【商品】最高速度48キロってもはやバイク!? でも値段は世界最安レベルの「電動自転車」 [無断転載禁止]©2ch.net
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一度でも自転車に乗ったことがある人ならば、「なんでもっと簡単に、しかも速く走ることができないんだろう?」と思った事があるはずだ。
しかし、楽に走れる電動アシスト自転車も、速く走れるロードバイクも高価だ。
さらには、メンテナンスが比較的大変であることも悩ましいものである。
そんななか、海外では速くて安くて自転車なのかも危うい“電動自転車”が発表されたようだ。
電動アシストで最高速度は48キロ
その電動自転車は『Wave Electric Bike』というもので、海外のクラウドファンディング『Indiegogo』にて出資を募っている。
あらかじめ言わせていただくと、この電動自転車は日本の公道を走ることが出来ないが、
機能面では革新的ともいえるスペックを備えているので、是非紹介させていただきたい。
まずこの『Wave Electric Bike』は、リアタイヤの上にバッテリーが積まれており、ペダル付近にキーを差し込むことによりバッテリーが始動する。
メーター部分ではバッテリーの残量確認や、ライトの点灯、アシストの有無や強さが選べる。
モードを強くすればペダルをこがなくても走ってしまう“アシスト”とも呼びがたいモードに入り、その際の時速はなんと最高48キロにまで到達。
バッテリーも4時間ほどでフル充電になるという。販売価格は499ドルと、非常に安値で販売されている。
速い電動自転車のデメリット
「こんなに速くて安い電動自転車を、何故日本で使うことが出来ないのだろう?」と思ってしまうが、事故の際のリスクを考えれば慎重にならざるを得ない。
万が一、歩行者に衝突してしまったら当然自転車以上の衝撃が伝わり、転倒してしまったら乗っている人は「自転車で転んでしまった」というレベルじゃ済まないことになるだろう。
このことから、もし日本で発売されるようなことがあっても、仕様が変わったり、自転車扱いではなくなってしまう可能性が高い。
この『Wave Electric Bike』は日本での発売の望みは薄いが、海外では大人気だ。
現在希望額の4倍以上の出資を得ており、製品化に向けて順調なスタートを切ったといえるだろう。
将来、日本でもこのような“速い自転車”に乗れる環境が整ってくれることを祈るばかりだ。
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike4-690x388.jpg
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike1-690x388.jpg
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike2-690x382.png
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike3-690x383.png
https://youtu.be/jbn5mXFrcSU
http://nge.jp/2015/04/24/post-102548 日本は狭いんだよ都市が
信号だらけなのにブレーキ無しの自転車が事故起こしまくったろ
白人社会はブレーキが無い
頭にも無いだろ これを自転車とするから良くない
電(原)付きとして免許要で売り出せ リカンベント化して、カウルを安く付けられれば、非常に速くなる。
これなら、今の規制基準におけるアシストでも十分なのではないかと思う。 日本でも発売すればいい。
普通二輪免許必須で、車検と保険を義務付けるだけでいい。簡単な話じゃないか。
税金は年間4,000円で良いよ。 これ乗れるようになったら、原付全部売れなくなるだろな 原動機付自転車として合法になるようなオプションがあればねえ 50kmもでてたらチャリのタイヤの細さとブレーキじゃこわいぞ >>154
交通戦争を再開したいなら、中国に行くといいぞ
年間の交通事故死者30万人だってさ >>164
ちゃんと危険率に差があるのかね?
自転車の事故は日常茶飯事過ぎてニュースにならないけどさ トライアル仕様だったら欲しいな
ゲロ道アタックで最強のアイテムや >>165
エンジン付きなら輸入も国産もあるよ
需要があるなら、これだって入って来るでしょ >>173
自分で車検通してナンバーもらえばいいじゃん >>180
原付免許だけで乗れるなら30キロ、要原付二種免許なら法定速度(MAX60キロ)までが妥当。 自転車の欠点は上り坂がきつい事と雨に濡れる事かな?
この2つの欠点を解決した自転車を開発してくれ。 電動にしろ人力以外の力で動かす自転車は原付と見做して要原免にすべき >>2
東京中心で物事考えてるからだろう
都会の物差しで田舎まで規制してるのが今の日本 >>1
免許制にして、小型二輪免許以上はOKにすりゃなにも問題ない。
そうしない理由は非関税障壁 昔違法の電動自転車もってたけど、バイクと違ってサスが付いてなかったから、MAX30キロ位出たけど、ショックを吸収してくんないから怖かったよ 電動チャリを中華に席巻されたのも規制
携帯音楽プレーヤーを壊滅させられたのも規制…
本当、市場を潰して海外に貢ぐのが好きだよね(´・ω・`) いっそ60kmにしろ、原付も60、全部60、流れが悪くなるんだよ ダメ元のガジェットならいいけど、
命に関わる乗り物でクラウドファンディングはちょっと。。。 フォルクスワーゲンのコンセプトカーが凄い!ジャップ敗北www
https://youtu.be/BJ6SvfOx528 >>188
北陸の地方都市でミニカーや三輪自動車創ってる会社あるが
直接アラブの王様が買いに来たらしいよ
そういうの東京は無視するからな >>191
自動運転技術も官僚のせいで遅れたらしいしな 日本でも中国製の買って乗るのちょっと流行って問題なったんだよ 日本のインフラは貧弱だから自転車が公道を走れるように出来ていない
インフラが整うまで自転車は禁止すべき 本来原付きも自転車なんだよ
なのになし崩し的にバイクのような存在になってるのがおかしい
60キロに緩和しろというアホもいるが
むしろ逆で10キロ制限の全電動自転車くらいがあるべき姿 ビジネスチャンスというか、すでにある市場を分け合うだけだろ >>196
ミツオカのこと?
ミツオカなら正式なメーカーだから普通に名前出していいんやでw >>203
ミツオカも富山だがそこじゃない
富山で他にミニカー的なモノ造ってる会社二社ある >>1
時速20kmでる電動自転車 自転車にモーターあとづけしたようなアレ
中国ではやってるアレを日本で禁止したのがイタい 何十年も昔の考えを持ち出して「本来自転車云々」とか言い出す知識ひけらかしバカが多いのにびっくり こんなのにビュンビュン走られたら、おちおち道も歩いていらんねえって 日本ってファーストランナーの商品を出しても
規制の無い国に新しい商品を出されてすぐ抜かれる。
これもそのパターンになりそう。
こういう例をガラパゴスって言われて何十年になるかことやら。 どっちみち他社の縄張り荒らしても得るものは少ないけどね
決まった数を取り合うだけだし、険悪になるし 俺も80km出る電動自転車を輸入販売使用としたがハードルが高すぎたなぁ
100万位で素晴らしい走りだから乗鞍スカイラインとか規制の有る所
長野・新潟のトレイルを走れればと思ったが無理だった。 スタートアップで小規模でやってるうちはいいけど大きくなればなるほど伸び悩むのは
GoProなんかもそうだよね
他社の縄張りを荒らしても(言い方は悪いけど)長続きはしない
似て非なるニーズを見つけるか、まったく競合しないものを売らないと >>214
そうやって国内で談合してる間に全滅するんだよな。 中国なんて電動バイク乗るのに免許もヘルメットも要らない。
だから普及する。
日本オワッテル 動画だと全然こいでないじゃん
これに保安部品付けて電動バイクとして登録して
ただし駐輪場には置けるってやつを出せば
結構需要があると思うけどな >>197
リチウムイオン電池の場合は
日本が開発しながら
中華に席巻されたのは、規制と言うか
日本の品質市場主義に
中華の火を拭いても自己責任…
これであっという間にやられた 今の日本は既得権保護が強すぎる
これでは新興国のスピードについていけない まぁでもね、日本より規制が煩い先進国だって結構あるから。
ベルギーあたりは改造車はぜんぶ御法度だし、ニュージーランドなんか自転車でもヘルメット着用が義務付けられてたり。
それに日本以外の多くの国じゃ自転車はそもそも歩道走るの禁止だよ。
外国人が日本来たら、ノーヘルで歩道走るチャリ見て、危ない国だと思う人も多いだろさ。 なあ、日本人はいったい何がしたいんだ?
1. 列車の中で話すことは禁止だ。
2. 公園や路傍で歌うことは禁止だ。
3. リミッターを外せば90km/hで走る50ccのオートバイで30km/h以上で走ることは禁止だ。
4. 路が狭く車が多く追い越しがほとんどできない路で自転車が歩道を走ることは禁止だ。
(これは守る人があまりいないが)
5. 授乳室などめったにないのに人中で授乳することは禁止だ。
(俺は許す。大っぴらにやれ)
話すな歌うな踊るな奏でるな走るな笑うな遊ぶな楽しむな。
やっていいのは勉強と残業だけか? ひたすら勉強と残業をすれば何がどうなって何が得られるんだ?
どういう宗教だ ('ω`) >>223
周りが嫌な思いすること、相手の事も考えろや ゴルァ
ただそれだけだ
テメー等の狭いコミュニティ内部だけでは、やたらマナー云々煩いが
コミュニティ外には、どれだけ迷惑かけようが全く気にしない…
そういったアホバカが多すぎるんだよ >>224
「俺はオマエが生きているだけで気分が悪い。迷惑だ。人の迷惑も考えろ。
生きてるだけで迷惑をかけるオマエは氏ね!」
と言われたらどうすんだ? ('ω`) 流石にこれで日本の法規制に文句言ってる奴は知性を疑うわ。
一回中国の地方都市でも行ってこいよ。原付なのか自転車なのかよくわからん物体が死ぬほど走ってるから。
あんな危険で未開な光景を日本で再現したいの?バカ? 改善すべきだよな
>>188
> >>2
> 東京中心で物事考えてるからだろう
> 都会の物差しで田舎まで規制してるのが今の日本 免許なんて昔は一種類しかなかったらしい
それを細分化したのは何故か?利権
日本以上の利権国家って世界にあるのか?
北朝鮮もびっくりだとわりとマジで思う そもそも原付が30q制限なのに自転車自体に速度制限がないのがおかしい これ、最高速からどのくらいで止まれるの?
自動車のブレーキだと、相当握力いるな そもそもこの会社は全く技術力がない。市販のバッテリー、モーター
を安もんの鉄フレーム自転車に乗っけただけ。こんな会社に投資する
ヤツがアホなだけ。 スピードは出なくてもいいが、超低速でも倒れない自転車を作ってくれ。
弁当食いながら移動できるようなものを。 なぜ公道で使用できないのか。
日本の法律で「電動アシスト自転車」と「バイク」がどの様に区別されているのか。
記事を書く人間として何も調べすに感覚で書いてるな。
「バッテリーが始動」とか、痛い痛い。 この乗り物は原付バイクの代替品になりそう
そもそも最高速48km/hなんて125cc小型自動二輪(原付二種)どころか50cc原付バイクよりずっと遅いし、たかが知れてるだろう >>12
最高速48km/hでは幹線道の流れにまず乗れない
>>23
この電動自転車ならロードバイクより遥かに楽に走れる 原付は原動機付き自転車の略だと知らない人が多いのかな。
日本は本田宗一郎の時代からこういう自転車を原付と定義して商品開発と法整備がなされてきた。
やっと世界が日本に追い付いてきた。原付の法律を時代に合わせて見直す必要はあるが。 >>1
バイクって自転車の事でしょ?記事の中にも何回も使われているのにタイトルが変。 >>66
それも一瞬だけだろうwwww
追い風や下り坂のみ
どう足掻いても所詮は普通の自転車
なおこの電チャリだと疲れている時や強い向かい風や上り坂でも楽に走れるし、40km/hの速度を維持できるからロードよりかなり速くて楽に走れるメリットがある 最近ヤマハパス買ったけど、ノーヘルで時速25キロ以上簡単に出せるのも危ないわな >>5
上海は電動バイクしかいないけど、音がならない上に、
ライトつけるとバッテリーが減るから無灯火ばかりで、
歩行者との衝突事故が多いらしい
日本もそこまででなくとも危ないかもね >>247
死亡事故が相次げば規制に乗り出す。日本っていくら危険性を指摘しても動かないくせに生贄(死人)
がでるとパニック起こして規制!規制!言い出す。不謹慎だが人柱の登場を待つしかない。 さすがに自転車感覚で乗ってたら死亡事故多発だな。
自転車免許制も近いな。 電動バイクは中途半端
いちばんいいのは、
電動ミニカーでの通勤だと思う 地方行くと農道や高速道路の下とかで海外の違法自転車や違法バイク乗り回してる人見かけるし
河川敷で自作のミニカーやドローンで遊んでる大人見かける
本来は欧米同様こういうところで新しい遊びビジネス生まれるんだけどな
日本はなんでも東京至上主義や東京目線の規制だから・・ 48キロぐらい普通のママチャリでも10kmぐらいは維持して走れるわ うちの近所の坂道
ママチャリで漕がないでも普通に50キロ出るんですがw >>250
こういうのは原付き扱いになるだろ。
だからヘルメットもウインカーとかも原付き免許もいるようになる
速度等色々規制して”アシスト”だから自転車扱いなわけだし この車両は自動二輪扱いになるフル電動自転車つまりモペッドだね 60キロ以下しかでねーならそれは原チャだ、バイクじゃねぇ 飛ばしでバイク!!とか書いちゃってるが中国の電動スクーターよりしょぼいんでしょどおせ >速い電動自転車のデメリット
速くする意味がまったく無い。
24km/h以上でアシスト量が0になる。
それ以上出すつもりならただ重いだけの自転車。 上海や北京のスクーターは100%電動
カテゴリーはペダルなしアシスト自転車
ガソリンスクーターは全面的に禁止だからアシスト自転車が進化していった >>263
ペダル無しアシストって、普段は足蹴りか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています