【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・28
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ZとかCBとかGSとか
人気の名車から不人気の絶版車まで「昭和」の粋なバイクを語れ
【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1655279964/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 昔は香付きⅡストオイルあったらしいね
ギャル全盛期の遊園地プールの香とカストロの香は通ずる感があった 今ならもっと上手く乗ってやれると思うが態々買ってまで乗ろうとは思わない
2010年以降のバイクしか乗ってない連中に乗りこなせるほど大人しいバイクはまず無いからな FIも始動性がいいし音も静かでいいところはある
棲み分けしろ >>777
焼き付きそうで怖いな
80年代の終わり頃、ヤマハの
煙が少ないオイルを使ってた 2ストってやたら焼き付き恐れてポンプ増量した上にタンクにもオイル入れて濃い目な混合にしてる人が居るよな？
もう煙もひどいけどオイルの粒を撒き散らしながら走ってる。
濃いと本当に焼き付かないの？
古いベスパは鉱物油しか無い時代から50:1だよ。
当時の国産ラビットは15:1だったと思う。なんでなの？ >>782
オイル過多な分には焼き付かない
古い分離給油の2stは”アクセル開度”と連携したオイル吐出量になるので、アクセルを閉じた状態で回転数が
上がると焼き付く事がある
混合給油だと最大回転数に合わせたオイル比率になるので焼き付かない 今でも香り付きオイル有るぜ。
俺のはココナッツの香り。
タンクにたまに入れてる。 俺なんかGT550に4スト用のオイル入れて走ったことあるよ
パワーダウンしたけど普通に走ってたな、昔のことだけど笑 みんな師走で忙しいのかな？しばらく書き込みないみたいだけど 冬は修理の日々だわ
来年の春に向けて、錆を落としてメッキをやり直す >>791
251cc以上の重量税 1,900円/年が登録後13〜17年だと2,300円/年、登録後18年以上で2,500円/年 ステルスマーケティング（英: Stealth Marketing）とは、消費者に広告と明記せずに隠して、非営利の好評価の口コミと装うなどすることで、消費者を欺いてバンドワゴン効果・ウィンザー効果を狙う犯罪行為。「ステマ」の略語で知られる。やらせやサクラなどもこの一例に分類される[1][2]。映画などの映像の中に目視では認識できない短時間の画像などを挿入して脳内に刷り込む宣伝方法で、ステルス機のように相手に気づかれずに宣伝する手法が語源とされる。
@ウィキペディア ステマの逆は、ダイマ。ヽ(´ω｀)ノ
ダイレクトマーケティング。 寒い朝、2ストの始動って普通にガンガンやってたんだっけか。。
早朝出勤でもお構い無しとかw あまり記憶は無いけど。 >>797
暖気しないと止まるから悪いなーと思いつつも3分位は暖気してたな
今は日中しかエンジン掛けないようにしてる >>797
原付だけど通勤に使ってるから早出(朝5時)の時は結構気を使う… 初代87’ＮＳＲ所有してた時近隣住民にしたら暖機音よりもキック音がウザかったらしい 昨日メグロZ７のエンジンをかけるのにえらい汗かいたぜw ピーキーなバイクに乗ってるなぁ。
まぁ、それが可愛いんだよな。 2ストのキックで10回くらい踏んで、なんとなくクランクの手応えというか、
足応えと排気のかすかな音で始動しそうな時って、例えようのない高揚感がある。 普段あまり乗ってない、キックのバイクでのあるあるだね。ヽ(´ω｀)ノ キックだけどフルトラのバッテリー点火だから半年ぐらい乗らなくてもバッテリー充電すれば1,2回でかかるな >>807
>半年ぐらい乗らなくてもバッテリー充電すれば
それが面倒くさいんだよねぇ。。。ヽ(´ω｀)ノ
キックのみで発電してほしい。。。 真冬のキック始動はヘタすると汗だくになって自分のウォームアップが先に終わっちまうとかな ランツァは標準装備だとセルのみ
俺のはオプションのキック付いてるけど、先日3ヶ月ぶりに乗ろうってなって
セルより掛かりやすいだろと何十回キックしても一向に掛からん
汗だくになってしばらく休んだ後、試しにとセル回したら一発でかかった
なんやねん キックっていずれ壊れる部品ベスト２９にはいるよな
部品あるのかね 確かに部品あるのかって問題は出てきそうだな
代用が効きづらい すまん書き込んだあとにスレチだったことに気付いた
2ストスレと思い込んでたんだが昭和スレだったｗ CL250/350乗っておられる方いますか？初タイヤ交換なんすけどロードでおすすめありますかね？1.85のリムにリア4.00はさすがに厳しいかな >>816
4.00/4.10まで適応リム1.85、4.50/4.60から2.15じゃ？
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/size/
まあ、ワンサイズぐらいならチューブドタイヤだし履けるけど
100/90R19, 110/90R18のどっちもワンサイズ太目ならラジアルもあるよ
https://conti.wins-japan.co.jp/products/cca.html
高いけど… 記事の書き方のせいなんだろうけど。
あんまり悔しそうに感じない。
でも自作自演の保険金詐欺の可能性もあるな。 屋外カバー保管じゃなあ…
盗む方が悪いけれど、かといって失ったものは戻らないからちゃんと自衛しないとね >>351
CBX4000FかCBX550Fを個人輸入しようと考えたけど1台なら個人輸入するよりヤフオクで買った方が安い
茨城の外人さんなんかは75万くらいでCBX550Fを売ってる
youtu.be/q6X9TqqC0N0 >CBX4000F
もうこの辺の車種は、シャッター付きのガレージにでも
保管しておかないと、窃盗団に狙われそうで怖いねさ。ヽ(´ω｀)ノ >>823
うはは、コピペしてたから、気がつかなかった。ヽ(´ω｀)ノ 盗難を少しググったがCBXは酷いな
10代のころCBXを盗んでた人がおじさんになってまたCBXを盗んでるんじゃないか >>826
CBX400Fは先日も厚木でシャッター型貸倉庫から盗まれてるしね
中でキタコロック使ってたみたいだけど、それも切られてるし CBX400FかCBX550Fを安く個人輸入〜〜ピカピカに直す〜〜転売ウマウマ
と安易に考えてたけど今はバイクを家の中に入れないと安心できないな。 流れぶった切ってすまん。
子供のころ愛読してたオートバイの1971年9月号が手に入ったので、当時の新車紹介グラビアをご紹介。
50年前に読んでたことを思いだしたわ。
当時は田舎の小学生で、将来大人になったらこんなバイク欲しいなーと思ってたけど、ホント今でも欲しいわ。
特にHX90とCB175は程度の良いものがあればすぐに買いたい。
長じて、バイクにカネをかけられる状況になったときタイチのグッズを愛用したんだけど、まさかこのとき憧れてた吉村太一の店だったとは！
それと賀曽利さんが今でも現役でライターやってるのは尊敬するわ。
表紙 https://i.imgur.com/Q30zXx9.jpg
ニューモデル GT380 https://i.imgur.com/0iVdT2I.jpg
ニューモデル XS650E https://i.imgur.com/DgcwptD.jpg
ニューモデル HX90 https://i.imgur.com/ER78flZ.jpg
ニューモデル AT125 https://i.imgur.com/0S0uAS0.jpg
ニューモデル CB175 https://i.imgur.com/qrQ8Q5H.jpg
ニューモデル RX650 https://i.imgur.com/2H4sAXk.jpg
吉村太一 https://i.imgur.com/BxclT20.jpg
賀曽利隆 https://i.imgur.com/hv0SY8x.jpg 俺も未だ生まれてない
十月十日だと仕込まれた頃だな
実際はもうちょい後だろうけど >>830
二枚目GT750ちゃうかな 380は空冷やし 四輪の旧車は終わりが見えて来たけど
バイクは大丈夫なん？
S2000オークション相場大暴落
https://youtu.be/oQJuKdDtixY
いよいよ日本にも旧車バブル崩壊がくるか！？
アメリカの中古車下落から予測する日本の旧車市場
「旧車王」を運営するカレント自動車株式会社は「2023 年 旧車価格相場の見通し」を発表し、
今後中古車市場全体の相場下落から、価格の高止まりが続いている旧車領域まで影響を及ぼし、
まさにバブルとも言える旧車の高騰が終わりを迎える見通しを発表した。
https://jikayosha.jp/2023/01/27/72082/?type=AMP
国内市場だけで回してるバイクは日本経済の影響もろに受けるだろうし
物価の高騰で趣味どころじゃなくなり
あとは言わずもがな S2000もプレミア付いてたのか、知らなかったわ
>>837
ヤフオク茨城よりその店の方が良さそうだね 旧車ってそもそも物価がどうとかさほど気にしない富裕層の道楽では？ >>840
本来はそう言うもの
しかし、今は旧車ブームだから猫も杓子も飛びついて高騰
これにバブル時代の土地神話みたいにもう下がらないとか
言い出す人まで出て来て投機目的で購入する人まで出て来た
バイクブームやキャンプブームの一つの大きなキッカケとなった三密制限もそろそろ終わる
何割かは残るんだろうけど沢山の人たちが離れていく
市場には高騰したバイクだけが残される >>840
400の旧車は衣食住を削ってバイクだけはピカピカにしてる人の方が多くないか？ マッハなんだけど10年くらい前かな？
200万出せばかなりの良コンディション手に入ったけど今は200万だとまともな車体入手できなさそうな値段になってるね。 旧車ブームで儲けたのは
ブームを仕掛けた人
不良在庫のゴミを売りつけた人 >>842
珍はそんな感じの人多いね
本人は幸せそうだからあれでいいんだろうけど いまエンジントラブルで買った店とは別の旧車専門店にオーバーホール出してるんだが、ショップのインスタに同じ車種の同じ症状のバイクが先に作業始まってるんだよね。
こちらは3ヶ月待ってるのに。
で、ショップのインスタ遡ってみると、どうやら先に手を付けてるのはそのショップで買ったバイクみたい。
仕方ないかとは思うがなんかモヤモヤする。
オーバーホールの代金も先払いでバイク一台買えるくらいの金額なのに。
と言うチラ裏話しでした。 俺も一昨年押さえたバイクをその車種専門のショップに預けて
フルOH＆カスタムしてもらったが丸々一年がかりだったぞ
現行車じゃないんだし気長に待てや その店が車種専門店とかでなければ後でやってもらう方がノウハウの蓄積で手際よくやってもらえると思って良いと思おう 高い店＝よいとは限らない
近所のバイク屋毎度高いけど(デラの６倍工賃が高いことも
２ヶ月工賃１０万で直らなかった
他にもってたら
２万弱で一泊で直った
もう近所のバイク屋にはもっていかない エンジンだと専門店に出しても直せないから内燃機屋行き
だったら最初から内燃機屋に頼んだほうが良い 俺見てもらってるとこ安いけど腕は良いし早い、パーツは自分で仕入れないといけないけど持ってけばめっちゃ早くやってくれる笑
パーツ自分で仕入れないとだけど、そのぶん中抜きされなくて済むし安めの工賃だから本当にありがたい。
ときどき「おいくらですか？」って聞くと「マック買ってきてー、それで良いよ！」とか本当にテキトーでありがたいときもある笑 今どきそんな店あるんだなぁ
俺が最初にバイク買った所は若い兄ちゃんがレースやりながら中古車売ってたところ
最初に買ったバイクもレースのお下がりだったけど、峠小僧で毎日走り混んで、エンジン調子悪くなるとエンジン交換してくれた
幾ら掛かる？ って聞くと「コーヒー買って来てチャラなー」ってノリでやってくれる見せてだった
今は大きな綺麗な店になって旧車を凄い価格で売ってる
商売も上手かったんだなぁ >>854
853だけど、たぶんそういうとこ今どきあまりないだろうね。
ただ暇すぎると電話かかってきて「オイル交換しないかー？」なんて言ってきやがるときがある笑
普段からかなり良心的にしてもらってるから時間が合えば行ってあげるようにしてるし、ちょくちょく客も紹介してあげたりしてる笑 大阪で70年代のバイクで腕の良い安い店あるが
なにせ納期が守れない超ルーズ
個人的にはお勧め出来ない
ええ腕してんのに
勿体無いよなー >>851
内燃機屋の仕事理解してないな
内燃機屋がエンジンなんて組む
わけねえだろ >>859
バイク屋の言うエンジンレストア＝内燃機屋に丸投げ
エンジンを組むスキルのあるバイク屋なんてほとんどないのが現実 >>860
ほらな
全く
理解してない
内燃機屋のやる仕事なんて
エンジンフルOHのほんの一部でしかないんだよ
内燃機屋の仕事理解してたら
バイク屋が丸投げなんて発想はあり得ないし
そんなバカげた事鵜呑みにしないんだよね
恥の上塗りやめといたら？ 基本はバイク屋でエンジンオーバーホールするんじゃないの？
内燃機屋はオーバーサイズのピストン入れる時にボウリングがひつようだったり、バルブの擦り合わせが必要な時にお願いするイメージ。 E/G O/Hはバイク屋の仕事だね
O/Hに際し、ボーリングが必要だったりクランクベアリング打ち直しとかは内燃機屋でやってくれるけど >>861
君が「エンジンフルOHのほんの一部しかできない」内燃機屋しか知らないんだろう
俺が知ってる内燃機屋は組みまですべてやっている
バイク屋から頼まれたエンジンも組みまですべてやっている
バイク屋の仕事なんかフレームにエンジンをポンと載せ、さも自分が直したかの如く振舞い
客に口うるさく説教するくらいだ 書き忘れたがバイク屋の仕事は
客→バイク屋→内燃機屋
の中抜きもあるから自分で腕の良い内燃機屋を探すのが一番良い
車体ごと持ち込んでも大丈夫で、キャブのオーバーホールやセッティングまでやってくれる内燃機屋もある それって掲げてる看板が内燃機屋なだけでやってることはバイク屋じゃね ただ、エンジンを組めない内燃機屋なんて知らんな
もちろん専門分野じゃないことは知ってるし、やらないところもあるだろうよ。
でもバイクのエンジンなんて単純だし、内燃機屋として一番簡単な部類だろ バイク屋 資格 二輪自動車整備士 1級 2級 3級
内燃機屋 資格 内燃機関組立て技能士 特級 1級 2級 3級 >>867
簡単かどうかじゃなくて仕事として成立するか、もっと言えばサービスとして可能かどうかだよ。
ボーリングにしてもメタル嵌合にしても組んで検査まではやるんだから。
最低限の部品だけ組んで検査→バラして納品
せっかくなんで付随する部品も組んで検査→そのまま納品
大端メタルの嵌合でヘッドまで組むなんて普通はしない。
その分の料金を貰えるならやるけど。 >>864
具体的に何処の内燃機屋か言ってみ
どうせまともな内燃機屋じゃないだろ
おれがいつも発注してる井上Bはエンジン組むなんてやってない
内燃機屋としての仕事が忙しいからな
道楽で組んでるエンジンは別な iボーリングぐらいまでやっててもメーカーのメッキには遠く及ばなかったりするからなぁ >>871
そんなもん開発費が桁違いだろ
比べること自体間違ってる
1気筒にお前幾ら金出すんだ？ どうしてこう噛みついてくるんだろうね。ヤレヤレって感じ
>>870
「具体的に何処の内燃機屋か言ってみ」
「どうせまともな内燃機屋じゃないだろ」
とか書く前に少しは自分で調べてみろよ
組みまでやってくれる内燃機屋はネットで検索しても出てくるから
君が知ってる世界が全てではないの バイク屋の二輪自動車整備士 1級 2級 3級 て資格はあくまでも整備
バイク整備の1級 2級 3級なんだよ
www.taus.ac.jp/column/qualification/motorcycle.html
内燃機屋の内燃機関組立て技能士 特級 1級 2級 3級 て資格は内燃機関＝エンジンの組立て
内燃機関の製造工程で組み立てや調整を行う際に必要となる技能を認定する国家資格
shikaku-fan.net/000338/
旧車業界の中には俺はエンジンの組み立ても出来るんだ！とバイク整備士が組みもやってるとこがあるけど
それがこの業界のトラブルの元になっているんだろうな
調子が悪くなるのも分かるわ
ど素人が組むのと変わらんし >>873
答えられない時点で
まともな内燃機屋じゃないの認めてるじゃん
ヤレヤレ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
