【レース】サーキットの走り方【走行会】53周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
茂木のピットロード入るバイクの前でアウトクリップとるのはレイアウト的に仕方ねぇだろ。
アドバイザーによってはセカンドアンダー出たら縁石超えてグリーンエリア使ってピット入る事を推奨してるくらいだ。 >>200-202
周り気にせず、自分が楽しめればいい遊びだと思うけど。
人のせいにしてる時点で、やる気なくなってるって気付けよ。
やめる理由にしてはみっともないね。「素人が~」とかアホかと。
それとレースに魅力が無いのが問題だし、ナンバー付き顧客がいなければ
各サーキットは絶滅する。 >>205
それ誰が言った?
ブリーフィングでは駄目だとはっきり言われたし、坂田にはピットレーンに入ろうとしている車輌に接近した追い越し追い抜きは厳禁と言われたけどね。
常習でそう言う危険行為してないと仕方ないとは言えないんでないの? コンマ1秒を争うレースの最中ではなく、
スポーツ走行しかしない人にそんなアドバイスするの?
https://i.imgur.com/GSE2zQV.jpg 茂木のレイアウト知らんかったからふーんて思ってみてたけど>>212見て理解できたわ
>>205のアウトクリップ取るのはアウトやね
前走にピット入る車両がいたらレコードラインより少し内側を通れやね
たぶんレース中でもダメなはず セカンドアンダー ブリッジ と言います。
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/719/494/html/442.jpg.html >>197
ピットインのためにスローダウンしている奴の尻すらスリップストリームに使う
みたいな話ですよね、スポーツ走行で叩き出すタイムこそ正義。 コースにもよるでしょうが、YZF-R1とNSF250Rと、サーキット走行ではどちらが楽しいですか メンテサイクルは短いけど別に笑うことでもないだろ
NSRと勘違い? 一人じゃエンジン掛けるのも至難の業
エンジンや足回りのセッティングもシビア
5万のピストン数百キロで終了
その他もろもろ踏まえてもNSFの方がおもろいかも知れんな 個人でNSF所有しても維持で死ねる・・・。
走行性能に対して払う物が多すぎる。
リッターSSか今ならR7や636Rあたり買ってほぼノーマルで走るのがいい。
価格なら中古のレーサーだろうけど出所と状態分からないと怖い。 ありがとうございました
維持費がそんなにかかるとは想定外でした NSFはポケバイ、ミニバイクで成績残してきてたセミプロかプロになるつもりの子達が乗るもの。
エンジン含めて全部自分でメンテできるならリッターSSよりギリ安く運用できるはず。 軽さとシート高の低さが無理なくイキらず乗れそうでいいなと思ったんですが 大型のSSはどうせ下の道では無用の長物で買ってもあまり乗りそうもない気がして ピットにNSFいたらガチ中のガチやぞw
親父に怒られながら歯食いしばって走ってる子供らのイメージ 金持ちなら良いけど、サンデーレーサーには手に負えない維持しずらいよな。 ST250やネオスタで物足りなくなる頃ならNSFの難しさもわかってくるだろうし、とりあえず市販250乗っといて損はない。
レース重視でCBR250RRでもいいし、スキルアップ重視でCBR250Rや忍者250SLでもいい。
無駄にNSF消耗させるよりコスト的にも無駄にはならん。
サーキットエンジョイに徹するなら600や1000でもいいが、NSFはどう転んでも選択肢に入らんぞ。 >>231
1000なら、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、どれがオススメ?
またその理由は? 昔の名車ホンダ最速2気筒250スパダとか
ツクバ2000でレコードが1分8秒とかだっけ、
現代の250RR、2気筒でもレコードが1分4秒代に入った?
1分5秒前半でおねぇちゃんがクラス優勝したんだけど
バイクの進化すごいのかね
このバイク、サーキットにお勧めでしょう NSF買う気って事はトランポに積むって事でしょ
なら逆に排気量を落としてGSXR125は?安くて軽くてシート高にムリがない >>234
純粋のレーサー楽しむか、富士で300狙うか
中途半端に気合い入れないで走ってると危ないんじゃないかと >>232
レベルによるけどスポ走〜地方選までで現行モデルならヤマハ>スズキ>ホンダ>カワサキ
地元のコースでいいからST1000(インターじゃなく国内ライセンスのクラスの方が参考になると思う)のエントリーリストとリザルト見るだけで、趣味で自分の金で走ってる人達がコストや性能やらを考えに考えて出した結果がわかるよ。
質問のレベルからしてホンダは難しいと思う。
アレは腕とノウハウがある人には速いけどECUもデメジョンも素人の手に余る。
無難にヤマハかスズキを勧めとく。 >>236
ありがとう、クロスプレーンとヤマハのコンピュータはコーナーでも立ち上がりでもブレないと聞いた
だからR1を上の方で書いた しかし...
普段からしょっちゅうサーキット走ってないと危ないことに変わりはないよな
奥多摩周遊道路なんて走っても練習にもならないだろうし 以前走ったことあるけど途中というか、中途半端に転倒する前にやめた人 峠は走り込んだつもりだったけど、サーキットでは全く通用しなかった、ブレーキングの突っ込みから立ち上がりの加速から直線の最高速から何から何まで どノーマルだったから、こんな急減速続けたらフェードで効かなくなるんじゃないかと不安でガクブルw
3周ぐらい走ったら怖くなってスローダウンしてしまった
知識とか全くなかったし サーキットは路面のグリップがいいから
限界が高いんでスピードアベレージが全然違うからね >>238
こないだ周遊を走ってみたけど、サーキット走行の経験があれば練習は出来ると思った。
ラインがワイドに取れないのと、色付いた路面のグリップ限界がわからないので、多少ヤキモキする。 向上心あるなら250からの方がいいかもな
ただ遊びたいなら何でもいいけど、小排気量のほうが突っ込みからコーナー立ち上がりまでシビアだし
コケても6001000よりマシ 悩ましいのが今となっては電制関係充実してるリッターの方が転倒少ないんだよね。
コーナリングABSもあるし、握りごけしない、開けゴケしないで感覚的には転倒の8割はバイクが回避してくれる。
上達すればABSや電制が邪魔になるけど、そのレベルに辿り着かない人のが多いし。 >>263
そうなの?
いろいろ聞いた感じだとヤマハ>>>>>カワサキ>スズキ>ホンダだけど
レースやるならユーザの多さからホンダ優位かもしんないけど バイクくらい自分で運転したいから電子制御は絶対いらんわ >>246
その前にABS効くほど突っ込めてトラコン効くくらいアクセル開けられる人がここにはいないだろ
そのレベルになればABSもトラコンも邪魔になるし
ヤマハは別だけど >>244
そこはそれ目的の人が走る道路になってるから取り締まりが必ずある
公道はさまざまな点からサーキットのスピードでは走れない
歩行者、自転車、対向車、砂小石泥、ブラインドの先に何があるかわからない
サーキットで100km/hで走るところはせいぜい70km/h
チキンと言われようが俺はそうする
従って練習にはならない これって何度も繰り返された議論だけど、考えは人それぞれだから答えってないんだよな
結論は好きなもん乗れ(NSFは除く) NSF100でもいいからレーサー乗ってみたいなあ
基本的に街乗りバイクでサーキット走りたくない 市販バイク、ノーマルでサーキットは全然あり
体験走行会はナンバーつきばっかり
タイヤは換えた方がいいけど 不満が出るまではノーマルでいいでしょ
特に小排気量車 体験走行会だと
たとえば2りんかんだと20分X3くらいしか走らんし
ナンバーつきのレプリカなら最初からマシなブレーキパッドついてるでしょう
メガスポーツとか重たい奴はブレーキパッド換えた方がいいかも タイヤは悪くてもそれなりの走りしてればいいんだけどブレーキだけは効いてほしいときに効かないとアウトだからね
公道はもちろんサーキットで転倒とか絶対に御免
プロならともかく趣味で大怪我とか有り得ない タイヤはあまり良すぎると、それなりの走りをしてしまうとハイサイドというのがあるからな
大きなバイクでハイサイドは怖いし、スリップダウンでもハイグリップのタイヤに身体が接触するとレイニーやマルケスのようになるから タイムとかどうでもいいよ
全日本の下位クラスまでいったところでクソの役にも立たないし
他人に迷惑をかけずに楽しめればそれでいい なら今持ってるバイクでまずは経験積めや
まともに走ってもいないのにブレーキがーハイサイドがーとか笑わせんな カリカリにするならメンテサイクルとかで金かかる250の純レーサーだけど
普通に乗る分にはパーツ安いしコケてもあんまり壊れないから金かからないって勧められたことあるけど
練習走行から殺気が凄くて入り込めないわ。
スモールクラスで走ってると、2〜30センチクリップ外すと数台まとめて突っ込んでくるイメージ 純正レーサーで走る奴はそんなんばっかりなんだw
皆若くて職業レーサーになるつもりなんだろうな 八耐でライト点灯の時間帯になっても互いに接触しかねない距離で
トップ争いをしている2車がバックマーカーを抜くときに
1台はアウト側から抜いたが、もう1台はそこに行くかって感じで
インからねじ込んでた。
バックマーカーの膝がイン側の白線の上にある状態で
さらにそのイン側を突っ込んでた。 バイクなくて走りたくても走れない俺からしたら、ガタガタ言うなら俺に寄越せと言いたい ただのビビリつーかヘタレつーか
あれこれ理屈こねて利口そうな言い訳ばっかで何も出来ない奴だな どうした?臆病風に吹かれたか?
お前いつか転倒して大怪我するぞ >>266
スモールクラスの練習時間はまさにそんな感じ
自分的にはほぼクリップついてるのに中に飛び込まれる ナンバー付きの市販車がID真っ赤にして泣き叫んでるけど、何があった? 市販車でブレーキがぁ!と言ってる人は、自分が必要と思うサーキットユースに合わせたブレーキにグレードアップしたら良いじゃない。 走って不満出てからその部分を交換でいい。
長続きするかも分からないのに無駄に金使ってもしょうがない。
ただ走行会であってもフルードとエンジンオイルくらいは事前交換、パッドとタイヤの状態確認とドレンボルトのワイヤリングはやっておきたい。
カメラ付けるなら固定も気を使って。 そもそも正チェンジで走る人って居るんだー。って感じ。 むかーしむかしの雑誌の8耐特集で見たことある気がする GPライダーでも全日本でもいくらでもいるけど・・?
一般人のお遊びサーキット走行で逆シフトのほうがむしろ笑える >>282
MotoGPで正シフトはいないと思ったが 全日本ワークスレベルでも正シフトはいるけど5%もいないでしょ。
俺は正シフトだけど身体が正シフトで覚えちゃってるから、変えてミスったら怖いってだけ。 正シフトです。
鈴鹿のダンロップカーブの途中でシフトアップできません。 スクールとかで 同じコースの1箇所だけ、右に曲るショート周りと、同じところを左に曲がるfull周りと、2種類の走行するときって、間違えないものでしょうか。心配だ。
モテギの北コースとかも同じなんかな。走ったことないけど。 かたうでおとして左手だけで、バイク改造してサーキットはしってるかたいるのね
かたほうのひざしたおとしたひともはしれそうか
かはんしんふずいだがモトクロスじょうではしっていのちおとしたふこうなじこはあったみたい カネパってまだいたのか
10年くらい前にGPに一瞬いたな >>291
普段のレース、スポーツ走行やライドオンクラブではNGのはず
8耐はFIM管轄だから許されてるのかな? https://youtu.be/Fay5j-qwtF4?t=202
アンディさんのユーチューブ動画
「【ディメンション】バイクは寝かせるほど曲がる!実舵角は旋回を制す」
この人、人に誤解を与える論理展開をよくするので注意しましょう。
「寝かせると、ハンドルを少ししか切ってないのに大きく切ったようにタイヤの向きが変わる。舵角小なのに実舵角大!
だから、バイクは寝かせれば寝かせるほど早く曲がれる。」
私が、このような誤解を受けた場合、バイクだけどんどん寝かしていきそう。
単に寝かせていくと、タイヤの限界に早く達して、転倒し、周りの人に迷惑をかけるかもしれません。
早く曲がるには、遠心力に釣り合う向心力(回転中心に向かう力)を発生させる必要有り。
早く曲がると遠心力が増す。なので早く曲がるには大きな向心力を発生させればよい。
大きな向心力を発生させるには、バイク+ライダーの重心を低くすればよい。又は、タイヤの接地点からイン側遠くに重心を持っていけばよい。
車高の高い車より、車高の低い車のほうが早く曲がれるのと似ている。
なので、バイクを寝かせると、重心が低くなるので早く曲がる。
加えて、ライダーが腰をずらして重心を低くすると、より全体の重心が下がって早く曲がる。
早く曲がるなら、自分の体を地面近くまで落としましょう。バイクだけ寝かして、タイヤの限界を超えないように、注意しましょう。 うんそうだね
だから君はサーキットを走ろうなんて思わない方がいいよ アンディ関係なくわけわからんマイライテクを語りたいだけかよw
自分でその理論でサーキット走って解説動画上げればいいんじゃね?
サーキット系は分かりやすくタイムが指標になるから速ければ多少理論がアレでも納得する人が多いぞ。
アンディも8耐出たり今でもナンバー付きで鈴鹿20秒の動画あげてるから信用されてるわけで。 アマリング有りでアンディと同タイム出せば誰もが納得するだろうな
実際はそんなこと絶対にあり得ない ワイの知り合いはどうやったら20秒超えるのかわからんて言ってたから20秒だとフロントは余ってるかもな アマリングは当然リヤの話な
フロント"だけ"余るってのはディメンションセッティングの話だし うんうんそうだね
ディメンションさえバッチリならフロントも余らないよね 舵角で曲がる:ジムカーナ
寝かして曲がる:サーキット
この違いがわかってない人が結構いるので ジムカーナのバンク角、サーキットと変わるか?
どっちもバクステ入れた上で擦るまで寝かせてるじゃん。 >>303
説明するの面倒だからツベ出アオキファクトリーとかで引っかかる動画見てくるといいんでないな ジムカーナは舵角で曲がるってそれ低速セクション"だけ"だから >>304
アキオファクトリー、サーキットのスクールでジムカーナ経験者じゃないじゃん。
それこそツベでジム動画見りゃバンク角なんて一目瞭然だろ。
現に車体接地するまで寝てるだろ? 変わるからしっかり上手い人の動画確認しなさい
わかんないならアホなんだから自分の思い込み理論を語るのをやめなさい >>308
わざわざ「いらない」ジムカーナの話を>>302で始めたの君なんだけどw 袖ヶ浦の1分12秒前半って、どのくらいのレベルですか? 600か1000なら袖ヶ浦に来てるうちだと上位3%くらいか。
筑波だとギリR認定は取れない。
レースなら国際昇格にはまだまだ遠い。
国内ライセンスのレースなら予選落ちはないが上位は厳しそう。
ガチレース組から見れば入門者。
サーキットエンジョイ勢からすれば最上級者。 >>312
けっこうすごいレベルのタイムなんですね
YouTube見てたらどうも60才でベスト12秒1らしい人の動画だったんで正直たいしたことないのかと思って見てました
全然自分より速そうです >>313
ももたろう?
あの人より速い人いるけど遅い人の方が圧倒的に多いよ >>313
自分より速そうですって
お前は何処で何秒なの? 遅いと言ったならその言葉も分かるが速いと言ってるのにその言葉は意味分からん SUGOの走行枠が全然無いんだけど、ふざけてるよね? サーキット側からするとスポーツ走行は全く儲からず、空いてる日を無駄にするくらいならサービスも兼ねて走らせてやってもいいよって感じらしいからな。 中の人に聞いたけど、オフィシャルの日当が一番のネック。
なんも無しでもカツカツなのに、オイルでも出た日には、場合によっては延長分の人件費で赤字なんだそうです。
だから、あんまり一般向けの走行はやりたくないんだとか。 ライセンス料だけ取られて走行枠が無いユーザーからしたら詐欺だろと言いたくなる。
儲け出したいなら毎回、例の走行会形式にすればいいのに。 >>318
ほんと?アドバイザー置いたりしてスポ走組にアドバイスしてモータースポーツそのものを盛り上げようとしてるように見えるけど >>322
アドバイザーは仲良しグループ以外にはほとんど機能してないし、
7〜8月でレーサー枠1日、ナンバー付枠2日とか
2輪モータースポーツやる気全く無いでしょ? いや、逆に、月に2〜3回とかそれ以上に枠増えても、タイヤ無えよとかにならんか?
サーキットツーリング組はそんな事無いとは思うけど。 >>322
サーキットが一番儲かるのは貸切と客が入る自主開催イベント(筑波のTOTとか)
スポ走は開店休業じゃもったいないから走らせてやるくらいの扱い しかし練習走行できないサーキットのレースなんて誰も参加しないので、スポ走は自主開催イベントを集客開催するための撒き餌でもある >>325
レースツーリング組はタイヤ代走行代けちって特スポと
レースしか走らないからな。目的が違う者同士永久に理解し合えない。 >>327
それはあるな
どこぞのカートコースはレースは赤字にならないギリギリだけど
レースをすると練習走行に人がたくさん来てくれるから
ちょっとぐらい赤字でもやる価値は有ると言っていた このツイートしとるやつ遅いやつが悪い言うとるけどかなりタイム差のあるヤツを上手く抜けないんだから速いやつが悪いんやで
亡くなった人を悪く言いたくはないけどな
自分よりかなり遅いヤツはどんな動きしてくるかわからんと肝に銘じて走らんいかんわな
とはいえ…筑波は400cc以下に限定した方がいいんと違うか? まぁ実際のところはわからん。
遅いやつがコース横断するようなわけわからん動きする事もある。
が、抜く方がよけるのが基本ではある。 速い方が後ろから追突って、前走車が有り得ないライン通った(コーナー直前でインからアウトに振る、ストレートで蛇行、など)とかじゃなき限り速い方が悪いに決まってるがな あのツイートだと無茶な変更をとは言ってなさげだから俺の方が速いから抜くぜーヒャッハー(腕ないけど)ってとこじゃね? 死亡者ポツポツなら重症・不具多数ってことだな
峠攻めるより危険かも? サーキットってマイペースの落ち着いた走行できないってイメージあるね
常にせかされて自分の能力の100%を超えるようなライディングを無理強いさせられるような雰囲気
サーキットに来たからにはトロトロ走ってんじゃねえ!みたいな? 根付いてしまった雰囲気とか場所によって違うんでない?
細かくクラス分けされてたらそんな雰囲気もないんじゃないか まあ、中学高校の部活と同じで向いてないやつはやるなってことかな
趣味で走りたい人は峠でどうぞみたいな?
峠とサーキットではペースが全く違うからな >>340
そういうエンジョイなら走行会で走ってりゃいい
>>341
タイムだけじゃダメなんよ
タイムと排気量とかトップスピードや加速に関わる部分でも併せてクラス分けしないと排気量の違うもの同士の危ない抜き差しが無くならんのよ
そんな細かいクラス分けしたら人が来なさすぎてサーキット潰れるだろうけど >>340
チミみたいなのが居るから危ないんだっつの
タイム求めて全力で走るっていう共通の目的があるから動きも読めるし抜くことも出来るっつーのに
ショップとかの走行会止まりにしといたほうがいいぞマジで >>344
なるほど、イメージ出来たわ。
タイム似てても、CBR250RRとCBR1000RR混走ならゴチャ付くところ出て来るね。 >>345
タイム求めてってプロレーサーになる若者ならともかく職業でもないのに転倒と背中合わせの限界ギリギリの1秒を詰める趣味って理解できないなあ そりゃあ「あなたには理解できないんですね」としか言えんわ。 理解不能です
数百万だか金かけて挙げ句の果ては車椅子、よくて骨折とか
得られるものはプロレーサーのビリケツより遅いタイム 常にタイム向上を目指すってのは普通に理解できるが、全員そうであれというのは違うだろう
そんな奴は来るんじゃねぇ、とかサーキット側が提示してない自分ルール振りかざしたって誰も聞かんよ
ビギナーやエンジョイ勢も技量に合ったクラス走るなら全く問題ない 別に理解してくれなくていいよ
家で大人しくAVみてオナヌーでもしてなよ ジムカーナとかならバイクの技量が上がるのはわかるけどコンピュータ制御でタイムが上がっても上手くなったとは思わないな >>352
バイクじゃなかったらアダルトビデオですか、
それぐらいのレベルの趣味ですか このあいだ試しにアダルトビデオ視聴したけどあまりの臭い演技とつまらなさで5分で苦痛になってやめたんですけど
サーキットでタイムけずるような人はあんなんでも満足して観てるんだな 遅いに上級に来てマイペースの方がマナー違反なのに。
サーキット走行に速度制限ないのだから、後ろを確認しない走行は、一般道の追い越し車線で居座り煽らせ運転するのと同じだ。 走行会とかいう?ノービスのスポーツ走行より上級者の練習走行の方が事故が多いってことですか? >>356
>>遅いに上級にきて
誰もそんなこと書いてないのに面倒臭いやつだな… >>340
MFJ様(笑)が丁寧に定義してくれてるからこれ読んでこい。 「サーキット走行とは、すべての者が、練習およびレース等においてその持ち得る技量および車両の能力において、でき得る限りより安全に、かつ速く走ることを目的として走行することをいう」
まさかこれ知らんヤツがうだうだ言ってくるとは思わなんだ >>366
俺が引用した部分に、事故は起きませんて書いてある? こいつちょっと前にも同じような事で荒らしてなかったか? >>365
その部分は現状、こう変えた方がいいと思うよ
「サーキット走行とは、すべての者が、練習およびレース等において、公道で同じことをすると起きうる、一般車両、自転車、歩行者等、関係のない人々を事故に巻き込む事例の可能性を限りなく排除して走ることを目的として走行することをいう」 >>369
これを荒らしてるというのか
非建設的なコメントだな ID:Z7SlpR0p0
だからお前みたいのは走行会で楽しんどけ
ホントに屁理屈と謎理論好きやなお前 他しんねーけど、自分言ってるとこはタイム分けあるし、平日のフリー走行とかほのぼのしてるけどな。 頭悪そう。
目的が必ずしも実現するわけではないからだろ。 ID:Z7SlpR0p0
こいつはサーキット走行どころかバイク乗ってないから
何でもかんでもメチャクチャな言いがかりつけて荒らしてるだけのバイク板に居着いた荒らしだから相手すんな サーキット走行中のバトルは、側から見てる分には楽しいが、やってる方はストレス全開で全く楽しくないと言うのは本当ですか? 事故は絶対なくならない
サーキットの場合はレーシングアクシデントで
罪に問われない場合もあるか、 >>377
タイム狙いじゃない練習でレベルの近い知り合い同士で絡むのは楽しい。
タイム狙いの時やクリアが欲しい時に絡むとイラッとはするが仕方ないことなのでピットスルーするなり切り替えて他の練習するなりだな。 >>377
レースしてる訳じゃない人間にはなにも楽しくない
稀にしつこく絡んでくる奴とかがいるからそういう時はピットスルーでやり過ごしてる サーキット走行中のバトルってレースでの話でしょ?
ベストラップ狙いなら絡んでたら遅くなる しつこむ絡むってモロ主観だからなぁ。
どっちかが明確に速ければせいぜい2〜3回抜き差しすればもう離れていく。というか普通はレースでもなければ抜き返せない。
お互い同レベルだから離れていかないわけで、絡んでるつもりもなければ下手すれば相手も絡まれてると思ってる。 >>372
走行会なら事故はあまりないのか?
死んでも文句は言わないとかの誓約書もないと? ロングコースはさすがに殺しかねないから
みんな平和的なもんだけど
桶とか白糸あたりのミニサーキットはフリー走行でもバトルが日常だよ
当てるくらいの勢いで突っ込むまなきゃクリアラップとれんしな
一度だけ故意でぶつけて廃車にさせたことあるが何のお咎めも無し
まぁ相手はすげー剣幕でキレてたけどそんだけ 白糸はたまに遅い人にワザとぶつけるような、コケるのを誘発させるような走りする人いるよな
バレてないと思ってるのかもしれないけど、傍から見てると挙動が通常と明らかに違うからバレバレ
地元の常連なんだと思うけど田舎のDQN気質丸出しで恥ずかしい 走行会で走ったことないけど、走行会こそルールがあいまいそうで怖い >>388
桶川なら左手の中指を最後まで立ててた奴が勝ちという簡単なルールだよ。 >>388
公道でもルール破るやつなんて多々いるんだから引きこもってるのがお似合いだよ 大型で白糸走るとジムカーナみたいで忙しいね
GSX125欲しくなった 桶川なら最後まで中指を立ててた奴が勝ちは間違い。
相手に突っ込んで壊した奴が勝ち、中指立ててるのは突っ込まれた方。
料金を倍にすればそう言うのは一掃されるだろうけど、桶川もあそこから一掃されるだろう… >>393
あいつを見てるとサーキットなんて所詮は慣れだとよくわかる
それ以上にいけるのはよくて1割だろう 主戦場を茂木にしてたんだから高速域からのブレーキングだけある程度できるようになっただけに近いからな
絶対的な経験値が不足してるだろうからしゃーないだろ
人間の能力の差ももちろんあるんだろうが そうは言っても慣れだろうが何だろうが茂木5秒出せない奴が9割だからな
袖ヶ浦にしたってライセンス取ってその日に20秒切ればエンジョイ勢の上澄みも上澄みよ
レースやってる人から見ればお遊びだろうけど実際お遊びだからな 昔のGP500マシンと現在のST1000で鈴鹿走ったらどのくらい違う? タイヤが違うからな~
昔のマシンは昔のタイヤに合わせて作ってるし 昔という基準が曖昧だけどドゥーハンくらいだとしても200馬力ないくらいだろ?
トラコンもないし
とはいえJSB車両だとしても圧倒的に重いから似たようなタイムになるんじゃないかと妄想 30年前のバイクに今のタイヤつけたらグリップ過大でフレーム以前にサスが底付きしまくりでまもとに走れないでしょ。
せめてバネは変えるとか言い出すと、結局何をどこまで変えるのか、それは30年前のバイクと言えないだろうとかめんどい事になる。 >>398
2001年WGP500cc予選1位
ロリスカピロッシ 2:04.777
2021全日本ST1000予選1位
岡本裕生 2’09.104 バイクの場合ニュルのタイムは30年前からほとんど変わってないんだよな
市販車においては実は全く進歩していない
4輪は大幅にタイム短縮されてるが 2021全日本JSB1000予選1位
中須賀克行 2'05.222 MFJ全日本ロードレース選手権コースレコード
JSB1000 高橋 巧 Honda CBR1000RR SP2
2’03.592 2019.11.2 MotoGP 2004 ツインリンクもてぎ 予選1位
玉田誠 1:46.673
MotoGP 2019 ツインリンクもてぎ 予選1位
マルクマルケス 1:45.763 >>404
コースが違うやん
ムサシシケインと最終シケイン 今のタイヤって言ってもST1000はワンメイク市販タイヤだから、昔のスペシャルなミシュランタイヤと比べてどうなの?
予選用タイヤもあっただろうし。 モテギのレコード
GP500 ロッシ 1′50″591
ST1000 榎戸 1′50″052
ST1000にワールドクラスのライダーが乗ればもっとタイム出そう >>412
もてぎは高速コースだから絶対的馬力がモロにタイムに出る
鈴鹿は比較的テクニカルだから軽量な500ccでもいける ST1000だとスペンサーやシュワンツみたいなら
ライティングは不適かな
あの2人のライティング最高にカッコいい
肘擦り?w 先の桶スポ路面不具合が思ってたより大ごとになってた… 初心者が走るなら桶スポとトミンどっちが走りやすいですか? 桶スポは入門枠あるから本当に初めてならそっちが良いよ
ママチャリ並のスピードでのろのろ走ってる女の子いたけど
それが許される枠だからな そういえば昔、トミンにも交差点を左折するような徐行運転でコーナーを曲がる男の子が通ってたことあったな。
彼は一体どんな目的でトミンに来てたんだろう… トミン1日中走って調子付いたら桶スポで腕前披露、心折られたらまたトミンでみっちり練習
最初の最初は桶の入門枠でいいと思うが
>>415
コース状況より社長の精神崩壊っぷりの方が心配だわ トミンのがシンプルだから初心者向けだろうな
トミンで30切ってからなら他のコースでも邪魔にならない程度には走れるだろう >>421
元々予定されていた3コーナー辺りの補修工事が終わり営業再開したけど、造りなのか材質が悪いのかヌルヌルでとても走行できる状態にないので急遽走行中止
施工業者と桶スタッフで応急処置を試みるもどうにもならず先週から営業再停止。
業者と揉めに揉めた結果本日再補修工事実施、再開は早ければ土曜だけど桶スポ側はもう祈るしかできないらしい。
一連の流れで名物社長はかなりナーバスと聞いた この時期のスポ走後のピットorパドックで熱中症対策ってどうしてますか?
クーラーボックスに凍らせたドリンクを首筋に当ててサーキュレーター全開にしても頭のズキズキが治まらなくて……
トランポのエンジンかけてエアコン全開とかプラスアルファ必要ですか? エアコン付けっぱなしとたっぷり濡らした冷感インナーで
2、3分で底冷えするよ 冷やした水分とって扇風機の風浴びれば何とかなってきたけどな。
でも走行は15分以内で終了してる。 書き込んでる内容、熱中症になった後じゃね?
予防をしろ なってしまったら日陰で扇風機にでもあたりながらポカリ飲んでゆっくり休んどく以外に手立てはないよ
今後どうしても走りたいなら少しずつでも厚さ慣れしていくしかないんじゃないか?
暑い中30分から1時間でもウォーキングしてけば多少緩和されると思う もう少し涼しくなるまで、サーキット走行自体を止めたら? 427です。
確かに軽い熱中症になってるかもしれないですね。
無理せず休憩多めにしてみます。 熱中症で頭痛が出たら、本来なら救急車直行。
とにかく冷やして水とミネラル補給するしかないね。
経口補水液を大量に作って持って行くこと(簡単に作れる)。なければポカリスエット
(アクエリアスとはダメ)を水で1/3に薄めて可能なら塩をちょっと加えて冷やして
飲む。 ツナギの上だけ縫いで腰で縛ってても、ブーツまで履いた下半身の熱が引かないうちに熱中症になりやすい。 血管拡張が起因の頭痛対策を調べてみたけど、その日は治らないみたいね。 >>436
トリプタン系片頭痛薬(当然処方薬)で簡単に治るけど、それ本末転倒なのでw >>437
薬で抑え込むのは考えてなかったな。
市販薬だとロキソニンでもええの? >>438
薬理作用がまったく違うのでダメ。トリプタン系による血管収縮で死んじゃう
人も稀にいるし(狭心症持ちとか)。向精神薬とよく似た副作用もあって結構
取り扱い難しい薬なので。
熱中症で頭痛が出たら、治るまで冷やして経口補水液飲む。
1時間たって治らなかったら諦めるか医者行く。
これ以外ないと思うよ。 クソ暑いとはいえ30分程度の走行で熱中症になるなら体力不足が多いに関係あると思うから涼しくなってきてから走って体力つけた方がいいと思うわ
それでも来年の夏走って熱中症になったら夏走ることに向いてないからアキラメロンですわ チェッカーまで無理して30分も走るから熱中症になる。真夏は10~15分で走行をやめたほうがいい。
俺はシーズン問わず連続走行15分が限界だけどな。レースもやらなし。 >>439
なるほど。熱中症にならないよう体力づくりをするしかないのね。 頭痛は無いが目の前が暗くなって膝から崩れかけたことならある その書き方だと「熱中症と体力は関係ない」。
ttps://www.wbgt.env.go.jp/heatillness.php
日常的な体力トレーニングによって暑熱順化を行ってるならまあ
ttps://www.netsuzero.jp/learning/le15 屋内でも熱中症になる。
ttps://www.netsuzero.jp/learning/le10
もちろん日差しだけでも熱中症になるし、
スモークスクリーン程度じゃ防げない。 熱中症と体力あまり関係ないよな
問題はコースのレイアウト 筑波とかでは1秒~1.5秒タイム落とせば疲れないぞ >>447
俺はベストタイム更新したら10分以内でも速攻終了。 >>450
それ、フレッシュタイヤをケチってるだけでしょ >>451
ベストタイム出すだけが目的で走ってるから、タイム出たら
もうその枠は走る必要がない。それだけ。 時間内いっぱい走らないともったいない
タイムでなくてタイヤ、オイル劣化させてもったいない
タイムなんか度外視で走っているだけで楽しかったあの頃が懐かしい >>452
もう一周走ればさらに更新できるかもしれないじゃん その前にベスト出たらテンション上がってよっしゃーもう一発やーてなるからベストが出たらやめるなんてことになったことない
まあ勢いだけで大抵それ以上は出ないんだけどw >>454-455
熱くなって欲張ってもろくなことがない。大抵はタイムでないし、逆に痛い目に会ったりするからそれやらなくなる。
冷静にな。 ベスト出たときはリズム乗れてるときだから、そのままタイムアタック継続するけどな。
邪魔が入らなければ更にタイムアップ記録できることも普通にあるよ。 ベスト更新するほど人間もバイクも調子良くて路面温度含めてコンディション最高なのに、一回更新したからって止めるのもったいなすぎる。
会心の走りでこれ以上は上げようもないって感じたならまぁ。 ベストの更新、3年なし・・・
その間に転倒2回
モチベが上がらない スティント終わりでライダーがここに3分も寝てれば体キンキンに冷えそぉ笑 なんだかんだで今年の8耐も氷水のビニールプールが多かったみたいだな 桶がプール復活したからありがたいわ
さすがに今年の暑さじゃ死んじまう もてぎ若年以外に55歳以上もエアバッグ義務化したんだな。
それとA、B、CよりROCのほうが枠が多いとかこれが時代の流れか。 小椋藍が夏休みに俺のホームサーキットを走った車載動画を見たけど、異次元過ぎて参考にならんかった 世界選手権レベルは人外だから車載みても参考にできるところあんまないよな
そんなところでブレーキできない開けれないってなるもん >>471
それなROCバンザイだわな
変でも糞でもチューバの影響でかいよな ROCにしたって枠が多いかっていうとそうでもないでしょ。
単にレーサー枠が減っただけで二輪の合計枠は減ってる。
ただでさえ儲からないスポ走枠なのにABCが埋まるのってレース前だけ。
ピットにゴミ放置したりマナー悪いのもレーサー枠。
転倒赤旗オイルでスタッフの負担が多いのもレーサー枠。
モテローで回収できればいいけどそのモテローの参加者数も現状でしょ。
そりゃレーサー枠減るよとしか。 #ARRC 日本ラウンド
#スポーツランドSUGO 大会公式ビジュアル
ライブ配信はコチラ↓
なんか日本人は見てないのかな なるほどね、今放送してるのはアジアの人達のコメントばっかり
日本語のコメントないね
あしたあさってはモトバトルライブで放送
柿沼さんが場内でしゃべるらしい 昨日のもてぎ、数日前は予約満員御礼だったけど前日は△で少し余裕あり。
当日は20台くらいでソコソコ、クリア取れたり走行しやすかった。
2本目は黄色や転倒赤旗が多かったけど、グラベルに突っ込んだ車両見ながら50kmくらいでコーナー
曲がるのやめてくれないかな?意図せず追い抜く形になってしまったけど
講習で習ったこと何一つ覚えてなんだろうな。
動物園ってのも納得。 黄旗出てる=危険回避可能な速度だからな
意図いようがいまいが黄旗で抜いた>>479はフラッグ無視、安全確保で速度落とした前走者はフラッグ遵守
ルール守ってないのはどっちよ? ルール違反して速度落としすぎた奴を危険回避した結果の追い越しなら、そんなにチクチク言わなくても良いやん ない。
少なくとも茂木にはない。
黄旗で速度落としすぎるとルール違反なサーキットがあるなら教えてほしいわ。 十何年前のサウスに出てたときに黄旗で落としすぎて危ないって呼び出された経験はあるよ フルバンクさせるとタイヤからゴリゴリ感が感じられるのですが、これがタイヤが潰れてる感覚なのでしょうか? タイヤ高すぎて発狂
自家栽培でけへんか
ワイの給料ではいよいよあかん こ昨日の袖ケ浦最終枠
アウトラインの外側から
凄い勢いでブチぬかれて
ビビった!
速い皆さんルールは守りましょう
by遅いライダーからのお願いm(_ _)m >>488
袖ヶ浦は外から抜かしたらダメなルールがあるんですか?
珍しいサーキットですね >>488
えーアウトがダメなん?!
イン切りNGじゃなくて?! 1〜3コーナーまでアウト側の
エスケープゾーンが狭いので
そこだけコースの左1/4位にアウトライン(白線)が
ひいてあって(コースは右回りね)
講習でそこからアウト側は走らないように
説明されるんですよ
こっちはライン際を走ってたんで
まさか左からくるのは
予想外でした。 1コーナーから3コーナーにかけて白線で引かれてる2輪用のアウトラインより外側から抜かれたってことでしょ?
それなら抜いた方がルール違反だけど、あの区間は開け開けで行く区間だから、前方車両と速度差あるとあっという間に追い付いて、やむを得ず衝突回避目的でアウトライン外側から抜く場合が稀にある。
抜いていった相手を擁護する訳じゃないけど、常習的じゃなければその可能性高いよ。
余談だけど、袖ヶ浦の午前午後それぞれの最終枠は速い人達が多い印象。大多数の人は早めの時間に1枠2枠走ったら止めちゃうから、遅い時間帯の方が人が減って攻めやすくなるんだとお思う。
とりあえず長文の一人語りになっちゃったけど、皆さん御安全に_(..)_ 前に筑波のレースで黄旗大減速で多重クラッシュしたのあったやんな ≫492
なるほど
そういう事情もあるのですね
ご教授いただきありがとうございます
次回走行より頭に入れて精進します。 アウトから抜く話より、黄旗で過剰な減速をする話のほうが深刻。
上のような速度の落としすぎに問題がないような認識の奴が居ること自体
マジ深刻。俺は過剰減速の馬鹿が居たら危険回避のため止むを得ず
黄旗無視して抜く。馬鹿真面目に過剰減速した馬鹿の後ろに付いて
追突や多重クラッシュに巻き込まれたくないから。 堂々と公式ルール無視するって奴がサーキット走ってるとか恐怖でしかないな MFJだと「減速」と「大幅な減速」は分けて書いてあって、ロードは「減速」ってなってるけどね 公式で習った覚えは無いけどブリーフィングで黄色や赤で急減速するなってのは
五百部さんとかたまに言ってるけどな。
減速した後の後続を気にする頭があるなら50kなんかで周れないけどな。
食い付いてんのナンバー付きの動物か?
お前ら見世物なんだからおもろい行動どんどんやれ。 筑波の裏スト黄旗見て急減速、しかも黄旗が前方に見えた時点でアクセルオフの急減速して、抜いたやつの文句タラタラ言ってる動画がYouTubeに上がってたな
もちろんファミリーLクラス 黄旗で減速、停止準備、追い越し禁止
赤旗で走行中断、最大限の注意を払ってピットに戻る。
https://i.imgur.com/iCx7Oi4.jpg >>491
説明が足りねーんだよボケ、その注釈無いと分からんわ
確かに何度も確信犯的に通ってると注意されるが、危険回避や、やむを得ず大回りになったくらいでは特に注意はされんぞ。 過剰減速擁護側の性格の悪さが見て取れる流れだな
普段から煽らせ運転とかしてそう 変なのに絡まれたけど茂木走行してないのバレバレだから相手にしない。
ある程度分かってくれる人が居るだけでいいわ 袖森のホワイトラインオーバーはコースアウト扱いだからそのまま即レコードラインに戻っちゃダメって言ってたな。
国際コースなんかによくある舗装されたランオフエリアみたいなもんでしょ?
ツッコミ過ぎだろうが危険回避だろうがレコードラインに戻る時は後方確認して安全に留意しながら戻りましょう。 もち、本来の目的はガードレールとの距離が短いので2輪の速度を抑えるためってのはわかってるよ。 袖ヶ浦の1から3コーナーは、アウトから抜いた方が相手が怖くないと思ってたけど、、、
次からは遠慮なくインに突っ込ませてもらうことにするわ
スピードの乗ってる3コーナーでインを刺されるとかなりびびると思うけどルールやぶってアウトから行くよりいいよね またアホがきたな。
ルールはアウトから抜くなじゃない。
白線の外を走るなだ。 >>509
わざわざ白線ギリ走行してる遅い先行車なら、イン抜きokでしょ アウトクリップに向かってる奴のアウトから抜く
インクリップに向かってる奴のインにねじ込む
↑これ危ないからやめろや。接触はこれで起こされる。
進入でしっかり姿見せてインから抜く
アウトクリップ向かう奴のインから抜く
インクリップに向かってる奴のアウトから抜く
立ち上がりクロスライン作ってインから抜く
S字1個目アウトで並んで姿見せて2個目イン取って抜く
ストレートで抜く、ストレートはお互い蛇行しない
遅い奴は譲らずレコードラインを全力で走る
インから抜くとき無理せずスリップダウン接触しない
スポ走はこれで頼む。レースは判定ギリギリまでやればいい。 >>511
ほんそれ。
茂木でも五百部さんが散々ブリーフィングで言ってる。
袖ヶ浦もライセンス講習で「うちは下手くそ優先サーキット、抜く側が待て」って指導してる。
サーキットやサーキット公式アドバイザーの指導が聞けないなら他へ行けって話でしょ。
じゃなきゃ貸切して好きにすればいい。 袖ヶ浦は1コーナー進入の本当に嫌な所に湧き水発生するからそれを外側に避けるか内側に避けるかで常連でもラインがバラけるんだよね
あそこはパッシングポイントにならんよ >>うちは下手くそ優先サーキット、抜く側が待て
袖ヶ浦のライセンス持ってるけど初めて聞いた
スポーツ走行で指導されたこともないし、休日にいるアドバイザーに言われたこともない
たまたま聞いた内容をサーキットの公式見解にしないでほしい >>514
それは聞いていないだけで、大半のコースが初心者優先やぞ。経験者優先は選手権やスカラシップのライダーが走っている枠のみ。
納得いかないならサーキット運営に聞いてみたら? ライセンス取得時に配布されるルールブック読めば解決だ >>515
「大半」とか嘘じゃないの?
袖ヶ浦はしらないけど、初心者だからとか玄人だからとかで優先順位つけてるところみたことない 袖は厳しすぎてつまらんって話はよく聞く。
新車の試乗会とかプレス向け取材にしか使えない所だって。 >>517
めんどくせーな。運営に聞けよ。
ノーコメントで返ってきそうなのは富士のカートコースかALTくらいだと思うぞ。 MFJのセーフティライディングに書いてある、「無理な追い越しはしない」
をキツイ表現で言ってるだけでしょ?
どこのサーキットもこの文書を基本にしてるから。 >>519
これに懲りたらあんまりでかいこと書くなよ >>515
聞いてないだけ、ってライセンス講習で周知されてもいないことをどうやって守るんだ?
毎年ライセンス更新時の冊子にもそんな内容は書いていない
初心者が多いから気をつけて走ってくれと言う注意されたと、初心者優先と言うルールがあると言うのは全く違う話
マイルールを勝手に作るのは、それこそ危険極まりない >>519
めんどくせーで逃げるな
初心者優先の規則があるなんて、ある意味他者を危険にさらすような無責任をばら撒いてるぞ
明文化されてなければ規則として周知のしようがない
規則とマナーは全くの別物 >>523
だから運営に聞けばいいやん。
掲示場の落書きにワチャワチャ反論してて暇なのかな?? >>524
嘘を流布されると危険だから、皆わざわざリアクションしてくれてるんだよ。
自分か言い出したことを自分で証明することもできないのなら、勝手に拡大解釈したことを素直に謝っとけ。 初心者優先なんてありもしないルール言って言い返せなくなったら運営に聞けか。
小学生かな? >>526
袖ケ浦のスタッフに聞けばわかる。
袖ケ浦フォレストレースウェイは初心者優先だよ。 袖ヶ浦は初心者とそれを相手にイキり散らしてる下手くそリッターSS老人しか見たことない 初心者にライン譲れって教えるサーキットあったら見てみたい 参考までに九州だけどオートポリスの規約置いとく
「遅いひとに配慮」って書き方なので、少なくとも>>515のようにサーキット全体で初心者とか優先とか切り分けるルールはないと思う
https://autopolis.jp/ap/wp-content/uploads/2022/04/2022_licence_txt-01.pdf ぶっちゃけ遅い人=初心者って考えても良いでしょ
そんなにムキムキする意味が分からん ビジネスとして上級者を優遇する気は無い、って言われてよほど不満だったとか? ライセンス取ったときに優先とは言われなかったよ
道を譲るな走行ライン変えるな速い奴は勝手に抜いていくからそのままレコードライン走れって
あと
タイム出すために100パー本気の走りをするのは辞めて
7割位の気持ちで周りを意識して走ってくれ、それがイヤならツクバ行ってくれって最初に言われた >>532
みんな初心者じゃなくて優先ってところに反応してるんだよ >>536
正直どうでも良いだろ
そんなに拘るところかそれ
初心者に優しくでみんなハッピーだろ 今の時代、優先なんて言葉使うと公道と同じと勘違いする馬鹿が沸いて
モテギーズみたいなクレーマーが裁判起こすからやめたほうが良いのは確かだ。 >>538
優先って言葉だと、おまえが言うように譲れって意味で独り歩きする可能性あると考えると危険じゃない? 初心者(遅いヤツ含)は気を使って変なラインの譲り方するな、慣れてるヤツが勝手に抜いてくって事だよね?
初心者優先って表現は微妙だけど、サーキット走ってるヤツなら何となく通じる気がする 初心者優先なんて聞いたことないけど変な挙動する奴には気をつける
ピット内においても同様 最近はどこに行っても初心者様が俺様を抜いてビックリさせただの、抜くときの距離が近くてビックリしただのYouTubeに上げて大騒ぎするからな 初心者うんぬん関係なく、単に前走車を抜くときは接触の無いように後続車が安全を確保した上で追い越しすべし、ってだけでしょ。
お前ら本当にサーキット走ってるのか? 初心者様はそんなん普通やんを自分がビックリしたから危ないって言うてるんやで
公道でアホみたいに飛ばしてるヤツに抜かされた時と同じレベルでな 優先とか言ってると、こじらせた初心者兼クレーマーが速いヒト用枠にきて面倒起こすところまで見える気がする 今の世の中、1.2億総ヤクザ、他人の迷惑関係無しに自分の権利主張するだけの奴ばっかだから
公道みたいな弱者優先なんて文言、ルール上間違っても使っちゃいけない。
モテギーズのクレーマー糞馬鹿女みたいの生むだけ。運営が苦しむだけ。
最終的に他のユーザーが損するだけ。 お前ら、くだらない事で言い争ってないで走りに行けよ >>548
あぁ完全にキレたわ。
放置しようと思ったがお前だけは相手してやる。
筑波でC枠の1vs1。金かけてやろうぜ。負けたほうが10万でいいや。
素で逃げんなよお前。金用意できたら連絡よこせ。 9月なんて一ヶ月の間に、二本しか予定が合う週末枠がなくて辛い マナーとかそんな面倒臭い事が通じない桶川に来いよ。
当てて転ばせてでも抜いた奴が正義。
ショートカット上等。
排気量の違いから来るトップスピードとボトムスピードの区別もつかない猿しか集まらないから、コース上でぶつけ合おうや!
なんならバトルスーツ( )でも走れるぜ!
いや流石にバトルスーツOKだったのは終わってるなと思ったよ…
もうね、ここでごちゃごちゃ言ってる人達は桶川に封印して一生出てこれなくなればいいと思う。 練習とお遊び草レース用に250のレーサー(安めの中古)を買おうと思っているんだけど、何がいいかな?
mc41はガチ勢とかぶるので、できればパスしたい。 >>554
お遊びなら尚更mc41。お手軽でパーツも手に入りやすい。rc250やr25はショップと仲良くしないとパーツが手に入らん。
キワモノで250SLかな。ただmc41より遅い。 やっぱりmc41か
スパーダとか古いのは維持で苦労するよね >>553
桶は社長がアイタタタなので近寄りたくもない。 下手くそが言い訳すんな
桶川のレベル高くて近寄れないだけだろ
パワーやタイヤで誤魔化し効かないからな へー桶川ってレベル高いんか
ほなら筑波TTとかでもすぐ結果残せるんやろうなぁ >>564
ワイの感覚だとTT卒業者で桶の中級クラス。騒音規制でマシンのデチューンがなければ上級の下くらい。 桶川は狂信的な親に育てられた中学生が3割くらいいるので
おじさんたちは30kgくらいペナルティ課せられてるから… 桶川のコースレイアウト見たけどNSF100かGROM用じゃね 全日本のtube配信見てるけど、オートポリスはいいコースだなぁ。
レイアウトは最高だけど危険な鈴鹿、菅生、安全だけど単調な茂木のいいとこ取りに見える。
関東人としては茂木のオーバルぶっ壊してホームストレートと4〜5コーナー間を捻ってコーナー増やしてほしいわ。
2〜3コーナー間を新ホームストレートにして、あとはダウンヒルでストレート2本もありゃ十分だろと。 >>570
景色はいいし走っても楽しいよ。
ただカワサキが金つっこんでくれてるから維持出来てるがそれが無くなったら多分・・・。
路面も一時に比べたらかなり良くなった。
茂木と同じで逃げ道が無い。
日田の方か菊池大津の二つしか行きようがないので混むと地獄。
SGTでもそこまで混まないけど(笑)
鈴鹿は街中で帰りもどうにかなるのがいい。
https://i.imgur.com/Ot4k96A.jpg >>570
SUGOは10%頂上が超危険地帯!前は見えないし、ウイリーでひっくり返るし。
大昔、参加した走行会で高速110Rで死亡事故起きてビビッた。 しかし茂木はワイら締め出す気か
9月に続き10月までも… 茂木、9月はmotogp準備だろうし、二輪四輪レーサーナンバー付き関係なく枠がないから理解できるんだが10月は一体何があるんだ? 茂木もひどいけど鈴鹿はもっと酷いな。
10月のレーサー枠1日 モテ耐、カッキーさん実況で放送してる、
コメントできない仕様で、 応援したいけどもったいないなぁ >>580
マジで。
今シーズンのHYの体たらく見てると、それなら仕方ないかって気になるわ 普通のスポ走日の貸切枠でテストじゃないんだ?
以前、HとSがスポ走日に走ってた
走行してる時ピットロード側のシャッター全部閉められた
まぁ、走ってるとこは丸見えだったけど サーキットって走ったこと無いのですが、ステップのバンクセンサーとか擦っちゃったら怒られますか? >>584
あなたのスキルが判らないけど、大方ステップ擦るまでバンク出来ないと思うよ
そもそもガウジ痕が付くまで擦ったらコケるはず >>584
たまにアホみたいに長いステップのバンクセンサーがあるから心配なら外してから走りな >>584
怒られるかどうかで判断するもんか?
あんなもん付けて走ってなんかメリットあるの?
擦っちゃったよーって公道で見せびらかしたいタイプ? ベスラレーシングパッド
XXとSSはどっちがおすすめ? ステップ先端部のゴム樹脂?
ないとレース車検通らない? マジレスすると
おこられはしないが
サーキット路面にダメージを与えるのはよくないんで
ステップのバンクセンサーは取り外すのがマナーみたい
今週末は全日本か、雨っぽい
家で観戦できる >>584
怒られないけど、固定式だとタイヤ跳ねて転けそうになるから短くしとき
特にネイキッドはステップの位置低いから レース用の固定式ステップのジェラコンということであれば、無いと車検は通らないよ
予選で転倒して、先端が吹き飛んでギザギザのステップとかはスタ前チェックでハネられる バンクセンサーの心配しててコケたら本末転倒ズサーゴリゴリ
車検でチェックされるのは怪我しそうな鋭利な突起物では 自宅ガレージでバイクを前後スタンド使って保管してる人を良く見るけど
あれはタイヤを痛めないため?
地震とかに対する安定性はサイドスタンドの方が全然上だよね タイヤを痛めないのもあるけど、アクスルシャフトの中に棒通すタイプのリアスタンドならサイドより安定してるんじゃないかと思って使ってるぞ。 >>602
トランポで移動させたら分かると思うけど、サイドスタンドだけだとタイダウンしてもすぐ動くし、
前後スタンド(フロントはホイールクランプタイプ)だとタイダウン要らないくらい安定するから
地震にも前後スタンドの方が強いと思うよ いやいやサイドスタンドの方が圧倒的に地震に強いでしょ >>602
個人的な意見だが
バネを縮めておきたくないからかな 台風で一番強いのは、ちゃんと作ってあるフロントチョックだけどね。
サイドスタンドは風向き次第ではまったく無力なんで。 サイドスタンドは風だけじゃなく、地震の揺れの方向によっても
全くの無力でバイクは倒れる。アクスル貫通させて立てた
前後レーシングスタンドのほうがましかも。 地震でバイクが倒れるのは、左右の揺れよりも前方向にバイクが揺さぶられたときにサイドスタンドが戻って倒れるケースが多いってさ 軽トラでバイク運ぶ事を考えればサイドスタンドが地震には最強な事くらい分かると思うんだが・・・
ギヤ入れておけばサイドスタンドが外れる程前後には動かない
軽トラでバイク運ぶ時に前後スタンドで運ぶ人は1人も見たことがない 軽トラはサイドスタンドだけじゃなくタイダウンかけるだろ... あと軽トラだとスタンドかける前後長が荷台にない。
サーキット行く人間なら斜め積みでギリギリになってる軽トラなんてしょっちゅう見てわかること さらにアオリとかにタイヤを突き当てて前後に動かないよう固定するしな >>617
このスレの9割は自走で頑張ってるみなさん。
せっかくのレース用タイヤもほとんど高速道路で使い切ってる >>618
コースでサイド減るから丁度良いのでは? 軽トラでフロントチョックで縦2台積みはした事ある。
勿論タイダウンかけるけど。
後ろの煽りは起こしきれないからロープとかで極力起こして縛った。
あと地震台風でフロントチョックとリアスタンドで倒れたことないなぁ。サイドスタンドのは倒れたことあるけど。フロントがリフトアップスタンドの場合は知らないけど、フロントチョックとリアスタンドの組み合わせでもし倒れたら周りの普通にとめてる他のバイクも全滅してると思う。 リアスタンドにしろフロントスタンドにしろセンタースタンドにしろ
サイドスタンドより単純に重心が上がるから地震に耐えられなくなる 俺どっちもやってたことあるけれど、サイドスタンドは何故か簡単に転がっちゃう印象あるな。
逆にレーシングスタンドにしてからは一度も転がったこと無いや。
いや理由はよく分からんけどね。 普通に考えれば3点で支えるサイドスタンドと、
4点以上または面で支えるフロント&リアスタンドじゃ安定性が全然違うことは分かるでしょ >>624
たしかに!
冷蔵庫とか3点だもんな
サイドスタンドに勝るものなしだな。 人という字にフロントスタンドをかける場合、どこにかければいいですか先生 確かに絶対にガタつかないけど恐ろしく不安定
三本脚の椅子の上に乗って立ち上がって動いてみろ 茂木で5秒で筑波走ったらまるであかんかったわ
レコードライン覚えられんかった
全日本やGPライダーは毎回違うサーキットによく対応出来ると感心するわ プロはチームのデータ通りにこう走れと指示されてその通りに走るわけだから、初めてのコースはチームのデータ次第では >>636
>プロはチームのデータ通りにこう走れと指示されて
何人ものプロを知ってるが、そんな指示されて走る人見たことない(ワークスは
別な)。データはマシンのセットアップに反映するんで、ライダーに反映するわけ
じゃない 元ワークスも元世界GPライダーも知り合いいるけどこう走れとか指示されるなんて聞いたことないなw
自分も昔走ってたけどそんな指示されたら じゃお前が走れ!ってブチ切れると思うw テストライダーならともかく、チームのメカニックや監督が最適な走り方を指示できるかと言われると難しいだろうね >>640
四輪F1とかだと電費の都合とかで「1コーナーから3コーナーまでは13秒2で走れ。
それより速いと電池がもたん」とか言われるんだろうが 監督「ここのストレートをまっすぐ行ったら道なりにドーンと右に曲がってからピューっと走ったら今度は左で」 >>641
そんなこと言わんやろ
セクターなんちゃらはリフトアンドコーストしろやボケカスとかそんな感じじゃね 監督「ここでアクセル全開、インド人を右に!」
くらいのネタを振る監督はいるかもな RSの連載にもあるように、筑波はかなり特殊な乗り方を要求するところがある つくばはバックストレート以外全部バンクしたまま走れば大体合ってる >>648
小排気量はそれで正解。
大排気量だとそれじゃタイム出ない 筑波の大排気量は渡辺一樹の動画が一番分かり易いんじゃない
ドノーマルだし ドノーマル、特にタイヤが公道用なのに合わせたライディングをそのまんまレース用に当てはめたらズレるトコもあるでしょ。
メチャクチャ参考にはなるけどさ。 >>651
1ヘアのアプローチとか、ヘアピン立ち上がりは、大排気量なら正解だけど
小排気量でやったら監督に殴られるような走り方してるよ ツナギの中に仕込む、胸部と背中のプロテクターて
何かオススメ有る?
バラバラで付けるのマンドクサイから
コミネのインナータイプでエエんじゃね?って気がしてきた
ベストタイプのやつな
アレってどんな感じ? ツナギの上半身着る時に脊髄パッドがずり上がってきて
非常に着づらい。キドニーベルトがあるタイプなら着やすいのかな >>653
クシタニのパッドは?
脊椎パッドのベルトに胸パッドを固定できる奴 胸部パッドはチャック締める前に仕込むタイプかなり楽だよ、てかそれしか使ったことないわ >>658
25Hzか
100Hzにはなかなかならんもんだな >>656
コミネにも有ったよね?アレでエエんじゃね 撮影者も相当速いんだろうけど、小椋藍選手の立ち上がりヤバいね これはありがたい映像。
モタードでは小椋選手もマモラ乗りなのか。 もてぎ11月土日祝全滅
もてぎエンデューロにでも出るか… 茂木ナンバー付きの方は最後の土日祝が8月で、9〜11月はゼロw
実質9ヶ月しか走れないのにw
平日休めないとある枠全部走っても走行料より年会費のが高いかもw ROCは・・・ナンバー付で気楽に走れるクラスなのが売りだったのにおのぼりツーリングな人とナンバー付で何故かタイム突き詰める一部で差が出過ぎてて危ないわ。
旗もルールもあやふやなのも多い。
観てるだけで怖い。 おのぼりは仕方ないんじゃない?レコードラインもブレーキングポイントも分からないんだし まさに今だからこそ(ちょっと遅い?)使えるコロナっぽいけど検査受けれないから自主的に自宅療養入ります
今使わずしていつ使う 突き詰めるならナンバー枠じゃなくてレーサー枠行けばいいのにな。たいして車両にかける手間はないんだし。
あ、いや、ナンバー枠でイキりたいだけなのかな。 レーサー枠から落ちぶれて、ROC枠でブイブイいわせてるあの人の悪口はやめろ こういう性格の悪い連中と一緒に走りたくないんじゃないかなー レーサー枠で8、9、10、11月で休日走行日は10/8だけ。なお雨予報の模様
値上げもありモチベ下がりまくり リッターSSで初めて茂木走るんですけど注意したほうがいいこととかありますかね?
あと何秒くらいでれば良い方ですかね? 茂木は会員を舐めてるな
年会費はしっかり取って枠無し
来年からの暴利を貪る値上げ
それじゃなくても消耗品その他の値上げで
潮時かな 走行料は安過ぎたとしか思えん。
1日7枠全部60台満員でやっと140万、実際その半分も入ってないだろ。
絶対ペイしてない。
年会費とって枠なしは擁護できないが。 今度の値上がりの値段が元々安すぎる。
国際規格のサーキットでマーシャル人数揃えて維持するだけでもかなり大変。
鈴鹿茂木以外、よく維持出来てるよ。
オートポリスはカワサキ、菅生はヤマハがお金だしてるとしても。
走る人口減って毎週土日にイベント貸切があるわけでもないのにそりゃ値上がりするわ。 >>677
他のサーキット走ったことあるなら整備しっかり、旗と説明にローカルルールあるならそれ守ってご安全に!
パッドとフルードは特に気を付けた方がいい。
走行ペース次第で茂木は減りが凄い。 茂木とか鈴鹿は平日でも1時間貸し切ると100万円くらいしなかった?
ナンバー付きの車やバイクで土日走れるだけである意味大サービスでは まああれだけの土地と施設の維持費考えたら安いわな
そもそも規模の割に利用者が少なすぎる 母体の無いサーキットは別だが、鈴鹿茂木はモータースポーツ人口増やしてマシン(4&2)買ってもらう広告塔じゃねーの? 茂木の今回の値上げはコロナの影響で主催イベントがまともに開催できなかった時期があったのを考慮すれば、やむ無しかなと思う。
鈴鹿で講習受ければだけど、両方走れる共通ライセンスとして機能するからまだまだ格安だと思う。 >>688
2023年3月からは共通ライセンスにする場合鈴鹿、もてぎ両方の年会費取られるよ だってタイヤ、オイル、消耗品を計算してくと一本走るのに掛かってる金からしたら走行料が1600円上がってもほぼ誤差みたいなもんだし 共通ライセンスの件は見逃してた
鈴鹿は2年連続で走らなかったから更新やめた >>654
熟練のコツが要るよ。まず背プロテクタの下端をケツな穴のほうまで
ガッチリ押し込む、そして体を前傾し背中丸めながら袖を通して肩まで着る
そして背中伸ばしながら着終わると背プロテクタ下端がちょうど尾?骨あたりに上がってくる。 もてぎのキャンセル料なかなかやな…
筑波はぜんぜん良心的だったんだな >>693
たっちゃん、わたしを1泊2日おやつ付きで鈴鹿に連れてって 今週末のモテギは晴れそうだな…
貴重な土曜の走行日、楽しみだぜ~ リチウムイオンバッテリーって前兆なく飛ぶのね・・・orz
トランポから降ろしてすぐはセルまわったのに枠走ろうとしたらうんともすんともいわなくなってた(笑) >>700
ショーライで二年前に購入。
半年に一回は充電してて前回充電は8月。
管理が甘かったね。
トランポ積んでるときは車のACで充電しておくことにするか・・・ FIでも押しがけできるんでしょ?
2stでしかやったこと無いけど >>702
バイクによるかな。大抵はエンジン掛かるけど、圧縮比を弄ってあるR1は押しがけ出来なかった。 ライトのコネクター引っこ抜ければFIでも行けた。
最近のは無理かも。 自走組は何処まで遠征した事ありますか?
FSWに行こうと思ってるんですが200km以上はあるので少し悩んでます。
他サーキットに関してのアドバイス等あれば教えて頂きたいです。 >>706
当時のうちから那須まで230kmくらいだったかな
転んだときレッカー代が死ぬほどかかるので、予め用立てておくこと。 ベスト更新きたぁ
おっさんになって私生活や仕事では老化や劣化が出てきたけど、タイムだけはちょっとずつ成長できてうれション >>706
レンタカーでハイエースしても1日1.6万。割引使えばさらに安い。
自走がきつそうならレンタカーも考えたほうがいい。
往復400kmってツーリングだとしても疲れ切るのにプラスしてサーキット走行なわけで、ケチって思いっきり走れない方がもったいないよ。 >>706
>サーキットに関してのアドバイス等あれば教えて頂きたいです。
・整備は完璧に(自分のマシントラブルで人様殺すと懲役もあり得ます)
・サーキットのルールは守りましょう
・参加者同士のトラブルは、お互いで解決しましょう。主催者もサーキットも無関係です
・怪我と弁当は自分持ちです。損害賠償の要求とかしても基本無駄です
・女のナンパはよそでやりましょう。あらゆる方面からものすごく嫌がられます
・スリップストリームはやめましょう。前がいきなりコケたとき避けられますか?
・走行会の速い遅いなんてたかが知れてます。そういうことはレースに出てからやりましょう >>706
安い軽トラ借りるだけでも俄然楽になるのでオススメ レスありがとうございます。
ライセンス取得する時に自走してみてきつかったらレンタカーも視野に入れてみようと思います。 荷物増えるけど着替えは持って行こう。
更衣室はないところがほとんどかな、
コインロッカーはあるけどピットから離れてる >>712
200kmあると、20時(閉店時間)に返すのは結構大変。
俺は24時間営業の店で借りてたけど、とてもじゃないけど間に合わない。 >>715
どの時間帯で撤収するかやね。
渋滞を考えるとサーキット撤収は15時あたりが限界かな。休日だと高速道路がメチャクチャ混むし。 おれ自走で東京から白糸のサーキットまで行ってるよ
片道180キロくらいかな?
一回下道で道志みち通って白糸まで行ったけど四時間半くらいだったわ
流石にその日は帰りに高速使ったけど
タイヤのどセンターがメチャクチャ減るぞ
サイドはまだ大丈夫だけど
タイヤプロファイルがおかしくなる
トランポ欲しいわ >>717
家の車買うときに、万が一トランポにする事を考えてフォンカーゴにしたw 今月下旬に岡山国際で革ツナギデビュー予定なんですが、ピットでの待機中まで含めて、ツナギの中に何を着るのが良いのでしょうか?
ツナギ用のパンチングのあるインナースーツのみでは寒そうに見えたので…
それともパーカーなど上着を別に用意していくのでしょうか?
ちなみに自走です そこそこ寒いので着替え用意した方がいいと思いますよ! >>720
俺も岡国民だけど結局11月下旬までアンダーアーマーのヒートギアだよ >>720
マジレスするとツナギの上にベンチコートが良いよ
長めのヤツ
早めに着てツナギごと温める感じで あっ! 自走でしたか
それだとベンチコートじゃ荷物大変だよな… >>720
2月の雪交じりでもアンダーアーマーの冬用何とかギア(コールドだっけ、クール
だっけ?厚手のやつ)で済んでるけど。走行直後は汗だくだく。サイズもさほど
夏と変わらんし。
待機中はさすがにきついので、行き帰りは完全防寒でツナギは荷物として持って行く
ことを勧める。60リッタークラスの防水ツーリングバッグに入れればわりとコンパクト
にまとまる。 >>720
上のインナーは綿の長袖Tシャツにユニクロの薄手のフリース、
下はボクサーブリーフにステテコ的なハーフパンツ。
ヒートテックの類は汗をかきすぎるのでおすすめしない
ちなみに四輪のサーキット走行だと火だるまになるから化繊のインナー禁止だと思う >>715
そこは確かに。自分も24時間のとこ探して借りてたな...。
で、毎回時間と、荷物積み下ろしめんどくさくて、上手いこと言ってミニバン買ってしまったけど。 >>721-726
あざす!やっぱ最初は荷物の重さより寒い時の対策前提で考えるのが良さそうですね!具体的な製品名も助かります!
みなさんのタイムが縮まりますように
*゚゚・*+。
| ゚*。
。∩∧∧ *
+ (・ω・`) *+゚
*。ヽ つ*゚*
゙・+。*・゚⊃ +゚
☆ ∪ 。*゚
゙・+。*・゚ アンダーはツルツルのがお勧め
着替えとトイレが楽になるよ 胸部プロテクターに悩んでます
ベリックの胸に差し込む系のプロテクターから
RSタイチの肩がけベルトのTRV065に
TRV063か分割のTRV067の組み合わせを考えています。
普段のウェアでも使おうとしてるのですが
サーキット場では分割は使用不可だったりするのでしょうか? >>731
一体式でCE規格通ってないとレースでは車検失格
ミニサーキットを遊びで走るだけでも、胸骨骨折→心タンポナーデ→あの世が
怖いから、分割式はやめといたほうがいい。 最初はサーキット、公道共用考えてても、いつの間にかトランポに置きっぱなし
になっちゃって公道で使わなくなる。俺も胸パッド2つ持ってるしね(ジムカーナ
用のボディアーマー合わせると3つか) 安全装備は1番金をかける所だぞ。
専用に買ったほうがいい。 マジカルレーシングとかのカーボンパーツって陽に当たると傷んでくるもん?
車のカーボンパーツでガサガサに成ってるのよく見かけるけど
どのくらい持つもんなの? そんなもんどんだけ日に当てたかによる
ワコーズのスーパーハードとか塗ってケアすれば長持ちするしカサカサなってる奴に使ってもある程度はきれいになる >>733
>>734
考えが甘かったようですこういうのは合体部が弱いもんなんですね
横着しないで一枚もん買うことにします 10年以上前に作ったツナギで背中のコブもない古いタイプ。
ウエストも多少増えたし胸回りなんて当時のプロテクター無しサイズで作ってるから
今時のチェストプロテクターなんて入るスペース無い。
こういう人達はどうしてる? 10年程度前ならチェストプロテクター入れてた気がするが、それはともかく仕立て直すか買い換えだな。
ちなみに、ツナギなんて転倒してボロボロになるか体型変わって着られなくなるかしない限り買い換えないな。10年くらい普通に使う。 ベリックのコミコミ10万の話しで申し訳ないが、1年程前に東京から御殿場まで初ツナギ買いに行ったのさ
草レースなんかに出てるってゆー店員さん曰く「ツナギはキッチキチでないとダメ!」って言われたからさ、全くわかってなかったオレは言われるがままオススメサイズ買ったわけ
セットの中にチェストプロテクターと脊椎パットも含まれてたけど、コロナの影響で入荷遅れてるから後で送るって言われて、半年ほどしてから送られてきたわけさ
喜び勇んでチェストプロテクターと脊椎パット両方装着してツナギ着ようとしたらチャックが全く閉まらない
もち体型は半年ではほとんど変わってない
あの店員、プロテクター入れる前提でサイズ考えてなくて、キッチキチ過ぎでプロテクターつけれねーよw
ギリチェストプロテクターだけならチャック閉まるからチェストだけつけてるけど、新しく買うやつはプロテクター前提で試着しなよ 右も左も分からない、長続きするかも分からない初心者のサーキットデビューには最適だと思ったんだよw
ま、お手軽にデビューできるって所はマジ最適だったけど >>745
それは運がなかったな
まともな店員なら、プロテクター込みでサイズ吟味してくれるはずなんだが ベリックの本店で買ったが、ちゃんとプロテクター込みで合わせてくれたぞ >>738
背中にスポンジ入ってるならTRV044 + hit-air 俺もベリックだけど肩幅キッチリで着てるが結構前後に余裕有るね
かなりマッチョなのかな?
たぶん市販のは着れないボデーの人なんだと思う 転ぶとわかるはずなんだが、まだベリックなんて着てる命知らずがおるんか… 予備に1着欲しくてベリック店舗まで試着しに行った時、店員の言う通りキッツイサイズ着たけど
猫背で立った姿勢から微動だにできない程固くてモック車両に跨ぐことさえできないのな
肝心のライポジ取るも苦しいし膝は開けない、あげく手が徐々にうっ血してきてさ「あ~もうここ無理だな」って。
ヨネゾ、hyodo、タイチと着てきたけどベリックだけは今後検討することさえ無い あの縫製のおかげで、女の子のブラをチラ見したことあるぞ(よくあるファスナー
破裂) 不二子ちゃんくりいじゃないとブラチラくらいじゃ興奮しないよ >>754
そこまでキツイならワンサイズ上げれば良かったのでは。。 ベリックはミニバイクでボロ雑巾になるまで使い倒すとか、雨の時用だなー。雨だと一張羅濡らしたくないし滑走して削れないから。 ベリックは削れるのより、破れたり裂けたりするのが怖いのよ(実例を見てる人は
俺を含めて腐るほどいるし)。縫製が普通のツナギなら二重のところをGUのトレ
ーナーのノリで縫ってるから、うちらみたいな使い方にめっちゃ弱い。
ピットで女の子の前ファスナーが裂けるのは大歓迎だけど、サーキットで裂けて
地肌削ると皮膚通り越して筋肉までやられちゃうから。 >>760
ベリックで膝部分が破れて膝が削れたことあるわ。筋肉直前まで削れて500円玉大の穴が空いてしまったので、削れたところはケロイド状態やね。
その後はヨネゾに変えた。 ベリックダメなのって貧乏人が買うためのアウトレットで売ってる安いやつだけじゃないんか?
正規価格のモノはちゃんとしてるって聞いたことあるんだが アレンネスを着てムジェロで300km/hでクラッシュした人だっているんですよ! でも青山博一は「上手く転がらないとすぐにミンチになる」っって言ってたよ ベリックも採寸して作るのは一応別物。
品質はまぁ・・・。
南海のフルオーダーがアブロードになるみたいに。
SPIDIも本国だとオーダー出来たんじゃなかったかなぁ。 ベリック駄目なんだ
南海やプリカーナよりはマシレベル?似たようなもん? 南海の方がマシなんじゃないか?
安いのは皮が少し硬いけど 俺はベリック2着使ったけど、そんなに悪いとは思わなかった。
値段なりというよりコスパはかなりいい。
その後クシタニ、ヒョウドウに変えたけど5万→30万の差は動きやすさとかベンチレーションがほとんど。
高速域でコケてないから縫製云々はわからんけど、プロテクター自体はデカくて硬いからデカくて1km級のサーキットまでならコケまくっても全然大丈夫だった。
金がない若者の味方だな、これ着て大怪我せずに済む人も多いだろうなって思ってるからベリック叩きには賛同しない。 150万のヤリスの安全性、快適性が400万のカムリより低いって当たり前じゃんって話
それでヤリスはダメ、買うなってなったらまたますますモタスポ人口が減る。
250にベリックセットで格安サーキットデビューとか、最高の組み合わせだと思う。 >>773
安いツナギを買う人はセミオーダで微調整をしないだろうし、ツナギの選び方も間違えているからトラブルが多いんでないの? 初めてのツナギのパターンが多いから、サイズ調整の加減も判断つきにくいだろうしね。 >>773
叩かせてやっとけよ
ふーん凄いねーで良いんだよ
言いたい奴には言わせときゃ良いの ヤフオクでアウトレットとか称して売ってた安物ベリック、街乗り用のつもりでジャケットとパンツ別々に買ったけどどっちもウンコだったぞ
ジャケットは二回着たくらいで前のファスナーがダメになって勝手に下から開くようになったし、パンツは革がツルッツルでストンプ付けててもニーグリップできないくらい
どっちもちゃんと説明した上でヤフオクで売ったけど、二度と買わないし人に訊かれたら勧めない
高いのはまともとか言うかもしれないが、安いからって手を抜くような会社の商品は買いたくないな ベリック自体は笑わないけど、先ずは走り込めってレベルの奴が、バイクの装飾品やサスやマフラーやらに金を使ったあげく、金を理由に安い安全装備揃えてる奴は馬鹿だなと思ってみてる な?
あーだこーだおじちゃんはエスカレートするだけだから、生暖かく見守ってて ベリック其処まで酷くは無いと思う
定価20万位の奴だったが >>781
元値18万くらいのベリック着てたけどよくなかったぞ >>768
かつてのライスポでも「契約の都合で某メーカー(もちろんベリック)のツナギを
着てたんですが、それまでのもの(クシタニ)と違って転倒すると派手に怪我する
んですよ。だから走り方を変えてました」とか言ってたっけか 18万位のダイネーゼとしては安物になるのかな?使ってたけど、特に問題なかった。
上物使ったことないのも理由の一つだろうけど。 ロッシのダイネーゼが、肩と肘のチタンの磨き込みで300万だっけかw
友達がDair付のをオーダーで買おうとして見積もり出してもらったときは、確か
70万円ちょっと。納期半年から1年。エアバッグ作動したらイタリア直行と言われ
てた。 >>769
いやもう、これスーツがどうとかいうレベルじゃなくて
よくこれほどド派手に転がって首折らなかったな。 ヨネゾーさんで作るとお値段と納期はだいたいどのくらいみれば良いの? >>792
値段は15万からで、家族経営だから納期はそのとき次第。
ワイが注文した時は作業メンバーのお婆ちゃんが体調不良で時間がかかった。
そろそろオフシーズンで注文が増える時期なので急いだほうがエエぞ。 SSに乗ってるからといってサーキット走らなきゃならないことはない 公道オンリーのSS乗りを叩くスレに
サーキットを走ると叩く輩が現れてカオス >>794
荒らしの釣り場に誘導必死なのなんで?
基地外荒らしのお仲間? >>794
公道より死ぬ確率は低いけど、骨折の確率は7倍くらいに跳ね上がるよ。
それが醍醐味かどうかは知らんが >>797
>公道オンリーのSS乗り
あんなので公道走ってて楽しいんかねぇ…
ハーレーのスポスタで制限速度で走ってた方が絶対楽しい気がするけど >>800
腫れ珍とか乗る気にさえならない人も多数
てゆかね、一般販売されてる保安部品付いてるSSは、そもそも公道用なんよ
レース、サーキット専用車って知らないのかな?
それで公道しか走ってないサーキット行ってないって人が居たら、そりゃちょっと変な人かも すまん>>794は俺
プロライダーごっこの一文に年甲斐もなくカチンと来てしまった
スレ汚し申し訳ない
どうか見なかった事に 趣味でやる野球もサッカーもゴルフもテニスもサーフィンも全否定やな〜
その論理w
つか、サーキット行ってたら、どんだけ狭いコミュニティか、どんだけ狭い市場規模か、どんだけ特異な人の趣味か身に染みてるだろ
今更エアプの外野の荒らしに釣られんな
SSもサーキット走らない人が買ってくれるから、メーカーも市販してくれてんだよ
サーキット遊びする人だけ、レース見る人だけで維持出来る市場なんて、日本には存在しないぞ Fスプロケットを1山加速にしガッツリブレーキかけた時にフロント縮みすぎるのでプリロード強くしたら
今度ストレートでカバ開けした時にフロントを押さえきれなってしまうので抑制したいのですが、どこをいじれば良いのか悩んでいます
倒立サスペンション の調整に参考になる本とかあったりしますか? >>807
プリロードじゃなくて縮側の減衰いじれば?
ホンダのHPにサスセッティングのイロハあったはずだから探してみると良いよ >>807
リアブレーキとスロットルコントロール
ものに頼る前に人が何か出来ないか考えてみては >>802
ワイは高校の時RS250Rをハイエースに積んでサーキット行ってたおぼっちまんやで💢
おかげで才能ないと分かってさっさとレースやめて良かったわ、うわはは
お前らも才能ないからサーキット通いなんかやめやめ >>812
デカい釣針だな
プロゴルファーになる才能無いからゴルフ場いくな、プロ野球選手になれないからグランドで野球するな
ってか? 勝てなきゃやる意味無いって、まあこういう人なんやろなぁ…
https://twitter.com/nukosama/status/1583745809966718976?s=46&t=XobDoOuOUeRXaI0VjqC7kw
そりゃあ才能無いって突き付けられてその時は色々あるだろうけど、楽しく生きりゃそれが正解なんやで
コントがはじまる
良いドラマやった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>807
フォークにオイル足したら?
フロントが沈みすぎる問題はプリロード調整じゃ吸収できんぞ。 >>807
フロントが縮みすぎるのであれば、バネレートと油面を上げるのが普通だと思うのだが
プリは沈み始める時期を調整するだけなんで >>816
あと、エンジンとか駆動系いじった後に調整するのはリアサスだよ。
フロントはリヤの補助でしかないので >>807
>倒立サスペンション の調整に参考になる本とかあったりしますか?
旧エイ出版からライダースクラブムックで何冊か出してる。
出版社が潰れて売り切ったらそこで入手不可になるんで、見つけたら今のうちに買っとけ。
あとは尊師の本(BIKERS STATION)にちらほら出てる。
# RCのムックは実業之日本社に版権移したのかな? >>812
オッサンデビューなら走る量が全て
白なんとかなんて枠ある日は毎回来ているらしいやん >>821
前方が等間隔で渋滞してるし、怒るのは神経質だろ。
スタート先頭でコースインすればいいし、バイク走行会でもオレはもっと速いって蛇行、よくいるし。 蛇行は見たことねーよ…
どんだけレベルの低い走行会やねん >>823
MotoGPのもてぎのストレートみたいに、マシンが速すぎて蛇行せざるを得ない
ってのもあるっちゃあるけど、走行会のタイムなんてへのつっぱりににもならん
のにね。ミニスカのおねえちゃんからトロフィーもらえるわけじゃあるまいし。 >>825
GPの走行ラインを真似して走る人が一定数いるからなぁ。
それが原因でBS走行会@筑波で接触事故あったわ。2ヘア立ち上がりでラインがクロスしてクラッシュ。 ちゅーか車体を一度振るのと上のTwitterの蛇行はまるで違うのだが… >>825
あれって何で蛇行しちゃうの?
軽量級しか乗ったことないからわからんのだ
筑波だとST600あたりでもホームストレートでがっつり蛇行するよね 振り幅は置いとくとして、ブレーキングまでのリズムを作りやすいというのはある。
タイヤによってはちょい斜めのとこの方が接地面積が増えるとか言ってるのも聞いた事あるけど⋯ 1000だと立ち上がり振られる
セルフステアなんかとは違うけど >829
スピードが乗っている状態で直進から倒し込むのは重いので、いったん逆に振って反動で切り返すらしい 立ち上がりゼブラあたりではまだ車体がパンクしてるから内側に向いてしまう
そこから戻すから斜行してる感じになる
マシン立った状態から蛇行するのは少し反対に振って反動つけるからかな
どちらにしても振り幅大きいと危ないし直線速いバイクと混走のときは特に気を付けないとね >>829
筑波は蛇行するつもりないけど最終立ち上がりで上手く起き上がらずに
蛇行してしまうことがあるの俺だけ?
調子良いときによくなる。 つくばでストレート蛇行する理由はトップレーサー見てりゃわかるよな
一般ライダー一般レーサーが蛇行してるのはただのモノマネよ 茂木でも極力蛇行するなって言ってはいるけど、サーキットアドバイザーも5病院切るくらいからは蛇行してしまうのも仕方ないって。
切れてないなら全く無意味だからアウトいっぱい立ち上がってアウト維持するのが誰にとっても安全。 Withme丸山氏がはっきり有料コンテンツで言ってるけど、筑波ストレートでの蛇行は
「なるべく深くバンクさせてからブレーキングに入るため」。
ピットウォールスレスレからアウトに出て行って、1コーナーに向けて切り返して
膝を擦り始めてからブレーキングを始める、そんなイメージだそうな。
今のST250やS80もほぼ同じだわな。ただ、今のスポ走でこれやると怒られるけど。 >>841
全日本で走ってたライダー。
実力は全日本で中の下、引退終盤は色物バイクで8耐出てた。
ヒザスリ道場とか変な企画を出してるから信奉者が少なくて色モノ扱いなのだと思う。 丸山氏は俺がバイクに乗り始めた25年くらい前にはヤングマシンとかに出てたなあ
ザ・バイク業界人て感じ ちゃんとスポンサーも付けて全日本で6位入賞したことあったな。
現役時代にローカルTV局のバイク番組でMCもやってた。
番組ではスーパーカブからVFR750P、RGV-γ500まで試乗していた。 筑波走行会にそこそこお手頃に参加できるんで小鳥遊の件を除けばおおよそ好意的に見てる
ただ、トランポ商売に関してはクズみたいな車両をトランポでございとばかりに素人に売りつける商売はイケすかねぇ >>848
まぁあそこでトランポ買ってる時点でバイク関連もやってもらってるだろうし・・・。
看板出して店やりながらイベントもやって雑誌取材とかもある。
経営やらかしたバイク屋車屋も沢山あるんだし続けてるだけすごいよ。
そういや都築のジートライブ、潰れてたのね。 丸さんですか
ビックワン時代のステンレス集合がかなり胡散臭いけどね
ドーバーとか出てて、信者もかなり居たようだけど
何か怪しい奴に見えましたけど >>850
怪しいって言いだしたらもっと沢山いらっしゃるのでは・・・。
店の看板出して長く維持するのだけでも大変ですよ。 サーキットを走る上で知っておいた方が良さそうだな。 いや、歴代何人いると思っとるん…
これだからエアライダーはw さらにHRC契約のトッププライベーターすら知らないお前ら… なんで道の駅にいるうんちくマウント合戦みたいなキモイ流れになってんの レースなんてGPとSBKしか見ないしCEVとかなら結果は見てるけど世界選手権へ上がれる奴がろくにいない国内レースなんか結果すら見ないね
地方選出るような人なら身近に感じて違うのかもしれんがスポ走オンリーの人間からするとショーとしてまるで興味が沸かないから知らんわ >>849
G-Tribeまぢでつぶれたの?
Web消えてるけど・・・
新型コロナ前までは毎年頼んでたのに困ったなあ >>858
せやな
正直日本のレースには全く興味ない >>859
都築の店が無くなって、中の人が阿蘇で間借りしてやってるみたい。
去年?あたりからYouTubeに戸田さんがやたら出るようになったねぇとは思っていたが。
当の本人が今年のBSの走行会とかに出てこなくなって、店も無くなったのでなんかあったんでしょうねぇ。 >>863
Gトライブの経営者で握力90キロのおじさんだ
やはりドーバー時代XJRで筑波の最終をパワースライドで立ち上がってた御方ですよ バカ「最終コーナーでスライドとか誰だってやってるだろうが」
識者「お前滑らせた後ハイサイドで半年入院したやんか」 ブレーキパッド溝無くなるまで使ってもまだ残ってるって主張する奴居るんだな
俺溝半分くらい使うとすぐ交換する派だから溝なくなるまで使う奴がいてビックリだわ
街乗りなら分かるけどさぁ ディスク削ったらパッドの比で済まない費用掛かるしな。 サーキットでも舐めるようなブレーキングならフェードしないんじゃね?
知らんけど パッド半分以上使うと効かなくなって止まらねぇじゃんか。
どんだけ緩いブレーキングしてんだ?ナンバー付か? もてぎ、土日の枠クレーム入ったのか知らんが、12月になってガンガン入れられてもな...
12/24〜25に土日連続とか、サーキットホテルでクリスマスディナーでも食えってか? テスト制限のあるMotoGPは別にして、全日本あたりなら1月くらいなら喜んで
走るけどな。 んなこと言ったって2月くらいからはともかく12月1月なんてA枠もガラガラやん
全日本選手、何人来てるってのよ? A枠の90分枠ってどんな層を狙ってんだろう
もてローも終わってるし、埋まるのかな? A枠でトロトロ走ってる大型なんか知るかよ
速い250に場所開けてやれ >>880
速い250つっても、ストレートで抜かれて、コーナーでも詰めるだけで抜けないんでしょ?
知ってる >>881
フォームだけは、雨でレインタイヤ履いてるGPライダーの様な人達。リーンウィズでいいじゃん、擦らないヒザ出して 膝を出すのはするためじゃなく重心移動なんですけどw
膝すりできて嬉しいお年頃かな? >>883
タイヤ太いと重心ズラさんと曲がらんのよ
軽くてホイールベース短くてタイヤ細いと、なんとなくでも曲がれるんだけど 現地で聞いてたらさすがにアレだからこういう話しないんだけどさ、
向こうの方が60馬力ほどパワーが上で立ち上がりとかストレートではどうにもならんけど
コーナークッソ遅いヤツが延々前でレコードラインにいるときってどうしてる?
ピットスルーしか無いんだろうけど >>886
インから挿して抜く。スポ走行なら1台分くらい余裕で空いているでしょ。
抜くときに躊躇しなければ、多少接触しても転ばないよ。 >>888
多少接触してもという考え方はどうかと・・・。
走ってるのが全員職業プロのレーシングライダーではないし、ただのスポーツ走行。
ピットスルーで距離おけばいい話。
ぶつけられた方が何かないとは限らないし接触前提のあなたが他人を巻き込む転倒を誘発するかもしれない。 >>898
俺自身もそこまで腕に自信があるわけじゃないから無茶はしないでおくわ
びっくりしてコケられても面倒だし >>886
予選中とかならピットスルー
ただのスポ走なら、良い練習と思って試行錯誤する 皆タイヤの通販って何処で買ってる?
なんか中古タイヤを数時間だけ使ってまた中古でさばくとか
そんなワザとか有るの?
ワイは楽天と密林とモノタロウ比較して
楽天の5と0のつく日で買ってる
だいたいトーマスになる気がする 端だけガリガリにしたタイヤを譲ることはあっても売ったことはないなぁ・・・。
知らない相手が何言い出すか分かったもんじゃないから知り合いにあげたりはするけど。
中古のそんなタイヤを買う層が理解出来ない。 >>894
ヤフオクで結構売れますんで処理費が掛からんから助かってますね >>895
売れるのか・・・。
一番欲しい部分が減ってるタイヤを何にって公道使用なの?
温度依存のあるタイヤで下道走るなんて恐ろしくてできない。
10インチタイヤの原付走らせるのとは違うのに。 >>896
なんだけど売れるんですよね(汗)捨てるものなんでお安く出してるんで真ん中しか使わない方には良い買い物なのかもしれませんね(笑)現在在庫切れですが 3時間位使ったスパコルは、ヤフオクに出すと新品価格の2割くらい回収できる。
道の駅ガチ勢が買うものと思われる。 前後で7万のタイヤを70%使って1.5万で売るって感じか。
悪くはないがヤスオクは発送処理含めた手間がなぁ。
どうせ練習で最後まで使うし、わざわざヤフオクする程でもってなるなぁ。
若い頃なら手間を惜しまずやってたかも。 ダンプやトレーラーみたいに表面ゴムの貼替えが出来ればいいのにな
逆履きやって2回コケたからもうやらん
本当にタイヤは死活問題 >>896
使用済みタイヤはレイン時がヤバいけど、雨の日に走るような人は注意しているだろうし大丈夫かと。
最悪グルーバーで誤魔化せる。 >>902
入手する人がちゃんとしてるならいいんだけどね・・・。
タイヤではないがヤフオクで頭おかしいのに当たって面倒なことになってから落札はしても出品はしなくなった。
私は端だけやっつけたタイヤは晴れの日ツーリングしかしない知り合いに譲ってる。
F120R190なんてもうありふれたサイズだし履ける車種も多いし。 1年ぶりにサーキット行ったらガッツリタイムの落ちててわろた
リターンのジジイは体になんも染み付いてないなwww 30年位前、上野のバイク街でサイドすり減ったタイヤ売ってたな。2000円だった 結局手組み前提だと、何処で買ってるの
オクで売り買いしないって話はだいたいわかった >>908
円高の時は送料設定間違えてると思われる
海外通販でごっそりまとめ買いとかしたなぁ。
D212GP MS1のフロント1本12000円とか >>908
その時々で安いところか在庫あるところ
ディアブロSCはAmazon、webike、ヤフーショッピング、プレミアムタイヤ、バイクパーツセンターのどれかになる事が多い カメラおすすめある?
中華ゴープロ
ダメだわ バグりまくる >>911
画質と風切り音対策にかかる手間を考えれば素直にメインとしてgoproの7でも買っといたほうが良い。
他であれこれ工夫したりする時間も手間ももったいない。
insta360のRSは現実的な風切り音対策が外部マイク付になるから余りおすすめできないし、
同じくinsta360の360°カメラは風切り音対策できない。映り込む。
ONEXは持ってるが、絵的にサブで使うくらい。 こんどのブラックフライデーにGoPro 11買うつもりだけど届く頃にはシーズンオフ笑
いまは8使ってるけど夏に防水ケースに入れて走った時以外は4K撮影でも落ちなかったからやっぱGoProが無難じゃない? goproは8.9.10とひたすら評判落としたから11も様子見。
画質やら手ぶれ補正がどんな良くても安定して取れない、落ちてる率高すぎじゃアクションカムとしてダメ。
多少画質が落ちようがボタン押したら動画が残る、これが最重要。
今gopro買うなら7かmaxを薦める。 gopro11miniどうだろうね
5session使ってて安定してるから乗り換えも液晶なしにしようかと思ってる なんでセッション再販しないんかね
小さくていいのに 11miniって内蔵バッテリーでしょ?
だから俺は対象外にした >>914
11もまた落ちる落ちる騒がれてるが俺は11使ってて落ちたことない。
アクションカムなんだから外でのアクティビティ用途なら落ちないんじゃないの?と思ってる。室内で使ってる奴は知らん。
購入早々物理的に落っことしたことはあるがwそれでもデータは生きてたし。
思えばこんな円安になる前に9なり10なり買っとけばよかったのかもなあ。 カメラなんぞ数千円ので十分
どうせ転んで壊すかもだし
自分の走りをチェックさえできれば良い
誰かに見せる訳でもなし
画質とか風切り音とかどうでも良いわ
4k?なんだそれ
金かける場所間違ってるわ ドラレコじゃあだめ?メーターとか映らないとつまらないかも。自分はフェンダーがチラっと映るだけ hero7より前のは手ぶれ補正が未完成でバイクじゃ使い物にならんけど
中華カメラなんて論外 中華アクションカム使っててもダメだからおすすめあるか?っていう>>911に回答してるだけだから
中華でいいっていう>>919は別にこのネタにハマってくる必要ないんだけどね。考え方の違いだもの。 セッションは良かったよなぁ
どこにマウントしても邪魔になりにくいし安定してたし
ラインやメーター表示が読み取れれば良いんだから、画質や手振れ補正はあったらいいな程度の価値なんだよ
モトブロガーみたいな魅せる画像欲しい人は知らんけど うちの7は給電しながらだと落ちる、バッテリー使用なら落ちない
撮ってもあまり見ないけど、ベストが出たときに、どこが早かったか過去の自分と比べたい >>925
goproて動画でロガー機能もあるってこと?
今まで興味なかったけどどこが速かった(遅かった)か分かるなら良いな GPSあるからそれで動画編集すればええんやで
8はGUAGESで認識してくれなくなっちゃったから二手間くらいいるけど >>926
たまたま速かった動画を見てて楽しいか? 楽しいでしょ
成長(速くなる)は大きなモチベになる >>928
それを言ったら趣味の世界終わるでしょ。
何をどう楽しもうが人の勝手。
ゴープロもその亜種も多機能高性能を目指すのはいいが録画時間やら安定性やら犠牲にし過ぎ。
液晶もいらんからバッテリーでかいの積んでフルHD程度でいいから長時間安定して撮影出来るのが欲しいよ。
初代HD/HD2はデカくはなるがバッテリー増設で倍撮影出来てまだ壊れないから使ってる。 たまたま速かった周回の動画をみてどこが前より速くなれたか分かれば楽しいわな 一部が悪いだと撮る価値あるが俺みたいに全部だと撮る事に何に価値も無い たまたま速い一発の為だけに走ってるし。
ちなみにレースは20代で引退しましたからもう全く興味ありませんというか
公認レースなど二度としない。 2022年度退会・休会届/更新者区分移行届の受付は終了いたしました。
もうモテギの休会はできないのかよ。 oguはこれでもツーリングペースなんやろな(呆れ
http://y2u.be/krUWmbPrUn0 コースレコードだしてるからそれなりには力出してるだろ 自走でサーキットは無茶かね。タイヤはPowerGP。 >>939
冬とかは怖いけど、スパコルとかで自走勢なんて腐る程おるで 自分もパワーGPで自走やでー。ウォーマー無いから気温下がると最低5周はタイヤウォームに使ってる。 ナンバー付きだと20%位は自走かな。
コースによるけど袖ヶ浦とか自走率高いように見える。
トランポの方が多数派ではあるけど自走が珍しいとは感じない。 トランポほしいけど駐車場所ないんだよな
趣味の車手放したくないし 借りりゃあイイじゃん
俺はトランポと家族用のミニバンはウチに置いて、趣味のスポーツカーは月極駐車場だ 仕事で自家用ハイエース使ってんのに、道具下ろすの面倒で自走組
エンジョイ勢だから許して >>945
確かに買うよりはずっと安いんだよな
あとは借りる手間か >>939
ツーリングレベルの遅さだから俺もパワーGPで自走 俺も自走組。サーキットで全開にできるから行きと帰りはのんびり安全運転。 >>947
借りるより返すほうがめんどい。
荷物減らしてもバイク含めて全部降ろして返すのに時間制限もあるし。 >>947
クルマにヒッチメンバー付けてトレーラーに積めばええんやで
スポーツ系のクルマにヒッチ付けてバイク運搬してる人見たことあるぞ 舌足らずでごめんな。冬に自走でサーキットでウォーマーないのが不安だったんだよ。同じタイヤで自走組の人がいて心強いや。 >>952
ウォーマー使ってる人につられて直ぐペース上げなきゃおk >>951
糞田舎でもなければそんな粗大ゴミ置く場所無いわ >>951
軽バンやハイエースetc屋根付にサーキット以外は店に整備出す以外積みっぱなしが一番楽。
そのうち車検すら通さなくなって保安部品が無くなるけど。 縦にタイヤを使って加速と減速でタイヤを揉むような意識をするとウォームアップしやすい。寝かせたりとか、蛇行するのはあんま意味ない。 タイヤ暖めるならストレートでフル加速しろと教わりました いやいやいや
加減速でタイヤ揉む意味わかってる?
摩擦で温めてる訳じゃないんだけどw 実際寒い時期の空気圧ってどうしてますか?
自分は揉みやすくするため低め設定で走って、温度と内圧上がったら再度調整して本番って流れです。
ちなみに自走です いや、今(季節じゃないよ)走んの大事
金貯まったら、暇が出来たら、そゆの良くない >>963
走行直後の温間空気圧がメーカー推奨になる様に冷間空気圧をセットする。
大抵、メーカー推奨冷間空気圧にすれば温間も推奨値になる。 ウォーマーも劣化する・・・。
冷感→温感空気圧にかかる時間とかも気を付けておいたほうがいい。
断線なら一発で気が付くが。
長く使うならバトルファクトリーやNTRみたいにメンテナンスしてもらえるメーカーを選ぶとかね。 ウォーマーかけたまま少し場所を移動したくて、ちょっとぐらい地面に接地しても良いだろうとスタンドから下ろした瞬間断線する
横着は後悔の元 >>970
ウォーマーかけたまま移動できるスタンドみたいなの、あったら受けると思ってるんだけど見たことないんだよな
スタ前チェックに行くときとかよさそうじゃん >>971
草レース以外は人手が十分にあるから、そのニーズが無いんでないの?
数メートル程度ならフロントタイヤを持ち上げて引っ張れば動かせるし。 予備のウォーマー1セット常に持ち歩いてる俺氏
高見の見物。 俺もウォーマー二個持ってる
一度突然死して2個持ちの知り合いに借りて走れたんだけど、言われたのが
「できるだけ装備やパーツは二重にして冗長性確保してる」
これがあってから突然死しがちなウォーマー、バッテリー、レギュレータあたりは予備積みっぱにしてる >>977
バックアップ対策か
一応レース出てるけど予算が追いつかないわ >>979
お金無い人は別チームの人と顔なじみになっておくと色々助けてくれる。 >>978
使うのをやめて私に貸してくださいって言うのかい?
ちな俺も予備もってる 顔なじみになって、予備持ってる奴から借りるんだわな 借りるの前提で振る舞ってるやつって
周りみんな分かってるからな
少しずつ距離取られていくパターンだな 雨でもレース出るなら持ってて当たり前だわな
そこまででもない草レーサーならそれでもいんじゃね? >>986
うちのエリアじゃ国内でも大概スペア持ってるぞ
レース関係なく、普段のスポ走でタイヤ交換しながら練習しないの? >>988
スペア持ってないって流れから、その話を持ち出す意味がわからんのだが。 >>989
誰かさんが持ってない言い訳をレースカテゴリで切り分けたからだろw >>986
お前が地方選を草レースだと思って参加してるだけだろwww まぁいずれにしても普通にスポーツ走行してる人は一つでいいことがわかった。
いちいちタイヤ履き替えるの面倒くさい。
雨が降っても、ウォーマー壊れても普通に不便だと思えばそのまま帰るわ。壊れたら買い替える。 >>993
そらそうよ
レースやるとホイールもツナギもメットもグローブもブーツもみんな予備が必要になるんだぜ ワイなんてレース出ててもガチ勢とは程遠いわ
スポ走だけで丁度いいのかな まーただでさえバイク人口すくないんだからスポ走ぜいもエンジョイ勢も仲良くやろーぜ
サーキット行く奴なんて絶滅危惧種なんだから >>993
それが正解。走行枠の合間にタイヤ交換するとなるとメチャ忙しいからな。
慣れないと間に合わん。 サーキットが自宅から遠いから現地に行ったらどうしても走りたいという気持ちが強い
装備品の忘れ物なら諦めがつくがタイヤウォーマーの故障は諦めきれず冷たいタイヤで走りそう
で転倒して泣きを見る
ってのが分かり切っているのでウォーマーは予備を用意してます スポーツ走行でウォーマー無いなら最初の数周で暖めたらええやん このスレッドは1000を超えました。
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