
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike4-690x388.jpg
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike1-690x388.jpg
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike2-690x382.png
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike3-690x383.png
https://youtu.be/jbn5mXFrcSU
http://nge.jp/2015/04/24/post-102548 >>203
ミツオカも富山だがそこじゃない
富山で他にミニカー的なモノ造ってる会社二社ある >>1
時速20kmでる電動自転車 自転車にモーターあとづけしたようなアレ
中国ではやってるアレを日本で禁止したのがイタい 何十年も昔の考えを持ち出して「本来自転車云々」とか言い出す知識ひけらかしバカが多いのにびっくり こんなのにビュンビュン走られたら、おちおち道も歩いていらんねえって 日本ってファーストランナーの商品を出しても
規制の無い国に新しい商品を出されてすぐ抜かれる。
これもそのパターンになりそう。
こういう例をガラパゴスって言われて何十年になるかことやら。 どっちみち他社の縄張り荒らしても得るものは少ないけどね
決まった数を取り合うだけだし、険悪になるし 俺も80km出る電動自転車を輸入販売使用としたがハードルが高すぎたなぁ
100万位で素晴らしい走りだから乗鞍スカイラインとか規制の有る所
長野・新潟のトレイルを走れればと思ったが無理だった。 スタートアップで小規模でやってるうちはいいけど大きくなればなるほど伸び悩むのは
GoProなんかもそうだよね
他社の縄張りを荒らしても（言い方は悪いけど）長続きはしない
似て非なるニーズを見つけるか、まったく競合しないものを売らないと >>214
そうやって国内で談合してる間に全滅するんだよな。 中国なんて電動バイク乗るのに免許もヘルメットも要らない。
だから普及する。
日本オワッテル 動画だと全然こいでないじゃん
これに保安部品付けて電動バイクとして登録して
ただし駐輪場には置けるってやつを出せば
結構需要があると思うけどな >>197
リチウムイオン電池の場合は
日本が開発しながら
中華に席巻されたのは、規制と言うか
日本の品質市場主義に
中華の火を拭いても自己責任…
これであっという間にやられた 今の日本は既得権保護が強すぎる
これでは新興国のスピードについていけない まぁでもね、日本より規制が煩い先進国だって結構あるから。
ベルギーあたりは改造車はぜんぶ御法度だし、ニュージーランドなんか自転車でもヘルメット着用が義務付けられてたり。
それに日本以外の多くの国じゃ自転車はそもそも歩道走るの禁止だよ。
外国人が日本来たら、ノーヘルで歩道走るチャリ見て、危ない国だと思う人も多いだろさ。 なあ、日本人はいったい何がしたいんだ？
1. 列車の中で話すことは禁止だ。
2. 公園や路傍で歌うことは禁止だ。
3. リミッターを外せば90km/hで走る50ccのオートバイで30km/h以上で走ることは禁止だ。
4. 路が狭く車が多く追い越しがほとんどできない路で自転車が歩道を走ることは禁止だ。
（これは守る人があまりいないが）
5. 授乳室などめったにないのに人中で授乳することは禁止だ。
（俺は許す。大っぴらにやれ）
話すな歌うな踊るな奏でるな走るな笑うな遊ぶな楽しむな。
やっていいのは勉強と残業だけか？ ひたすら勉強と残業をすれば何がどうなって何が得られるんだ？
どういう宗教だ ('ω`) >>223
周りが嫌な思いすること、相手の事も考えろや ゴルァ
ただそれだけだ
テメー等の狭いコミュニティ内部だけでは、やたらマナー云々煩いが
コミュニティ外には、どれだけ迷惑かけようが全く気にしない…
そういったアホバカが多すぎるんだよ >>224
「俺はオマエが生きているだけで気分が悪い。迷惑だ。人の迷惑も考えろ。
生きてるだけで迷惑をかけるオマエは氏ね！」
と言われたらどうすんだ？ ('ω`) 流石にこれで日本の法規制に文句言ってる奴は知性を疑うわ。
一回中国の地方都市でも行ってこいよ。原付なのか自転車なのかよくわからん物体が死ぬほど走ってるから。
あんな危険で未開な光景を日本で再現したいの？バカ？ 改善すべきだよな
>>188
> >>2
> 東京中心で物事考えてるからだろう
> 都会の物差しで田舎まで規制してるのが今の日本 免許なんて昔は一種類しかなかったらしい
それを細分化したのは何故か？利権
日本以上の利権国家って世界にあるのか？
北朝鮮もびっくりだとわりとマジで思う そもそも原付が30㎞制限なのに自転車自体に速度制限がないのがおかしい これ、最高速からどのくらいで止まれるの？
自動車のブレーキだと、相当握力いるな そもそもこの会社は全く技術力がない。市販のバッテリー、モーター
を安もんの鉄フレーム自転車に乗っけただけ。こんな会社に投資する
ヤツがアホなだけ。 スピードは出なくてもいいが、超低速でも倒れない自転車を作ってくれ。
弁当食いながら移動できるようなものを。 なぜ公道で使用できないのか。
日本の法律で「電動アシスト自転車」と「バイク」がどの様に区別されているのか。
記事を書く人間として何も調べすに感覚で書いてるな。
「バッテリーが始動」とか、痛い痛い。 この乗り物は原付バイクの代替品になりそう
そもそも最高速48km/hなんて125cc小型自動二輪（原付二種）どころか50cc原付バイクよりずっと遅いし、たかが知れてるだろう >>12
最高速48km/hでは幹線道の流れにまず乗れない
>>23
この電動自転車ならロードバイクより遥かに楽に走れる 原付は原動機付き自転車の略だと知らない人が多いのかな。
日本は本田宗一郎の時代からこういう自転車を原付と定義して商品開発と法整備がなされてきた。
やっと世界が日本に追い付いてきた。原付の法律を時代に合わせて見直す必要はあるが。 >>1
バイクって自転車の事でしょ？記事の中にも何回も使われているのにタイトルが変。 >>66
それも一瞬だけだろうwwww
追い風や下り坂のみ
どう足掻いても所詮は普通の自転車
なおこの電チャリだと疲れている時や強い向かい風や上り坂でも楽に走れるし、40km/hの速度を維持できるからロードよりかなり速くて楽に走れるメリットがある 最近ヤマハパス買ったけど、ノーヘルで時速25キロ以上簡単に出せるのも危ないわな >>5
上海は電動バイクしかいないけど、音がならない上に、
ライトつけるとバッテリーが減るから無灯火ばかりで、
歩行者との衝突事故が多いらしい
日本もそこまででなくとも危ないかもね >>247
死亡事故が相次げば規制に乗り出す。日本っていくら危険性を指摘しても動かないくせに生贄（死人）
がでるとパニック起こして規制！規制！言い出す。不謹慎だが人柱の登場を待つしかない。 さすがに自転車感覚で乗ってたら死亡事故多発だな。
自転車免許制も近いな。 電動バイクは中途半端
いちばんいいのは、
電動ミニカーでの通勤だと思う 地方行くと農道や高速道路の下とかで海外の違法自転車や違法バイク乗り回してる人見かけるし
河川敷で自作のミニカーやドローンで遊んでる大人見かける
本来は欧米同様こういうところで新しい遊びビジネス生まれるんだけどな
日本はなんでも東京至上主義や東京目線の規制だから・・ 48キロぐらい普通のママチャリでも10kmぐらいは維持して走れるわ うちの近所の坂道
ママチャリで漕がないでも普通に50キロ出るんですがｗ >>250
こういうのは原付き扱いになるだろ。
だからヘルメットもウインカーとかも原付き免許もいるようになる
速度等色々規制して”アシスト”だから自転車扱いなわけだし この車両は自動二輪扱いになるフル電動自転車つまりモペッドだね 60キロ以下しかでねーならそれは原チャだ、バイクじゃねぇ 飛ばしでバイク！！とか書いちゃってるが中国の電動スクーターよりしょぼいんでしょどおせ >速い電動自転車のデメリット
速くする意味がまったく無い。
24km/h以上でアシスト量が0になる。
それ以上出すつもりならただ重いだけの自転車。 上海や北京のスクーターは100%電動
カテゴリーはペダルなしアシスト自転車
ガソリンスクーターは全面的に禁止だからアシスト自転車が進化していった >>263
ペダル無しアシストって、普段は足蹴りか？ >>264
いや、日本でいう電動スクーターだよ
ただ自転車扱いだからいろいろと便利
今は更に発展して四輪まである 一応言い訳のためにペダル差す穴が空いているが外すとスクーターに見える >>266
電動自転車って言うなら解るんだよ。
ペダル無しアシスト自転車なんて言うから、なんだそりゃと言う話。 >>266
隙間産業というか中国らしい脱法電動スクーターじゃねぇか
ある日突然法律変わってアウトになるやつ 脱法目的でペダルついてるけど、ペダル漕がずに走れるモード付きでむしろこちらがメインの
電動アシスト自転車だよ 日本ではモペットと言います
もしくは本来の意味の原付きだなw
中国のやつはスクーターにペダルが付いてる珍妙なやつだけど ロードスポーツタイプの自転車ですら超危険なのにこれはさすがに無理 この電動自転車は原付バイクの下位互換になるよね
私は電動が欲しいので、お金が貯まればすぐに購入するつもり 下位互換っていうか本来の意味での原動機（これはモーターだけど）付き自転車だ 性能的に概ね片側一車線・オレンジの中央線の40km/h制限以下の道路なら交通の流れに乗れそうだ
丘陵や山地で坂道の多い、起伏の激しい地域では重宝する ロードバイクに乗って足腰を鍛えれば40ｋｍぐらい出るだろ？
遅いけど電動ママチャリの方が荷物も積めて便利だけどね。 ローラースルーゴーゴータイプの電動アシスト欲しいわ－
ちょっと車に積んで出かけて、現地で軽く散策できるような >>280
いくらでも出てるけど。
現地っても公道走行出来ないけど。 原動機付自転車の規定は
50cc以下 (電動機の場合は定格出力0.6kW以下)、
日本ではナンバープレートと保安機器が必要となる >>283
それに加えて形式認定があって認定とらないと販売出来ない。
恐らく、これが盛り上がらない最大の原因
ちな盛り上がっているドイツだと形式認定は無い様や
出力速度規制はあるけどな >>138
定格出力600W以下なら原付きじゃなかったっけ？ 上海行ってきたが、電気自転車危なすぎる。
無灯火だし40kmぐらいのスピードで平気で歩道を走る。
完全にそこのけそこのけ自転車様だし、電気自転車スマホ何てのもいる。
ていうかありゃバイクだ。 >>287
アシストなんて面倒な事しないアルね。モーター取り付ければ完成ネ。
どうせならスピード出た方がいいアルね。フルパワー、制限なしネ。 自転車なのに歩道走らせるという
基地害道交法をまず変えないと モーターで、ペダルをこぐより速い速度を出す時点で、
道路交通法上はバイクと同じ扱いにすべき。
もちろん、免許制度も必要。 日本は先進国なんだよ
なんでも自己責任な途上国とは違う >>289
徹底して一番面倒になるのは車だけどね。
路駐不可、パッシングや煽り行為禁止等当然守るんだよね？ >>24
日本はセグウェイですら規制だから
前二行は当てはまらない。 >>295
アメリカは禁止されてないものは、とりあえず許可
日本は許可されてないものは、とりあえず禁止
ここが大きく違う。 フル電動自転車で捕まると
・自賠責保険がないので無保険運行で6点
・ヘルメット装着義務違反で1点
・保安部品がついてないので整備不良で2点
・免許なしなら無免許運転で2年間の欠格処分
一発赤切符の裁判所行き >>300
よくわからんのだが
運転免許もってない奴からしたら点数なんて意味なくない？ 省エネだし健康にもいいし
技術的にはかなり実用的になってる
あとは道路がな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
