>>437
このまま、生かさず殺さず、最小コストで細々と維持するのが基本線。
京成金町線みたいなもの。
規模が近い流鉄の経営指標から推察すると
人件費、施設維持費、運行コストを合算して年間経費が3〜4億円ぐらい。
周辺の路線価から鉄道用地等への固定資産税負担が1/3減免でも毎年2〜3億円はあるから
下手に廃止して残された使い道のない細長い土地に3倍の固定資産税を課税されるより
とりあえずこのまま動かし続けておいたほうがお得なんですよ。
自治体が道路用地として引き取ってくれない限りにおいて、放置プレーでいくしかない。

動かしておけば数千万円ぐらいは運賃収入もあることだしw