【ホンダ】PCX総合 223台目【HONDA】
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【ホンダ】PCX総合 223台目【HONDA】
PCX本スレで~す
年式型式等での煽り罵り合いは
無視放置でお願いしま~す
よろしくどうぞ~
前スレ
【ホンダ】PCX総合 222台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1679442483/ ナマポは125ccまでしか維持できないからね。
PCX命みたいな書き込みしちゃうよね なるほどね
やたら燃費にこだわるのもそれが理由か
ガソリン値上がりつれーもんなw ただいまPCX150と一緒にフェリーに乗っています
https://i.imgur.com/9HQAJi5.jpg
…と、スレに常駐しているのにいまだPCXを買えないという
哀れな馬鹿チョソ>>496=>>535に見せ付けてみるw >>547
九州へ行って今は帰るところです
これは到着間近な船内の様子。
↓
https://i.imgur.com/PwI7jpF.jpg
乗船時にバイクは20台くらい?いましたが、PCXは自分だけでした。
と言うか、他にスクーターは無かったような… 俺なら燃費なんかより100km出るポテンシャルがある方を選ぶなぁ
頭打ちが早いなんてなんかやだ
3型は顔が好みじゃないから無いが >>548
PCX(車体の方)と撮った写真はないの? もし、、、もしね
頭打ち100キロと、90キロがあって
90キロの方はその分加速がいいなら後者を選ぶ >>550
どうもです。
下船時に見たところ、バイクは総勢約25台、自分以外のスクーターは2台(ベスパとシグナス)でした。
原二バイクはシグナスとカブと小さいMT車の3台で50ccはゼロでした。
>>551
乗船中は車両のところに行けない規則なので無理です。
なので先ほど下船待ち中に撮りました。
https://i.imgur.com/vnLt84q.jpg
自分はリアルPCXユーザーですが、これ以上続けると先日のエアツーレポ荒らし同様に迷惑となりかねないので
これにて終了とします。
※投稿ごとにいちいちIDが変わってるのはフェリーの窓際から離れると電波圏外になるためです 他人のバイク晒すとか常識無いのな
同じPCX乗りとして恥ずかしいわ
何で盗撮してる犯罪者が平気で生きているんだろう ただ単に>>554はPCX持ってない例のエアプ荒らしの負け惜しみと思われ 恥ずかしいバイク乗ってるか見にくいハゲなんだろう
顔写されて上げられたら流石に嫌だけど前輪で怒るなよw >>540
4型でも2BJ-JKなら110㎞は出る
3型の出る幕は無い >>553
もしかして、三陸がどこだか分からなかった人? もしかして、>>560はスマートキーの写真上げられなくて
いつも逃げ回ってるエアプの人?w >>560
PCXは買えないくせに嘘ツーリング実況で荒らしてヒンシュクを買った連呼バカが
またオーナーにイミフな難癖つけてるのか…
人間ここまで落ちぶれたら人生終了だぞ…… >>552
前に乗っていた規制前アドレスV125Gがそんな感じで、加速だけならPCXよりも断然良かった。
スロットル半開ですぐ80km/h出るのに、それ以上はエンジンが唸るだけでなかなか速度が上がらない極端な設計 >>566
PCXは意外とホイールベース長いから段差に弱いよな
俺は勾配の山で腹下擦ったよ😭
縁石から降りたりはしないように気をつけてたんだがな >>566
ドレーンコックつけてたら一発でクランクケースにヒビ入ってたな >>565
話の流れから23年式4型の話だと思うけど >>570
https://i.imgur.com/uY0Ci4K.jpg
だいぶ下マフラーがあるので、マフラーがもげるレベルでぶつけなきゃ大丈夫ですよ サーキット頻繁に走ったりしてオイル交換する頻度が高くない限りドレンコックなんていらんべ。
普通にしていたら年2か年1なんだから。 >>565
そりゃ現在売られているPCXは4型だからだろ
それよりも、とっくの昔に終売になってるアドレスV125買った方が良い
と主張する>>564の思考が謎 >>575
564の一つ前の>>563が「規制前アドレスV125G」と書いている >>576
564はアドレスとしかいってないよねって意味だよ
君の主張は、他の人が言ったこととこんがらがって書いちゃったと自白してるよ >>577
話の流れから見て>564が言う「アドレス」は>563が書いたアドレスを指している
と解釈したのだが違うのか?
それと今現在売られているアドレスは4型PCXよりも加速が鋭いのか?
もしそうであるなら済まなかったな >>578
なんで4型?
>>553のメーターは3型じゃないか? >>579
なんでそこで無関係な>>553が出てくるんだ?
>>564が4型と書いてるんだから4型でおかしくないだろ
こんがらがっているのはお前じゃね >>580
アドレスの始まりは
>>553がアドレスから3型買い換えたから始まってるから
3型メーターなのに4型確定?性格悪いなぁに対して
今売られてるのは4型というから、中古で3型買った可能性見落としてるでしょってこと >>581
>>553のどこをどう読めばそいつが「アドレスから3型買い換えた」と読み取れるんだ?
アドレスのアの字も無いのに頭だいじょうぶか?
とりあえずお前が話の流れを全く追えない馬鹿なのは分かったわ 昨日3型PCX150でフェリーに乗ってた人の話と
>>552~>>563-565あたりの加速の話は全く関係ないよね >>546
でかいてあった
原2がどうとか書いてあったから125かと思った >>584
ほんとそれ
無関係な発言を持ち出してグチグチと詭弁を弄する意図も謎
恐らくバイク持ってない例の荒らしだろうな 5日で1500も走れるわけが無い
とか言ってた人? >>587
会話の流れガン無視で唐突にアドレスがどうとか書いてる>>568-569も同じエアプ馬鹿なのは確実だね
これもまたPCXオーナーに因縁つけるのだけが生き甲斐の惨めな高齢引きこもりの末路だよね >>572
延長アダプターつけないとコックはつかないから当たるよ >>573
うちはオイルチェンジ設定5500にして表示が出た後、都合の良いとき交換
およそ年1回になるな
>>587
あんたに絡んでたバカはあまりに支離滅裂で詭弁にすらなってないので認知症が始まってるとみた 来年あたり、pcxモデルチェンジありますかね?
今アドレスv125乗っててそろそろ乗り換えたいんですが、迷ってます。 >>590
それどころか排気管はドレンボルトの右側なので
アダプタ無くても少しでも通常より延長していたら
縁石や路面の出っぱりに左前方側からぶつかったとき
マフラー関係なく普通に当たるよね >>592
エンジンを規制に適合させようとしたら旧モデルより性能が落ちる一方だから出したくても出せないんじゃないの?
160は苦肉の策で再度180に排気量アップして若干のパワーで辻褄合わせるかもね >>592
898 名前:774RR (ワッチョイ 6f52-+AS2) 2023/05/17(水) 17:41:55.64 ID:IB444ZiW0
来年あたり、pcxモデルチェンジありますかね?
今アドレスv125乗っててそろそろ乗り換えたいんですが、迷ってます。
>>595
>>572見てみればわかる通り前も横(右側)もマフラーが下に大きく飛び出してガードしてくれるから当たるわけないよ
文字通り鉄壁なガード
下から槍で突くとかしなきゃ当たりようがない
それよりサイドスタンドでオイル抜いてるけどかなり出てるよね
このやり方で3滴しかオイルでないとか言ってたヤツいたの笑っちゃうよね
>>598はエアプバレしている例のキチガイ荒らしだな
こいつ何書いてもボロ出してはいつも苦しい釈明に追われて本当に馬鹿だよなw >>528
俺の8BK-KF47Eだけど100km出ますよ
110km迄は出した事無いけど高速で100kmだったけどもう少し余裕ありそうだったよ
ただ風圧がヤバくてアクセル戻しちゃうけどw
80kmまでなら安心出来るけどそれ以上はヒヤヒヤする あれ?今気がついたが8BKと8BJってあったのか
つか買うときにちょっと値段が違うって言われて最新かと思ったら値段安い方じゃんw
騙されたのかww >>600
160は100㎞くらい出るだろ 2BKより遅いだけで
125の8BJは100㎞出ないんだよ残念ながらね >>598
PCX買えない怒りでいつも荒らしに来ててるエアプ馬鹿チョソ
君の妄想内居着いてるオイル出ない仮想敵はセンスタ立ててオイル抜いてる設定だったよね
自分で設定したのにまたうっかり忘れちゃったの?
相変わらずマヌケだね君はw
526 :774RR :2022/10/01(土) 21:38:50.89 ID:Lovv0c7C
センスタでドレンボルト抜いてもオイルは出てこないって嘘だったのかよ
>>601
そこに突っ込むのはまぁあれだけどw
底打つ時はまったいらな段差にまっすぐに突っ込むだけじゃないし
道に落ちてる石や障害物でどう当たるかなんて分かるわけもないのに
ドレーンボルトを真下に伸ばすとかどう考えてもおかしい
しかも自分がやってるわけでもないのに拾い画集めて
他人にばかり「大丈夫だからやれ!」ってさぁ >>598
鉄壁なガード(笑)のはずなのに速攻で>>601に否定されてるのは草 >>605
PCXで普通に走ってたら数千万キロとか走ってても起きそうにないケース取り上げても意味無くね?w
車用でも20年前から同じこと言ってる人いるけど、起きてないしね >>606
否定はしてないよ、ちゃんと読んで
もしかしたら、非現実的なことしたらできるかもって可能性を提示しただけ >>605
> 底打つ時はまったいらな段差にまっすぐに突っ込むだけじゃないし
> 道に落ちてる石や障害物でどう当たるかなんて分かるわけもない
こんなことは実際にバイク乗っていれば当然のように知っている事だよね
だけどエアプ馬鹿チョソ>>598 >>572は書くこと全てが妄想に基づいているので
事実と乖離した違和感有るものばかりになるのは仕方のないこと。
そこを考慮してうっかり信用しないよう注意しないとね >>607
じゃあ俺事故したこと無いから任意保険要らないよねw 例の馬鹿はクルマとスクーターでは底打ちし易さが全然違うのも知らないんだろな… >>610
白か黒かで考える特殊思考ならそうなるんだね >>612
君さあ、毎日テキトーな事書いては毎日リアルオーナー達に論破される人生は楽しい?
端から見てて痛々しいから、バイク乗れるようになるまでスレから消えたら? >>612が言うところの特殊思考と
こいつ自身の>>607の思考
ほとんど同じじゃね スクーターで腹下なんかヒットしたことないけどな
仮にヒットするような大きな段差ならライダーが回避すればいいんだし
バンクでするのは別 >>617
いやまて
ライダーが認知判断操作して段差避けるのはおま環では無いw >>615
テンプレの>>4に載ってるワードを連呼したら正体バレるので控えた方がいいよ
3滴とか >>616は話の流れを読めない例のエアプ荒らしか?
ドレンボルトにガードからはみ出す部品を付けたらヒットしやすくなるという話してるのに
なにズレたコメントしてんだこいつ
こういう理解力の乏しいバカがスレに常駐していると話が拗れてウザいんだよな 俺の車はずっとワンタッチだからまるっきり抵抗はないんだよな
https://i.imgur.com/CqEN7dT.jpg
ただPCXは横に座って届くからマグネットにしたけど 最初のオイル交換の時にマグネットドレンボルトをバイク屋がつけてくれなかった
もしかしたらもしかしたらもしかしたらって
めんどくさくなって自分でオイル交換するようになった
昔書いたことあるけど、 >>622
いや、なんで無償でマグネットボルトにするんだよ
オイル交換時に持込みか予め交換してほしいって伝えろや
ふつうボルトは使いまわしなんだし 無償でなんて言ってないよ?
部品は持ち込みだから工賃上乗せでいい 状況がいまいちわかんねーけど
俺が店の立場で持込みボルトがアルミ製なら渋るかもなw
デイトナのスチール製ならOK >>623
>>622の交換してくれなかった理由のもしかしたらは、
「もしかしたら、工賃変わる」だと思ったの? ストレーナー入れるフィルターとかDIYでやる人でそうなのに案外いないね ストレーナーを下手に弄って通過抵抗が増したら悪影響が出そうな悪寒 バイク便なんかが10万キロ平気というからそんな気にしなくてもいいんじゃないの?
一般的には3~5万キロ位でしょ乗るの ストレーナーとミッションもオイル交換するよ
大した手間じゃないしね ストレーナーなんて5万キロ放ったらかしでも問題ないくらいザル >>633
あれに引っ掛かるゴミ?金属片?があったら
オーバーホールレベルだけどなw
まぁギア欠けした場合の破片が
カムに回らない保険にはなるか ミッションオイルなんて交換したことないな
帰ったらやろうかなありがと >>635 帰ったらギヤオイル交換やろう
>>636 帰ったけど日が沈んでしまってオイル交換無理
というだけのお話
トルクレンチも調子悪いので買い直して来週仕切り直すよ >>634
たまにちっちゃい破片があると誰かのブログでみたが見つからないや 新型PCXってアラームつけないと盗難防止装置が働かないってひどいサブスクだな
振動センサーは車体にあるのにアラームつけないと意味がないということでしょ? PCXは盗難抑止効果があるイモビが標準搭載されてるからな
アラームは欲しい人だけが付ければ良い >>641
そのイモビだけど振動与えたらバイクはなにか反応するの?
ウインカーランプが点くとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています