【商品】最高速度48キロってもはやバイク!? でも値段は世界最安レベルの「電動自転車」 [無断転載禁止]©2ch.net
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一度でも自転車に乗ったことがある人ならば、「なんでもっと簡単に、しかも速く走ることができないんだろう？」と思った事があるはずだ。
しかし、楽に走れる電動アシスト自転車も、速く走れるロードバイクも高価だ。
さらには、メンテナンスが比較的大変であることも悩ましいものである。
そんななか、海外では速くて安くて自転車なのかも危うい“電動自転車”が発表されたようだ。
電動アシストで最高速度は48キロ
その電動自転車は『Wave Electric Bike』というもので、海外のクラウドファンディング『Indiegogo』にて出資を募っている。
あらかじめ言わせていただくと、この電動自転車は日本の公道を走ることが出来ないが、
機能面では革新的ともいえるスペックを備えているので、是非紹介させていただきたい。
まずこの『Wave Electric Bike』は、リアタイヤの上にバッテリーが積まれており、ペダル付近にキーを差し込むことによりバッテリーが始動する。
メーター部分ではバッテリーの残量確認や、ライトの点灯、アシストの有無や強さが選べる。
モードを強くすればペダルをこがなくても走ってしまう“アシスト”とも呼びがたいモードに入り、その際の時速はなんと最高48キロにまで到達。
バッテリーも4時間ほどでフル充電になるという。販売価格は499ドルと、非常に安値で販売されている。
速い電動自転車のデメリット
「こんなに速くて安い電動自転車を、何故日本で使うことが出来ないのだろう？」と思ってしまうが、事故の際のリスクを考えれば慎重にならざるを得ない。
万が一、歩行者に衝突してしまったら当然自転車以上の衝撃が伝わり、転倒してしまったら乗っている人は「自転車で転んでしまった」というレベルじゃ済まないことになるだろう。
このことから、もし日本で発売されるようなことがあっても、仕様が変わったり、自転車扱いではなくなってしまう可能性が高い。
この『Wave Electric Bike』は日本での発売の望みは薄いが、海外では大人気だ。
現在希望額の4倍以上の出資を得ており、製品化に向けて順調なスタートを切ったといえるだろう。
将来、日本でもこのような“速い自転車”に乗れる環境が整ってくれることを祈るばかりだ。
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike4-690x388.jpg
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike1-690x388.jpg
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike2-690x382.png
http://nge.jp/wp-content/uploads/2015/04/Wave-Electric-28-MPH-Bike3-690x383.png
https://youtu.be/jbn5mXFrcSU
http://nge.jp/2015/04/24/post-102548 日本は、規制強化しないと、死者が出てしまうが、
規制緩和しなければ、自転車開発から取り残される。
いつものパターン。
安全と魅力は二律背反だが、日本が保守的すぎるのか？
それとも、世界の安全感度が鈍いのか？ 日本ならウインカー等の保安装置とヘルメットと原付免許が必須条件だな スクーターも規制が厳しすぎて乗る人が減ってしまい市場を殺してしまったからな。
警察の責任だろ これは時速２００キロにもっと性能向上させて中国人全員が使うべき 電動のやつは重たいから
それだったら原付きやクロスバイクでええわというはなしで 最高時速４８kmごときで「もはやバイク」とか、バイクに乗ったことない、免許もとったことない子供が記者してんのか？
原付は自動二輪じゃない事を知らない子供も反論しそうだけどな。 >>5
それが良い。
ステーを取り付けてナンバーを付ければ
専用免許で公道走行可能に！。
新たな需要が生まれる。 あと10kはやく走れたら
ちょいのりの原付きの代わりに使えるな 人も自転車もバイクもクルマも無法者が激増しつつある日本は法規制を強化すべき 高速道路の最高速度緩和ができるのなら原付一種の最高速度４０~５０ｋｍ／ｈ
段階的に緩和してもらいたい ブレーキが不安、ゴム臭くブリブリ振動するが、減速感なしなんてないか？ｗ >>5
原チャリだって邪魔者扱いされてる現状で出来るわけがない
ロードも正直邪魔 車で通勤途中に、近くの大学の自転車部のあんちゃんたちが
いい尻振りながら普通に50キロ近いスピードで走ってたりするけどな。w >>2
この記事が言う「世界」が人命軽視な後進国なら受け入れられるよ。
先進国なら安全対策皆無で公道に乗るなんてありえないでしょ。
だから記事でも具体的な想定販売国名が書けずにいる。ファンドを集めるのが順調ですって言うのが関の山。
この記事は、よく有るありふれた値打ちしかない、記事なんだよな。 確かナンバープレートが必要になるんじゃないのかコレ？ 小さな子供も乗せていたらお母さんもろとも衝突すれば確実に「死」。 いや、この程度、先進国でも普通にやってるよ、今の日本が標準と思う君が異常なだけ >>2
日本はお節介過ぎる。外国は自分の責任で何でもやれって精神 法律を作ってる奴が取り締まる
これがいかに異常か議論もされない
アホかwww 初めは自己責任でいいのにとか言うが
いざ、事故が多発し出すと国は何してるんだと叫び出すんだよ。 日本人は規制大好きだからなｗ
少し頭おかしいぐらい 原付ですら制限速度が30ｋｍだからなあ
海外から購入して乗り回す馬鹿が出てくるのは確実だな こんな感じのママチャリなら昔からあるだろ？
大阪のおばちゃんが便利だからって自転車扱いで買って、
原付免許無しで無免許で一斉摘発されて問題になってた。
で、免許が必要ならいらねって廃れたんだろ。
何を今更？？？ いまある法律で自転車の過失を徹底的に問い意識を変えていくべき。
それからやな。新たなルールはいらんやろ。 フレームは強化しなきゃならんし、当然ブレーキも速度に応じて強化しなきゃならん。
乗る人もプロテクター＆ヘルメット必須だな。バイク用の装着エアバッグ必須になるかもな。
日本ではな。 日本はこれを歩道で走る馬鹿が居るから規制されんだよな
48キロで歩行者にぶつかったら結構死ぬだろ マエケンの得意な球種がメジャーの打者が強いスライダーなのがな
スライダーの球筋覚えられたら2年目が厳しいのはわかり切っていたこと
マエケンは縦の変化球は大したことがない
そこが縦の変化球に強みのある岩隈との差だな 日本の規制は官僚の天下りが目的かと言う程に
不可思議なものが少なくない 車の免許もアメリカ5000円カナダ8000円でみんな普通に取ってる 電動自転車を流行らしたら、バイクのメーカーが困るべw >>14
>中国は普通に電動バイクが走ってるぞ
一党独裁だから可能なんだよ
内燃機関を排除したいからな >>45
韓国じゃ実技数百メートル直線走行させるだけで免許取れるそうな。 街に出てみろよ。
通行量の多い国道でさえ逆走してるバカだらけだぜ。
踏切で逆走するやつも珍しくない。
こんな状況でこんなもん売っていいわけねーだろ。 漕がなくても走れる時点で日本では現在自動二輪扱いで免許とナンバープレートが必要 漕がなくても進むならバイクじゃんwww
自転車型のバイクだろ >>31
立法と行政は別のはずだが
なんでか立法機関が立法じゃなくて
承認だけするとこになってる >>5
原付きは30km/hだから二輪小型限定が必要w >>8
パチンコ屋は全力で保護。
日本潰すのが目的なんだろうな ヘルメット義務化前原付は夏ヘルメット無しで風を切る爽快感魅力だったなあ エンジン付きのスクーターが30km/hでトロトロ走る横を
48km/hで無免許のおばちゃんが電チャリでチギる光景 別に時速100Kでようが200Kでようが,
法定速度ないで走ればいいだけ。
事故を起こすのは乗物では無く、運転手 >>2
安心安全の方向でも開発は出来るけど退屈な部分改良にしかならないことが多い
戦争によって技術が飛躍的に発展するように人の命犠牲にするくらいでないと世界にインパクトを与えるイノベーションなんて無理ってことだろうな >>12
なんちゃって原付き免許に普通自動車偽造記者じゃないの？ ビーチクルーザーは好きじゃない
せめてクロスバイクとかで出してくれ 最高48だせるってだけで今のロードレーサーだってその気になりゃ平地で50出る。
くだらない規制は撤廃すべき。原付きはますます売れなくなるだろうが。 そのうち電動自転車はヘルメット装着が
義務付けられる時代になるかもなぁ 日本じゃ結局、電動バイクと一緒の扱いになっちゃうからな 強風日にヘロヘロになって走ってるロードを電アシチャリがスイスイ追い抜いていくのは堪える 原付きオイルかえたりマフラーうるさくなったりで
もういやなんだよ
はやく電動バイクの時代こい 日本でも走れるだろ、原付自転車として
それにこの速度で走れる奴は海外でも普通自転車扱いされずにナンバー付ける必要があるはず >>7
ママチャリでもあの高さから頭がアスファルト直撃したら死にます >もはやバイク!?
バイクは英語で自転車って意味なんだが マウンテンバイクにサイクルメーターつけてたころ、遅刻しそうになってしゃかりきに漕いだとき、
45km/hを表示したなあ。タイヤがごうごうなり、風圧がひどく、少し気をゆるすとすぐ30km/h台
に落ちたが。 ナンバープレートとウィンカーとブレーキランプ、あといるのはなんだ そもそも何でこんな古い記事でスレ立てた？
製品化された今となっちゃ価格倍以上だし これ日本で信号、一時停止、一方通行無視無視の自転車走行されたら確実に死ねるw 日本の基準では自転車としては許可されないだろ。
電動バイクと比べてコストパフォーマンスが良いなら
一定の評価はされるかもな。 多段ギヤ付きの電動補助自転車を速度制限なしにして
高速も走れたらいいな >>1
よく分からんけど
日本の電動自転車もスピード抑制機能外せばそれぐらい出るだろw
わざわざスピード出ないようにしてるんだよ ヤマハパスをチューンナップすりゃ４０ぐらい出るよになるだろ >>77
後方確認ミラー、前照灯、自賠責、原付免許 >>67
ってえか、30km/h超で巡航できるなら自主的にヘルメット等防具を着用すべきだろ?
ママチャリから競技用までトップスピードは人力でも40km/h出せるが、それに見合ったブレーキは殆ど付いてない。
アシスト付ならモーターとバッテリーで重量増えるからブレーキは強化していないとな。
とりあえず人通りの有る歩道を激走する馬鹿と、後方視認も出来ないのに車道をちんたらゆらゆら走る奴を駆逐しなけりゃ死者は減らない。
これは老若男女問わずの話。
原付一種程度の交通安全知識なら小学生でも習得可能だし、自転車を統合して免許制にしてしまえば良い。
パン屋だ和菓子屋だと道徳教育内容で揉める位なら、交通安全教育やりゃあ良い。
憲法が説く公共の福祉が何たる物かを糞餓鬼の内から叩き込むには良い教材だからな。
就学前の幼児は親の管理下なら原動機無しのみ公道走行可でなんとかなるだろ...実地訓練は不可欠だしな。
後は社会的責任をどうフォローするかだな...要は自賠責の自転車版ね。 これこそ原付自転車
昔自転車にエンジン付けて走ってたからな
日本で販売しても原付一種でそのままいけるんじゃないか。 電動バイクのカテゴリーに入れないと日本じゃマズいよな。
BBAは平気で歩道を全力走行しやがるからな。 若者のバイク離れが叫ばれる今日、ホンダも創業の原点に返って
現代のパタパタ電動原付自転車で若者にアピールしたりしてくれないかな？ というか日本でも３０キロの制限リミター外したり動力強化した
違法改造電動補助自転車に乗ってる奴いるんじゃないの？
前に何かの記事で見たが これ自転車である必要性が分からない。
普通に電動原付でいいじゃない？ >>88
スピードメーター、ナンバー灯、クラクション、ヘルメット 交通法規を無視していい特権階級だと思い込んでる糞ロード乗りだらけのこの国で
こんなもん絶対に認めちゃいけないよ この自転車を原付カテゴリーで売ればいいんだよ
ウインカーつけるくらい簡単だろう 漕ぐこともできて
疲れたら楽できるのがいいんじゃん
小さいし そもそも電動アシスト自転車を平気で歩道で走らせてるジャップランド >この電動自転車は日本の公道を走ることが出来ないが
日本の法律ひでえ Sequel to the Cheapest Electric Bike! - Wave 2.0
https://www.youtube.com/watch?v=yf5c5F9qKF8
絵に描いたような投資詐欺だって 日本は事なかれ主義だからな
危なそうだから規制しろ、事故ったから規制しろ、という短絡的な考え
国や自治体に管理された仕組みによって去勢された国民になっちまった ＞最高48キロにまで到達
体重が何Kgの人を載せて何秒で到達したのよ？ 事故が起これば、これを宣伝・販売した奴が逮捕されるだろう。 それ以前に停められない自転車置き場を何とかすべきだよな？ 俺の使ってる電動自転車は３段ギアが設定が低いから、下り坂なんてこいでも空回りするだけ
速度だけなら普通の自転車の方が速いんだよな つーか原チヤのヘルメットなしにしろよ
近所のコンビニにタバコ買いに行くのにもヘルメット面倒くさいから車で行くわ
バイク売りたいならヘルメット要らないにしろ警察庁 規制を減らすけれども、十分に気をつけてね、
何をどう気を付けたら良いかはここに書いておくからよく読んでね、
じゃダメなの？ 電チャリの電池を少し大きめにしてあるだけ、原付登録で何の問題も無いやろ
モペッドの歴史を電気でやり直しているだけ、特性や安全性も内燃機の物と変わらない。 なんか体傾けて漕ぐ速度がでる自転車で転倒して漫画家が死んでたよな 「自己責任」という言葉を無責任・放任主義と受け取る日本の社会と
「Your oun risk」を前向きな自主性や自己決定の権利としてとらえる外国の社会の違い。 海外だと規制少ないから凄い勢いで電動バイクが進化し続けてるよな ビジネスチャンスをモノにできないままアジアに埋もれていくよなあ
一方利権にこだわり原発やり過ぎて国家の未来も潰えた 通学の中学生が坂を下っているとき、後ろについて走ってみたら40キロ以上で走っていた。
日本の愚かな交通行政で、自転車が歩道を走っている。これでは電動自転車でなくても
非常に危ない。自転車がベルをうるさく鳴らしながら人を蹴散らして走るなんて国は日本
だけだろう。韓国でもこんなバカ行政はやってないと思う。
日本で自転車が猛繁殖したのは、歩道を自転車が走れるようになったためだ。これで自転車は
安全な乗り物・・が定着した。自転車が歩道を走れるのは、許可されたところだけは知っている。
しかし守るものはいないし、黙認状態だ。 田舎は大丈夫、都会はダメみたいな法律があってもいいよね >>122
韓国人はそもそも自転車に乗れない。
デカいクルマほど嬉しい韓国人にとって自転車はそもそも選択肢に入らない。 >>123
それ良いよね東京じゃ普及しないだろうなってのも地方ならやってみたい事あるな
海外に売るなら日本の首都圏以外の方が環境が似ているから試すのにいいよ 規制規制で開発出来ずそしてまた世界から取り残される馬鹿ジャップって事かこの国はイノベーションとは無縁の年老いて衰退するだけの国だな >>2
そうは言うけどいざ問題起これば
お前みたいなヤツが文句言う んなもん以前乗ってたサス付きクロスでもちょっと真面目に漕いだら出るわ
巡航はちょっときついかな こういうのすでにブーム来てるけど
こんなわけ分からん胡散臭いやつらより
大手メーカーの買ったほうがいい
メリダとかジャイアントとかスペシャライズドとか
訴訟されてもここなんてとんずらするだけ
大手は死ぬからちゃんと作る >速い電動自転車のデメリット
そんなの電動じゃなくても同じだろ
ちゃんと書けよ モペットならガソリンエンジン仕様が一般的だし、そのエンジンがモーターに変わっただけじゃん 電動自転車もロードバイクも自転車も免許制度にすべきだろ。車道の真ん中走ってるアホ居るし >>57
現状だと電動バイクは速度関係無く中型扱いだった気がするけど プリウスに平均速度欄があるんだけど
それが22キロで張りついてんだよ
つまり自転車の方がはええってことw 自動二輪の試験で急制動の項目あるじゃん
あれってスタートから一気に40～50キロぐらいに加速して急ブレーキかけるんだけど、
アレ経験すると、40キロでも十分速いと思うよ 本当、日本に住んでいるだけで世界から取り残されていくよね 原チャリが30km/hなら電チャリも同じに規制するべき 自転車に免許とか無駄なコスト杉
これだから寄生虫公務員はだめなんだよ 日本でも作ることができるけど 既存メーカー守るために 認可は無いからな。
もちろん メーカーも作らない。
そして世界から取り残される。 役人が新たな利権つくって金巻き上げ始めるな
ジャップランドのお約束 >>15
ナンバーやヘルメットが必要な時点で
すでに需要なんてないの？
逆に、自転車の規制を強化して
ヘルメット必須にすれば
原チャリだって復活・・・ 50ccバイクが法定速度が30キロなのに免許も保険加入も義務付けられてるのに
何の規制もなしに日本で乗れるわけないじゃん。 逆に４８ｋｍ/h以上出ないのならピストとかいう類の自転車でゴキブリのように走り抜けてく自転車よりは安全だよな。 >>141
まあ、自転車よりは確かに加速速いわな。
練習として教習所でリアブレーキだけで制動やらされたが、下手だからロックし蛇行した上Wetの停止線が精一杯...検定なら即中止だな。
ちゃちな自転車用ブレーキ&タイヤで Dry 11m、Wet 14m(40km/h)の基準満たせるかね? 夜中に６０キロくらいで平坦道を電動自転車ぶっとばしてる人は違法改造してるんかな 自転車扱いでイイが乗れるのは最低でも原付二種免許を持ってる奴限定にしろ >>103
うわ、英語よく分からない自分にもこれはヤバいと伝わってきた！ https://www.youtube.com/watch?v=jbn5mXFrcSU&;feature=youtu.be
東京もこういう道路や街並みみたいにしてくれよ
なんだよあのダサいガードレールや広告 セグウェイにしろ高速電動自転車にしろ
公道を走るための新たな認定規格が必要ではないか？ 日本のアシスト車は車速上がるにつれアシスト効果弱めていく仕様だかんなぁ
本気で誰でもそんな速度出せるならバイク扱いが最低レベルでしょうて ロードバイクも保険加入義務づけとか安全に関する法整備して免許制度作って貰わないと安全意識なさ過ぎで危なすぎる。 これって名車再生で
アストンマーチンを電気自動車改造の時にマイクが乗ってたやつかな？
欲しいなぁって思ったんだけど、日本じゃ道交法で無理だな・・・。 >>130
だから日本の国民性がクソなんじゃね
ようは挑戦しない国
だから政治家の息子や成績いいだけの官僚が普通に国を運営してて
それで文句が出ない、ただし好調な時だけで今みたいな日本だとどんどん劣化していくだけという 日本は狭いんだよ都市が
信号だらけなのにブレーキ無しの自転車が事故起こしまくったろ
白人社会はブレーキが無い
頭にも無いだろ これを自転車とするから良くない
電(原)付きとして免許要で売り出せ リカンベント化して、カウルを安く付けられれば、非常に速くなる。
これなら、今の規制基準におけるアシストでも十分なのではないかと思う。 日本でも発売すればいい。
普通二輪免許必須で、車検と保険を義務付けるだけでいい。簡単な話じゃないか。
税金は年間4,000円で良いよ。 これ乗れるようになったら、原付全部売れなくなるだろな 原動機付自転車として合法になるようなオプションがあればねえ 50kmもでてたらチャリのタイヤの細さとブレーキじゃこわいぞ >>154
交通戦争を再開したいなら、中国に行くといいぞ
年間の交通事故死者30万人だってさ >>164
ちゃんと危険率に差があるのかね？
自転車の事故は日常茶飯事過ぎてニュースにならないけどさ トライアル仕様だったら欲しいな
ゲロ道アタックで最強のアイテムや >>165
エンジン付きなら輸入も国産もあるよ
需要があるなら、これだって入って来るでしょ >>173
自分で車検通してナンバーもらえばいいじゃん >>180
原付免許だけで乗れるなら30キロ、要原付二種免許なら法定速度(MAX60キロ)までが妥当。 自転車の欠点は上り坂がきつい事と雨に濡れる事かな？
この２つの欠点を解決した自転車を開発してくれ。 電動にしろ人力以外の力で動かす自転車は原付と見做して要原免にすべき >>2
東京中心で物事考えてるからだろう
都会の物差しで田舎まで規制してるのが今の日本 >>1
免許制にして、小型二輪免許以上はOKにすりゃなにも問題ない。
そうしない理由は非関税障壁 昔違法の電動自転車もってたけど、バイクと違ってサスが付いてなかったから、MAX30キロ位出たけど、ショックを吸収してくんないから怖かったよ 電動チャリを中華に席巻されたのも規制
携帯音楽プレーヤーを壊滅させられたのも規制…
本当、市場を潰して海外に貢ぐのが好きだよね(´･ω･｀) いっそ60kmにしろ、原付も60、全部60、流れが悪くなるんだよ ダメ元のガジェットならいいけど、
命に関わる乗り物でクラウドファンディングはちょっと。。。 フォルクスワーゲンのコンセプトカーが凄い！ジャップ敗北www
https://youtu.be/BJ6SvfOx528 >>188
北陸の地方都市でミニカーや三輪自動車創ってる会社あるが
直接アラブの王様が買いに来たらしいよ
そういうの東京は無視するからな >>191
自動運転技術も官僚のせいで遅れたらしいしな 日本でも中国製の買って乗るのちょっと流行って問題なったんだよ 日本のインフラは貧弱だから自転車が公道を走れるように出来ていない
インフラが整うまで自転車は禁止すべき 本来原付きも自転車なんだよ
なのになし崩し的にバイクのような存在になってるのがおかしい
60キロに緩和しろというアホもいるが
むしろ逆で10キロ制限の全電動自転車くらいがあるべき姿 ビジネスチャンスというか、すでにある市場を分け合うだけだろ >>196
ミツオカのこと？
ミツオカなら正式なメーカーだから普通に名前出していいんやでw >>203
ミツオカも富山だがそこじゃない
富山で他にミニカー的なモノ造ってる会社二社ある >>1
時速20kmでる電動自転車 自転車にモーターあとづけしたようなアレ
中国ではやってるアレを日本で禁止したのがイタい 何十年も昔の考えを持ち出して「本来自転車云々」とか言い出す知識ひけらかしバカが多いのにびっくり こんなのにビュンビュン走られたら、おちおち道も歩いていらんねえって 日本ってファーストランナーの商品を出しても
規制の無い国に新しい商品を出されてすぐ抜かれる。
これもそのパターンになりそう。
こういう例をガラパゴスって言われて何十年になるかことやら。 どっちみち他社の縄張り荒らしても得るものは少ないけどね
決まった数を取り合うだけだし、険悪になるし 俺も80km出る電動自転車を輸入販売使用としたがハードルが高すぎたなぁ
100万位で素晴らしい走りだから乗鞍スカイラインとか規制の有る所
長野・新潟のトレイルを走れればと思ったが無理だった。 スタートアップで小規模でやってるうちはいいけど大きくなればなるほど伸び悩むのは
GoProなんかもそうだよね
他社の縄張りを荒らしても（言い方は悪いけど）長続きはしない
似て非なるニーズを見つけるか、まったく競合しないものを売らないと >>214
そうやって国内で談合してる間に全滅するんだよな。 中国なんて電動バイク乗るのに免許もヘルメットも要らない。
だから普及する。
日本オワッテル 動画だと全然こいでないじゃん
これに保安部品付けて電動バイクとして登録して
ただし駐輪場には置けるってやつを出せば
結構需要があると思うけどな >>197
リチウムイオン電池の場合は
日本が開発しながら
中華に席巻されたのは、規制と言うか
日本の品質市場主義に
中華の火を拭いても自己責任…
これであっという間にやられた 今の日本は既得権保護が強すぎる
これでは新興国のスピードについていけない まぁでもね、日本より規制が煩い先進国だって結構あるから。
ベルギーあたりは改造車はぜんぶ御法度だし、ニュージーランドなんか自転車でもヘルメット着用が義務付けられてたり。
それに日本以外の多くの国じゃ自転車はそもそも歩道走るの禁止だよ。
外国人が日本来たら、ノーヘルで歩道走るチャリ見て、危ない国だと思う人も多いだろさ。 なあ、日本人はいったい何がしたいんだ？
1. 列車の中で話すことは禁止だ。
2. 公園や路傍で歌うことは禁止だ。
3. リミッターを外せば90km/hで走る50ccのオートバイで30km/h以上で走ることは禁止だ。
4. 路が狭く車が多く追い越しがほとんどできない路で自転車が歩道を走ることは禁止だ。
（これは守る人があまりいないが）
5. 授乳室などめったにないのに人中で授乳することは禁止だ。
（俺は許す。大っぴらにやれ）
話すな歌うな踊るな奏でるな走るな笑うな遊ぶな楽しむな。
やっていいのは勉強と残業だけか？ ひたすら勉強と残業をすれば何がどうなって何が得られるんだ？
どういう宗教だ ('ω`) >>223
周りが嫌な思いすること、相手の事も考えろや ゴルァ
ただそれだけだ
テメー等の狭いコミュニティ内部だけでは、やたらマナー云々煩いが
コミュニティ外には、どれだけ迷惑かけようが全く気にしない…
そういったアホバカが多すぎるんだよ >>224
「俺はオマエが生きているだけで気分が悪い。迷惑だ。人の迷惑も考えろ。
生きてるだけで迷惑をかけるオマエは氏ね！」
と言われたらどうすんだ？ ('ω`) 流石にこれで日本の法規制に文句言ってる奴は知性を疑うわ。
一回中国の地方都市でも行ってこいよ。原付なのか自転車なのかよくわからん物体が死ぬほど走ってるから。
あんな危険で未開な光景を日本で再現したいの？バカ？ 改善すべきだよな
>>188
> >>2
> 東京中心で物事考えてるからだろう
> 都会の物差しで田舎まで規制してるのが今の日本 免許なんて昔は一種類しかなかったらしい
それを細分化したのは何故か？利権
日本以上の利権国家って世界にあるのか？
北朝鮮もびっくりだとわりとマジで思う そもそも原付が30㎞制限なのに自転車自体に速度制限がないのがおかしい これ、最高速からどのくらいで止まれるの？
自動車のブレーキだと、相当握力いるな そもそもこの会社は全く技術力がない。市販のバッテリー、モーター
を安もんの鉄フレーム自転車に乗っけただけ。こんな会社に投資する
ヤツがアホなだけ。 スピードは出なくてもいいが、超低速でも倒れない自転車を作ってくれ。
弁当食いながら移動できるようなものを。 なぜ公道で使用できないのか。
日本の法律で「電動アシスト自転車」と「バイク」がどの様に区別されているのか。
記事を書く人間として何も調べすに感覚で書いてるな。
「バッテリーが始動」とか、痛い痛い。 この乗り物は原付バイクの代替品になりそう
そもそも最高速48km/hなんて125cc小型自動二輪（原付二種）どころか50cc原付バイクよりずっと遅いし、たかが知れてるだろう >>12
最高速48km/hでは幹線道の流れにまず乗れない
>>23
この電動自転車ならロードバイクより遥かに楽に走れる 原付は原動機付き自転車の略だと知らない人が多いのかな。
日本は本田宗一郎の時代からこういう自転車を原付と定義して商品開発と法整備がなされてきた。
やっと世界が日本に追い付いてきた。原付の法律を時代に合わせて見直す必要はあるが。 >>1
バイクって自転車の事でしょ？記事の中にも何回も使われているのにタイトルが変。 >>66
それも一瞬だけだろうwwww
追い風や下り坂のみ
どう足掻いても所詮は普通の自転車
なおこの電チャリだと疲れている時や強い向かい風や上り坂でも楽に走れるし、40km/hの速度を維持できるからロードよりかなり速くて楽に走れるメリットがある 最近ヤマハパス買ったけど、ノーヘルで時速25キロ以上簡単に出せるのも危ないわな >>5
上海は電動バイクしかいないけど、音がならない上に、
ライトつけるとバッテリーが減るから無灯火ばかりで、
歩行者との衝突事故が多いらしい
日本もそこまででなくとも危ないかもね >>247
死亡事故が相次げば規制に乗り出す。日本っていくら危険性を指摘しても動かないくせに生贄（死人）
がでるとパニック起こして規制！規制！言い出す。不謹慎だが人柱の登場を待つしかない。 さすがに自転車感覚で乗ってたら死亡事故多発だな。
自転車免許制も近いな。 電動バイクは中途半端
いちばんいいのは、
電動ミニカーでの通勤だと思う 地方行くと農道や高速道路の下とかで海外の違法自転車や違法バイク乗り回してる人見かけるし
河川敷で自作のミニカーやドローンで遊んでる大人見かける
本来は欧米同様こういうところで新しい遊びビジネス生まれるんだけどな
日本はなんでも東京至上主義や東京目線の規制だから・・ 48キロぐらい普通のママチャリでも10kmぐらいは維持して走れるわ うちの近所の坂道
ママチャリで漕がないでも普通に50キロ出るんですがｗ >>250
こういうのは原付き扱いになるだろ。
だからヘルメットもウインカーとかも原付き免許もいるようになる
速度等色々規制して”アシスト”だから自転車扱いなわけだし この車両は自動二輪扱いになるフル電動自転車つまりモペッドだね 60キロ以下しかでねーならそれは原チャだ、バイクじゃねぇ 飛ばしでバイク！！とか書いちゃってるが中国の電動スクーターよりしょぼいんでしょどおせ >速い電動自転車のデメリット
速くする意味がまったく無い。
24km/h以上でアシスト量が0になる。
それ以上出すつもりならただ重いだけの自転車。 上海や北京のスクーターは100%電動
カテゴリーはペダルなしアシスト自転車
ガソリンスクーターは全面的に禁止だからアシスト自転車が進化していった >>263
ペダル無しアシストって、普段は足蹴りか？ >>264
いや、日本でいう電動スクーターだよ
ただ自転車扱いだからいろいろと便利
今は更に発展して四輪まである 一応言い訳のためにペダル差す穴が空いているが外すとスクーターに見える >>266
電動自転車って言うなら解るんだよ。
ペダル無しアシスト自転車なんて言うから、なんだそりゃと言う話。 >>266
隙間産業というか中国らしい脱法電動スクーターじゃねぇか
ある日突然法律変わってアウトになるやつ 脱法目的でペダルついてるけど、ペダル漕がずに走れるモード付きでむしろこちらがメインの
電動アシスト自転車だよ 日本ではモペットと言います
もしくは本来の意味の原付きだなw
中国のやつはスクーターにペダルが付いてる珍妙なやつだけど ロードスポーツタイプの自転車ですら超危険なのにこれはさすがに無理 この電動自転車は原付バイクの下位互換になるよね
私は電動が欲しいので、お金が貯まればすぐに購入するつもり 下位互換っていうか本来の意味での原動機（これはモーターだけど）付き自転車だ 性能的に概ね片側一車線・オレンジの中央線の40km/h制限以下の道路なら交通の流れに乗れそうだ
丘陵や山地で坂道の多い、起伏の激しい地域では重宝する ロードバイクに乗って足腰を鍛えれば40ｋｍぐらい出るだろ？
遅いけど電動ママチャリの方が荷物も積めて便利だけどね。 ローラースルーゴーゴータイプの電動アシスト欲しいわ－
ちょっと車に積んで出かけて、現地で軽く散策できるような >>280
いくらでも出てるけど。
現地っても公道走行出来ないけど。 原動機付自転車の規定は
50cc以下 (電動機の場合は定格出力0.6kW以下)、
日本ではナンバープレートと保安機器が必要となる >>283
それに加えて形式認定があって認定とらないと販売出来ない。
恐らく、これが盛り上がらない最大の原因
ちな盛り上がっているドイツだと形式認定は無い様や
出力速度規制はあるけどな >>138
定格出力600W以下なら原付きじゃなかったっけ？ 上海行ってきたが、電気自転車危なすぎる。
無灯火だし40kmぐらいのスピードで平気で歩道を走る。
完全にそこのけそこのけ自転車様だし、電気自転車スマホ何てのもいる。
ていうかありゃバイクだ。 >>287
アシストなんて面倒な事しないアルね。モーター取り付ければ完成ネ。
どうせならスピード出た方がいいアルね。フルパワー、制限なしネ。 自転車なのに歩道走らせるという
基地害道交法をまず変えないと モーターで、ペダルをこぐより速い速度を出す時点で、
道路交通法上はバイクと同じ扱いにすべき。
もちろん、免許制度も必要。 日本は先進国なんだよ
なんでも自己責任な途上国とは違う >>289
徹底して一番面倒になるのは車だけどね。
路駐不可、パッシングや煽り行為禁止等当然守るんだよね？ >>24
日本はセグウェイですら規制だから
前二行は当てはまらない。 >>295
アメリカは禁止されてないものは、とりあえず許可
日本は許可されてないものは、とりあえず禁止
ここが大きく違う。 フル電動自転車で捕まると
・自賠責保険がないので無保険運行で6点
・ヘルメット装着義務違反で1点
・保安部品がついてないので整備不良で2点
・免許なしなら無免許運転で2年間の欠格処分
一発赤切符の裁判所行き >>300
よくわからんのだが
運転免許もってない奴からしたら点数なんて意味なくない？ 省エネだし健康にもいいし
技術的にはかなり実用的になってる
あとは道路がな >>298
これなー
やっぱり自由の国うらやましいわ お役所動かすには役人より
アメリカ人使った方が確実だね
日本の官僚は忖度するけど
総理の嫁とかでないとね もともとの「原動機付き自転車」のコンセプトそのものだろ
それがパワーアップして、今の原付は自転車とは呼べない物になってるわけだが・・ >>304
>やっぱり自由の国うらやましいわ
つうかバイク乗れよｗ >>298
日本は禁止されてないものは、とりあえず許可
アメリカは許可されてないものは、とりあえず禁止
日本もアメリカも
完璧におんなじだろうが
強いて言えば
官に逆らったらリニアモーターカーよりも速くブっ殺されるのが
アメリカだ。 原付のカテゴリでいいじゃないか
保安装置は必要だけど、置く場所には困らないぞ
盗まれやすいけど 電動自転車を公道でそのまま乗ってるやつ
日本人じゃなくほぼシナ人 >>308
日本の方がよほどくさってるわｗｗｗｗｗｗｗｗ
免許取得費用10倍ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
食べて応援キズナｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これほど邪悪な国は世界に類を見ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>300
もう少し点数制度について勉強した方がいいよ(´・ω・`) こういうの見てると、日本てよく先進国として成り立ってるなと不思議に思うよ。
全自動掃除機が仏壇のロウソク転倒を気にして黒船に無双されるようなバカな国だぜ？
そんなんでよく車やバイクが普及したよな。 >>30
乗る人でなくて巻き込まれる人を守るためじゃないのかな >>45
日本も実技試験を飛び込みで受けたら安いよ。 >>34
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
http://guard-dog.crayonsite.com/
これなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 日本では時速３０ｋｍでアシストカット回路が義務付けられます
あと、安全認定とかで経費がかかるので、結果的に大手メーカーのものより割高にｗ バイクのヘルメットや自動車のシートベルトの着用を法で強制するのは何だかなと思うが安全基準が厳しいのは先進国の良い点だよ
粗悪品でいいなら時速５０キロ出せる自転車型電動車を５万で出すことだって可能だろう
というか中国製の安物電動アシスト自転車はそんなもんだべ 違法改造だろうけど、70キロくらいで並走されたことがある
音もなく不安定そうでスゲー怖かった >>322
日本は死人が出ないと動かない、だが死人がでると冷静な判断力を無くして右へ倣えで規制を言い立てる。
嫌な言い方だけど子供とか老人とか社会的弱者が贄となると効果的。 >>317
アメリカに自由を投げ与えてもらった直後だったからな。
今みたいに委縮してなかったんだよ。 規制でがんじがらめだから、新しい産業が育たない日本 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
