【鉄道】ＪＲ北海道への財政支援は困難 東日本社長 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0371207.html
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は２１日、北海道新聞のインタビューに答え、副社長を送っているＪＲ北海道について
「財政的な支援というのは難しい」と述べ、ＪＲ北海道が自主的に経営改善を図っていくべきだとの考えを改めて示した。
ＪＲ北海道は昨年１１月、「単独では維持困難な路線」を１０路線１３区間とし、抜本的な見直しを進めると発表。さ
らに国の追加支援が切れるなどして２０２０年度中に資金不足に陥るとの試算をまとめている。
冨田社長は「（国鉄分割民営化でＪＲ北海道とは）別法人としてスタートしている。財政的な支援に対し、われわれの株主の理解を得るのは困難だ」と話した。
ＪＲ東日本は１４年４月から執行役員をＪＲ北海道の副社長として派遣。さらに安全管理支援などの要員として
計５人の社員を出向させている。冨田社長は「同じＪＲの仲間として安全問題や技術開発はお互いの利益が大きい。
協力可能なものは惜しまずやっていきたい」と述べ、協力体制を今後も維持していく考えを示した。 >>45
株主やる意味が無い。
それなら、北海道庁と北海道の自治体が株主やれば。 >>28 だいぶ、アシスト機能いいみたいだし、自動運転の
時代になったら、いよいよ公共交通機関もヤバい時代がくるかもしれんけどね。
こと北海道についてはアイサイトが目印にする路線は雪の下だし、
高速道路では「後続追尾機能」が働くための「前の車」がいないもんで。
本物の自動運転のためにはＳＵＩＣＡみたいなＩＣチップを路線書く塗料に混ぜるとか
信号や標識にビーコンつけるとか
インフラ整備は必須でしょうね。 >>48
JRFは黒字の見込みって言われてるからな
どこの世界に黒字企業に対して、赤字鉄道会社や地方自治体が面倒みなければならないんだ、という話
それが不満ならJRFは北海道から撤退してもらった方がいい >>52
まったく鉄道って保守的な世界だからね
横の道路を走る車が自動運転車ばかりになっても、人間が真面目腐った顔で指差し確認とかやっていそうｗ そもそも分割の仕方自体が間違ってるんだからホームドアなんて無駄なもの作るくらいなら
北海道にカネ回せやｗ >>14
分割民営化の目的は国労同労潰し
とにかく組織を細分化するのが目的だから
無理やり細かく分割した
本来は
JR上日本
JR下日本
くらいでよかったんだよｗ >>16
北海道の特殊な気象を知らない人間がそういう無責任なことを言える 上場企業が株主に説明できない支援なんて出来るわけない 北海道でさえこれじゃあ千島返還あったとしてもインフラ整備なんか無理じゃね >>23
朝鮮人は
人をバカと言うくらいしか
無知な自分の自尊心を保つ方がないんだよなｗ
国鉄民営化の際に
合理化退職に応じない不良朝鮮人職員・赤組合員は全員
ＪＲ北海道に飛ばされたんだよ
一升瓶ぶら下げて出勤してくる保線区員・貨物運転手なんかが
全国から集まったのが民営化当時のＪＲ北海道だ
おかげで脱線事故・貨物の未着は当たり前
ダテにＪＲ他社から資金援助を受けてきたわけじゃない
朝鮮人縁故採用の悪循環を断ち切って
経営改善しようとした前社長は結果、不審死したんだよ
最近は無条件で採用されなくなった朝鮮人が
八つ当たりして
食品に針入れたり、車に火をつけたりテロ化してる >>59
何でそんな異常な気候の場所に住んでるの？
馬鹿なの？ >>57
アホか
北海道は自業自得だろ
ATSぶっ壊したやつを解雇せずに保守業務に回すとか、気違い同士の仲間内から外に出るな >>1
JR東海とJR北海道を
国家主導で強制合併するべし 北海道だけじゃないし、こういうの。
無くなるのも必然だな 辺境の国土保全を
経済効率だけで考えるのはナンセンス >>62
だからロシアは日本に共同開発の提案をしている
領土なんてあればあったで、なにかと金がかかるからな JR東の社長だった人が
北海道新幹線は赤字になるから
作らない方がいいって言ったのに
作ったJR北海道が悪い >>64
日露戦争後に日本が樺太領有を要求した時、ロシアからは日本人は寒いところに
住めない止めろ、とか言われたらしい 北海道が引き継いで道営でやりゃいいよ。
JR北海道は新幹線とJR北海道バスだけ走らせてろ >>69
カナダとかロシアは放置してるところばかりじゃん >>58
というのは建前で実体は三島切り捨て
東北中国地方も切り捨ててる予定だった
労組が分割されたからといって、一体的に活動してはいけないというルールはないからな。
労組潰しの要素があるとすれは、再雇用拒否の方だわ。 首都圏と新幹線で恵まれてるんだから
ちょっとぐらいおすそ分けして支援してやれよ。兄弟だろ >>71
だな。基幹路線以外で新幹線作っちゃイカンわ。 >>76
東日本管内の赤字路線まで全部廃止しろと宣う株主を説得してみろ。 >>74
え？
ロシアはサハリンに架橋して稚内の対岸まで改軌工事中だよ？
カナダは北極海に面するチャーチルまで運行中だけど？しかも日本語のページまで用意してるし。
自民党独裁政権で統治が末端まで行き届かず鉄道が朽ち果てようとしている日本と比較したら恥ずかしいよ >>71
じゃあ東北新幹線はJR北海道に強制譲渡させればよい。東北地方のローカル線込みでいいよ。
北海道ごとまとめて黒字にできるしね。 意味不明すぎてワロタ
なにがじゃあか知らないが私有財産だから補償金払ったら同じだろ 二言目には国だのJR東だの。北海道は乞食しか居ないのか。自分たちでなんとかしようって気はねぇのかよ。 >>82
鉄道からちょっとはずれたところなんてタダの荒地で放置じゃん >>73
無理
北海道自体が財政的に厳しい
高橋知事はJR北海道支援に及び腰 >>87
高橋はるみ知事は、何か具体的な政策を実行したことあるのか？
ウィキペディアでは散々な評価だが？ >>71
整備新幹線は国の事業
JRは借りて営業するだけ >>88
東海
葛西名誉会長は国鉄分割民営化を主導した人物
安倍晋三首相の側近であり、政財界に絶大な影響力がある
国鉄分割民営化について、彼にモノを言える人間はおそらくいない 常磐線はＪＲ東のドル箱だよ
むしろ新幹線にしたほうがいいくらい 電車北海道からなくなるか短縮化したら北海道旅行行かなくなるな
飛行機嫌いだし
手荷物圏sなとかペットボトル飲料機内に持ち込めないとか >>94
セキュリティエリア内で買ったペットボトルならOKだろ どこかの地域のタクシー会社がつぶれたり、
タクシー運転手が余ってるんじゃなかった？
北海道だけ、JR廃止して、タクシーとかバス助成地域にしたら？
高齢者も、わざわざ自宅まで来てもらった方がありがたいでしょ・・・。
もう鉄道いらないのでは？ >>96
ガキの通学も北海道は中学生からクルマ通学可にすればよし
冬場のズルズル道を中学から鍛えればフィンランドのなんとかネンに負けないラリードライバーも生まれる。 結局東は北を救済するよ。たぶん経営統合になるんじゃないの？ >>82
サハリンは今でも舗装された道路がほとんどない。日本も砂利道だった頃は鉄道が陸の王者だった
カナダは広大な国土なので内陸の物流には鉄道が必要。日本は島国で海運が使えるので鉄道貨物が絶対に必要なわけではない >>96
じゃあ、北海道旅客鉄道という名のタクシー会社にしよう >>53
所詮、補助金があっての黒字だし、北海道は利益出てないのに、
ここから線路保守費用とか必要になったら、
ＪＲＦは間違いなく撤退する。 札幌駅を基点に、旭川、小樽、苫小牧まで。あとは新幹線だけつないで、他は廃線でいいよ JRは全社統合して一社にした上で
国営企業としたらどうだろうか？ やっぱり北海道をロシアに渡してロシアで整備してもらうとか。
そっちのほうがよさそう。 >>72
日本人カムチャッカ半島にも住んでたじゃん 運賃に課税して、北海道に投入するのは無駄だと思うが
高架化とか駅前整備に税金使いまくってるから、課税はありだな 新型の検測車を作る
JR四国並みの運行管理システムを導入する
JR東日本まではいかなくても、JR九州の様な経営スタイル
これを20年前からやっていればよかったんだが・・・ >>99
サハリンは日本が引いた狭軌も広軌に引き直してるんだが？ >>117
サハリンは道路が未整備だからね
北海道は高規格な道路が既に整備されているのだから、今更鉄道を整備する必要はないよ 【放射農場】 発癌トマトジュースを摘発せよ 【産地秘匿】
福島第一原発からギリギリ20km圏外に大規模トマト工場 2015.02.10 09:18
カゴメ、電通などが出資。
http://www.minpo.jp/news/detail/2015021020862
カゴメ、デルモンテともにＷＥＢに載っていなかった。
野菜買う時に産地見るの普通だと思うんだけど。
機能性表示？
そんな事より、どこの都道府県のトマト使ってるのか表示しろ。
産地＝日本
日本のどこだよ？書けよ？
都道府県は絶対に書かずに、日本とか笑える（笑） 書けないんだろうな（笑）
http://nenene-news.com/?p=9
東電は、組織的に「放射能デマ」を流している!!
高山会長が山田博士から聞いた
「原発が、爆発した時に50人近くが死亡しましたよ」
「あれから、半年ほどたちますがすでに600人近くがうちの病院に運ばれてきて死亡しましたよ」
https://twitter.com/junko_in_sappro/status/831280426199060480
amaちゃんだ（東海アマ）
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信
三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある
書けばツイッターで速攻削除されている
私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は速攻削除されている
これは驚いた ここまでやるのか
シャンティフーラ（竹下雅敏）
特定秘密保護法で原発関連のあらゆる事柄を秘密指定して60年間、
ことによると秘密指定を延期して逃げ切るつもりでしょうが、
関係者はいずれ刑務所行きだろうと思います。
日本企業8社、核兵器投資だってよ。儲かりゃ、何でもいいんだな。
三菱UFJFG みずほFG 三井住友FG オリックス
第一生命 三井住友信託 千葉銀行 野村証券
https://twitter.com/soundandfury68/status/807630791324803073
今のYahoo画面。若い男性の骨折が１度に二つも掲載されている。
https://twitter.com/onodekita/status/720207084432699393
後々、健康被害が出たら、
ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240
今、フクシマは安全だと主張している人間は、
「当時は危険だという知見はどこにもなかった」 と開き直るだろう
https://twitter.com/onodekita/status/818797635544846336 >>104
JR北としてはJRFに撤退してもらった方が有難いんじゃないの？
もともとアボイダブルコストルールでは大した収入にはならないし、
青函トンネル内では新幹線の徐行を強いられ、そのための遺失利益も補填されていないわけだから
さらに今回みたいな脱線事故とか
北海道は海に囲まれているのだから、道内の鉄道貨物は船舶に転換していけばいい .
ね ぇ 道 民 、 北 海 道 が 負 け の 大 地 だ っ て 今 ご ろ に な っ て 分 か っ た の ？ ？
. ＞「JR北海道への財政支援は困難」 JR東日本社長が明言「株主の理解得られぬ」
ま、当たり前って言ったら当たり前のことなんだけど、これは高校も出てないような無知な北海土人向けメッセージだろうなww
. 都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 .
バカボンＤ民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ JR東や国が支援してくれるべや♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ だから心配ないのダ
／｀ー‐--‐‐―´＼
ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝ♪
ただでさえ多数の不採算なローカル線を抱えており、その分運賃高めなのに、
これ以上寄生虫を押し付けられたらかなわんよな。 上場企業に赤字部門を押し付けるのは、無理だよなぁ。 北海道は福岡県の３倍も人口あるのか？？？
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg >>1
国鉄の分割方法が間違ってた。
そりゃ他社を財政支援なんて有り得んわな。
JR東日本には北海道を含めるべきだったという話だわな。 >>109
マジでそんな感じだろうな。
東京〜札幌の新幹線で低価格で出して飛行機の客を引張ってこれたらだが。 >>130
国鉄民営化は大成功。北海道を東日本に含めなかったことも思惑通りで大成功。 山形・秋田ミニにも笑われる北海道
■ 2016〜17 年末年始 新幹線輸送実績 （前年比）
東海道新幹線 新横浜〜静岡 349.0万人 （105%）
東北新幹線 大宮〜宇都宮 176.4万人 （103%）
山陽新幹線 新大阪〜西明石 167.2万人 （103%）
山陽新幹線 岡山〜広島 124.6万人 （102%）
上越新幹線 大宮〜高崎 118.7万人 （104%）
東北新幹線 那須塩原〜郡山 109.0万人 （103%）
山陽新幹線 新山口〜小倉 79.5万人 （101%）
北陸新幹線 高崎〜軽井沢 57.7万人 （103%）
東北新幹線 古川〜北上 51.9万人 （104%）
九州新幹線 博多〜熊本 31.1万人 （102%）
北陸新幹線 上越妙高〜金沢 28.0万人 （102%）
東北新幹線 盛岡〜八戸 23.3万人 （109%）
九州新幹線 熊本〜鹿児島中央 16.1万人 （101%）
山形新幹線 福島〜米沢 12.5万人（104%）
秋田新幹線 盛岡〜田沢湖 8.4万人 （99%）
北海道新幹線 新青森〜新函館北斗 6.0万人（122%） ※前年は特定地方交通線（輸送密度4000以下）
山形新幹線 山形〜新庄 3.6万人 （104%） バカ道民の定番文句・・・「札幌まで開通したら本領発揮する！」
しかし・・・・・・
●新幹線を整備した場合
函館ー札幌 14800人キロ/日
金沢ー敦賀 23400人キロ/日
●新幹線が整備されない場合 → ●新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円
金沢ー敦賀 ＋102億円
国交省が作ったお手盛り数字でも福井の３分の1の収支採算性です
東京ー新函館の時点で 22690円
これ札幌まで行くと約3万円です。
しかもトンネルだらけで真っ暗な車内に閉じ込められて５時間 （観光的価値ゼロ！）
誰 も 乗 ら な い 国交省「青函トンネルだけで間に合う」
https://www.buzzfeed.com/kensukeseya/seikan-tunnel-transportation-journalist?utm_term=.djKNKmb1k#.tqB9meLJz
国は構想をどう捉えているのか。BuzzFeed Newsに、国交省の担当者はこう話す。
「青函トンネルの共用走行問題を解消するよう検討を進めているだけで、新たなトンネルの建設は考えていないし、議論にもなっていません」
北海道新聞によれば、新幹線の札幌延伸10年後に青函トンネルが大規模改修されるという話がある。しかし、担当者は断言した。
「そんな話は聞いていません。日頃からメンテナンスをしており、改修のために新たなトンネルが必要という考えもありません」
様々な当事者の思いが交差する、第2青函トンネル。現在のところ、先行きは見えていない。 ★「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
http://togetter.com/li/955238
木島洋嗣/統括ハブ機能&英EU離脱研究所 @hirokijima0318 2016-03-27 22:41:46
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。
何が経済効果ですか？これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです 企業経営者は小市民ばかりになった
北海道を見捨てて
国防をおろそかに考えて鉄道経営が成り立つと思ってるのかよｗ >>140
おい！脳タリン道民！ 鉄道が国防にどんなふうに役立つんだ？ >不思議なんだけど
>東日本が金出せば良いんじゃない？
>何で出さないのさ？
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1487434025/709
不思議な北海道の不思議な道民wwwwwwwwwwwwww
＞日本で一番儲けているJR東日本が救済するのが筋
＞一人勝ちは許されない！
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1487434025/759
道民はいつも金持ちを妬む貧乏人。
社会主義大好き 北海道民ww
＞公共インフラなんだから、赤字が当たり前。
＞国営化しろ。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1487434025/732
社会主義大好き アカの大地 ホッケードー！！ ◆津軽海峡 冬景色〜〜
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
旭川市 住民一人当たりの生活保護費 66.5千円 52% 保護費総額 23,098,573千円 管轄地域人口 347,095人
釧路市 住民一人当たりの生活保護費 86.0千円 67% 保護費総額 15,583,375千円 管轄地域人口 181,169人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・− [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
新潟市 住民一人当たりの生活保護費 21.8千円 17% 保護費総額 17,686,704千円 管轄地域人口 811,901人
名古屋市 住民一人当たりの生活保護費 38.8千円 30% 保護費総額 87,737,159千円 管轄地域人口 2,263,894人
松本市 住民一人当たりの生活保護費 14.1千円 11% 保護費総額 3,437,531千円 管轄地域人口 243,037人
福井市 住民一人当たりの生活保護費 14.6千円 11% 保護費総額 3,898,891千円 管轄地域人口 266,796人
東京都 住民一人当たりの生活保護費 3.7千円 3% 保護費総額 33,386,766千円 管轄地域人口 9,032,260人 どんな方法で闘争してるのか知らないが、ＪＲ北海道は歴代社長が
何人も自殺しているほど経営陣が強い圧力がかかる会社
おそらく昔から居るセクトのせいなんだろうけど、つくづく恐ろしいよ JRの持株会社みたいなの作って
政府からの補助金を株式に変換して政府の関与を高める
その持株会社から沖縄・北海道振興費用みたいな形で出せばいい
JRが民間会社とはいえ、保有する資産は元は国のものだ
国＝国民だからな 全体主義に戻すしかないだろう 全体主義 社旗主義大好きwww
ア カ の 大 地 北 海 道
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