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【鉄道】新大阪から関空までつなぐ「なにわ筋線」　構想２８年、ついに実現へ [無断転載禁止]©2ch.net
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0001海江田三郎 ★
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2017/03/17(金) 22:42:49.34ID:CAP_USER
http://www.asahi.com/articles/ASK3J7D9BK3JPTIL02Y.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170317002022_comm.jpg

　構想から２８年。長く止まっていた鉄道新線計画が動き出す――。ＪＲ新大阪駅と難波を結び、
関西空港へのアクセス鉄道となる「なにわ筋線」。大阪府と大阪市、ＪＲ西日本、南海電鉄が大筋合意し、
４月にも基本計画をまとめる見通しだ。阪急電鉄も接続に関心を示しているが、４千億円の巨額事業費の分担はまだ決まっていない。

「なにわ筋線」整備で大筋合意　関空へのアクセス向上
　「大阪を訪れる人が増え、大阪のビジネス性も高まる。（市内の）南北の大動脈となる非常に重要な路線だ」。
大阪市の吉村洋文市長は２月の会見で、なにわ筋線への期待を語った。

　なにわ筋線は、現在、関空へのアクセス特急として「はるか」を走らせるＪＲ西と、「ラピート」を走行させる南海が共同運行し、
新大阪駅から、大阪駅北側の仮称・北梅田駅（建設中）を経て、難波までをつなぐ約１０・５キロの路線だ。
北梅田―難波の約６・５キロが地下区間で、御堂筋や四つ橋筋より西を通るなにわ筋の下を通る。
ＪＲは難波駅経由で阪和線に接続し、南海は難波に地下新駅をつくり、新今宮駅まで線路を延ばして南海本線につなぐ計画が有力とされる。

　大阪・梅田―関空の時間が短縮され、京都、神戸―関空間も早くなる。関空の昨年の利用者数は２５２３万人と、
２年連続で過去最多を更新しているが、アクセスの改善で、さらに関西全体の外国人観光客が増えると期待されている。
0524名刺は切らしておりまして
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2017/04/09(日) 15:23:19.44ID:OR1zLc82
梅田より十三の方が乗り換えに便利で神戸京都方面からの囲い込みが、とか短絡的な考え方をしたんかもしれんが、

阪急の梅田拠点を分散するデメリットの方が圧倒的に多い。
0525名刺は切らしておりまして
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2017/04/09(日) 15:41:53.01ID:kUU77pg1
北梅田、西梅田側が繁盛しだしたら
東部よりの阪急が困る
参加することで導線を確保したいんだろ
0528名刺は切らしておりまして
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2017/04/09(日) 18:05:16.52ID:OR1zLc82
>>525
その東部に集中投資するのが一番なのにも関わらず、
北梅田やら十三やらに分散投資する、というのが問題点。
こっちに投資してしまうと、現阪急梅田エリアへの導線を破壊する効果が生まれてしまう
0529名刺は切らしておりまして
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2017/04/09(日) 18:27:30.07ID:iyRCWnTv
阪急にはグランフロントもあるよ
それと関空からの旅行客を捕まえることもできるからメリットはある
0532名刺は切らしておりまして
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2017/04/10(月) 00:22:55.79ID:vr44YNcc
>>523
記事読めよ
北梅田-新大阪を阪急がやるなら狭軌で新規だよｗ
この路線は阪急の既存の路線とは全然関係ない
ここまでつながってやっと南海が新大阪-関空まで一直線で行けるという話
仮に阪急がそこまでやる気がないなら北梅田止まりだけど念願の関空-北梅田で
梅田駅まで達することはできる
0533名刺は切らしておりまして
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2017/04/10(月) 00:56:18.35ID:VnBJ5e5B
>>532
お前嚙み合って無いぞ
0535名刺は切らしておりまして
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2017/04/10(月) 07:49:28.85ID:X8ndfc9D
>>459
しかし、堺市は取り残されてるなあ・・・
堺東が全然発展しない。
0536名刺は切らしておりまして
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2017/04/11(火) 22:44:42.61ID:7XaXDTFw
>>1
今やなにわ筋線は関空アクセスなんかよりも沿線住民の足としての役割が重要。そっちのほうで利便性を高めてほしい。
関空は現行のはるかやラピートや空港バスで充分。
0537名刺は切らしておりまして
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2017/04/11(火) 23:11:47.58ID:19ZMuhI9
38分なら、大坂周辺の県からも利用が見込めるからな
現状は羽田に行った方が早い
0538名刺は切らしておりまして
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2017/04/12(水) 00:11:31.41ID:SafUK61k
阪急は十三から新大阪まで新線伸ばす気なんだろか？
JRと被るだけだと思うんだけど
それより京都線を新大阪経由にしてくれたほうがありがたい
0540名刺は切らしておりまして
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2017/04/12(水) 15:45:19.71ID:xTSQYoXs
>>539
千里線とか今津線とか被ってません
0544名刺は切らしておりまして
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2017/04/12(水) 18:58:17.67ID:jC82wTQY
まあ神崎川と淡路の新線が開通してたらね。
0546名刺は切らしておりまして
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2017/04/12(水) 20:10:19.87ID:qyHD9FVf
>>545
在在直通なら、ハードルは低いはず。
阪急全線と関空直結なら、実現させる価値は充分あるわけだが。
0547名刺は切らしておりまして
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2017/04/12(水) 21:47:53.12ID:Z01PuZrv
いつかはフリーゲージトレインは通勤電車にも実用化されるんだろうが、なにわ筋線と阪急各線で直通するための準備工事をするのかと言うと阪急内部ではそんな遠望は無いだろう
途中で慌てて計画を練るも労組に反対されて終わり。
0548名刺は切らしておりまして
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2017/04/12(水) 22:25:13.59ID:SafUK61k
>>546
宝塚線とか神戸線沿線だとJRにはできそうにない直通列車で勝負挑めるよね
蛍池から支線伸ばして伊丹空港まで行ければ空港連絡列車走らせれるし
0549名刺は切らしておりまして
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2017/04/13(木) 00:14:37.54ID:HqDKdtta
>>539
0551名刺は切らしておりまして
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2017/04/16(日) 09:47:45.70ID:iYLD6jRA
>>1
北梅田駅とか近くても別駅になって不便。トンキンの新宿駅と西武新宿駅くらい別モノ。
0552名刺は切らしておりまして
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2017/04/16(日) 15:14:23.02ID:UOsDo6/1
>>551
改札内で乗り換えれるようにせなあかん。
改札内外問わず、地下各所に動く歩道も整備しろ。
0553名刺は切らしておりまして
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2017/04/16(日) 16:58:07.95ID:UOsDo6/1
阪急京都線
　河原町(阪)
　淡路(阪・南)
　新大阪(阪・南)
　十三(阪・南)
　梅田(阪)

南海本線
　淡路(阪・南)
　新大阪(阪・南)
　十三(阪・南)
　北梅田(JR・南)
　泉佐野(南)
　関空(JR・南)・和歌山市(南)

JR阪和線
　新大阪(JR)
　北梅田(JR・南)
　日根野(JR)
　関空(JR・南)・和歌山(JR)

なにわ筋線・阪急新大阪線供用後は、この体制でOK？
0554名刺は切らしておりまして
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2017/04/16(日) 18:05:52.35ID:UOsDo6/1
南海本線全面改軌来い！
0556名刺は切らしておりまして
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2017/04/17(月) 18:18:25.24ID:IU1k3C/v
JR西も４ドア車両新製するかな。
0559名刺は切らしておりまして
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2017/04/17(月) 19:28:31.17ID:a9Q2PCK7
>>558
しかし軌間が。
0561名刺は切らしておりまして
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2017/04/17(月) 19:33:56.53ID:a9Q2PCK7
一部ならあり得る。
淡路〜難波ぐらいの範囲で。
0563名刺は切らしておりまして
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2017/04/17(月) 23:44:03.65ID:7GsK/a0p
なんの話かと思ったらただの鉄ヲタの妄想か
0564名刺は切らしておりまして
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2017/04/17(月) 23:47:29.85ID:ThsG6Evp
>>556
むしろ3ドア統一方向だろ
なにわ筋線に入る電車って関空快速あるし
ホームドア考えると環状線と同じ課題あるもん
0565名刺は切らしておりまして
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2017/04/17(月) 23:47:44.11ID:ggfqZXae
はにわ高速鉄道
0566名刺は切らしておりまして
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2017/04/18(火) 07:16:45.76ID:pFXOzCYe
>>562
まずは阪急神戸線、難波行きから
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