>>123
JRがラピートを新大阪まで乗り入れさせない可能性がある
はるかの存在価値を見いだせなくなるのがその理由
そこで阪急十三乗り入れと阪急新大阪線計画の復活話が出てくる
ただ176の地下とかになると現在の駅から遠いから東京駅京葉線のように利用者から敬遠されそう
あと地下前提だが淀川の地下にトンネル掘れるのか、勾配が足りるのか気になるところ