【建設】第2青函トンネル構想の詳細が明らかに…建設費用と期間は青函トンネルの半分程度、シベリア鉄道北海道延伸とセットで実現も [無断転載禁止]©2ch.net
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青函トンネル建設に関わった人々が「第2青函トンネル」を構想。総工費3900億円、建設期間は最低15年と
具体的な数字も上がったその計画、どのような目的、内容なのでしょうか。構想を発表した「鉄道路線強化検討会」を取材しました。
北海道新幹線を本来の性能で走らせたい
2017年元日の北海道新聞で、第2青函トンネルの建設構想が報じられました。総工費は3900億円、建設期間は最低15年と具体的な数字も上がりました。
報道によると、第2青函トンネルの構想を検討した人々は大手建設会社、民間コンサルタントなどが参加した「鉄道路線強化検討会」
と紹介されていました。そう聞くと、建設会社が仕事を取るために考え出した……と思われるかもしれません。
しかし、正確には現役の建設会社社員などではありません。構成メンバーの多くは、現在の青函トンネルの建設にかかわった人々でした。
建設会社、日本鉄道建設公団、国鉄のOBとのことです。
取材に応じてくださった鉄道路線強化検討会の方は、青函トンネル建設時代、竜飛建設所の副所長を務めていた吉川大三さんです。
現在は大手建設会社「安藤・間」の顧問です。「現役時代だったら部下に頼むような細かい設計・見積もり作業を、
全部自分たちでやりました」とのこと。青函トンネルで培った「先進ボーリング」や「地盤注入」などの技術を継承したい、
また、その後に開発された最新の技術を生活かしたいという気持ちもあったそうです。
第2青函トンネル構想のきっかけは、現在の青函トンネルで北海道新幹線の速度が140km/hに抑えられたことです。
青函トンネルは整備新幹線計画の規格で造られたため、本来は260km/hで走行できます。しかし、在来線の貨物列車と共用する区間では、
すれ違い走行時の安全性の観点から、新幹線の速度が制限されました。140km/hは、かつて青函トンネルを走っていた在来線特急
「白鳥」「スーパー白鳥」と同じです。つまり、青函トンネル内に関しては、新幹線になっても速度は変わっていません。
現在、国は新幹線の速度問題を解決するために、「時間帯区分案」「すれ違い時減速システムの開発」「貨物専用新幹線車両導入」の3案を検討しています。
しかし、それぞれについて「運行本数が制限される」「完全な速度向上にはならない」「安全性や技術面で課題が多すぎる」という問題があります。
新幹線を「高速」で「安全」に運行し、貨物の安定輸送にも貢献する。そのためには新トンネルを造り、
新幹線と貨物を分離するしかない――これが第2青函トンネルの構想のきっかけとなりました。
（中略）
2016年、日露首脳会談の経済協力提案のひとつとして、ロシア側から提案されたとみられた「シベリア鉄道の北海道延伸」
については合意に至りませんでした。しかし、ロシアのタス通信は2017年2月28日、
「ロシア鉄道社と日本の国土交通省がこの問題を議論する作業グループの立ち上げで合意した」と報じています。
ロシア政府は2007（平成19）年、シベリアとアラスカを結ぶベーリング海峡トンネル構想を発表。2011（平成23）年には
トンネルの長さ約105km、建設費約5兆円のプロジェクトを承認したといいます。このトンネルは年間1億トンの貨物と
ロシアの潮力と水力で発電した電力の供給にも使われるそうです。
いますぐにという話ではありませんが、このトンネルが完成すると、ユーラシア大陸とアメリカ大陸は鉄道でつながり、
北半球の鉄道ネットワークが実現します。そこに日本が取り残されないためにも、将来、シベリア鉄道の北海道延伸と第2青函トンネルを
検討する日が来るかもしれません。
【了】 韓国側にも繋げばいい。人口はどんどん減るんだから少しでも経済活動を活性化させる機会にはすべて飛びつくしかない。
幸い、北朝鮮はテロはないので、充分なセキュリティで隔離すれば北朝鮮をブチ抜く線路は建設可能
(今もあるが高速新線を建設可能ということ)
かの国は石油がなく石炭が自前で採掘できるため実は鉄道の電化率はきわめて高い。
北朝鮮で下車はできないがハゲ山だらけの景色を眺めながら通過することができる。
むしろ韓国のKTXがトラブル多すぎて問題なくらい。
韓国は釜山〜ソウルだけでも新幹線にしてしまえばいい。
かの国は反日だが、KTXのあまりのトラブルの多さに「新幹線のほうがよかった…」という声がでているくらいだから
韓国にトンネルを繋いで新幹線を売りつけてしまえば、案外売れるはず。 >>199
貨物にもフリーゲージはあるが、シベリア鉄道の距離からして現実的じゃないな。
コンテナの乗せ換え以外あるまい。 北海道はいま土地を中国人が買いまくっているのでやがては中国の領土になるとか言われている上に、
ロシアにまで領土化のチャンスを与えると日本人は北海道を守る気があるんかいな。 青函トンネルはザハ案新国立競技場考えると安いとは言える
宗谷トンネルは現実的じゃない
ただこちらの案を積極的に展開しておくことで
日韓トンネル計画を潰すことができる
向こうはもっと実現不可能だから >>201
貨物は台車交換が基本。コンテナ載せ替えは手間や時間や燃料がかかりすぎ。
>>203
線路がつながったくらいで国土を守る気がなくなるなら、韓国なんか北朝鮮から国土守る気ゼロだな。
欧州諸国の国防能力なんか完全にゼロだな。
話にならん。 ＜大分＞病院ロビーを車暴走、１３人軽傷…７０代女性が運転（毎日新聞）
チェルノブイリでも交通事故は増えた。
今までこんな事故は聞いたことがなかったが、最近は多すぎる
https://twitter.com/onodekita/status/859319882780876801
世 界 教 師 マ 人 ト レ ー ヤ
（まもなく、日本発の株式大暴落、次いで米国債大暴落の後、各国メディアに登場、ＵＦＯも）
若 年 性 ア ル ツ ハ イ マ ー 病 の 原 因
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
多 く の 人 々 が 放 射 能 の 影 響 で 死 ん で い る
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼ら（日本国民）は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島の住人は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
厳 し い 警 告 と 重 み が 発 せ ら れ る
マ人トレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
作る時に貨物とのすれ違いどうするのか考えてなかったのかよ >>207
そもそも新幹線だけを通す計画で、在来線相当として青函連絡船を残すつもりだった。
青函トンネルが完成するころになったら、北海道まで新幹線延ばす目途が立たなくなって、
とりあえず在来線のトンネルとして使って青函連絡船を廃止しちゃった。
トンネルが出来て、対北海道の貨物列車の需要が増えたところに、だいぶ遅れて新幹線が
延びて来たから、話がややこしいことになっている。 >>205
台車交換も手間や時間は結構かかるよ
コンテナ積み替え元と積み替え先の貨物列車を2本並べて停められて、
コンテナヤードで使われているトランスファークレーンの小型版を複数設置して
同時に並行して複数のコンテナを積み替えられる積み替え線を整備する方がいい >>209
貨物列車大国のアメリカですら、そういうような跨線クレーンを使っているような場所で１編成に数基のクレーンが動いてる程度。
それも、役割は貨物のソーティングであって、端から端まで全部馬鹿みたいに載せ替えるために動かしてるわけじゃないんよね。
そもそもクレーンを並べたところでそれに見合う人員が居ないと一気に載せ替えできない。
台車交換ならクレーンに投資せずとも１両分の作業は２回で終わる。
ソーティングが不要なのにクレーンを持ち出すのは莫大な投資が必要なわりに台車交換に比べて実用上ほとんどメリットなかったんよ
まあ昨今の人工知能を含めた技術の進化で、積み替えが自動化できる前提で、将来ある程度メリットがあるかもしれないくらいには言われてるようだけど。
いずれにしろクレーンを持ち出すならクレーンを運用するための莫大な投資が必要になってしまう。
きちんと機材が整備できればそのほうが時短は可能だからある意味メリットはあるけど
莫大な投資が必要な割には貨物でそこまで急いで何になるってことじゃないかな。すくなくともソーティングの需要がないところでクレーンに投資する投資効果はかなり悪い。
トンネルを作るのに予算を使いまくった上でさらに、莫大な投資をして世界初レベルの積み替え専用のクレーン数十基を装備したクレーン基地を作るのは、中国なら可能かもしれないが、今の日本では考えられないわ。 海産物牛乳野菜果物を今より質を落とさず
今の半分の値段で今の10倍運ぶっつんなら数兆円ぐらいポンと出してやるが
「何もなしでトンネル作れ」じゃ厳しいことは子供じゃねえんだしわかるだろう？ >>1
日本国とは一切関係無い話し
新幹線乞食が自己利益の悪巧み工作 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
