【2024】MotoGP総合574周目【カタルーニャGP】
●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●
バイク板・モタスポ板の存続に関わります
レス数の多寡を問わず実況行為は絶対にやめてください
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前スレ
【2024】MotoGP総合573周目【スペインGP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1713779234/
関連スレ(ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板)
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 471●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1715561440/
☆次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
無理なら速やかに無理宣言して他の人にお願いすること
踏み逃げされたら有志が宣言して立てましょう
ﾜｯﾁｮｲ有りはスレ立て本文の文頭に
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を入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フランスの録画今見た、マルク復活楽しいねラストでバニャイヤを抜く辺り痺れた マルクにとってプラマックとファクトリーKTMならどちらがいいだろ
アプリリアはアレイシとビニャーレスのどちらかは残留して、もう一人はイタリア人を求めると思う
VW傘下のドカティと違い、イタリアのピアッジオグループだし メーカーを変わればまたアジャストするために試行錯誤しないといけないし、よほどのことがない限りドカティ陣営残留を希望すると思う
最新型をもらえるならドカのどの陣営でも残るんじゃないかな 小椋選手は今のホンダからmotoGPデビューはしたくないのだろう ホンダがまた勝てるマシンになるその日まで
moto2で頑張っておくべき >>7
マルクはVWと契約したんだっけか
それもあるし
先にプラマックでタイトル取って
次にKTMでタイトル狙う方が効率良さそうよな >>12
マルクのオマケでVWとも契約したアレックスはどうなる? >>13
グレシーニ的にアレックス残留の方向で、恐らくマルクが抜けるから次のライダーを探しているらしい。 結局ドカは8台体制かわらんのかな
そしてヤマハもかわらんと >>15
マジかよ！小椋チャンスやんけ
って、ガルシアになりそうだな ttps://youtu.be/qaSGR6PobsA?si=YhT45vggh0yAbLeU 日本人枠なんて要らない
まあホンダなんて日本人しか乗りたがらないかもしれないが レース前にレギュラーライダーがテスト走行できるのはありがたいな
すでに優勝しているアプリリアまで居るのは微妙な気分だが
ミルとマリーニはなんで走ってないんだヤマハ組以上にテストが必要な状況のはずなのに >>22
そもそもスポンサーがアジア人を乗せるために金出してるんだからいま日本人が乗ってるのは当然
日本人より速いアジアのライダーがいれば日本人じゃなくなるでしょ チャントラは今の所小椋に差をつけられているな
小椋も一旦は俺motogp行かれへんのちゃうかと危機感持っただろうからホンダが多少あれでも来年は行くだろう 今のホンダで上がるのとmotogp上がれないとの差がそれほどない気がするけども >>24
アジア枠を作ってるのはホンダチームアジアであって出光はそれに賛同してるだけだよ マルクはこのままの調子で表彰台の常連になったら来年はプラマック
チャンピオンシップに絡むならドカだな
ミルは誰も拾ってくれなくてホンダ
ビィニャは引き続きアプリリア
ビンダーは引き続きKTM
残りはシャッフルか下から引っ張ってくる
って結果かな ミルはトラックハウスでサテライト落ちして、空いたレプソルに弾かれた誰かが来るんでしょ。
moto2から日本人が来てくれるかもなw 小椋の今後を期待して日本メーカー以外でmotoGP昇格！ リンスも焦ってるな、フランスのマシンはデータ上今までと変わってないとか桑田の意見ばっかで俺の話聞かないとか小物くせーなこいつ、桑田に負けっぱなしでひたすらマシンや体制のせいにする小物ムーブ リンスはホンダの時から同じことを言い続けてるよな。
クワタが少し良い走りを見せ始めてるのにな。 マルクはモルビデリに代わってプラマックか、バスティに代わってワークスか
アルデゲルはそれによりプラマックかグレシーニってとこか
バスティはどうなるんだ？
ヤマハサテライトは？ >>28
ファクトリーとプラマックでは若干の待遇の差はあっても、マシンが概ね同じなら勝負できると考えるかな
マルティンにしても今期プラマックでポイントリーダーなわけで
チャンピオンになったら、サテライトとしてはいつ以来だろうか
2001年のロッシはスポンサーが違うだけで体制としてはレプソルと同じと聞いた記憶があるけどどうなんだろ 今年にもマルケスに最新機を乗せるかどうかの議論がドゥカティ内にもあったけど、
グレシーニチームじゃ扱いきれないという理由で却下になった。
やっぱりワークスのチーム力は比較にならないんだろうね。 まずはヤマハサテが増えるのかどうかが最初の問題でその結果ドカが6台なのか8台なのかを踏まえてピースが埋まっていくな
あとはドカがワースクマシン2台しか出せないのかやはり4台出せるのかの最終決定 プラマックがヤマハにチェンジが濃厚とかいう噂もあるし、そこが確定しないとな
いやもう決まってるのかもしれないけど プラマックヤマハになったらマルティンはどこでもワークスに移籍だろうし
一人はヤマハとんぼ帰りのモルビデリか？もう一人はMoto2から誰か
グレシーニドゥカティはアレマル切ってゴンザレスを昇格させて若手にチャンスを
VR46はどうなるか、イタリアの超ヒーローロッシのネームバリューをドゥカティは繋ぎ止めておきたいだろうし VR４６はもう決まってるヤマハには戻らない
グレシーニがあと一年契約が残ってるのが問題
プラマックは金次第でヤマハになるかもね
って話じゃなかったっけ >>40
プラマックがヤマハになった場合マルティンとリンスをトレード
するなんて話も出てるよ 長らくドカティで参戦しているライダーズランキングトップのプラマックがヤマハにスイッチって罰ゲームですか
なにかでドカティと揉めているの？ ヤマハにはもうマルティンを雇うような金は残っていないだろう >>43
ヤマハが金をだいぶ良い条件で出すらしい
+ドカティは予算の都合でプラマックにもう新型を出せないとかなんとか リンミルのスズキコンビでやってほしかったけれど クアルタラロが継続だもんなあ
クアルタラロにはV4乗ってもらえば両方メリットありそうなのにな たしかに双方冷却期間おいたからKTM復帰は有り得るなあ マルティンが今年チャンピオンになってファクトリーチームに昇格したら来年ゼッケン1つけるかな
やっぱチャンピオンマシンには1を付けてもらいたいものだ スズキが復活すればミルリンもハッピー
俺らもハッピー >>48
仮にKTMだとしてもファクトリーはビンダーとアコスタで決まりだろうし
テック3でもいいのかと みんなバラバラな事書いてて草
それくらい不透明なんだろうけどさ 今実質含め確定してるのはバニャイヤ・クアルタラロ・アコスタで、ドカワークスの残り1つが決まればドミノ式に埋まっていく感じか。
さよなら確定はモルビデリ・フェルナンデス×2くらいかな？ ビンダーはガスガス送り。KTM本社はヒトラーが生まれた場所と一緒なのか 鈴木のMotoGP復活は当分ないだろね
メイン市場のインドは先行き不透明
日本はこれから先細り確定している
経営は安定しているけど不確定要素が大きいから内部留保厚くしたいだろうから遊びのレースとかない
ホンダはこの期に及んでBEVフルスロットル宣言している
MotoGPは惰性で続けるだろうけど今の状態が暫く続くよ
内燃機関やる気ないです！って大声で叫んでいるからね
もう二度とまともなライダーがホンダ車乗ることないよｗ フェルナンデスってお二人とももうちょっとイケると思ったんだけれどなあ レミーは決断早かったね >>61
マルコメランドリが関わるとチームが以下略 連覇チャンピオンのバニャイアですらMotoGP昇格二年間はゼロ勝の表彰台1回でランキング15番16番とかそんなんだし
新人は長い目で見てやってほしいわ >>65
ニーニみたいに活躍したわけでもないのにファクトリー入り出来たのがイタリア人以外に理由を思いつかなかった アレイシの動向次第だけどテストライダーにってなったらマルティンアプリリア入りありそう
仲良いんだっけ マルティンはドカだろ
去年はチャンピオンに手が届きそうだったし、今年もドカで絶好調
バイクと乗り手の相性があるならば今の優位を手放すとかないわｗ
幸い(?)モルビデリがダメダメでしょうなのでプラマックに空き席ができる
バスティアニーニ も微妙な遅さと言うか速さなので来年ドカワークスに席があるか、現状だと難しいだろね
プラマックに空きがあるからマルティンをワークス、マルクとバスティアニーニがプラマックって話に持っていきやすい
ドカワークスからしたらマルティンとペッコの2頭掛けの方がチャンピオンゲットできるか確率がグンと上がる
マルティンは走り慣れたドカでチャンピオン狙える
マルティンのドカワークス入りってウィンウィンなのでほぼ確定だろね
後はマルク次第だろね
マルクが型落ちで残りのレースで常にマルティンとペッコ追いつめるようであればジジも最後までどちらをワークス入りさせるかで悩むだろうね
マルクがダメなら確実にマルティンがワークス入りだと思う
マルクのワークス入りの問題点はペッコとトラブルになりそうなところ
最後の最後まで今年のドカは決まらん可能性が高い ヤマハサテライトの枠はあるよな？ドカを減らさなくても
スズキ枠はワークス用って建前だっけ？ マルティンの気性の激しさは速さの源なのかもしれんがファクトリー入りにはマイナスだと思う
チームスタッフにどちらと一緒に仕事をしたいかと聞かれたらマルクだろう
ただ、ファクトリー昇格はマルティンじゃないかなあ
マルクは最新マシンならファクトリーチームには拘らないみたいだし >>67
22年のバスティアニーニの成績で活躍していないは評価が厳しすぎだろ
あのときの昇格争いでマルティンが落選したのは公平な判断だと思うぞ >>69
マルティンならペッコとトラブルにはならないというのがよくわからない
ファクトリーチームに所属するのがゴールなので、入ったからにはペッコさんのセカンドに徹しますという性格じゃないだろう パドックでは近々ドカティファクトリーの2人目が決まるって推測のようだけど、どうなんだろな セカンドライダーってニーニくらいがちょうどいいんだよなGPの歴史を振り返っても
マルティンはドカワークスなら大金イラネってスタンスでも無かろうし、アウディから予算削減されているところにそれだけ払えるのかドカは バニャイアとマルチンがチームメイトになったら壁作ってなるだけ関わらないようにするか
ロッシとロレンソはまあ上手くやってた >>75
マルティン(サイド)はワークスに行ったらそれ相応の金をくれと言っている。 まあマルティンはセカンドライダーでおとなしくってタイプではないだろうねえ >>33
ジャービスが問題なのか知らないが
昔から一方が不満を持つYAMAHA
ロッシが家出
ロレンソも
そしてビニャーレス
>>58
アコスタは去年のリンスと同様
自らさようならする権利有契約らしいので
まだ決定ではないみたい マリーニ離脱に動いてるのか？レプソルは二人とも入れ替えか マリーにはこうなるとわかっててVRを出たのに半年でもうケツ割るのか プラマックは実績や貢献も高いのにVRに立場取られたんじゃ知名度に負けるということになっちゃう アゴスチーニ率いるマルボロヤマハのようなポジションを狙っているのだろうか
しかし親分はあんまりサーキットにいないのでウーチョVR46ドカティか >>80
ロレンソに関しては単純に金につられてドカへ行っただけでヤマハと何かあって出て行った感じはないけどな ttps://pbs.twimg.com/media/GNxv_hYboAEb2_S.jpg
空気抵抗すごそう ttps://pbs.twimg.com/media/GNxrQpnbUAA-KjS.jpg
ゴテゴテしてるな全体的に ミラーが言った「醜いエアロ」
高価なパーツがカーボンカバーで全部隠れてしまうのはモタスポの魅力の一面を確実にスポイルしてる >>82
今年後半から急激によくなる可能性もあったからそれに賭けたんだろうけどギャンブルに負けたな
数年はダメだと見限ったんだろう 今、ロードレースにネイキッドカテゴリー作ったら
盛り上がるのかな？ >>89
40年ほど君臨した現在、もうホンダの優秀な技術者が退職や異動で単にいなくなったんじゃないか >>85
ロッシがいる限り自分はファーストライダーにはなれないと出ていくのだと思っていた ロレンソが出て行ったのはヤマハがロッシファーストを貫いたせいだろ しかし
ミル、マリーニ抜けたらガチンコで
ホンダ「誰か～、ライダーの皆さまの中でわが社のバイク乗っていただける方おりませんか～」
全世界「シーン」
ミル、マリーニが抜けたらブラドルとザルコでレプソル
サテライトはヒカルンとNAKになりそうだな SBKでもホンダは最下位だな
ECUワンメイクではなく、エアロもMotoGPほど発達してないのに
ライダーがよくないのかもしれないけど SBKをライダーのせいにしたら可哀想だろ
みんなホンダを辞めたらチャンピオンになってるし >>97
ドルナリバティはホンダの撤退を阻止したいなら
今以上の優遇措置をほどこさないと
もうちょっとくらいのテスト時間を与えてどうこうなるレベルの差じゃない
ドカティのテストを禁止にするくらいのことをしないと本当に引退前の小遣い稼ぎ程度のライダーしか来なくなってしまう 他社のテスト制限するんじゃなくて
ホンダのテスト回数（タイヤの本数）増やすしかないと思う
ホンダの方はそろそろ使い切るんでしょ？ 直接的に速くしようと考えるなら、タンク容量アップと最低重量ダウンがいいのでは ホンダの低迷の原因はマジで若いエンジニアが勉強しかしてこなかったゴミ揃いってことだと思うよ
F1が低迷してた時に回転数が上がらないっていうMGU-Hの設計図見て驚いたもん
どんなバカがこんな糞設計してなぜ誰もこんな単純な問題点に気づかないんだってね ホンダの若いエンジニアはレースに興味がないのかもしれない、これだけ国内でレースが冷め切ってたら仕方がない事だけど ホンダだけ過給機OK、フル電動ライドハイトOK、2000㏄までOK
にしても勝てないかｗ >>99
SBKとか
レイ→ホンダ時代、鳴かず飛ばず、カワサキに移籍したら無双
バウティスタ→ドカで年間2位→翌年ホンダ移籍2年連続で鳴かず飛ばず→ドカに戻る、2年連続で年間チャンプ
どこでも結果をだせないthe Poop of Dreams Hondaイカス！ >>108
RC45時代もドカティの絶対エースだったフォギーを迎えるもチャンピオンになれず
フォギーはドカティに戻りチャンピオンに返り咲いた
そしてホンダはV4を捨てV2に走りドカティを打ちのめした！なんて言われてるけど実際はVTR1000SP1/2を通じて勝ったのはエドワーズとスポット参戦した玉やんのみ
レギュラー参戦した岡田も4スト乗ったらドゥーハンより速いと豪語していたホンダのエース スライトも1勝すら出来なかった
ある意味マルケススペシャルより酷かった ホンダは45やVTRの時代も今もSBKを“8耐”のデータ収集という意味合いがあるからライダーを金で釣っている。 ミラー・モルビデリの元ホンダ組、サテライトに藍ちゃん・チャントラのアジア組で
で、成績は問わないでOK もうそれでいい >>104
君が勉強できなかったからといって
勉強「も」できる人を無能呼ばわりするのは、よくない F1の方でのホンダ関連が調子良ければ機嫌が良いのでバイク関連が超低調とかどうでもいいって感じな人間も
多いっぽいなF1スレ見てると 2024カレンダー転載
第06戦ー5月26日／カタルーニャGP／カタルーニャ
第07戦ー6月02日／イタリアGP／ムジェロ
第08戦ー6月16日／カザフスタンGP／ソコル
第09戦ー6月30日／オランダGP／TTアッセン
第10戦ー7月07日／ドイツGP／ザクセンリンク
第11戦ー8月04日／イギリスGP／シルバーストン
第12戦ー8月18日／オーストリアGP／レッドブルリンク
第13戦ー9月01日／アラゴンGP／アラゴン
第14戦ー9月08日／サンマリノGP／ミサノ
第15戦ー9月22日／インドGP／ブッダ
第16戦ー9月29日／インドネシアGP／マンダリカ
第17戦ー10月06日／日本GP／モビリティリゾートもてぎ
第18戦ー10月20日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第19戦ー10月27日／タイGP／チャーン
第20戦ー11月03日／マレーシアGP／セパン
第21戦ー11月17日／バレンシアGP／リカルドトルモ >>111
2003年のヤマハ陣営みたいな低レベル‥あのホンダがなあ 新参チームならだいたい2台だから今年みたいに4台ほぼ毎戦ドンケツ4台なんて前代未聞 今みたいに期待できそうな人員は中途半端なんだもん
終活ライダーに華持たせることもできるしなにかしらヒントも得られるかも（お二人とも多メーカー乗っているし）
あとアジアの若手育成 モルビデリはホンダMotoGPとSBKのどちらがいいだろ 言っちゃうとアレなんだがミル・マリーニとザルコが不憫
キャラ的にアレイシやミラーには業界にいてほしい テストから開幕2戦目あたりまではライダーのコメントなんかからも案外早くホンダ良くなるんじゃねって雰囲気感じたんだけどな
アメリカあたりから去年とかわらんか下手したらひどくなってるのではと思えてきた ホンダは現在、ほとんどすべての領域でグリップ不足に悩まされている。
コーナー立ち上がりでのトラクション不足は深刻で、コーナー中盤ではグリップ不足を補うだけのスピードを維持できない。
ホンダは近年、シャシーの大幅な改良によってこのグリップ不足を改善しようとしてきた。
昨年、ホンダはHRC仕様のシャシー製作をカレックスに依頼したが、彼らが望むほどの問題解決には至らなかった。
そして2024年、今シーズンのために再設計されたシャシーは、
より良くなったとはいえ、トップランナーとの差を縮めるには至っていない。
ムジェロでのプライベートテストでは、ホンダのシャシーがまたアップデートされるのか、そして新しいエンジンが投入されるのか、興味深いところだ。
もちろん、ホンダは状況を改善するために他のことにも取り組んでいる。ヘレステストには全面的に改良されたエアロパッケージを持ち込んだが、
その評判は必ずしも芳しいものではなかった。
すべてのライダーがシーズン開幕時に、ストレートとコーナーの両方でもっとダウンフォースが欲しいとコメントしていた。
MotoGPは空力革命のおかげでコーナースピードが重視されるようになったため、コーナー中間で役立つエアロパッケージがないことはパフォーマンスにとって大きな障害となる。
ホンダのヘレス・エアロダイナミック・テストでは、コーナー中盤のパフォーマンスを向上させようと試みたが、的中しなかった。
ヘレスでの唯一の空力要素は、フロントホイールのアドオンだった。このフラットスクリーンは、アプリリア、ドゥカティ、KTMが同じ部分に装着しているものとよく似ている。
これは、バイクが傾いたときに地面からの効果を少し高め、サイドフェアリングへの気流をスムーズにすることで、より大きな効果を発揮する。 >>121
ザルコはベテランで今後の人生を考えての選択だろうからいいじゃないか
マリーニは何考えてるのか分からんが ホンダもヤマハみたいにドカスタッフ引き抜けばいいのに 中上HRC
小椋LCR
にして日本語で開発したらええんちゃうか >>125
嘘か真か2023年にマルクに言われてジジに声かけに行ったって プーチとの契約がどうなっているか分からないが、ブリビオをトップにできなかったのか >>128
あり得ないけどジジがホンダに行って、かつて自分で作った最強のドカ機を新しく作ったホンダ機で倒したら超かっこいいけどな >>127
欠陥バイクで頑張るとマルクやリンスみたいにケガしちゃうから・・ マリーニはテストライダーなので完走すれば問題ない
中上もテストライダーなので完走すれば問題ない >>126
まさか今時日本語が話せることが日本のファクトリーに入る際に有利に働くなんてコトは‥
あるのかなあ >>130
ホンダに行ったら予算無限大で開発させてくれるんじゃないかジジなら まあホンダにDENGEKI移籍してチャンピオンマシン作ったら伝説になれるだろうけど
実際には思い通りにできなくて失意の退場になりそう ジジが何要求したって
本社が稟議稟議で通らないわ
通っても時間かかるわでかわらんやろ
組織の動かし方変えないとダメだわ
現場に裁量権無さすぎ ホンダは結局エンジンのパワー不足だと思うよ
かってピークパワーよりパワーデリバリーを良くするほうに振ったけどタイヤの特性やマシンバランス
から直線番長気味の味付けにする方が有利になったのが現状だと思う 「やはりホンダが正しかった！」moto3のタイトルを奪還したホンダを海外賞賛！ >>130
ジジがすごいのは認めるがなんかここまで一個人に依存するマシン開発の方向性ってのもレギュレーション間違ってるんじゃないのという感じ
予算合戦もよくないが引き抜き合戦も健全じゃないな >>140
アコスタ、マルティン ホンダのエンジンパワーが少ないなんてあり得ない。アレでパワー不足ならみんなパワー不足だ 今のホンダ若い開発者が将来の為の経験を積んでるイメージ >>144
ホンダ社内「みろよｗあいつら左遷部門で内燃機関やっているｗもうエンジン止めるのにｗｗｗｗｗ」
こんな感じやろ
全電動化宣言しているのに内燃機関やらされる奴とか
EOL部門とか使えないゴミを配置していると思うわ MOTO3も他メーカーにコンストラクションで負けとるやんけw
辛うじてエンジンと最高速はまだ最前線にいるけど
車体の設計とかエアロで負けている模様 ホンダはF1も何か日本人の角田選手がトップチームのレッドブルに入るかもみたいな勢いらしいじゃないか
motogpはますます斜陽部門になるんじゃないか 買収されて以降欧州優遇度合が下がったからね
モトGPもドルナ支配の内は日本人やアジア人が有力チーム加入なんて許さないだろうがリバティ傘下になったら期待できるかもね >>150
伊藤真一も岡田忠之もノリックもこれには同意 >>149
ねーよｗ
FOX TVですら今年の初めのころまで、大谷翔平をディスリまくっていた
んで大谷擁護派から人種差別じゃねとか実績見ないで日本人だからって貶すなよって米国内で抗議が出ていた
アメリカって言うほど平等じゃない、人種差別とか根強い
特に南半分は未だに南部連合旗掲げている一般家庭もおおい
世の中知らなさ過ぎ
北東部州の比較的リベラルな人たちは口にこそは出さないが、態度とかちょっとしたことでやはり差別意識があるのが見受けられる
海外旅行位しろよｗ
旅行程度でも解るからｗ そもそも日本人が有力チームに加入するのをドルナに許されていなかった、というのが妄言でしかないから… そりゃ公言なんてするわけないしな～
疑い出したらキリないが事実としてF1界では角田がレッドブル昇格を報じられてる一方で現状のMotoGPでは中上、小椋がドカやKTM移籍なんて1mmも可能性はない 8耐ガーさん、雨とは言えBMWに負けたホンダを見て一言お願いします。 全く根拠が無い妄想を事実だと思い込む病気って統合失調症だっけ？ 統失本人からしたら根拠はあるんだが、それでもどこかしっくりこないんで（当たり前）
周りに説法して回って彼らがその妄想を事実と信じることで自分がようやく安心できる 特定の人種を書いたばかりに差別の話と勘違いしてるのが数人いるがそうではなく
金を落とす国や地域を優遇するなんてのは至極当たり前の話でそれは当然出走する選手層にも影響する
宇川だのタディの例をあげてるがそんなウン十年前は日本人だって金を落としてたわけで当然日本人ライダーも勝てるマシンに乗れていたってだけ
>>154
さすがに数ミリくらいは期待できるがほぼゼロに等しいってならその通り >>143 パワー不足いうかもっと高速域にふって全域でパワー厚くする必要はないのかと
工業製品としてはかなり歪な形の方がMotoGPには有利なのではと思う >>155
今日はまだ”トライアウト“。本戦になるとザルコが来て、1年かけてテストに次ぐテストを重ねに重ねたワークス車が出てくるから >>164
言っちゃ何だけど地味なんだよね
スゲーとは思うけどカッコイイとは…… ホンダ「トライアルはエアロがないから勝てる！」
ああ、そうですか ホンダがダントツに速かったのははるか昔でv4の2st時代
伊藤真一が活躍したのもその時代 マルケス兄の前半も速かったやん。
マルケス兄限定になってたけど。 トライアルやっていた自分からすると機能美のバイクカッコイイし世界のトップクラスはライディングも派手だと思う
今のゴテゴテモトGPより絶対にカッコイイ >>167
伊藤はとっくにGPを去った1997だろう
旧型、2気筒含めてほぼ完勝 >>162
沢山パワーが出てもトラコンで削られるので 遠藤智さんがホンダはパワーは出てるけど制御入りまくりで生かせてないって座談会で言ってたやん データの裏付けがあるわけでもない、遠藤さん個人の妄想寄りの推測でしかない というか、ホンダの立ち上がりの排気音を聴くと…ブべベベベみたいにトラコン介入しまくりの音しか聞こえない…
更にはブレーキングでもターンインでも旋回でもグリップが足りないと各ライダーが言っているので
マリーニがほぼ毎戦最下位なのは伊達じゃない、と 23年までのホンダマシンはあーだこーだ（大間違いでも）言えたけど
24年型はライダーが苦言しか言わないレベルの試作段階なんで
機体も電制の設定も全然煮詰まってないんだろう
エンジンの出力特性とかガチャガチャになってそう >>173
我々にはデータを見るすべはないけれど、TVでもストリームでも、あっという間にホンダが置いていかれる現実は見られる訳で
何とか10位争い辺りに食らいつこうと攻めるミルやザルコはほぼコケるし ここの知ったかよりずっと写真を撮り続けている遠藤さんの方を信じたいわな >>177それ>>173みたいな拗らせを何で聞き入れると自分で思ってるのか不思議でならんわ。 遠藤は技術的知識が高卒レベルだからポエム以外は信じちゃダメでしょ 型落ちドカで表彰台に乗ったマリーニが
ホンダで中上より遅いということは
中上がドカに乗ったらサクッと勝てそうだな >>179
いやだからお前の与太話よりマシだって言ってるの 現地で挙動見ての話より有用な話なんてないだろ
色々な変更変化を常にリアルタイムで見てきた方だぞ
座談会のエンドーレス…はちょっとどうかと思うがw >>180
さすがにホンダの経験の差は大きいのでは
マリーニは型落ちでもベストマシンであるドカティに乗ってきたわけで MotoGP機の挙動は現地よりTVの方がよく分かるでしょ
それに熱力学も材料力学も機械力学も流体力学も知らないで
MotoGP機の何が分かるっていうの？ >>184
えー、熱力学と材料力学と、流体力学の権威(少なくとも素人を罵倒する程度の知識がある)貴方様の各方面における見解をお聞かせくださいませ
専門用語はこちらで調べますので
全面的にグリップが足りないと言っている全ホンダライダーが納得出来るお答えを期待しております motoGPマシンをよくわかってらっしゃいますか!!
ホンダ/ヤマハにコンタクトできればいいね
もしかしてH氏だったりして >>184
お前もバカだな。
そんなの乗ってる本人理解してんのか？
ほんとここの知ったかってどうにもならんな まぁ、ホンダにしてもヤマハにしても勝ちたいなら
エアロはライバル社の車両の写真撮りまくってまるっきりコピー作って空洞実験すればいい
ライバル社はどういった思想で現在の形になったか推測できる
んで、それを自社の車両にフィードバックできるのか検討することから始めろよｗ
思想から理解して猿真似しねーと何時までも良く解らないウンコマシンしかできねーぞｗ しかし、ホンダはフレームとエアロは外部の人材登用しないとどうしようもないだろ
もっとも、採用する側が無能揃いだからなあ
まあ、詰んでる まぁ、人が作ったものを改良提案したり、評論したりするのは簡単だから言いたいこと言われるよね
ただ、ホンダが勝てなくなっているという事実と批判は真摯に受け止めるべき ここの何人かはマジなホンダ愛の叱咤激励なのか知らんが騒ぐのがおせーわ
こんな惨状去年の夏休み明けに慌ててエアロカウル付け出した時に予想しとけよ
その後シーズン最後まで全く成績向上しなかっただろ エアロ始めました！より
立ち上がりでリアのトラクションが足りないって何年言われてんだ
これが改善されない限り何やってもダメだろう じゃあトラクションが足りない原因は何？
エンジン特性？
電子制御？
荷重不足？
タイヤの温度管理？
ホイールベース等のジオメトリ？
フロント周りのジオメトリ？
スイングアーム剛性？
フレーム剛性？
振動？
そんだけ上から目線で言えるなら、わかってんだろ？
一体どれよ？ >>196みたいなクレクレ厨って馬鹿なの？
今はチャットGPTがあるでしょ 上から目線というかライダーの感想がずっと同じこと言ってるよな バリ伝でも描かれてるけど
500の頃もリヤのトラクション全然得られずに
シーズン途中でガルアームなど足周りを大幅改良して
その後のNSR黄金期を築いたベースマシンを作ったよな
ああいうイノベーションがないとなぁ くそったれータイヤー、グリップしねーか！！しねーとカレーライスにして食っちまうぞ 20年くらい前にヤマハが2本リアショック試していたが、あれ今のホンダでやってみたら面白そう 俺が関係者から聞いた話だとホンダはすでに850ccエンジンをつかってるらしい
内緒だよ！ >>204
そーだったのかっ！
あのホンダがこんなに遅いはずないもんな
そーかそーかなるほどな 現場にいる人は頑張ってるんだから、今シーズンは仕方ないと思ってじっくり見てあげればいいのに
撤退撤退言ってモチベ下げる必要なくねぇかな？ アンチというか、自分よりも恵まれている人を叩きたいだけ
H3ロケットの打ち上げ失敗の時と同じ モチベが下がってんのはライダーだよ
トラックハウスでいいから出たいってマリーニがいうとかな トラックは来年4台全部25年型になるんだっけ
トラックで良い、どころか移籍できれば去年のモジャレベルの救済劇 ネトウヨ「ホンダとヤマハのせいで日本が軽く見られるのは我慢できない！！」 無職ニートがネトウヨがこう言っているんだ！！！とレッテル貼る事で
自分はこんな底辺じゃないと思いたがってる惨めな存在だと思わないから↑みたいなレス出来るんだな
じゃなければニュース系の板でも無いのにこんなスレでネトウヨ連呼しないしな プギャーが速く走れるから間違い無く良いバイクだろうな
兄者がイマイチなのは糞バイクじゃなくなったからかw ネトウヨは無職ニートでいてほしいという願望まで書くようになったか ドカはファクトリーチームのライダーをイタリアGPまでに決める見込みとのこと
今週末が最後の選考レースってことか
ここでマルティンが勝てば文句なし
マルクが勝てば・・・どうなるんだろ マルケスとマルチンは間違い無くバニャに牙を剥くからなぁ
二ー二が適任と思ってしまう ニーニはレース中～後半がいいんだよね
スタートもパッシングも綺麗で無理しないしタイヤに優しいわりと古典的な走り方
そのかわりミスが多い
でもイケメン！ドカワークスの顔になってヨシ バニャイアに飛びぬけた速さがあるならニーニが適任なんだけどねえ
マルティンやマルクがアプリリアやKTMに行くようなことがあるとドカにとって脅威になる アジア人の「つり目」嘲笑 英BAが客室乗務員を「人種差別」で解雇 ★2 [蚤の市★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1716345433/
ブリティッシュエアですらレイシストの屑は即解雇なのに、、、、 露骨にやったのマルケスだけだろうけどマルティンなんかはカメラがなければやってそう >>218
バスティアニーニやディジャが圧勝してロレンソの時のように決められなくなる説 マルケスの吊り目ヘルメットのデザイナーはイタリア人
これはもうスペインとイタリア対日本の喧嘩
かましてやれ！ホンダ！ヤマハ！行っけぇぇええー！！ あの吊り目デザインが出た時にすでに議論されたけど、ホンダ＋ショウエイのマルケスが日本人を侮辱する意図であのシャツを着たはずも無く、本当にアレがそういうものだとは理解してなかったんじゃないのツイッターで謝罪したらしいけど だな
どう考えたらマルクに悪気があったと思うのか分からん カタルーニャサーキット金土日通して天気よし、風もほどほどで雨は降らない
日曜だけ気温がちょっと高い 表向き謝ってみせておいて
該当のTシャツはそのまま売り続けたというサイコ 日本も差別だって言われても未だにパーティーグッズの鼻眼鏡売ってるし
お互いにその程度の認識なのです >>227
ラッツ＆スターが顔を黒塗りにしたのと同じ思考なんだと思う 吊り目ポーズに反応するのってネトウヨだけでしょ？
韓国人だけが旭日旗に反応するのと一緒 北・西ヨーロッパと北米は人種差別に神経質だけど南ヨーロッパと南米は無頓着な印象
その分深く考えず差別を口にするヤツもいるし悪気なく差別表現が出てしまうこともある >>233
そりゃお前はつり目ポーズして怒った奴が居たら差別表現をジョークで済ましてマジギレすんなよとか抜かす方だもんな マルティンとマルクの運命が決まる(かもしれない)レースがスペインって、
狙っているのだろうか カタルーニャといえばバニャイアハイサイド足轢かれの地か
なかなかの逸話なのにキャラの薄さのせいでほぼ忘れられている 自分ですっ転んで轢かれてたし特に重症でもなかったし 脚轢いたビンダーのコメントは
特に何もできなかったって感じだったけど
何度見ても瞬間抜重してるんだよな
本能で身体が勝手にやったのか 5/24
16:00-16:35 Moto3 FP
16:50-17:30 Moto2 FP
17:45-18:30 MotoGP FP1
20:15-20:50 Moto3 P1
21:05-21:45 Moto2 P1
22:00-23:00 MotoGP P
5/25
15:40-16:10 Moto3 P2
16:25-16:55 Moto2 P2
17:10-17:40 MotoGP FP2
17:50-18:05 MotoGP Ｑ1
18:15-18:30 MotoGP Ｑ2
19:15 MotoE Race1（7 Laps）
19:50-20:05 Moto3 Q1
20:15-20:30 Moto3 Q2
20:45-21:00 Moto2 Q1
21:10-21:25 Moto2 Q2
22:00 MotoGP Sprint（12 Laps）
23:10 MotoE Race2（7 Laps）
5/26
16:40-16:50 MotoGP Warm Up
18:00 Moto3 Race（18 Laps）
19:15 Moto2 Race（21 Laps）
21:00 MotoGP Race（24 Laps） MotoGP機って市販の250ccよりも軽いし、タイヤのエア圧も1.8とかだから踏まれても大したことないのよね 明日午後に小雨が降る可能性が出てきた
MotoGPクラスのプラクティスどうなるか 「ここ数年でホンダを去った人は、入社時よりも成績が悪くなるというのが現実だ」
「それが現実であり、例外はなく、入社時よりも良い状態でホンダを離れる人はいない。」 アレイシの特別プレカンあるらしい
YoutubeのMotoGP公式chで今から3時間後の22:15から見れる カタルーニャの予選は日テレプラスで放送やぞ忘れん様にな アレイシ引退かな
空いたシートの争奪戦が激しくなるね アレイシ「大友人のマルティンが入るなら引退するけどそうじゃないなら走る」みたいな？ >>253
ニーニかな
将来のチャンピオン候補には物足りないが まだ勝てるのになあ
去年最高の1-2を決めたカタルーニャで発表ってのが マルティンの心はこれで決まったな。
ドカティワークスが駄目だったらパイセンのとこに世話ンなりますわチーッス アプリリアはイタリア人入れたいだろうからバスティアかな… 個人的にはちょっともったいない、癇癪以外は好きだったアレイシ
で、プラマックは結局ドカのままでマルティンワークス、マルクプラマック、ニーニグレ出戻りで
アプリリアにはトップ5ライダー1人も来ない可能性80％とみるわ ホンダはムジェロテストで良かった新エアロを金曜日から投入するそうな
最下位脱出なるか 信用できない情報筋からの噺だとアレイシの後任はミルだそうだ。 アレイシおつかれさま
パワーが全然足りてないGSX-RRでよくがんばったで賞 アレイシの後釜がベッツェッキになると
ロッシフレンズがドゥカティとホンダとアプリリアのワークスにいることになる
残るはヤマハとKTMだ >>268
アプリリアは若くてチームの顔になれる選手が欲しいだろうからな
理想はマルティン、安く雇える元チャンプのミルか補欠にリンス米国枠でロバーツで一気に生まれ変われるな アレイシは長いキャリアの最終盤がキャリアハイという珍しい存在だった
MotoGPクラス参戦12年目での初優勝って多分最長記録だろう
Moto2ではなく250を走ったライダーはこれで最後？
ザルコは乗ってない >>267
YAMAHAよりだいぶ遅かったようだがあれで良かったのか？ マルティンの後ろ付いてもタイム更新できない中上くん
気づけばルカマリにも抜かれてる wikiが正しければモルビデリは2020年に表彰台5回(うち3勝)してから、
表彰台1度乗ってるだけなんだよな
勿体ないから最新マシンはマルクに乗せろよと思うがレギュレーション的にNGか マルティン、アプリリアに行く確率高まってきたのか
キャラ的にはドゥカティ以外でドゥカティワークスぶち抜く憎まれ役でいてほしい FP1とはいえドカの半分が下位に沈んでるって珍しいな やはりホンダヤマハの進化に押されたのだろう
日本の復権は近い 明日25日はG＋じゃなくて
プラスでの放送なのでご注意を！ プラクティス熾烈だわ……マルクQ1から
アレイシかっけーニューレコード .5秒差で10位ギリギリのハイレベルな戦い
マルティン速いマルケスは入れなかったな グレシーニとVR46のドゥカティ四人がQ1
リンスの9番手は素晴らしい >>290
GP23は難しいんかねぇ
ペッコとマルティンは去年乗りこなしてたよなぁ カタルーニャはアプリリア速いのに加えてKTMも速くなっちゃって…
GP23じゃ一発のタイムは太刀打ち出来ない？
マルクよく映されてて見てる限りではとても丁寧に乗ってたんだがな、マシンが大暴れするシーンもなかったし またQ1行きかマルケス
こういうのをなくさないとマルティンに勝つ目は薄い マルクはまたもやQ1送りか
2列目くらいではスタートしないと勝つのは厳しいだろう ワースト4独占だけど19番手のザルコはトップから約1秒、10番手からは0.5秒差
そう悪くない >>297
この1秒差が予選でも決勝でもひっくり返せないのが近代バイクレース
勝負は試合前に決まっている
例外マルケス ものすごく神経を集中させた1発タイムだからな、レースペースに落とすとその差がもっと広がる マルクは厳しいけどトラブルなどでQ1送りになったトップライダーはいないから、
どうにかQ2進出できるかな アレイシ引退でOGK(カブト)はがっかりしてるだろうな
レミーガードナーはSBK行っちゃったし >>304
Moto2・3に何人か居るからいいんじゃない？ 引退のアレイシがPRトップタイムで、Moto2PR1トップがワイルドカードのナバッロ、ちょっと不思議
Moto3からMoto2に上がったオンジュもマシアも佐々木もまだ全然適応できないねえ、けっこうマシンの違いは大きいのかもな、佐々木は欠場あったけど アレイシのテストライダー転身で切られるのはクラッチローかブラドルか マルクはマシンどうこう以前に元々カタロニアサーキットは苦手なんだな
2勝しかしていない
噂が事実ならバニャイアチームメイトは2週後までに決まる 来季
マルティンがKTMいったら色々楽しそうだけどないかな？ >>307
アレイシはアプリリアのテストライダーに決まってるだろ
クラッチローには何の関係もない テストライダーになるつもりだけど今のところアプ以外ではないかとの話 普通はワークス先なのに、何故かザルコにのみ新型カウル投入 >>312
マジかよ
アプリリアなら久しぶりに乗っても入賞出来るけど、ヤマハホンダは終わっとるだろ
KTMは侍いるし
ドウカテイなら良いけどね >>312
アプリリアではアレイシの希望額を出せないとかいうことらしいな
あんまり予算は潤沢ではないようだ 兄者が糞ホンダバイクを優勝戦線に戻す展開なら嬉しいんだが
糞バイク走らせたら速いよねw マルクQ1で敗退…弟アレマルに徹底して小判で
ラストアタックでアレマルがミスしたからつっかえてしまった
兄弟共倒れでグレシーニ最悪のパターン 現在の空力マシンの最前線を知ってるテストライダーは日本メーカーは欲しいだろうな。
あとはBMWか。 ペドロサみたいな名物テストライダーになったら面白い アレイシにはホンダのテストライダーになってほしい
それでホンダが復活したら浜松に銅像が立つぞｗ アレイシニューレコードでポール！おめ！！！
プラマック小判のシンクロクラッシュ マルク悪いものでも食ったのかっていうくらい悪いな
追い上げレースでは転倒リスクも高まるし、ファクトリーチームのシート争いは勝負ありかも
急ぐことないのにとも思うけど 今回のレース面白すぎだろ
ライダーたちは路面が悪いって大変らしいが マルケスばかり言われてるけど、マルティンもレッドブルライダーなんじゃないの？ ホンダはモトGPをぶち壊すために送られた刺客
ってレベルの酷さ
ライダーは大変だなぁ いやーすごい
おめ
あとマルケスとんでもないな
なんであんなに上がれる アレイシおめ！！！なんという引退ライダー
ラウルちょっ速で良かったんだけどなあw アレイシ優勝オメ！もう引退撤回でいいだろw
中さんんもホンダカップ優勝オメ！
しかし転倒多かったなぁ 引退するのは勿体無いと言われて引退するのはいいな
まだ通用できるけど去る
ずっと良いイメージで語り継がれる トップが続々と転倒する変なレースだったな
しかしこの展開はドラマチックすぎる >>340
今日みたいに長いことトップ走ってたら中上伝説には及ばないな ゼッケン１とは思えないぽんこつっぷり
去年はハイサイドやらかすしてたし >>331
相変わらずレース序盤に接触上等をやってるから 予選とレースでスピードが違うというのもあるにせよ、マルクの場合バトルになるとブーストがかかるんだろうな
ただやはり後ろからのスタートでは表彰台の真ん中はきつい 予選で安定して上位にこないと優勝は厳しいな
グレシーニ頑張ってくれよマルケスが上位にいるとレースが面白い ラフにいくのを嫌がる人も多いけどやはりマルケスのひとつでも前に行く為に持ってるものを全部出すって姿勢は凄いと思う クワタは結局リンスの前でフィニッシュしたのか
さすが20億円 しかしマルケスウイングぶっ壊してごぼう抜きの3位とか、実はあんまり今のマシンの速さにウィングって関係ないのか？マルケスが化け物なだけ？ マルケスはここが苦手だったらしいから
壊れて逆に速くなったのかもしれない >>351
兄貴に嫌がらせを受けているんじゃないかと思えるくらい調子を落としているな 何を言ってんだ？アレマルはモジャに弾き出されたからだぞ アレマルがザルコを弾き飛ばしたのはその後の出来事か マルク、チャンピオンシップで2位
マルクが輝く
↓
ホンダの糞さがより際立つ
ホンダ、出川もビックリのヤバいよヤバいよ杉て吹くわ
ミルが逃げたら後釜見つからないだろうね
完全なキャリア潰しメーカ
それよりアレイシ、引退するのを辞める宣言マダー
アレイシが引退しなきゃならんなら中上() >>215
部屋にこもってネットばっかりやってないで外に出てもっと人とふれあいなよ。友達いないのか？
キチンと外に出て現実をしれば？ スプリント今見終わった
こんなん笑うわw
アレイシ一番安定してたもんな
おめでとー マルクがこの2戦予選で苦しんでいるのは何故だろう
レースで5-6位を走っていた開幕直後だってQ2スタートだったのに やっぱ本間大先生の言う通り羽は要らんもんやったんや！ 羽の効果がそもそも薄いから片方なくても影響なかった？じゃあダサいから取っちゃえよ
市販車フラグシップモデルにまで付けられて超迷惑
990RCR見てみろよ？ダサすぎて悲しくなってくるぜ？ >>366
レーサー仕様ならまあ有りかなと思うけど、ミラー付けたら確実にカッコ悪くなるだろうな
それに120psやそこらならウイングのメリットより空気抵抗増によるデメリットの方が大きそう >>363
まだサーキット毎のドカティ+自分のセッティングや走り方が手探りなんじゃなかろうか
予選までの他ドカティのデータを見てスプリント前にアジャストしてるのかも
もしそうなら超スキルではある、簡単ならドカティ全員上位独占してしまう ガードナーがタイトル取った21年には8勝してるんだよな
一つ前のコーナーのミスを取り返そうとした自分のミスだと語っているようにトップを走る経験の浅さを露呈してしまったけど、
決勝でこの速さがたまたまでないことを証明できるか 転んだあとの「俺のバカバカバカー！
ぷりが過去の誰かとかぶってみえた 23モデルのままの時からちょくちょくオリベイラを上回ってたし
今年になって調子が上向いてきただけに来年はシートがなさそうなのがもったいない >>373
取り返すなら急がないともう時間がないからなあ
今日表彰台は必須だな マルクは限界ギリギリの綱渡りライディングを続けてそろそろ吹っ飛びそう
シート争いでは大切なレースで速さを見せる必要もあるのだけど でもホンダ末期の頃に比べればリラックスしてるようには見える >>377
これはやばかった
リアルリーブラ初めて見たわ >>376
そりゃそうだ
ホンダは普通に走っていても突然転ぶ、走るロシアンルーレットだもの ミルが抜けた後、誰も手を挙げなくてアレイシがレブソル入りしたりして
老後の資金稼ぐ場所になりつつあるｗ ビッグマウスラウル嫌いになれない
なんというか思慮が足りない面は多いけど悪どくないんだよ
ある程度は悪どくないとなかなか強くはなれんと思うけど Moto3スタート直後のストレートイン側争いすごすぎ芝走り
Moto2やMotoGPクラスでもインに集まるかもな
古里速かったのにもったいない ひょっとして中上さんがドカに乗ってたら表彰台の常連さん？ >>390
スタート練習
マルチンのライドハイトデバイスに不具合出てあーだこーだしてたらリンスこかした 佐々木(´･ω･`)
ゼッケン変えた方がええと違うか・・・ リンスじゃなくてミルだし
スタ練じゃなくてマルティンの初勝利で讃え合ってたら絡んでバランス崩してマシン倒した場面だぞ moto3、2、GPの各間ってコースの掃除って入るの？
どんなんやってるか参考ない？ ٩⁝( `ᾥ´ )⁝وうぉぉぉぉお！！
おぐたんｵﾒ━( ´∀｀)━!!!! 小椋おめ！イヤッホー！！！冷静でタイヤに優しい乗り方だから追い上げほんと強いよなあ
スタートで一人アウト側を進んでのごぼう抜きも見事
大荒れのMoto2だった ロングラップ消化中にコケたの初めて見た
思わず声出てケツ浮いたわ
それにしても小椋は強い勝ち方するよな
赤旗アピールで勝つ誰かさんとは違うぜ 小椋のこの勝ち方ってゴールタイム設定して逆算して走るやり方だよな
素晴らしい勝ち方!! 23寺からGAORAでインディ500視聴する奴いるよね？
明日の仕事も頑張ろう！ 名門レプソルホンダからのmotogpデビューも夢じゃない >>389
現実的に考えたら今年は今んとこGP23で表彰台乗ってるのはマルケス（6回）とベッツェ（1回）だけだから厳しいと思う 緊張した
ラウルとアコスタ元気でよし！
ドカティワークスはマルティンで決まりだな
なにげにディジャが5位 ペッコはえーな
マルマルよりアレイシ表彰台がよかった 転倒してドンケツまで落ちたアコスタに全員抜かれるホンダ勢って 〇は観客席に走ってる時にセンターロックシールド開かねぇって感じだったなw ペッコが抜かれるたびに歓声が凄い
イタリア人だからか、抜いたのがスペイン人だからか ホンダグランプリ激アツだったな
バスティアニーニのショートカットペナさ
インからアレマルに当てられて曲がりきれずコース外に出て、アレマルの後ろでコースに戻ったんだよな？
これのどこがペナなんだろう…前で戻ったのか？ 自称ネイティブさんは英語実況のバニャイアの呼びがペコと聞こえる自慢が凄いねー(棒) >>422
十分狙えると思うが、ガルシアと一騎打ちになった時チーム的にどうなるか バニャイアはゼッケン1の意地を見せた
マルクも奇跡は起こせなかった
3位でもすごいんだけどね うむ、ドカファクはバニャイアマルティンで決まりだな メーカー含めて日本勢暗黒時代が長かったから君が代が染みるわ
サンキューおぐたん リンスは最後尾まで落ちてからホンダ5台の前に行ってまた最後尾に落ちてったな。 >>429
マルティンは強気だけど、「それじゃマルクにするから」と言われたらどうするんだろ ドカティワークスがそこまでマルティンを入れる必要ないと思う
マルケスのネームバリューは欲しいしおそらくマルティンより安く済むし、絶対エースのバニャイアはマルティンに引けを取ってないし バニャイアが3連覇すればドカティの生え抜きスーパーライダー誕生だし、マルケスがチャンピオンになれば伝説のライダーを「ドカティの選手」にできるんだよな
対してマルティンがタイトルをとってもあまり旨味がない‥ >>434
それな
ワイもマルクに一票
マルティンはアレイシの口利きでアプリリア パッシーニは置いといて、boscoscuroで優勝してないの小椋だけだったから良かった良かった 今更２連覇中の自国のライダーを脅かすマルケスいれるかねえ
仮に２連覇してる宇川がいたらホンダは脅かす外人なんかとらないだろ 脅かすで言えばマルケスよりマルティンじゃね？
型落ちだからーが勝てない理由なら能力大差ないってことだし。
そもそも去年1年のデータある23とデータない24で前半戦なら違いないと思うけどね。
昨日のレース観ててベテランらしいは有ってもマルケスらしさどこにある？
俺のイメージからしたらマルケスらしかったのはアコスタだけどな。 ドカが一番したくないのはマルティンかマルクをアプワークスに逃がしちゃう事に決まってるんだから
ワークスマシン2台とかを譲歩して3台目マルクに供給すんだろ >>438
昨年と今年で違いがないはあなたの思いでしかないしマルティン結局勝ててないし。 バニャとマルチンは同じ？24年型だけど見て明らかに感じるぐらいに走らせ方が違うよね
バイクが無駄な動きをしないように走らせてるバニャの走らせ方は好きだわ
マルチンの速さも魅力的だけど 小椋くんは面白いレースをよくしてくれるからいいよね
佐々木くんも早く上位を走って欲しいもんだ
オンジュマシアより上で多く完走するのだ！ マルクはライディングスキル凄いけど他を蹴落とす為に偽りの言葉を重ねてホンダを奈落の底に低迷させた張本人だからねぇドゥカの人達もそれ知ってるからマルクの年齢も考えて冷や飯なんだと思うよ マルケス兄無しで今のマシン開発に成功してるから、今のやり方を継続するでしょ。 バスティアニーニの件
ニーニは抗議の意味で意図的にペナを無視
レース後にドゥカティがレースディレクションに確認してもらったところペナは間違っていたと認めたとのこと
しかし「レース中に出たペナは控訴不可能」ルールなのも皆承知 ホンダ「小椋君、ちょっといいかね？」
小椋「あ、ああああああ、お腹が～トイレトイレ」
小椋も災難だな
キングボンビーに憑りつかれたら終わりだからなw
KTMくらいに収まればいんだがｗ
ホンダ行くとキャリア終了後も終わるからガチで死活問題になる
ドビとか未だにヤマハのキャンペーンだったり商品プロモーションで使ってもらっている
ドビ、自分の敷地内にオフロードコース持っていてヤマハのオフ車で遊びまくっている
ホンダの秘蔵っ子()だったのにねｗ 小椋はタイミング悪いよな。
ホンダが良いマシン作れてる時に昇格しないとキャリア終わりかねないもんな。 マルケスは型落ちのマシンでこれだけの成績残してるからこのままでいいんじゃね？と飼い殺しになる気がする。 マルケス兄自身が最新型求めてるからなぁ。
アプリリアなりKTMしか選択肢は無さそうな感じ。
まさかのヤマハファクトリー入り？ マルケスより先を見据えた人選で最新型を投資するべきとは思うな
マルケスは型落ちで十分戦闘力あるから
最新型ではいはいマルケスマルケスになる可能性も無くは無いし マルケス兄自身が認めてるとおり、トップライダーとして残っている年数限られてるもんね。 マニュファクチャラーズタイトル要員としての雇用だなw
しかしすんなり優勝できないのはマシンの実力差なんかね？
以前のマルケスならすんなり優勝しそうなもんだけど 転けても立て直すとかの超人的なスキルはなりを潜めてるよね。
たまにブレーキングでマルケス兄らしさを見せてくれるけど。
どんな時でも飛び抜けてたマルケス兄は終わった感じ。 逆に言うと、今のマルクは人間味有ってファンになりそう。あの変なダンスも含めて。 ？？？「ぼかぁホンダを知り尽くしてるし一向に構わんッ 同意するわ。
昔は無敵のライディングサイボーグかと思ったけど。
怪我の回復以降は、人間味が出て来てるね。
昔は無敵過ぎて、内面とか人間味とか取り上げられなかっただけだろうけど。 最近のマルクは順位よりレース内容に喜びがにじみ出てるのが見えるよね
来期もドカにこだわらず最新乗れるならどこでも(日本メーカー以外)良さそう マルケスはマネージャーが変わってからイメージ戦略を重視するようにしてる
テレビに出たり踊ったりするのもそれと思われる まあそれだけバイクの性能が拮抗してきてるんだと思う
そういう意味ではレギュレーションでコントロールするDORNAの思惑は成功してるのかもね
日本メーカーは各社突出したところ持つバイクを武器に出来るライダーと組んで勝ってきたが
レギュレーションで今まで頼ってきた強みを抑え込まれて
勝てるバイクを作る方程式が分からなくなってるんじゃないかね >>446
押し出されてやむなくショートカットしてペナルティはねーわな。
見ててイライラしたわ。
押し出したやつ誰だったっけ？
>>450
マルケス嫌いだけどヤマハ来たら全力応援するわ >>456
接触上等の汚い走りはベテランになっても変わらないしな
それでもタイヤ減ってきてからの粘り強い走りとかはまだまだ一番だと思うね、他のライダーは及ばない >>465
サンクス。ニーニにはチャンプ争いをかき乱して欲しいと思ってる。ポテンシャルは十分。 一時期レプソルホンダが3台体制にしたことあったけど、レギュレーションで可能でもチームを減らさない限り難しいか
まあ近々決定ならマルティンがファクトリーでマルクはプラマックだろう
マルティンはファクトリー昇格以外なら他所に行くと言ってるし、現状ポイントリーダー 小椋君や中上君はもう少しマスコミサービスというか
コメント出した時にニカッっと笑ってくれたら気持ちよく応援できるんだがなぁ >>470
彼らはロッシ道場に人心掌握術について学びに行くべきだと思う >>470
中下さんはホンダがあんな有り様じゃ笑顔もでないよ
それでも茂木で見てるとファンサービスはきっちりやってるから偉いと思うぞ あんなのはロッシのキャラが似合うからやれてただけで、自分がロッシ2世になれるとでも思う勘違いくんがやればいいだけ
F1なんか一切誰もやっていない愛嬌振りまき、その方が勝負事には似つかわしい
やらせてるドルナが間抜けなだけ ディクソンのパルクフェルメでのコメントは良かったね
涙が出たよ 藍来季 ホンダで MOTOGP昇格 めっちゃいいじゃん 1年目はクズマシンで遅くて当たり前 そして学習し 2年目で相当 待ちになったマシンで頑張れる さらには3年目新レギュレーションでウマー >>474
ウイニングランで真っ先に横に止まってアレだし いいやつだよね >>475
今でも実質レンタル扱いのホンダ紐付き移籍みたいだし
ホンダに帰ったらホンダと心中しか道が無くなるんじゃね >>440
データ揃ってる23とデータ取ってる24で前半戦なら戦闘力に大差ないだろうと言ってる。
違いがないなどと言ってない。
今勝てないなら中盤以降はさらに勝つチャンスは減るだろね。 それでもマルクなら23でも
シーズン終盤までトップ争いしてそうな気がする 誰もがもう終わったと思ってたマルケスが型落ちマシンでチャンピオン争いするとはなあ ドカティ習熟期間+型落ちのハンデがなければタイトル争いはもっと接近してただろうなあ 去年の最終戦よりも前にジジがGP24とGP23との差は開くと宣言してた通りに
今年は最新型が旧型よりも序盤から安定した強さを発揮してるとこの数戦を見て思う
ドカが明確に強くなったここ3年で比べるとシーズン序盤は旧型勢も活躍するんだけど今年はまだ一回も勝てていない
しかも活躍（？）してると言えるのは乗り換え組のマルケスだけ
あとの旧型勢は苦戦してる去年の序盤に2勝してるベッツェでさえ VR46はこのままだとベッツェッキ残してディジャは切れないな 調子上がらなかったらホンダでの昇格やむなしと思ってたが
小椋はこのまま行って日本以外のどっかのサテから声が掛かるのを狙うべきだな 純粋な能力だけでジャパニーズを取ろうというチームがあるかどうか
もちろん今後勝利を重ねていければ別だけど 全盛期のマルケスなら同条件でもすでに1~2勝してそうだけどね。 ドカになって完全に乗り方変えてんのにそう上手くはいかないわ 全盛期とはいかなくてもドカなら戦えると思ってた人が大半じゃない？
去年まで乗ってたのはホンダだぞホンダ
それにホンダの中では断トツに速かったわけで 昨日今日マルクがまだ上手く走れない理由を
リアグリップが強すぎてプッシュアンダーが出てしまうと
去年からバニャイアがまさにそれをいかに消すかがドゥカティの乗りこなすコツだと言ってた
その状態でここ毎回決勝表彰台なんだからマルクがいかに凄いか 安定して上位に居るけど乗り換えじゃなくて昇格初年度で目立ってるアコスタ居るからね。 >>483
なんならドカ勢で一番沈んでるのベッツだからな(´・ω・｀) >>491
ニーニが去年しずんだのも
それが出来なかったからか
ペッコ、地味に能力高いよな >>481
終わったとはおもってなかったから今季型落ちドゥカティ乗って新型をどこまで追えるか楽しみにしてた 5位フィニッシュのディジャが走ってる最中、リアタイヤに優しく優しくと自分に言い聞かせてたそうで
そのおかげかラストラップはラウルを抜いたにも関わらずめっちゃ速いタイム出してんの、その前の周も激速
ハードブレーキ派じゃないからタイヤをギュウギュウこじらないんじゃないかなとおもた
スタートと最初数周の控えめ態度を改めればGP23でももっと強くなりそう 仮に22と23の特性が大きく違ったとしたら去年前半に23組苦労して22活躍
そして23と24は特性の違いは小さかったとしたら今年24組は安定してて22から
23乗り換えで苦戦してる型落ち組みなんて可能性あったりしてね。 マルケスはホンダで苦労したからドカを周回ごとに施策しながら前に押し出せるのは大きいな
だから後方スタートでも前に出ていける
そのパターンで行くと中上も同じことが言える ドカワークスもう一人の発表はムジェロではしない、延期だってよ、まあ難しいからそうだろうね
マルクの今後を待つのか、プラマックの完全ドカ囲いを説得するのか マルケスはチビたタイヤで滑りながらも追い上げたり、総合力ではまだまだナンバーワンライダーなのでは？
転んだ？からのリカバリーはもうアコスタの方が上だと思うけど デジャも24の優位性に追いつくには難しいと言ってるね だね
ベッツェッキ「曲がらない！ブレーキを離すとプッシュアンダーがひどい！ディジャはそこがほんとうまい
彼や他のGP23ライダーの真似をしてもうまくいかないんよ…」 ホンダ「来年、ホンダワークスで契約してやるよ、ほら、手上げろ」
現役組「しーーーーーーーーーーーーん」
イアンノーネ「おけ、やっと俺の時代がきたか！」
ホンダと契約とかイアンノーネ位マジでしてくれなさそうｗ >>481
マルクなら早々に1勝すると思っていた
まだそこまでの成績ではないけれど、現状23のライダーの中では断トツなのは何の不思議も無いと思う しかし若手もう少し危機感持てよな
2年怪我で棒に振った32歳にやられまくってる現状をよお… 36、20、1「お陰でチャンピオンが獲れました！」 しかし最年少優勝ランキング3位にまだノリックが入ってるのに驚いた >>500
どんなライダーにもサーキットとの相性はある
でもナンバーワンライダーなら常に決勝を1列目か2列目でスタートできないと
予選 6-8-3-1-13-14
決勝 6-16-R-2-2-3
そういえば最近「予選番長」って聞かないな >>510
中上さんは「プレックファーストチャンピオン」
って公式のシチューインタビューで言われてましたが(´・ω・｀) ということはスペイン人枠もなくなって
中上さんの昇格もあると？ ホンダで一番苦労したのは中上貴晶だからな
ドカに乗ったらマルク・マルケスのようなパフォーマンスを出す可能性 スポンサー無しで続けるとも思えんし
2台体制に減らすかも ヤマハ共々26年で撤退して海外メーカーに枠譲ってやってくれや。 ホンダは八耐に全力投入なんでしょ？
今年はSBKとスケジュール被らせてSBKライダーを出場させないという嫌がらせもしてるし ホンダはスポンサー何社かオファーあるみたい
あとザルコ8耐参戦らしい てことはミル離脱も確定事項かな
ホンダ的にも後釜はスペイン人以外で考えてるとか？
これ、中上いよいよか！？ ホンダは8耐に関してはSBKと日程被るからSBKライダーは呼べないのとスポンサーの関係なのかで長島君高橋君以外の全日本ライダーが国内でテストしてるらしい
MotoGPはサマーブレイク中だからザルコは確定っぽい
もうHRCは中上君ミルマリーニも呼んで万全の体制で8耐久挑めばいいんじゃないかと ８耐で転倒して誰に対してと言う訳でもない怒りの拳を振り上げるザルコが見えるようだ 神田の楽器屋巡りで古い日本製ギターを買って笑顔のザルコが見えるようだ ル・マンみたいにラスト１時間でチェーン切れたら笑う ミルはコケるからだめマリーニはどうだろうホンダに不信感もってそう ミルは出たいと思うけど、今の成績で移籍できるかな
マリーニはVR46を自らの意志で出た以上、ホンダと運命を共にするしかないだろう >>512
切られてないよ
あの記事読んだんだろうが、意味を履き違えてるよ >>523
中上選手には8耐でGPライダーの格の違いを見せて文句ばっか言ってる奴らを黙らして欲しいね 中上は結果出せないからいらないだろ 小椋はすごく本業の足しにしそう 小椋「ホンダ墓場とか、迷惑なだけなんですけど」
マルク「せやな、マジ時間の無駄！キャリア潰しや！ホンダは避けろ！」
バカるん「ホンダに迫られている小椋！オールタイムレコードで逃げています！いや～、これは生死をかけて逃げていますね～」 >>535
妄想会話書き込むならコテハンにしてくれよ ザルコが8耐出るなら見にいくかな。
ポルエスパルガロ超えるようなパフォーマンス見せてくれそうだわ。
中上なんか乗り変わりで苦労するとかで参戦断ってたじゃない。
出たところで巧や哲太の控えしかならんよ。 >>539
ポルのアタックは盛り上がったよな!!
さすがGPライダーと差を見せつけてくれた
ワイ的にアレがポルのピークwww 順当にいけばザルコ無双だろうけど
ザルコは転倒多めだからそれだけが不安だな ホンダはTVに映らないからスポンサーの意味がないって書かれてなかったけ？ >>529
> レプソルが2024年を最後に契約を終了し
>そのパートナーシップに終止符を打つことが>motorsport.comの取材で分かった。
どゆこと切られないの？ 1シーズン 15億円、代わりのスポンサーを見つけるのか、ホンダが出すのか マルケスが抜けて浮いた分でチャラにできるんじゃないの >>544
元記事では、レプソルは２６年からのサステイナブル１００%燃料を考えてて、それまではマルケスも居ないし低予算でGPに残りたいって話 >>549
いや来年レプソルはホンダのスポンサーをしないんでしょ？ なら出光メインスポンサーで、マカマミさんエースでﾖﾛ 関係ないとは思いつつもインディ500でホンダエンジンが序盤次々と壊れたの見たらさ、なんかMotoGPマシンの体たらくと合わせて悲しくなったな(T_T) >>539
残念ながらザルコが乗るのはRR-R
名機R1のようにはいかないよ ザルコはMoto2の時フリー走行の時とか最初から最後までほとんど停まることなく走ってたそうだから
八耐はあってると思う よく8耐なんかに出たいと考えるもんだ
猛暑の中の耐久レースとか罰ゲームだろ サラリーマンライダーとしてホンダで末長く収入を得たいなら8耐出場は必須だな カストロールかペトロナスだろうね まあ出光だったら上手く収まるのも事実 >>512
やっとあのださいカラーリングから解放されるのか マルク離脱でレプソル一緒に離脱も急過ぎるから今年猶予期間みたいな話がなかった？ >>557
Moto2ライダー 8耐に出て損はない。活躍すればメーカーから大排気量適性があると評価してくれる。
ザルコはMoto2時代に テストでGSX-RRに乗せてくれ、 スズキ ヨシムラから8耐出てくれるならOK 結果は色々あって幻に終わる 長年続いたレプソルホンダも終わりか…
マシンかっこよかったのに >>557
スポーツやらない人には理解し難いがやると面白くなるんだよ
マラソン大会だって抽選になる競争率じゃん 伊藤や宇川が連勝するようになった辺りから8耐はつまらなくなったって
パパが言ってた ロスマンズホンダ復活か
レプソルカラーダサかったんだよな とうとうレブソルまで逃げだすの巻かｗ
サスティナブルフュエル供給してもドンケツ祭りじゃ消費者の目が厳しくなるだけ
納得の契約終了だね
スペイン人ライダー必須が消える＋誰もホンダに乗りたがらないで中上棚ぼたラッキーでシートゲットかｗ 翌日、RCVをスペインの石油会社に持っていったら、
契約をお願いしますという前にオーナーがバイクを見るや否や
「あ、それはうちでは無理です」と。
代わりに、ここなら契約してくれるという場所を教えてもらい、行ったが
そこでも「えらいとんでもないものを持ってきたね」と言われた。
そこの社長(霊媒師？)によると、ホンダは空力パーツの作成に手を出した時点で
完全に地獄に引っ張り込まれており、何で1年永らえたのかわからない、
本来ならマルケス放出の直後に多重クラッシュにあって死んでたはずだと言われた。 えー、私はですね、味の素ホンダが歴代のマシンの中で一番カッコいいと思う訳ですよ 5/31
16:00-16:35 Moto3 FP
16:50-17:30 Moto2 FP
17:45-18:30 MotoGP FP1
20:15-20:50 Moto3 P1
21:05-21:45 Moto2 P1
22:00-23:00 MotoGP P
6/1
15:40-16:10 Moto3 P2
16:25-16:55 Moto2 P2
17:10-17:40 MotoGP FP2
17:50-18:05 MotoGP Q1
18:15-18:30 MotoGP Q2
19:15 MotoE Race1（7 Laps）
19:50-20:05 Moto3 Q1
20:15-20:30 Moto3 Q2
20:45-21:00 Moto2 Q1
21:10-21:25 Moto2 Q2
22:00 MotoGP Sprint（11 Laps）
23:10 MotoE Race2（7 Laps）
6/2
16:40-16:50 MotoGP Warm Up
18:00 Moto3 Race（17 Laps）
19:15 Moto2 Race（19 Laps）
21:00 MotoGP Race（23 Laps） ロッシュ時代のフィアット ヤマハ みたいにマクラーレンがスポンサーになればいいのに
一気に無双できんじゃね >>583
ギョーザもバイクも羽根はいらないんだよな 現実的にゴミメーカに金出す企業おるんか？
金だしてイメージ最悪とか何のバツゲームだよｗ
スポンサーイベントに目が死んでいるミルとか来たら全て台無しになるわｗ >>586
ここ年齢層高いからレイモン・ロッシュがすぐに浮かぶんだぞw ホンダは撤退の噂も出てるんだな
こんな状態で参戦しててもマイナスイメージしかないから止めて８耐だけに注力した方が良いかもしれない ホンダ...ドリーム...ドリーム はっ、夢グループホンダだ！ 大スポンサーもなくたった二台でチャンピオンを取ったスキヤとかスガキヤとかスズメとかなんとかいうメーカーもあるというのに！ ヤマハやスズキは自社のオイルをスポンサーにしてたがホンダがやったらウルトラホンダになるの？ 参戦メーカーが減るのは嫌だろうから「もっと優遇しろ」とごねまくれ ムジェロ天気予報
明日金は一日中雨で最高気温16℃、昼頃は風もある
土日は共に21℃で曇りor晴れで夕方にチョボ雨 早くも今週末レースか
マルクの予選ダメ問題が改善するかどうか
3レース前はPPだったというのがむしろ厄介だな
サーキットの得意不得意があるにしても、普通ここまで極端ではない ついにレプソルから見限られて草
まぁ最下位争い続けてたら当然だわなw
ホンダはさっさと撤退すれば良いのに スペイン人ライダー(ミル)がいるうちはレプソル継続かと思ってたが、もしかしたらミルもいなくなってしまうのかもなー
レプソル「ミル君！ホンダから離脱してくれんかの？そしたらスポンサーやめる大義名分が整うんじゃが…」
ミル「喜んで！」
なんてことはないよなwww また変態だとか言われちゃう
電マ走らせて40代平社員が泣いてるんだもの @pramacracing have very good potential but it's not an option for me"
@marcmarquez93
俺だってファクトリー昇格でなければ他のメーカー行くぞコラ(意訳) 
