http://www.sankei.com/economy/news/170324/ecn1703240001-n1.html

ＪＲ東日本が、平成３２年度を目標に進めている中央線快速電車（東京−大月）へのグリーン車導入計画
を延期することが２３日、分かった。現在の１０両編成を１２両化することに伴う駅工事などに想定以上の時間を要する
と判明したため。首都圏の主要通勤路線のうち唯一グリーン車がない中央線での「着席サービス」開始は３３年度以降にずれ込む。

　同計画は２７年２月発表。全快速電車の東京寄り４、５両目に２階建てグリーン車（定員約２００人）を増結し、
青梅線（立川−青梅）にも直通させる。投資額は数百億円規模に上る。

　同社は、快速が停車する４４駅のホーム延長工事などの詳細設計に２６年度着手。その結果、御茶ノ水駅のバリアフリー
化工事と重なることや、江戸城の遺構調査など文化財保護対策に時間を要することがわかった。
　「５年も遅れることはない」（冨田哲郎社長）見通しだが、新たなサービス開始時期は未定だ。

　中央線のラッシュ時の混雑率は１８８％。国の交通政策審議会は「１８０％以下が望ましい」としているが、
抜本対策となる三鷹−立川間の複々線化計画は、３０００億円に上る費用確保が壁となり進んでいない。