【2021】MotoGP総合530周目【オフシーズン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●
バイク板・モタスポ板の存続に関わります
レス数の多寡を問わず実況行為は絶対にやめてください
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
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ネタバレなし本家ビデオ
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バイク板テンプレサイト
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関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 425●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1637911781/
前スレ
【2021】MotoGP総合529周目【バレンシア】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1636802102/
☆次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
無理なら速やかに無理宣言して他の人にお願いすること
踏み逃げされたら有志が宣言して立てましょう
ﾜｯﾁｮｲ有りはスレ立て本文の文頭に
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を入れてください
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2022年 暫定カレンダー
Testー2月5日／セパン公式MotoGPTest／セパン
Testー2月11日／マンダリカ公式MotoGPTest／マンダリカ
Testー2月22日／ポルティマオMoto2&3Test／アルガルヴェ
第01戦ー3月6日／カタールGP／ロサイル
第02戦ー3月20日／インドネシアGP／マンダリカ
第03戦ー4月3日／アルゼンチンGP／テルマスリオオンド
第04戦ー4月10日／アメリカGP／サーキットオブアメリカ
第05戦ー4月24日／ポルトガルGP／アルガルヴェ
第06戦ー5月1日／スペインGP／ヘレス
第07戦ー5月15日／フランスGP／ルマン
第08戦ー5月29日／イタリアGP／ムジェロ
第09戦ー6月5日／カタルーニャGP／カタルーニャ
第10戦ー6月19日／ドイツGP／ザクセンリンク
第11戦ー6月26日／オランダGP／TTアッセン
第12戦ー7月10日／フィンランド／キミリンク
第13戦ー8月7日／イギリスGP／シルバーストン
第14戦ー8月21日／オーストリアGP／レッドブルリンク
第15戦ー9月4日／サンマリノGP／ミサノ
第16戦ー9月18日／アラゴンGP／アラゴン
第17戦ー9月25日／日本GP／ツインリンクもてぎ
第18戦ー10月2日／タイGP／チャーン
第19戦ー10月16日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第20戦ー10月23日／マレーシアGP／セパン
第21戦ー11月6日／バレンシアGP／リカルドトルモ 踏み逃げ代行慣れてるし今回はカレンダーも作らなきゃなと思ってたからオッケー
というか踏むつもりだったんだよねw
何を隠そう去年もカレンダー作ったの私なのさ 金のないチームはフル参戦も厳しくなったりしないのかな？ レース多すぎるとザルコみたいに勢いと流れがあっても途中から失速してしまう
逃げきりはそれはそれで面白いんだけどなあ
ぶっちゃけ今年だってあと3レースほどあったらクワタのタイトルも怪しかった >>12
そこはドルナがフォローしてるんじゃないか？
それよりF1みたいにスタッフが家族サービスの時間が取れなくなる問題が出そうだ >>14
まさにたらればでしょそれは
レース数は皆に平等、好不調の波があってもそれで取りこぼしがあるようだとチャンピオンにはなれないって数多くのライダーが証明してる レース数が多すぎると流れや勢い、勢力が変わっちゃうからな
序盤に3連勝とかしてもレース数が多ければ多いほどその重みは減る
1レースの価値が減るんだよ レース数が多いとエンジンの耐久性も問題になってくるだろうしライダー云々だけでは無くなると思うけどね 全くだよ、双葉山の69連勝の時代は年間2場所、ひと場所11日〜13日の時代だ 前スレから
997：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 17cf-zP5W)：2021/12/01(水) 13:10:36.71 ID:1qZ5nj9e0
ロレンソってレジェンド入りしてなかったっけ？
公式が更新してないだけじゃね？
2020に決まってコロナの関係でセレモニーできなかったからそのまま忘れてる的な
https://jp.motorsport.com/motogp/news/retired-lorenzo-to-get-motogp-legend-status/4656944/amp/
ホントだw3人とも忘れられてる
となるとロッシが入っているのは引退前からレジェンド認定されてた？ >>26
少しでもMotoGPファンのお役に立てているなら嬉しいです(^｡^) >>30
ロッシさんやロレンソさんはそんな感じだな 承認欲求は人間の根幹にあるもので別に悪いことじゃない
人から認められなくてもいい、ただ速く走りたいんだ！ なんて理由では成功できないでしょ 来年のドカはテストで使ってる竹槍マフラー採用すんのかな ヤマハサッカー部に予算を回して〜
ヤマハブランド的に降格したら困るでしょ？ ヤマハってサッカーやってたのか
まあでもおじさんがボールを蹴っても何も興奮しないすまん これからはひたすらドカが先進的なものを投入、日本勢がパクッて後追いの時代なのかな(´；ω；｀)
パワーではボロ負けし得意のコーナリングでも以前ほどのアドバンテージなし・・・Σ(￣ロ￣lll)
気づいたら家電やIT分野で中韓にボコボコにされていたのと似ているね(;^ω^) >>38
こいつMT-10スレで1人嘆いてる馬鹿と口調やキモい顔文字が同じだが本人か？ >>33
kcがそれじゃねえか？
もちろん承認欲求はあるだろうけどそんな浅いことよりも兎に角早く走りたかった >>35
ちょっと前にアプリリアかどっかがbeetのテールカバーみたいのテストしてたような >>41
KTMだな
排気を空力に利用しているらしいのは二輪では新しい >>30
塊とまではいかんと思うが、承認欲求が強いのは認めるw
>>1乙とかありがとうとか言ってもらえたら嬉しいもんだよ ラザリ
ペトロナスとの交渉について
ロッシ獲得について >>42
ホンダがセンターアップマフラーを採用した理由に
車体後方に発生する負圧領域を吹き飛ばす云々とかあったような記憶がある >>46
あれCBRで始めた頃は直4で面倒くさい事してんなと思ってた
ならば後方排気にしたらいいのにと
そう言えば単車の後方排気は流行らないな
3MAしか知らんけど、シリンダー角度やらフロントフォークキャスター角度やら難しくてなるからかな？ >>47
ケツ下が熱くなるのとマスが分散するのが嫌われてるような NSF250は後方排気だけどS字に前に持って行って車体下にまわしてたな >>48
尻をシートに乗せるのは横着者w
とは言え>49みたいに小排気量は排気管容量稼いでトルクアップに繋がりそうだね
モンキーの腹下トグロマフラーみたいに ホンダのMoto3機は普通に後方排気なんだがニワカ共 >>51
おう！
>50で敢えて書かなかったスマンコ
一般的じゃないからな
>52
シリンダー角度交わしたら可能だけどクランク軸位置後方になり過ぎるとか設計とか解らないけど色々とややこしなるのは想像出来る >>51
でもさあその理由は俺はたぶん機機機の機だからだと思うんだよね >>46
センターアップマフラーのCBRに乗り換えて
もてぎのs字一つ目がべらぼうに早くなったなぁそういや
あそこだけは全日本の選手と同等に走れたよw
何故か超ハイスピードで突っ込んでいけるようになった >>58
そっちなのかなぁ
なんか左の中高速コーナーがやけに速度乗せて曲がるようになったんだよね >>10
減らすとしたら
アメリカ、日本、オーストラリア、アルゼンチン
マレーシア、インドネシア、タイ、カタール
の辺りを削るってなるだけだけどな >>60
スペインなんて4つもあるからヘレスかバレンシア無くせばいいと思う 日本人からしても日本はイラネって思うけどな
遠すぎて申し訳ない 茂木はﾂﾏﾝﾈだけど鈴鹿はwgp500 からの聖地で観ていてもワクワクするよ
2003に振り返ったら砂埃上がって悲しい思いしたから行かなくなったけど 富士でやって欲しいなトヨタに冠になってもらって
ヤマハとトヨタの関係なら出来そうだと思う いまだに鈴鹿とか言ってる奴らいるんか
そんなに鈴鹿でやってほしいならてめーで投資してFIMに認定してもらえばいいのに >>67
だなあ
特に前半はどうしようもない
後半も全体的にコースが遠くて迫力がない >>60
アメリカと東南アジアはビジネス上削れないさろう
一番に手を着けるなら複数回開催のスペインを1つにすることだな アジア圏は今年みたいにコロナで削られてくパターンじゃない？
オフシーズンにワクチンが2022年型へアップグレードされるかな？ とりあえずオースティンは改修させないといかんだろ
アメリカで他にできそうなのは？
インディアナポリスとかはやった事あるんだっけ？ >>69
なんで複数回開催されてると思ってんの？
異常に人気がある国だからだよ！ プラマックのマネージャーはフォンシ・ニエトになるようだね
>>72
開催する国が少なかった時の名残で当時複数開催だった日本も1開催に戻っている
元々1国1開催なんだから戻していく必要はあるだちう 観客を入れなくていいのなら
毎年、各社のテストコースで開催したら面白かろう
竜洋とか見てみたい ロッシさんとこのランチ耐久レースに結構現役ライダーが出場するんだな
リンスとかは自粛しといた方が良いような気がする カタールはf1も走るようになったから、今までフラットだったのが凸凹出来て走りにくくなるってるライダーがいるね 費用的にもコロナの入国審査的にも移動が大変だからコンチネンタルサーカスで済ませたいのがチームのホンネじゃないか？
ドルナ的には欧州だけでは頭打ちだからアジア市場に進出したいんだろうけど。 >>78
ドカ以外の１２５前後のバイクを売っているメーカーにとって東南アジアは重要な市場だからそれは無いだろう
>>79
解説はお祭り男のひかるんですね >>73
ニエト一族のコネすげえな
パブロもフォンシも大して結果出してないのに要職かよ >>77
4輪が走ると
ブレーキングポイントの舗装が寄せられて波打つんよ
もてぎも酷い時があった
2輪よりも奥なので、2輪でフルブレーキングして
一番グリップが強くなって制動力を出したいタイミングで
路面でバタバタバタバタ(´・ω・｀)怖いねん ラザリの発言は話題に値しないのかな
ロッシとやりたくなかったと言うのは初めからわかってたがそれを表明し続けたいのか引退してからも言うんだな もうクワタとモジャのいたイケイケチームから随分落ちぶれたからな ラズガットリオグルも内心ではヤマハなんかよりドカのシート狙ってそう 今全部のライダーが乗れるならドカティに乗りたいと思ってるだろうね ドゥカティは勝てるかもしれないけど、面白いのはコッチだからね
とか発言するライダーがいて欲しい
特にスズキ リンスはオフにランチですっ転んで俺たちをまた楽しませてほしい ドカのネガは曲がりだったのに
その曲がりも良くなったらもう手がつけられないな ストレートとブレーキングと立ち上がり加速が特に優れているらしい motoGPも無線があればひかるんの喋りを中断させることができるのではないか？ 無線からまたとんでもない妄想膨らませちゃってダメだろ
画面だけでも今の状態なのに酷くなるだけ インディとかナスカー見てたら解説の人らは無線をちゃんと聞きとって解説するけど、ひかるんや辻やんにそれができるのかね？
アナウンサー共も英語読めるかどうか怪しいレベルなのに聞き取れるとは思えんw >>93
G＋が契約しなければ永遠に中断させることができる件 >>96
サインボードの内容と同じ
後ろとのタイム差とか、だれだれOUTとか、周回数程度
増えるとしても電子制御の設定を変えろぐらい
決まりきった内容なら聞きとれるやろ >>95
誰か転倒しても無視して自分語りに没頭しているから、無線なんかガン無視して自分語りを永遠に垂れ流すだけだろう アナ「今の無線はどう言う意味でしょうか？」
宮城「今のはですねぇ（妄想垂れ流し）」
新たな無線、転倒、順位入れ替わり全無視
宮城「…と言うわけですねぇ」
こんな感じになるだけでしょ エンジン音でかき消されるひかるんのピットレポートは好き 状況説明はアナの仕事だし、ひかるんは目を瞑って好きに話せばok
お前らはしょっちゅうライディング技術やら業界裏話してるんだから解説なんかいらんだろ 単にうるさいだけなら雑音だが、その雑音にすら失礼な解説 スレと関係ないが川口オートまた死亡事故だってな
1ヶ月で2人もって安全対策どうなってんのかね 100km耐久にリンスも参加
リンスこういうイベント好きね これロッシはバイク何に乗るんだろう ヤマハ？ドゥカティ？ >>99
F1の無線だともっと細かく具体的にテレメーターが指示してるけどな
そもそもバイクは燃費とかタイヤの情報をやり取りしても仕方ないから無線はいらないわな >>103
つまりアナが悪いというか力量不足ってこと？
他の解説でこうはならないってのはその解説だけおかしいって事だろ
妄想で下手に話こじらせるよりサッカーの松木みたく「今のはいいですね〜！」とか「あれは反則だ！」とか感情だけ喋れば単に鬱陶しいで済むんだけどなあ >>113
アナが力量不足なのは観ていて分からんのか？
実況陣の殆どがライダーの名前を覚えない、別のモニターを観てるのか放送されている状況をそっちのけで話す、転倒した時だけ騒ぐ。こんなんばっかだろ
仕事の出来るアナなら放送されている状況もしっかり把握し、尚且つ解説者から話しを引き出し、抑え、解説者をコントロールするもんだろ 一般の素人にツッコミ入れられる専門家のはずの解説が
あの惨状でいいというのか
ひかるんが喋るくらいならサーキットの音だけ流せというやつが
居るくらいなのに >>120
ガチで面白くないというか不快です
ご本人に何度かお会いしてそこそこ会話した事あって
めちゃくちゃ良い人なのは知ってるけど
何故か解説になると性格悪くなるんだよな
あれだけが本当に謎
イベント司会とかは普段の感じの性格のままなのに 光の解説を性格が悪いとか謎すぎる
視聴者を最大限楽しませようとする余り力んで空回りしている人の好さしか滲み出ていないと思うが >>120
わしもそんなにむきになるほど嫌いじゃないです。
レースが面白ければ耳に入らないし、変な解説にツッコミながら見るのも嫌いじゃないし。 >>125
>>126
それそれw
皆んなムキになり過ぎなんだよな 性格悪いとは思ったことないな〜笑
でも好きか嫌いかで言ったら嫌いですあの解説は
ごめんなさい(^^;)
単純にうるさ過ぎ >>120
ノリと勢いで適当な事ふかすだけのおっさんがいて面白いか？ ヒカルンの回だけ副音声あの芸人しゃべってくれないかな 適当な事言ってるだけならまたトンチキな事言ってやがるで流せるんだが
上から目線で精神論垂れ流すのは不愉快極まりない >>133
お前は俺にレスしたんだろうが何言ってんだ？
idとワッチョイ変わってるがお前がレスしたのは俺だよ
流れを汲み取らんかい
今は出先じゃ >>135
おい帰ってきたぞ
成りすましってお前、勘違いって恥ずかしいよなw
そもそも絡んできたのお前の方だし レースは好きだけどレース用バイクや車のメカニズムには疎いから、解説にはそのあたりをレース中のタイムリーな場面で挟んで欲しい
あと元レーサーの視点での解説もやはり必要
理想は興奮しない、間違えないひかるん 解説に必要なのは、ライダーのキャラクターや心理の分析や予測、今後の展開、レースに影響を与える各社マシンの特性の説明なんだよ
ひかるんはライダーを個人的に誰も知らんし、心理については聞いてみないと分からん言うし、展開についてはそんなの読めませんねぇ言うし、マシンの特性だけは硯なんだよ そうですねハイの蛇声原田なんかより
ひかるんのほうが1000那由多倍良いわ >>140
あ、ひかるんさんこんにちは(^_^)/ 4耐を制し500でも勝ってる宮城さんの実績を越える選手はあまりいない バイク王のYouTubeでは気にならないひかる節が解説だと苦痛に感じる 光解説から逃れるためにニックハリスを聞いてたら
英語もレース用語もよくわかるようになった
光、感謝してる 宮城さんは元ホンダのワークスライダーだし
お前ら一般庶民よりも知識も経験も豊富で裏話もよく知ってるのに
文句ばっかり言ってる奴はなんなの？
見なけりゃいいじゃん >>146
スポーツ中継の解説ならどのスポーツであれは必ず一般の庶民よりは詳しい人がやるのは当たり前
レベルの差はあれ
だから文句言うなってのはどうなんかな ひかるは解説なのにモニターを見てないという致命的な欠点がある >>149
何見当違いのこと言ってんのお前？w
うざいから文句はここじゃなくてチラシの裏にでも書いとけ >>152
お前こそ何様だよw
うざいから子供部屋で一人でブツブツ文句言ってれば？ どうなんかな
って言っただけでこの荒れ放題w
見なけりゃいいじゃんてのは見当違いでしょ
番組は見たいけど解説がうるさすぎるなあってだけのことだから
そんなに複雑な話じゃない 宮城さんはある時期から画面で起きていることを一応フォローするようにはなったと思う
多分G+に批判が殺到して気をつけるようになったんじゃないかな >>150
それ宮城に限らずレース中継の解説の大半が当てはまるんだよなぁ ﾜｯﾁｮｲ deb1-DiTSなんてバイトすらしたことないニートもこどおじ認定してるアホだぜw ひかるんの解説を楽しめないとか余裕なさ過ぎだろ
毎日細かいことにキレてそうだな
想像してみな？
ひかるんがスタジオで目を瞑りながら解説してるところを
面白すぎだろw >>148
ピエール北川か
あれも解説で日本語めちゃくちゃだし、サムイ呼びかけあるしでキライだ >>162
あれ現地でも流れてるんでしょ？現地であれ8時間はきっついわ。 >>163
8耐の実況は交代でやってるからずっとピエール北川がやってるわけじゃないぞ 青木宣篤トークショー
MotoGP"最速 DUCATI"を解析！
青木宣篤さん（@Nobuatsu_Aoki）が9:22 午後 on 土, 12月 04, 2021にツイートしました:
12月12日トークショー開催inRSタイチ🏁DUCATIの速さを私なりに解説します🎙ご近所お誘いの上お越し下さい😆
https://twitter.com/Nobuatsu_Aoki/status/1467107089416089602
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヤマハサッカー部、ルキアンがぶっこ抜かれそうです
予算を増やして補強したいのですがどうでしょうか？ サッカーはPSGのスポンサーになればいいじゃんとかファビオは考えているかもしれない サッカーよりもクワタとのシーズン前契約に向けての開発に予算が必要です
本当にエンジンが気に入らなかったら移籍するんだろうか？ ジュビロなんて他にメインスポンサー見つかったらスポンサー辞めるだろ。 >>161
ロレとフォッジアコンビだったのか
やけにウホ感溢れるコンビだな F1の方はロッシとマルケスみたいになってるな
どっちも暴れん坊がホンダに乗っていると言うのがなんとも ミラーは来年の成績移管で後輩にシートを奪われそうなので、
今ならペトルッチの気持ちが分かるとか言い出したな
>>171
母体がヤマハサッカー部でチームも施設もヤマハの持ち物
単なるスポンサーじゃないから金は掛かり続ける 他人の文句ばっかり書き込むくせにそれを注意されると逆ギレとか
基地外にも程があるwww 未だにヤマハサッカー部とか呼ぶのは違和感があるな、ヤマハが筆頭株主だとしても ミラーもペッコもドカは難しいって言ってるんだな
誰でも速い的なイメージあったから意外 「マシンに乗せられてるんじゃなくて俺の実力だぞ」というポジショントークだよ >>179
新人もベテランもワークスもみんな早く走ってるのにんなわけまいでしょ ザルコ→未だ未勝利
マルティン→転倒・怪我が多い
ニーニ→後半表彰台に乗ったが勝てるかどうかは未知数
マリーニ→問題外
まあファクトリー以外のドゥカがいつでもどこでも速いかというとそうは言い切れないだろう >>184
苦しいなw
ドカティ最強説じゃメディアも関係者も認めてるのに まあ速さを身に付けてきているのは事実だろうが
最速がどうかはライダー込みでしか実証できないから永久にわからんね そういう時は自分の考えや意見を言えばいいんだよ
それもないなら別にいいけど 単純に立ち上がり加速と最高速でアドバンテージがあるなら誰が乗っても直線番長なのには変わりないからね
あとはブレーキとコーナリングがライダーの腕
ってか昨日ノーコメかよ…… 去年はこの時期でもマルケス偽関節とか、ロッシサテライト行きとか、久々のスズキチャンピオンとかでレス進んでたような気がするんだけど
今年なんにも話題無いね
ドビ復帰とか話題が無いわけではないけど、なんて言うか今話せる話題が無い感 2022シーズンは中上のラストイヤー！（もしかして活躍したら、もう一年？） >>190
アジア人枠だから小椋等下のクラスの成長次第だろう 久々のヤマハチャンピオンなのにクワタの不人気ぶりがひどい もはやバニャイアが去年のチャンピオンなんじゃないかと錯覚するくらいの不人気っぷり
ラズガットリオグルのSBKチャンピオンの方が話題になったぞ インスタのフォロワー桁違いにミルより桑田のほうが多いじゃねーか嘘つくな クワタロ不人気はここだけよ
ひかるん不人気もここだけよ Twitterのフォロワー数はバニャイヤ11万人、桑田25万人、ミル4万人 バイクレースファンの主要層をわかっていないね
ツイッターとかインスタとかでファンの数を推し量るとか
ちょっと思考が浅いぞ フランス人はみんなクワタフォローするわな
スペインだと分散する
イタリアも当然そうなる スズキオタはミルよりリンスを好むよね
功労者なのも間違いない 一貫性でチャンピオンになったからマルケスファビオみたいな圧倒的強さもないし速いけどコケる残念さもないから正直くっそ影薄い
記憶に残らない ミルはスズキに入った時に生涯スズキだったシュワンツみたくなりたいって言ってたのに
チームの批判ばかりして最近はすぐ出てくぞって言ってるとこがねぇ >>198
他に定量的に比較できるのよろ
できないならお前のただの主観 人気ないって騒いでたら定量的なソース出され否定されたらファビョってるしw
どこのアンチもろくなのいねーな ミルはマヨルカ島出身ってのも大きいかもね
スペインは複数の民族で構成される国家だから人口等の多い少ないはフォロワー数に表れるのだろう
マヨルカ島出身のロレンソさんも人気じゃカタルーニャ州出身のダニには最後まで敵わなかったからね >>207
リンスのズッコケぶりがスズキっぽいから >>216
ロッシならやってくれそうだ
WRCはやらんのかね？ クラスチャンピオンでもすごいしもしも万が一いつか総合チャンピオンなったら前代未聞やな
ルマン24優勝だけでも二輪8耐勝ってるから耐久レース伝説さんになるで >>214
まあな
TAKの不甲斐なさに暴言吐いてるけど、もし万が一…いや万がミクロンの可能性でチャンピオンになったらマンセーに手首フル回転の自信はある 総合はトヨタワークスにでも所属しないと無理だけどクラス優勝なら狙えるかもね 海外の宗教と民族問題は日本人にはなかなか理解し難いな
カタルーニャ独立運動は現在進行系だしスペイン人いうても色々複雑なんだろう フランスはキリスト教徒同士で宗派の違いから内戦起したし
イギリスは離婚したいが為に宗派作っちゃったし
イタリアは国の中に治外法権エリアが2つもあるし ビルバオなんて完全に民族チームだしな
クラシコなんて代理戦争だし >>216
てっきりフェラ辺りでGTクラス狙いかと思ってたよ
アウディでテストしてて
将来的にはLMHの可能性があるって事は
アウディがロッシと組んでLMH参戦の可能性もあるのか
くっそ盛り上がるやんけそれ >>226
四輪畑でレースやってきた連中差し置いて
ワークスのシート勝ち取れるほど甘くないんでは >>217
ラリーは別物だから本格的なラリーに参戦するなら慣れる迄に時間が掛かる
年末に参戦してた奴はサーキット走行との違いの少ない特殊なやつだから、
本格的に参戦するならペースノートの作り方から覚える必要がある まあなんにせよどのカテにせよロッシが関わり続けることでモタスポ界への貢献にはなるでしょうな >>231
とりあえず２輪から離れてくれるのはありがたい
あの黄色い集団もMotoGPシーンから去ってくれる 茂木からロッシ軍団いなくなったら客の半分はいなくなるんじゃね ロッシ「だからなんなんだ？不利なのは十分承知しているヨ。
お前のいうとおりロータリーでビックパワーはキツい。
フルチューン＋ビックタービンで最高速よりもブーストアップ程度でフィールを楽しむほうがいいだろう。
でもロータリーで最高速なんだよ。
好きなんだよ、ロータリーが。
俺の波長とロータリーがピタリと合うんだヨ。」 >>226
アウディって事はやはりドカティとの関係もあるんやろか？ ロッシと青木拓磨がルマンでバトルするのが見られるかもしれない。 >>245
神はもう引退したんだからキミもうここに居なくていいんだよ 別にロッシファンでもなんでもないが
大量のファンが引けてしまうことは業界マネーにとっては大きなアゲインストではあるだろうって話だな たしかにどこのサーキットでも蛍光イエローの一団の人数はかなりのものだったからね >>214
入賞レベルでも粘着アンチがいる中上さんは凄いかも ロッシがいなくてもあいつらは来年も黄色い格好で46の旗を振ってるよ
ロッシcomebackとか言いながら イタリア人だからcome backとは言わないと思うw チームとしてはVR46は残るんだし数は減るだろうけどゼロにはならんだろう。 >>222
それな
欧州で唯一、イスラムに国家滅ぼされて植民地になっている欧州の面汚し
2万人に満たないイスラム人に攻められて植民地化したという嘘のような本当の話でな
300年以上植民地状態で混血が進んで欧州としては異常な程モラルが低い国になっちまった
最近も国王が大規模脱税して亡命したりもう、ね、色々と問題あり
血気だけはあるからバイクとか生にあっていると思う DAZNでマルケス特集！
このまま来年のmotoGPもDAZANでやってくれ！ あ、あと革が違うものになるけど、ボディバッグなら
https://unibag.jp/
のも面白いかも。 daznになったら高くなるじゃん
勘弁してくださいよ。
huluで良い。 佐原さんが「無い」って言ってたけど、まだ燻ってるんかなあブリビオさんのスズキ復帰
スズキはスズキでこう言う噂が立つのは迷惑な気もするけど >>258
F1が軌道に乗り始めてるのにありえない >>258
こないだ否定されたのにまた出てきたっていうのかよ ブリビオの復帰に反対するスズキ幹部…
F1に誘われてホイホイ出て行って、一年で帰ってくるではケジメがつかん的な
日本人的感情からくるものか >>260
インタビューを受けた時点での話だからね
連絡は取り合ってて将来的にはまた一緒にやりたいとは言ってるから、
実績もあるしフリーとなれば一番候補になるだろう
ブリビオがすんなり離脱できるかどうかだけの問題で、この話に対してスズキ側も年内とか期限は切ると思う
>>263
そりゃ全員が良い顔はしないだろ
離脱タイミングが悪くてチームチームが混乱したのは事実だからね 今MOTORISEで
王子がミス早稲田でモデルの子と
ツーリングして服選んでコーヒー飲んで射的してカレー食べてた
王子は内心ハタチの子の魅力にクラクラしていただろう hondaF1のテクノロジーと人材がモトgpに流れ込んで
来年強いホンダが戻ってくる可能性が エンジンだけで勝てるならドカはもっとチャンピオンライダーを輩出しているだろ 強いホンダってのはマルクありきというかマルクが完調ならF1云々はなくても強いホンダになるしな
マルク以外が全員好成績になったら技術面で大きな革新があったという話ではなかろうか マルケス兄だけ速いマシンではなく、四人とも速いマシンになるといいな。 昨年のマルケス兄不在時に、中上へのサポート手厚かった時は予選は速かったよねぇ。
ライダーへのサポートを手厚くするだけでも変わるのかも？ 今シーズンはパッとしなかったな
ロッシ引退しか印象ない
去年はスズキが久しぶりに勝って色々ワロタ
逆に今年F1は最終戦の最終ラップまで盛り上がったわ ハミルトンの「このレース仕込みだろ」の叫びが印象的だったな ホンダに限らず日本車が有利になる仕込みなんてまず無いな 今までのメルセデス・ハミルトン贔屓が永年酷かったし、いいではないか。 >>274
電制スタッフだけでも段違いになるだろうからなぁ >>276
同ポイントで最終戦とかこのレース以前からの仕込みです F1ホンダラストイヤーで炎の如く熱かったシーズンと比べるとマルケスフル参戦出来んとmotogp地味過ぎて忘れられそう >>286
F1はあまりにも運営側の匙加減がレース結果に重大な影響を与え過ぎている
motogpはF1をいい反面教師としてこれからもシンプルなガチンコスポーツの姿勢を崩さないでいてほしい クワタは独走かズルズルの２択だし
ドヴィみたいにマルケスとバトルするやつはいないかのう >>268
元F1技術者「タイヤをもう２つ増やすとコーナリングが安定しますよ」 >>291
ファクトリー生き残りを賭けるミラーさんも忘れないでください >>267
王子すげーじじぃになっていて吹いた
腹も出ているし
あ、でもロレンソさん程劣化はしてないです >>294
5chなんて見たら頭に血が昇り過ぎて卒倒するな >>292
マジかよ......
世紀の発見じゃね？？ HRCが4輪と共同ってホンダF1の技術者皆レッドブル行きなんじゃない？
残るのはスーパーGT関係者ぐらい？
なんだかんだ中で2輪4輪行き来無く分けそうだけど R&Dのメインマターが次世代つまりカーボンフリーになっていくから、F1をHRCに移すことにより4輪2輪併せてのレース部門統合会社という体にした
ホンダも上場企業だから株主側からの見てくれの対策ということもあるでしょう Truth聴いたらあぁF1、てなるみたいにMotoGPにも代名詞のような曲がほしいです
時代を超えられるかっこいいのがいいです >>304
今聴いてもこれ以上に合う曲がないと思うわ Dave RodgerのGRAND PRIXしかないだろ、あんなに血が滾り更にバトルに合う曲は無い。 Grand PrixってMega NRG Manじゃね >>304
この時代のテレビ大阪の総集編で使われてたBGMがなまらカッコよかったけど曲名もバンド名もわからない…orz ラグナセカはMotoGPとSBK開催に向けて路面の改修工事をやるんだな >>304
深夜のテレ東だよなシュワンツ好きだったな〜 https://jp.motorsport.com/motogp/news/yamaha-can-have-best-bike-in-motogp-with-more-power-quartararo/6868840/
ジュニアがタイトル取った翌年にスズキはNSR相手に馬力が足りないってジュニアの要望に答えて馬力を追ったエンジンを投入して失敗してるんだよな
ヤマハの技術者もそれは分かっているだろうからバランス重視の姿勢は崩さないだろうが、クワタはそのエンジンをどう評価するのかな？ ラグナセカって今はもうマツダの私有コースじゃないのか >>318
あれはネーミングライツ
命名権をマツダが買ってただけ
今はまた違う企業の名前が付いてる 日立オートモーティブシケインを通過するときは通行料いただきます マツダの私有サーキットならMINEサーキットがあるぞ 森友 認諾きたー
堂々と開示せず認めてしまって証人呼ばないとは
これはさすが東アジアの国になれましたね >>316
マルケスみたいに乗りにくくなってもオレがどうにかするって奴もいるからな
でもヤマハはライダー一人のために特殊なマシンは用意しないから
そうはならないか >>321
今は日立アステモシケインじゃなかったか 加齢臭が酷いなこのスレ
いい歳してこんなところに入り浸るってw >>314
COTAの路面がボコボコのままならラグナセカと入れ替えするか >>333
ドルナやメーカーは市場の大きいアメリカで複数開催したいと思ってるんじゃないか？ カシオトライアングルだろ！
というのは置いといて日立オートモティブシステムズシケインな アメリカで3ラウンドやって、アメリカアルゼンチンだけタイヤもグッドイヤーにして、アジアラウンドはブリヂストン使って〜とかできたらちょっとマンネリ化を打破できそうな…… そういやハルクプロから武蔵が撤退したけど、鈴鹿の二輪シケインは634シケインのネーミング生きてんのかな？ >>338
知らんかったがバイク用って無いんだなw >>325
賠償金額を1000億ぐらいにしておけばよかったんだよ
手切れ金として渡してやれって額じゃなあ 5000億くらい払ってくれれば、鈴鹿サーキットだって私有できたろうに >>341
二輪用タイヤは儲からないって撤退したんだよな
殆どスリックって感じのトレッドパターンは凄かった >>345
大昔にゲッター履いてユーザー車検持ってったら検査官が厳しい表情で「このタイヤ純正ですか？」って聞いてきたので「純正です！」って言い切ってやった GETTER003履いてた
スクーターはTT60GP >>350
直ぐになくなっちゃうんだもん
アローマックスの長寿さに浮気したが、最終的にバトラックスに落ち着いたわ
周りに履いてる奴が多かったから何故かTT300GPにしなかったな
初めての愛車CBXはツルツルTT100だったけど 中上さんはメンタルトレーナー探し中だとか
本人も回りの声はよく聞こえてるようだが、それなぜもっと早く雇わなかったのか・・・ メンタルトレーニング？
筋トレの精神版みたいなもんか 前半でトップグループにいるときにどういうメンタルで臨むかってこと？ まーガチャ歯のクソガキもメンタルトレーニングすりゃチャンピヨンなれる時代だしな。 ヤマハにプレッシャーをかけてみたとか上から物言うようになったのもそのせいなのか レースに対してであってヤマハ別に関係ないんじゃない？ F1見たらmotoGPとはスケール違うなと思ったよな
なんていうかいろんな意味でF1は次元違うわ 今までバイクレースばっかり見てて
今年からF1も追いかけてたわけだが
テクノロジーも体制も戦略も差がありすぎると思ったわ 今年のF1とmotogpじゃ全く比較にならないね
ホンダが力入れないとmotogp人気やばいよマジ テクノロジーも体制も興味ないからなぁ
フィジカルに人間が操ってるバイクレースが好きなんでね ルール内で出来る事をやってるだけであってどちらのテクノロジーがとか比較するのは無意味
同じエンジンサプライヤーでもセナプロ時代のインパクトは無くしょぼい勝ち方だったな、ホンダえふわん 日曜日数年振りにF1見たけどやっぱり糞だと思った
ホンダが勝ったとは言えあんなレースで満足してる奴の気がしれん 運営がアメリカのオーバルレースみたいになってきてるよな
ペナルティとイエローコーションが勝敗を左右する1番の要素になりつつある
最終戦のSCで一部の周回遅れだけを前に行かせたのには名物解説のカワイちゃんも呆れてたな
ヒカルンだったら激オコプンプン丸だよ タイヤ交換のタイミングとレース後の法廷で争う競技ですか？ こないだのF1レースで大興奮してるファンの動画はいっぱいあるんだけど、
motogpだと全然見つからん… >>367
個人的にはインディのオーバルレースはストラテジーゲームとして面白いと思ってる
F1はコース幅が倍くらいあればもうちょい面白くなるかなぁ F1とMotoGPを同じ土俵、サーキットでやるメリット
それはF1側にしかないんじゃないかと
別けたらいいのに ルキアン取られた！！！
ヤマハサッカー部にも応援よろしくお願いいたします >>361
わかる、ポディウムの時の演出とか凄いよね。 >>357
メンタルトレーナーを付ける前から速さは見せてたからな
中上さんは元々の速さが無い
>>367
リバティがアメリカ企業だからエンタメ方向に振ってでも視聴者数を増やしたいのかもしれない 分かってないな
中上は調子次第では速く走ることはできる
オーバーテイクが下手で、タイヤ使い切ると極端に遅くなり、雨やハーフウェットで遅く、プレッシャーに弱い等々のネガティブな部分が多すぎてレースで結果に結び付かないだけ(つまり弱い) 調子次第でたまに速く走れるのはグリッドのだいたいがあてはまる気が ロッシが引退したことでMOTO GPも終わってしまう訳だけと
これからどうするんだろね >>377
言えてるな
稀に速く走れた、そんなライダー過去にいくらでもいた >>376
最近のタイヤって、昔みたいに使い切って終わるみたいなことあるんかね？
路面温度高かったり、条件次第であるにはあるんだろうけど、昔みたいにソフトだと最後まで持たない、みたいなこと無さそうだけど
それより、最近は燃料消費の問題でパワーセーブモードにしてペース落とさざるを得ない的なのをどこかの記事で見た記憶があるような、ないような >>378
内燃機関も終わりが近いからモトEにシフトしてくんじゃね？
音がラジコンみたいで萌え要素が薄いが >>381
おっ！ラジコン！？
エンジンRCの燃料はアルコールとオイル
次のエンジンは焼玉で決まりだなw >>364
禿げあがるほど同意
だから電子制御の時代になっても二輪レースは見る気になれる 俺は今みたいに観なくなる自信ある
偶々YouTubeとか地上波で遭遇した時に暇があったら観るくらい
それは4輪も同じくね >>344
なんでか分からんけど死ぬほどカッチョいいなぁ… グッドイヤーは自転車のタイヤは今でも作ってるんだな >>376
速さのスイートスポットが狭いというかピーキー過ぎなんだよな
環境の変化に神経質すぎるんじゃないだろうか 中上くん今さらメンタルトレイナー付けようって、そりゃ遅すぎだべよ、30なるまで自分のことそんなにわからんもんなのかー 背水の陣なんやで
フィジカルメンタルトレーナー、栄養士や個人マネージャー
何でも雇って走りに集中できたら良いね そんなカルトトレーニングするより
8耐出場の方がはるかにメンタル強くなると思う
ガードナー、レイニー、シュワンツ、ドゥーハン
皆んな8耐で一回り大きく成長してきた
精神力や根性鍛えるのにこれ程素晴らしい場所は無い あれれー？中なんとかさん8耐出てませんでしたっけー？
スポット参戦の全日ライダーに負けてぴえんしてたヘタレって誰だっけ？
えーと中林さん？ そんな昔じゃなくて
ホンダからオファーされてmotogpに集中したいからと断った
出場してもカワサキのレイやヤマハだったロウズに勝てなかったろうけど
かつてレイニーはwgpの前半戦ランキングトップに立ってて代役立てるなりして来ないだろうと言われていたけど鈴鹿にやって来た
レースには負けたけど予選から攻めて周囲を驚かせた
8耐舐めてたロッシも少しは根性鍛えられたんじゃないか やっぱ全日本でチートマシンに乗って甘やかされたツケなんだろな。 >>393
レイニーが８耐に来たのは単純に契約だったからではないの？
チームロバーツがタバコ会社からフィーを引き出すためのさまざまな条件というものがあっただろうから
86にロバーツ自身が走ったのもそれでしょ >>395
直前まで本当に来るのかと言われてたよ
レイニーの凄いところは、この年のYZFは全日本で1勝も出来ないくらい遅かった
ヨシムラが絶好調でポーレンがチャンピオンになったシーズンだった
そんなマシンでレイニーはドゥーハンのRVFに僅か0.05秒差の2位につけ
3位に絶好調のシュワンツ、ポーレン組
しかしシュワンツよりポーレンの方が明らかに乗れていた
予選でもやる気マックスオリックスのレイニーに
観客は感動したもんです 3位に絶好調のシュワンツ、ポーレン組
3位に全日本絶好調ヨシムラのシュワンツ、ポーレン組 ロッシの8耐スポット参戦で優勝
あるかもしれません！ >>394
競り合い弱いのは間違いなくそれやね
大事な成長期にチートマシンで単独走行だもんな
同じ時期に他のライダーはmoto3や2でガンガンやりあってたのに ロッシは鈴鹿は危険と指摘してるわけで参加することは無いでしょうね >>402
8耐で一回り大きくなるは有名な話し
TT-F1時代の話だけど どこで有名なんだよ。
爺さんの頭の中だけじゃねえの？ >>401
チキンだなぁ
コケなければどうということはないのに 一方加藤も富沢もシモンチェリもヘルメットを被っていた。 ロッシがホンダを離れた原因の一つだろ8耐
契約のオプションに8耐参戦があって嫌だったとかどっかで見たぞ。 >>412
1年目は楽しみにしていたけど実際走ってみるとあまりの暑さに辟易して翌年は出ないつもりだったらしいな。
転けてリタイヤしたからそのリベンジで翌年仕方なく走ったけど勝ったから結局それっきり。
1年目勝っていたら2年目の出場はなかったんじゃなかったか 8耐は9月か10月の連休中に開催すればいいのに
夏に拘る必要ないだろ >>404
日本のバイクレースが最高だった、古き良き時代の話だねえ
8耐の格も規模も今の人には想像もできんレベルだった ロッシも2年目で勝って、その年ずっと疲れが残ったけど不思議と調子よかったって言ってたな あの大きな大会で勝てば色々と成長できるしメーカーも恩に感じてバックアップもよろしくなる
今の8耐しか知らん人には多分想像できないから仕方ない 成長するのとは違うがガードナーは８耐での走りがメーカーの目に留まってGP参戦に繋がった >>391
昭和の精神論でワロタ
しまいにはウサギ跳びと水を飲むなとか言いそうw ホントに8耐信者と鈴鹿信者は老害多いから構わない方がいいで 鈴鹿で根性だの精神だの言ってる方がよほどカルトだわな
現にファビオはメンタルトレーニング等が大きく貢献して去年より安定感を増したから戴冠に至った訳だし 甲子園やインハイのような、
本当の大舞台で成長するって感覚は経験した人じゃないとわからない どんだけキツくても8耐なら悦んで走るけどなぁ
厭がるやつ断るやつの気がしれん 来年イケメンの方のファビオが上がってきてファビオが二人になるから
ファビオが〜と書いてどっちだよというツッコミが出てくるんだろうな
アレックスも居るのに当然マルクの方差してるに決まってるだろとばかりに
マルケスとしか書かない奴らが一杯いるから >>422
8耐走らない奴は非国民！！とばかりに8耐を神聖視してる奴らが湧いて出てきてるからな 85年からいつくらいまでだろう
8耐が神レベルのイベントだったのは
平ローソン、ガードナードゥーハンのあたりまでか
92年くらいかな 今どき8耐単体にはなんの価値もないからな
夏のちょっとしたお祭りで、大舞台でもなんでもない >>405
バイク雑誌に書いてあったら有名なことだと思ってた長閑な時代 >>426
そりゃ同じクラスだろうと違うクラスだろうとディジャもしくはディジャナン呼びだし
アレマルはMoto3からずっとアレマルだし
GPしか見てない人がルーキーの名前被りをキャッキャウフフで新しくあだ名付けて喜んでるだけだし マルケス弟は弟呼ばわりされてるな
ロッシ弟はルカかマリーニと呼ばれてるしクワタはクワタ クワッタ呼びの時は桑田って書いてたけど今はめんどくせえからファビオだわ
コロナでゲームやってたときのﾌｧﾋﾞｵｰでファビオになった 最終戦で世界に力を見せつけ賞賛を受けたF1の角田
一方MotoGPの中上さんは・・・ 初めはマルケス兄弟どう呼ぶかって散々話題になったが
弟はすっかり空気でマルケスといえばマルクで通るしな
ファビオもそうなるような気がする >>435
似たような成績だろ
角田さんは無線芸人として名を馳せたけど 耐久マシンとGPマシンは違いすぎるから逆に調子悪くなる しらんけど >>440
ミックドゥーハン
RVFがスポーツカーならNSRはトラックだ
NSRもあんな風にしてくれ
NSRがビッグバンエンジンになるきっかけ
当時のTT-F1は最低重量制限がなく130キロ位まで軽量化されていた
一時期にはNSR500と同重量のRVFも存在した
あの時代はメーカーも8耐が全てだったから
GPライダーが乗って直ぐにタイムが出せるマシン作りに全集中していた
だからGPライダーも調子を落とす事なく後半戦に挑めた
SBになったRC45から最低重量165キロ以上に設定され
欲に言うSBモッサリ時代に突入
現在はmotoGP 157キロ
EWCが175キロ ここのスレの特長
知らない話題になると
老害とかキモイと言っちゃう
ニワカさんたすう
知らなきゃ黙ってたら良いのに 20年も30年も前の話したいなら
モタスポ板の懐かしスレから出てくんなよ
荒らしじゃん、、普通に お前ルールだと何処で線引よ
ケニー、スペンサーみんなNGか
いきがってんじゃねーよ
クソガキが 現在のSBKの話だってスレ違いなのに、8耐のしかも何十年も前の話がしたきゃ別スレ作ってやれよ老害 >>447
ケニーもスペンサーもmotoGPライダーじゃないから当たり前でしょ。 >>447
お前みたいな奴って今のMotoGPじゃなくてWGP時代の話ばかりだし
そうじゃ無ければ8耐走らないのは日本人じゃないみたいな主張の上に
レースが無ければ一般人の素人ライディング講座やってるじゃんよ
知らないっつーかどうでもいい話題をしつこくやってるから老害呼ばわりされてんだよ 鈴鹿信者老害と8耐信者老害は自分達でスレ建ててそこでやればいい
GP板まで出張ってくんな 俺も老害該当年齢だけど
モタスポ板なら判るがバイク板のMOTOGP総合スレだからな
8耐話題をやるならあっちでとは思う
どうせ両方出入りしてるんだろうから 昔があって今があるから過去の話も必要と思うが度が過ぎるのはダメだろう >>357
この上から目線の勘違い野郎は一体何なの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww motoGP以外の話題は全面禁止にしようぜ
8耐や昔のGPやSBKの話題もこれからは一切禁止
じゃないと毎回毎回繰り返しで切りがないよ
だいだいケニーとか知らないしバイク界の張本みたいなもんじゃん
もし昔のGPの話題や現在でも8耐の話題書き込む人は叩かしてもらうからヨロシク
SBKの話題も正直凄くムカついてたからヨロシクな こんな過疎スレで5や10くらいの自分の興味無いレスでキレてどうすんのよ
お前らもしょっちゅうバイクどころじゃない脱線レスしてるだろ
このスレ読み返してみろよ 気に入らないレスがあれば黙ってNGすればいいんだよ
マイルールを強制するのは自分のホームページでやってください 大昔の話こそ自分のブログでやれよ
あと解説者の文句はテレビ局に言え ケニーとか知らないし…ってそれくらい知ってろよ
アゴスチーニやウンチーニとまでは言わんが 40年以上前のことなんか記録と名前しか知らないのが大半だろじいさん >>459
じゃあお前見本としてトリップ付けて書いてな。
お前みたいなのが意外とID変えて書いてたりするし 自分たちが歳をとっても昔話は絶対にしないんでしょう >>468
別に知らなくてもいいんじゃない？知らなくても困ることはないし おれぴっちぴちの30歳で中学の頃から深夜にロッシの活躍を見てた世代だけど、WGPの話もあっていいと思うけどなー
ケニーは当然だがシュワンツもガードナーもリスペクトされるべきライダーだし
そればっかりで今はクソみたいな論調は嫌いだが 都合の良いときだけ有りだと揉めるから
もう全面的無しで良いよ
文句のある人は別スレ立てるなりしてそこで自由にやってくれ
と思う >>479
始まったらNGしろよ
そんくらい出来んだろ 2021総集編の円盤はいつ頃でるのかな
高くなっていいから今年こそBD化そしてチャプターをお願いしたい >>472
やるけど場所をわきまえてやるよ
ほとんどの年寄りがそうだろうが、何故かそれができない奴がここにはいるようだな 哺乳類は加齢に伴い脳が萎縮すんだよ。
んで、感情のリミッターを司る前頭葉が萎縮すっと場所をわきまえる事とか
我慢が効かなくなるんだ、ブチ切れる爺が多いのはその為だ。
要するにアルツハイマーの前駆症状なんだよｗ ロッシは引退、マルケス怪我病気
日本メーカーは落ち目で日本人ライダーも・・・
日本GP非開催で、再開してもクソつまらん茂木だけ
みんなでF1に移行しようぜ！ >>474
G+解説担当は許されるんですね！MotoGPクラスのですけど！ 中上「来シーズンはMotoGPで5年目のシーズンになるので、しっかりと成績を残し、この先もしっかりとMotoGPで活躍というよりも、来シーズンはチャンピオン争いをしていかないといけない立場になっています。チームを含め、バイクもライダーもいいところにはいるので、最後、自分自身に変化を加え、本当に来シーズンのチャンピオン争いを望んでいます。自分もその目標をしっかりと立てているので、すごく自信があります」 >>479
逆や
“総合” でソレはアカン
MotoGP今シーズン専門スレを立てて
昔話が嫌いな人がそっちに移行すべき あのいい時代を知らないもう知りようがないガキどもが僻んでるだけなんだからほっとけばよし 知らん話で盛り上がって自分が入れない気持ちは判るが
理解してすり寄ってやったら調子こくガキは、自分用の専用スレ建てて出て行った方がいいな
NGするか流し見してレスすんなクソガキ
このスレには歴史があるんだよ >>494
自分もおっさんだが>>494みたいなのは年下の同僚に嫌われるだろうな >>493
ﾜｯﾁｮｲ af10-HRD/やﾜｯﾁｮｲ ea6c-/C+Fが頼んでも居ないのに語る昔話は
MotoGPじゃなくてWGPの話だからどうしても語りたかったらﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板の
方にでも出張してればいいじゃんよ >>493
WGPはMotoGPじゃないから不要でスレチ
なんか知らないから妬んでるとか言ってる勘違い老人がいるが昔のレース映像とかみてもチンタラ走ってるとしか思えねえw >>498
おいクソガキ
俺のレス全て見てからケチつけてんだろうな？
謝るなら今のうちにだぞ小僧 >>498
総合と銘打ってる限りはムリよ
「MotoGP」 はドルナが使ってる単なる商標で
世界選手権としては正式には
「FIM Grand Prix World Championship」 なんだし
つまりは
逆にWGPがダメだって人は出て行くべき
って話になってしまう
それと
通称MotoGPと呼ばれるようになってからも
既に20年経ってることにも留意した方がいい 古参が新規に壁するジャンルは衰退あるのみだよ
落ち着いて大人らしい懐の深さをお見せなすって >>501
このオッサンは俺と同年代か年下なんだろうが、見ててイタイとしか言いようがないな、哀れ 80年代から見てる五十代のおっさんだけど、今ここでサーリネンやアゴスチーニの話をされても分からないし
興味もないなあ😅 >>507
俺もわからないけどその話やめろとは言わないなあ 謝れないゆとり世代は来なきゃいいと思うな
歩みよりをウザがるなら喚くなクソガキ 傍から見てるとお前さんも件のクソガキさんと同レベルの精神性なような気がするがねぇ
ま、どーでもいいやｗ ヒマだから早くなんか新しいニュースこないかな プロレスだろw
シーズンオフで話題無いから暇つぶし 全日とか新日って今もあるのか
東北やなにわもまだあるのか オフに昔話が増えるのはまあ仕方がない
何か話題があるのに延々昔話続けてたら死んでくれていいけど SBKのチャンピオン決まった時、録画楽しみにしててこのスレ見てしまって結果を知ってしまった人はちょっとかわいそうではあった…
「SBKスレじゃないのにネタバレするな」
「楽しみにしてるなら見るな」
まぁどちらの言い分もわからなくはない ネタバレしたくなければネット遮断は基本じゃね?
不特定多数が集まる場所にマナーを期待する方がおかしいと思うぞ >>519 同意。俺の友人はサッカーの試合を録画して、観るまでネットもTVも一切見ないと言っている。 今や電車内の画面のニュースでmotogpの結果が
流れる時代だしな
そういやノリック初優勝のとき
出先だったからオンタイムで観られなかったんだけど
途中合流してきた奴が開口一番ネタバレしてきて
その時は流石に殺意湧いたわw >>519
今時SNSではネタばれの危険性が高いなんて誰でも判ることだからね
ネタばれしたくなきゃSNS遮断くらいの努力はするべきだよね ロボ作ってたくらいだから進んでたろうな
ホンダの電制はもっと進んでたんじゃ？ ドカよりは進んでたんだろう
当時のヤマハの問題点は他メーカーが共通ソフトを使いこなす為にマレリから技術者を引き抜いて対応したのに、
ヤマハは自力で対応できると考えて共通ソフトに対する理解が他メーカーより遅れてしまったことだろうね 確か7､8年技術が後退したって言ってたからプレステが新型に代替わりするぐらいの技術差やぞ
ヤマハは市販車でも世界初の6軸IMU搭載したし今でも唯一自社製IMUだから恐らく良くも悪くも電子制御に相当力入れてるメーカーでだからこそ大打撃になったんじゃね
ECUに関してはSBKの方が選択肢あるからな >>525
ロッシ師匠と言っていたロボはどこいったんだ？ >>528
コミュニケーションプラザの1階の物置に置いてあるよ。この前開いていた時にチラッと見えた >>527
ホンダとヤマハにとって共通ソフトは確かに退化だった
でもヤマハが共通ソフトじゃこれ以上できないと言ってた時に、
マレリから技術者を引き抜いて対応したホンダは思ったよりやれることがあるって言ってたからね
共通ソフトに対応するためにホンダ、ドカ、スズキがマレリから技術者を引き抜いたのに自力で対応しようとしたヤマハ
共通化された時の使いこなしと云う面でヤマハがマレリから技術者を引き抜いた他メーカーに対して遅れを取ったのは事実だろ 技術革新の中心がとっくに電気に移ってるというのに、自社製を使えないんじゃ、商売的にもエンジニアのモチベーション的にも意義がだいぶ薄れるよね
80年代に公平さを理由にエンジンワンメイクしてるようなもんでしょう フォーミュラEでバッテリー開発認められないから、大手メーカーが撤退してるもんな。 MotoEではエネルジカが撤退するしマンTTでもZEROは無くなったしエコって大嘘だよな もう通称MOTOGP で世界選手権でなく大西洋選手権に変更したらいい
AtlanticOceanChampion GPで
諸外国は参戦選手の母国凱旋巡業のイベントにすればいいし
金儲け優先の五輪と同じだろ >>535
ルノーの出す貨物ワンボックスカーが400km走れるらしい
水素レシプロエンジン発電のhivで
二輪の問題はタンクと補器だな
容量と強度と噴射システム やっとロータリーのローターが暖まってきたところだ！ まぁ一つ言えるのは己の技術力の無さを不正で誤魔化してたVWグループが全て悪い 世界が全世界だといつから勘違いしてた
今も昔も世界＝ヨーロッパ大陸で
アジアその他は遠征地域だぞ 座談会的なものをサマーブレイク中にも
やってほしい。 なんだ今度はひかるんの話か
今年は例年より出番少なかった？
そのせいなのか他の解説者との違いが強調された感があるわ
それともより悪化してるからなのかな
ずっとあの喋りしてたらいつか熟成されて1つのジャンルを作りそうだけどそういうのは副音声でお願いしたい クワタがヤマハに要求した契約金の額が２０００万ユーロらしいな
自分以外ヤマハで結果を出せていない＆他からオファーが来てるから強気の要求だな ロレンソがドゥカティと結んだ2年契約が2500万ユーロ（約32億円）昨今怪我でまともにレースができていないマルケスにホンダが支払っている契約金が4年で1億ユーロ（約120億円） ヤマハが頑張ってドカに引けを取らないストレートスピードを獲得すればファビオも値引きに応じるんじゃないの 直4で頑張れるだけ頑張ればいいと思うが、ヤマハがV4にスイッチする選択肢を最初から除外しているなら愚かだとも思う >>558
コースの相性もあるけどハンドリングの良さでV4勢に立ち向かえるなら良いけど
後半戦のファビオ見てるとそれもキツくなってるんだろう
コーナー必死に頑張って引き離してもor追い付いても立ち上がりからの加速区間やストレートで
追い付かれるor引き離されたらそらイヤになると思うわ 昔の125の方がかっこよさも美しさも凄みもあったなあ ヤマハもだらしないな。
ロッシ以降ヴィニャーレス、クワタにも言われっぱなし >>561
共通ECUという足枷が無いから、ウィリーコントロールなども微細に利くからだろ。 >>564
ワンメイクだからじゃね
他社いないんだから皆ウィリーでいいじゃん、って motoEのマシンて260kg位あるしそこにウイング付けてダウンフォースをプラスしたら切り返し重すぎんじゃね よく分からんけどMotoEの車体にドカティのステッカー貼っただけっぽい感じするな
ドカティならもっとゲテモノっぽいデザインでやってほしい ワンメイクだしあれこれ付けすぎてマシン高くなるようなことはしないっしょ >>561
ワンメイクなら技術力を競う必要なくネ？ｗ
ホンダが参入して競争って事にでもなれば
どちらも羽だらけになるやろ >>561
それほどパワーがないんじゃ
あとかなりおもいとか？
知らんけど 世の中のEV化の流れの中で技術開発とアピールとか言ってるから、
VWグループのEV技術が入ってるんじゃない？
知らんけど >>531
マレリから技術者引き抜かないと
技術が進まない次点で色々間違っている >>572
ホンダは在籍していた人間を引き入れたけどヤマハは出来なかったんじゃなかったっけ？
にしてもスズキもKTMも合わせて来てるしな
数年経ってるんだから何とかしろと思う もう何とかなっただろ
スズキの技術者だがなんだかがドカティとヤマハは適正なリフト量を維持して加速できてる普通にECUをセッティングしてたらできないって話を見た記憶がある 以前からヤマハはマレリの専用品だったのでわざわざ引き抜く必要が無いと
思ってたんじゃないの? 自社製のホンダや三菱製のスズキならともかく もはや共通化じゃなくて電制なしにした方が面白いんじゃないかっていう…
予選で0.5秒の間に10数台みたいなこと無くなりそうだし、昔みたいに後方から追い上げて勝つみたいな展開も増えそう
まぁ安全面の問題で無理なんだろうけど ストーナーがコメントしてるよね
電制は弱めて行くべきって
ライダーの技量よりデバイス勝負だもんな >>578
電制はストーナーのころよりだいぶ制限されてるだろ テスラの例を見るに加速や最高速度に関しては電動もなかなかやるのではないかとは思ってる リンス「後方からの追い上げはまかせろー！」
ピット「やめて！」 >>579
俺に！？w
ストーナー本人がコメントしてたのにw クアルタラロとリンスがレースレコード塗り替えながらトップ争いしてたのポルティマオの第一戦目だっけ？
コケたけどああいう走りできるライダーって限られてるし好きになるわ 電子制御よりあの細かい部品やらギミックやらを禁止して欲しい
羽とかロンチコントロールとかサス固めるやつとか 市販車の電子制御も羽根も無理に付けんでもなあ
エンジンが1発でかかればそれでいいのよバイクなんて >>585
ライダーの技術の差が出るなら競技としてのレースではありだろう
電制が無ければスロットルコントロールやタイヤマネージメントなんかよりシビアになるんじゃないか？ motoGPはメーカーの技術競争の側面もあるわけだし。
多気筒化、倒立フォーク、モノサスとか過去の進化は受け入れて電子制御は受け入れないなんてありえんわ 1000のSSとか公道で存在価値あるか？
いい加減にして欲しい DCTを有りにしてほしい。
未だに市販車がMT主流っておかしいわ >>590
トップカテゴリーがワンメイクレース？
誰が見て、誰がお金を出すんだろうね 車ではDCTは廃止方向に向かってるが2輪はどうなんだろうな ドカティが元Eの車両を提供するらしいけど
どうなん？
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―ＣＯＰ２６
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&;g=int
４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。
しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。 >>582
だって共通ECUで以前より良くなったなんて言ってるのKCだけだろ？
メーカーも他のライダーも技術は後退したって言ってるのに >>599
それを俺に文句を言う〜w
せめて、ケーシーよーとかストーナーよーって前振りしてくれよ
話題に出しただけで宛レスの文句を言われたら？？？ってなるわ >>596
電制禁止が何んでワンメイクレースになるんだ？
電制が禁止されるだけでエンジン、シャーシはオリジナルだろ >>598
ドカちゃんやっちゃったね
EV化の流れはとりあえず鈍化すること決定しちゃった
こんなことならmotoEにサプライヤーとして参戦しなければよかったああああああ
って思ってそう 10年くらいで全部EVとか無理に決まってる
今後はEVしか作らないと啖呵切った各国の大メーカーがどう手のひら返すか楽しみだ そういうのに恥を感じるのって日本人くらいなんじゃね
手のひら返しても死ぬ訳じゃなし、何がいけないの？ってなもんで 地球規模で温暖化､寒冷化を一定周期で繰り返してていまは温暖化の周期に
あるだけって説もあるし
そもそも今の地球温暖化が本当に二酸化炭素が直接的原因かどうかも･･･だしな EVにしないと欧州で車を売れんようにするで！ｵﾗｵﾗー
↓
あ、あれ？なんかモーターとかバッテリーのシェアを日中韓のアジアが支配してたわｗ
↓
う、うーん、とりあえず2040年までにEVへの完全移行の話は無しということで・・・
↓
COP26で自動車の主要生産国が軒並みEV化に署名しなかったのを確認してトヨタ様がEV車30車種発表！
↓
仮にEV化しても完全対応できることを見せつけダメ押しで欧州の心をへし折る政治的パフォ
この流れほんまクッソワロタｗ >>606
まったくそのとおり
これで氷河期がきたら笑う トヨタのあれはインパクトでかすぎた
テスラとヨーロッパの自動車メーカーはあれ見て大慌てだったろうな
つか今も大慌てしてる最中だと思うがｗ
トヨタの凄いとこは一番の懸念事項なバッテリーは確保してある所で
これは行き当たりばったりの計画ではなく用意周到に時間を掛けて
練った計画であると言う事を表してる
そしてトヨタはFCV(水素)も実用化してるから完全EVでもFCVでも
どっちが来ても大丈夫と言うね
そのFCVも水素エンジンと水素タンクをバッテリーに変えれば
EVへの即転用も出来ちゃうって言う
そして何故ヨーロッパ諸国がHVもダメにしたか
一番効率が良いスプリット方式のHVを作れないからなんだよなぁ
ディーゼルゲートといい自分達がスプリット方式を作れないからHVもダメといい
己の技術力の低さを他のメーカーに押し付けるなとね >>587
一見エネルジカよりはフレームとかしっかり作ってる気がする。
前のはクソ重コンポーネントと不安になる細さのトラスフレームだったし。 >>598
まぁそうなるわな
なんでEVなんて不完全で危険な乗り物だけにしようと
性急に進めようと躍起になってるのか意味不明だもんな
モタスポは2輪４輪問わず全然盛り上がってないし >>612
バッテリーは確保済みって部分が無ければそうでもないけど
バッテリーは確保済みって一言でトヨタ本気じゃんってなる >>613
欧州の自動車産業は
ディーゼルでコケ
ダウンサイジングターボエンジンは優位性を作れず
HVは日本車みたいな低価格で提供できずだったからね
中国と同じ考えで他が手を付けて無いEVで先行することで市場での優位性を確保しようとしたって話
EVに欧州市場を全振りする為にEVのメリット内燃機関のデメリットを宣伝しまくた 京都議定書のco2排出削減が起点だったのでは
ヨーロッパのディーゼルに対する日本のEV
EVの高度な技術が日本の優位性と目論んだと 日本はHVだけどな
スプリット方式が作れないヨーロッパ勢がディーゼル推しになった
そしてディーゼルゲート事件で自滅して今度はEV推し
まぁヨーロッパ勢のEVの推しは日本と比較して石炭､石油を燃やす
CO2排出量が多い火力発電の比率が少ないのも大きく関係している ペトロナスセパン
ハッホで成績良かったから欲をかいて提示金額以上の要求をしたら交渉せずにスポンサー撤退となった
向こうの提示金額を飲んで交渉しようとしなければよかった
クワッハッホ
ドーーン！ >>615
ルノーのお偉いさんが、これでヨーロッパの自動車産業に主導権を取り戻すとはっきり言ってたからな
隠された意図がある、なんてもんじゃない 最初、内燃機関より電気電子技術の方が
日本よりさらに大きく劣ってるのに…？と思ったが
生産時に化石燃料由来のエネルギーを使ってる国の製品には
大きな関税かけるとか言い出して
ああそういう事かと…ｗ
良い製品を作る自信があるんじゃなくて
ヨーロッパ産以外の製品を閉め出す
上手い口実を思い付いただけだったという… ヤマハ「実はトヨタの水素エンジン作ってました。最近はモーターの自作にもハマってます」
社長(R1M乗り)「エンジン辞める気ないです」
(´･ω･`)レースでも市販車でもホンダ君を打ち負かす時代はよ来て グレタもかわいそうに神輿に乗せられてるのか
少女使って騙していこうなんて畳の上で往生できない連中だな EVで今以上に日本車に負けたら欧州の連中はどうすんのかな
全部無かったことにしてしれっとガソリン車作りそう いやいや、普通にEVで日本が勝てる見込みがまったくないのが現状だよ >>623
その前にセパンテストでクワタを満足させるバイクを用意せにゃな ヤマハがドカ並とは行かなくても少なくとも今の差を半分位まで縮められるようなエンジンを
そんな短期間で開発出来ないだろうしファビオはヤマハ出てくだろうな
最有力はホンダだろうけどホンダ行ったら行ったでこんなはずじゃなかった
ってなるのがオチだと思うんだよなぁ
まぁ高額の契約金を得るためのブラフも兼ねてるだろうけど 去年だったかテストで付けてたパワー稼ぐためのサイレンサーの長いマフラーとか使わんのかね。 今年10月オフロードでのトレーニング中に転倒し頭部を強打した際、古傷の視力異常(複視)を発症。以降レースを欠場し経過観察に努めていたマルケスだが、医師の見立てでは順調に回復を続けており、このオフの体力トレーニングには制限は必要ないとの告知 おまえらがマルケスだったらどうする
もう貯金は腐るほどあって
次転倒したら複視が再発しかねないわけだが… 転んだら死んじゃうかもしれないのにライダーは走ってるけど 俺なら確実に引退して悠々自適な生活送るだろうけど
マルケスはロッシの持ってる記録で抜けそうな記録は
全部抜いてやる！って思ってそうだから引退しないだろうな マルケスは今ロッシの偉大さを大きく感じている事だろう レースに満足してなかったら
まだ続けるんじゃね？
知らんけど。 マルケスはバイクに乗ってない時は分別ありそうだから目の経過次第ではあっさり引退しそうな気がする ヤマハのクロスプレーンって微妙なトルク変動を減らすために
元々振動が少ない直4エンジンの振動増やして
振動減らすためにバランサー追加して出力減らすっていう
何やってんだかよくわからん技術なのよね
5バルブみたいにしれっと止めるべき >>615
ハイブリッドをコンセプトカー、実車作って発表したのは
VOLVOとクライスラー
この２社はハイブリッドは電気に移行する間の歪な技術にしか過ぎないから市販化はしないと表明していた
ガソリン、ディーゼルから電気に移行すると初めから表明していた
その後にハイブリッドを市販化してエンジンでは他社のように好燃費を出せないトヨタがメーカーの平均燃費をハイブリッドで稼ぎはじめた
トヨタにしても実際に利益、販売で締めているのはガソリン、ディーゼルでハイブリッドがメインじゃない まあ、クロスプレーンに固執する限りパワーは頭打ちだというなら、フラットプレーンでパワーを出して
それで生じるだろうスリップのコントロールはライダーの技術と電制に丸投げするのもありかもね >>641
クロスプレーンのメリットで良く言われるのが不等間隔爆発による
スリップ抑制だけどヤマハの技術者が言うにはこれの為に
クロスプレーンにしたわけではないらしいよ
勿論これもあるんだろうけど一番の目的はクランクが回転することで
発生する慣性トルクを少なくするためだって行ってた で、実際桑田の要求通りストレートでもっと速くできそうなの？ >>549
1年26億円？桁ひとつ間違ってないか？
契約金って年俸とは違うんやろか >>634
悠々自適なんてなんの刺激もないクソ退屈な生活だろ。
そんなくだらねーもんよりタヒかもしれなくてもレースやりたいに決まってる。やったことないやつには解らないだろうけどこの世にバイクレースほどたのしいものはない。
それが最高レヴェルの最高のバイクでのレースなら尚更だ。 >>634
悠々自適なんてなんの刺激もないクソ退屈な生活だろ。
そんなくだらないもんよりタヒぬかもしれなくてもレースやりたいに決まってる。やったことないやつには解らないだろうけどこの世にバイクレースほどたのしいものはない。
それが最高レヴェルの最高のバイクでのレースなら尚更だ。 >>638
クロスプレーンが振動増やしてるかどうかは知らんが
180度クランク直4は振動の少ないエンジンでは無いよね >>638
クロスプレーンでは180度クランクのような2次慣性力による振動は発生しない。
発生するのは1次偶力振動だけだが、それをバランサーでキャンセルしているので
理論上の振動はクロスプレーンの方が少ない >>647
確かにヒカルンが鼻息荒く言ってそうなコメントだw ヤマハサッカー部に補強来ました！
これで降格の恐怖が全くなくなりました！
予算ありがとう >>652
めんどくさいけど相手してやるよ
頭悪いなお前
些末な二次振動消して一次振動大きくしてどうすんだって話
で、二次振動用より大きいバランサー付けて振動無くした結果出力が落ちてんだぞ >>655
それを補うメリットがあるから採用してんだろ。
フラットプレーン時代のM1は良いところのない駄馬だったし >>646
通常２年契約だから２年間の金額だろ
タイトル取ってヤマハライダーの中で違いを見せてるから
それくらいの要求はする 桑田にオファー来てるってどこからだろ
大金払えるのはホンダ・ドカのみだよな
桑田もホンダは嫌だと思ってるに一票 ファビオがホンダを嫌がる理由は何？
個人的にはホンダでのファビオも見てみたいがなあ スズキのミルちゃんはおいくらぐらい貰ってるの？
彼もワールドチャンピオンになったんだけど >>659
マルケスが居るからだろ。どうしたってナンバー2になるから今みたいに自分メインでバイク作られなくなるのが嫌なんだろ 単純にホンダ機は戦闘力低そうだから乗りたくないとしても不思議じゃないわ
マルケスが一番機と言う時代も終わりぽいわけだし >>650
わたしのレヴェルでもそうなんだから
マルクならその何億倍尚更ということ
>>653
それはむしろ光栄だな クワタが、マルケスはもう終わりと考えてもおかしく無いと思う
ホンダもやばいと思ってるからクワタにアプローチしてるんだろうし
まあWエースになってもクワタなら勝つ自信あるんじゃ無いか
当然同等のサポートを確約してるだろうし >>662
いやそれはどうかな俺が思うにやっぱ機機機の機だからだと考えるな >>659
ペドロサ以降はマルケス以外今のところ誰も大して成績残せてないしロレンソもアジャスト失敗してキャリア終了させた場所でもあるから一定以上の成績残してるライダーは行きたがらないでしょ >>660
スズキ「去年が更新だったらね良かったのにね」 ファビオがホンダ2番手に甘んじると思う大ボケがいるとはｗ
ファビオについて行こうと無理したマルケスは吹っ飛び大怪我
この事実が信者にな見えないｗ >>670
俺のことか？べつにマルケス信者じゃないけどな
ホンダからしたらポッとでのクアルタラロより実績のあるマルケスの方をエース扱いするに決まってるだろ
それが嫌だからクアルタラロはホンダに行きたがらないって言ってるだけ 桑田なんか不人気だから無理だろ
ロッシがいない今のヤマハなんて陰キャしかいねーじゃん >>655
計算すれば分かるのだが、MotoGPレベルの高回転エンジンだと些末ではなくなる。
偶力バランサーもM1の場合は軸数を増やしている訳じゃなくカウンターシャフトにウエイト付けてるだけ ファビオはMoto3,2でチャンピオン候補にもなれなかった人だから乗り辛いと言ったらでお馴染みとなったRC213Vに適応できるとは思えない
今ならスズキとドカくらいか速く走れるとしたら クアッタ地味で熱くなれなかったね。
新人の頃の方が良かった。 >>674
でもクワタはMoto2では格段に少数派のSpeed Upで勝ってるからな
拓磨が「Speed Upで勝てるライダーは本当に速いライダー」って言ってたのが印象的だった >>677
俺もすごいと思うよ
まあカレックスでは一回も勝てなかったんだけどね ホンダに乗るくらいならドカに乗るだろ
ロレという前例もあるし ビニャ「俺は天才だけど俺に合うマシンがない」
こいつ根性腐ってるなｗ 何度もチャンピオン獲るような人が言ったらカッコイイ台詞 ビニャーレス問題とクワタのマシン批判&移籍ちらつかせコメントのおかげで
ヤマハはタイトル獲ったのに何か暗いなあ >>683
そんな事を本気で言ってるヤツは
そもそもチャンピオンにはなれないけどねｗ パワー出してくれって言って批判と取られちゃうとはね カピ「マルケスの弱点は(乗りにくい)ホンダに乗っているということだけ。快進撃が止まるとしたら怪我だけ」(2019年)
うむ当たってた… ロレンソも雨にトラウマ抱えたからなあ
マルクなら大丈夫とは言えないだろう
折れた心を上手に手当て出来たのはダニだけかな 腕のときもお医者が大丈夫って言ったのに結果大丈夫じゃなかったから
できれば別の国の眼科先生にも診てもらってからトレーニングしてほしいな 「(マルケスの)快進撃が止まるとしたら怪我だけ」
怪我したら止まるのではなく怪我でもしない限りは止まらないと言ってる
「マルケスといえど怪我したら快進撃止まる」
と言ってるのではない ドゥーハンは足を大怪我した2年後からの5連覇だけどね コロナ禍で「密にならない」ことで、バイクの人気が加速しています。
中高年になってから、再びバイクに乗る「リターンライダー」と呼ばれる人が増えています。
ブームを陰で支える、大阪の町工場の職人技を取材しました。
千年屋俊幸キャスターの、あの名物実況も…
https://www.youtube.com/watch?v=hHQE_Ix6sTc >>701
たしかに
変な言葉かもしれないけど完全に老衰で引退したのって伝説さん以外ほぼいない気がする >>703
あのお人も
怪我でチャンピオン争いから脱落した事があり
その後1〜2シーズン不調が続いた
そして
以降タイトルは獲れていない
そこでシートを失ったりして心が折れて諦めるか
それでも続けるかの違い
とも言える 伝説さんドカで足折ったときに老いたなもう勝てん引退不可避と思ってたときが
俺にもありました ビニャといい桑田といい応援する気失せるわ
乗りにくいホンダで無双しまくったマルケス見習えとか言わんけど
マジで来年の盛り上がらなさが半端じゃない
下手すりゃドゥーハン時代より人気落ちるかも ラウルという化け物タイプが上がってくるというのに
(´・ω・｀) レミーを公然と馬鹿にしてるしカメラ回ってないところでは性格悪そう ラウルはヤマハに移籍してから
本領発揮すると思われ。
来シーズンは様子見のお試し期間 ラウルは色々いらんこと言って株下げたね
相手をこき下ろしても自分の損にしかならないのに >>711
アコスタが常にレミーの方に付いてるの見てそういうことなんだろうなと思った
でも性格悪い奴の方がライダーとしては面白い >>700
治ったかどうか詳しくは知らんが、足ブレーキが出来なくなったドゥーハンの為にサムブレーキが開発された 王子とみらのちゃんの射的を見たい人はbs11か実況へGO >>716
わかる
久しぶりにワクワクするライダーだわラウル
性格悪いの含めて
それは前から顔に滲み出てるから分かってたしw バニャイヤ頑張ってねー応援してる
あとずっとザルコも応援してる 長島哲太が言うには、ラウルはかなりイケイケな性格だってね 日本メーカーもマルティンごときにディスられるようになってしまったか
来年ドカティがクッソ遅くてざまあしてやりたいが難しいだろうな >>726
マルティンが言ってるのは日本メーカーは決定が遅いということ
マシンの速い遅いの話しではない
日本流に時間をかけて最善の策を出すより、いつも最善とは言えないが素早く対応してくれるイタリア流が自分には良いと言っているだけ 来期タイヤが今年のと同じみたいやね
そうなると来期はハマったドカティが有利と見てる かつてプロトンKRを率いていた頃のケニー・ロバーツ・シニアは
「日本のメーカーは電話一本入れるだけで部品を飛行機で届けてくれる。至れり尽くせりだ。
今の我々はそんな環境は望めない」と語っていて、日本メーカーの開発速度の高さを褒めていた。
ジェレミー・バージェスも同じようなことを語っていて、ドゥカティの開発の遅さを愚痴っていた。 タイヤが同じなら、クワタが勝つのでは。
ドカはコーナーリング速度についていけずにコースアウトという >>731
新型タイヤをテストして、ホンダが一番感触が良かったそうな。
そしてその新型タイヤは来年出さないと… >>734
ドカ有利にする仕込みの為のデータ取りテストって事か 何回もこんな書き込みあるけれどさ…
もうドカだけでやれや >>734
ホンダが感触良かったってのは知らんかったが、タイヤは変えないと言ってたな・・・
ドカも今年は良い所行ったしな、まあドカ有利にしたかったのかもな 日本人が今年のホンダF1を応援したように、
欧州の白人ファンも当然イタ車の勝利は悲願だろう
motogpの主マーケットは言うまでもなく欧州。
関係者の肩入れや忖度が働いても何もおかしくはない 次回から日本メーカーはタイヤテストで三味線弾く必要があるなw ヨーロッパ各国の人も自国のメーカーに活躍してほしいところでしょ
4輪だとドイツにムカついてる国が幾つかあって、そんな所の人は
日本車がドイツにカマしてくれると喜ぶって放送で言ってたりもするね。 今のEUは姿を変えたナチ第三帝国ってネタもあるし
4輪関係なく単純にドイツ嫌われてんじゃないか >>738
昔のSBKは酷かった。
特に90年代から2002年までの4気筒750cc、2気筒1,000ccの頃 >>738
SBKもMotoGPも散々忖度してたろ
それでも勝てないのがドゥカティ >>745
743じゃないが、適当にググって出てきた記事読んだ限りでは大体あってそうだが
この記事では日本人とイタリア人の性質の違いを語っていて、自分は常に最良じゃなくても対応が早いイタリア人と働く方が合っていると語っている
逆にどうして言ってないと思ったんか教えてくれw
https://www.motorcyclesports.net/motogp/italians-are-fast-japanese-are-slow-and-ktm-is-a-mix-of-both-jorge-martin/ >>746
ありがとう
根拠やソースが欲しい時って煽ったらムキになって貼ってくるだろ
だから嫌われ者になってでもそうしてるだけなんだよ・・・
ズルくてムカつく行為だろうけど許して欲しい 大晦日にG+で特番？2021の総括とロッシ26年の軌跡的なのやるね 日本メーカーは散々テストして安全性が確認できた物でなきゃ現場に持ち込まないからね
ドカは取り敢えずアイデアが浮かんだら形にして現場に持ち込むからね
スピード感に差はできるだろうね ドカティライダーズはこの世の春を謳歌してるね
全員調子乗っとるで >>757
マルティンはドゥカファクトリー入りを狙ってるからこのコメントもゴマすりの意味もあると書かれてた >>755
それもあるだろうけど、距離の差も大きいかと イタリアが仕事が早い？
今イタリアからパーツをebay で買って届くの待ってるけど到着予定日とっくに過ぎてるのに発送すらされてない、物流が滞ってるとかずっと言い訳してやがる ドカが速いて
一体何を差してるんだろうな
もともと全然遅くて日本メーカーはすぐ対応してくれるって言われてたじゃん
それとも最近急に変わったとでもいうんだろうか それ以前に
そもそもドカはライダーの要求も全然聞いてくれないって言われてたのに
一体いつからライダーの言うことをすぐ聞いてくれて
しかもすぐに対応できる体制になったんだ？ ヨーロッパが主戦場なんだから対応が早いのは当然では？ ドカだと部品一つフレーム1つとっても外注に出すから
何をやるにしても遅いって言われてたのに
日本メーカー以上にライダーの言うことを聞いて
即作って送り届けてくれる体制になったわけ？ その対応も>>732に書かれてるだろ
一体日本メーカーの何が遅いと言ってるんだろう 日本の企業は
契約や取引に当たって決断が遅く、会社や更に上の上司に確認したり
そう言う意味でスピード感が無く、国家的事業でも他国に取られたりするって言われてたことはあるけど
何の決定が具体的に遅いんだろうな
コロナのせいで日本メーカーは2020年以降供給体制的に輸送が遅くなってると言うのならわかるが 量産は確認などで時間掛かるよ。
競技用は別枠で特急扱いで製造対応してたな。 コロナのせいで日本メーカーは地理的な問題から
部品の供給などで不利益を被ってると言うのは事実としてすでにあがってるけど
これは別にコロナのせいであって
日本企業が抱える固有の特徴でも問題でもないからな
むしろ日本メーカーは大企業だから、供給体制も万全だからこそ
長い間結果を出し続けてきたわけで
そのドカのアホライダー様は日本メーカーの何が遅いって言ってるのかね
だいたい現場で働いてるのはほとんど日本人じゃないしな
もしすぐ話を聞いてくれないなら、日本人だからとかイタリア人だからじゃなく
その時のメカニックたち個人の問題じゃないのかね そっか
今のドカは開発速度が速くなってて
日本メーカーはそのドカの開発速度に追いついてないと言う意味で遅いと言ってるのか
それなら納得だわ
もうカスゴミみたいなバイクしか作れなくなってるもんな日本は ドゥカティなら最悪車でもパーツ持っていける距離なんだからそりゃスピード感に差あるだろ
貧乳と巨乳なら貧乳の方が速く走れるぐらい当たり前 イタリア人が12月に仕事なんてするわけねーだろ
もちろん1月もしないし2月から11月もしない クワッタさんマルケス超えの25億要求とか言うとるけど
13年から19年の7年で6回チャンピオンなっとる実績ある
マルケスですら推定20億/年の4年契約やし
クワッタの実績で25億/年はちょっと欲張り過ぎやと思うわ この金額は頭おかしいレベル
どうぞ遠慮せずに出ていって下さい 払うかどうかはヤマハ次第
ロッシとロレンソ時代みたいにタイトル争いできるライダーを複数抱えていればお引き取りくださいだけど、
今はクワタしかタイトル争いできるライダーがいないからな 一昨年のマルケスくらいの安定して圧倒的強さ見せてチャンピオンならその金額もまだわかる
現実後半失速してギリギリチャンピオンじゃねえか
来年安定して勝てるか分からないやつにそんなに出すか？ ヤマハが頑張ってドカに負けないストレートスピードをひねり出せばファビオも金額を下げるだろう スポーツ長者番付みると、25億円でもお安いかと思ってしまう。 >>756
どれくらい日本人が関わってたかはわからないけど
Moto3で結果出した時はホンダ乗ってたね >>782
それで勝てたら図に乗って
さらに上乗せしてくるのが欧州の連中 >>788
そしたらクソガチャ歯追い出しゃええねん
もしドカより馬力出るマシンになったらビンダーでも勝てそうな気がするが ザルコ 僕はフットワーク軽やかですのでお声がけお待ちしてます ロッシがVR46絡みで最新のドカに乗ってみて
タイム次第で電撃復帰あるでコレ 無いやろ
ただでさえ体の負担の大きいドカだし
仮に一発のタイムが出せてもロングランはできないでしょ テストライダーで走ったら母国スポット参戦とかあるかもね 夢見過ぎだろ
もうバイクレースのモチベーションはゼロよ ヤマハのことだから+10ps程度で「これが最適解」などと供述しブチギレ脱兎されるまでが様式美 ミル「ロッシは僕の憧れなんだ！」
バスティアニーニ「ここがスズキか」 >>796
ロッシなら1円も貰えなくてもドカに乗るしテストもこなしそう 4輪やるって言ってるし当面ないだろ
そしてただでさえ劣化が激しいのにこれ以上乗らない期間開いたらテストに必要なペースすら出せなくなるだろ ヤマハとの関係上も、ロッシはドカのテストはしないのでは そうそう、遊びで乗っても参戦とかありえない
いまだにVR46チームとロッシ個人は別という事がわかってない人がいるね 個人的な興味で他メーカーに試乗したいってのはあるだろうね
ドカは自チームがユーザーだから可能性が一番高いんだろう チームのオーナーだからといって、テストで乗せてくれとか無理に決まってるだろ
パドックに顔をみせてもバイクに跨がるなんて有り得ない 話題になるかドカの方から乗ってみないかってないかな? ドカちゃんに跨るロッシ？
申し訳ないが変態糞親父はNG ロッシは冬はYZに乗ってたくらいだからメーカーのお布施次第ではSuperMotoというモタードレースに行くかも知れぬ。 もうヤマハは前倒しでおフランス小僧をトルコのキラ星と入れ替えろよ それは非常に面白そうだが、まずはモジャビデリoutトプラックin
モジャは回復するんか？ >>811
昔のヤマハと違って誰が乗っても良い成績が残せるって訳じゃ無いからな
トルコを入れてもベンみたいに期待に届かなかったら暗黒時代に突入しかねないのがな トプラクの今の乗り方じゃMotoGPでは速く走れないって言われてるけどね そうなんかトプラクきたら面白そう思ってたんだけどな
乗り方のどこらへんがだめそうなの？素人目には皆目わからん 途中で送信してしまった
トプラクいれるならモンエナからレッドブルに変えないと厳しいんでない？ >>818
師匠に当たるソフォーグルがレッドブルとズブズブっぽい
トプラクはソフォーグルに苦しいときに支援してもらった事もあって完全に頭が上がらん印象
だからソフォーグルが許可すればどうにでもなるだろう 楽天の田中将大が現状維持の9億で契約更改てラジオで言ってて、そう聞くとMotoGPチャンピオンなら20億やそこら貰ってもぜんぜん高くないとおもた クワタが20億要求っていう話しの出所はペルナットだろ？
そんな東スポレベルの話を真に受けてヤマハから出て行けとか言ってるのアホらし MotoGPライダーでも数千万しか貰ってないライダーもいるやろ 日本のプロ野球選手の方が多く貰ってるのみると安いよな 2年契約の額だとしてもまだ1回しかタイトル獲ってない奴に
払う必要のある金額には思えないしな
いまなら精々5億前後だろ 野球選手も野球選手でいつ故障するか分からん
30前で故障引退とかよくある話
42でありながらワンポイントとはいえ日本シリーズのマウンドに立ってしっかり抑える能見さんが異常 野球選手でも初年度で10勝しても1億は無理
なので桑田も連覇すれば10億が20億30億になっていく…かもしれない 『VR46 racing Team』は３０日、イタリアのプロキシミティバンキング＆ペイメント企業『Mooney（ムーニー）』からタイトルスポンサーとして活動の支援が受けられることを発表。
『MoroGPクラス』と『Moto2クラス』に参戦するチームの名称は『Mooney VR46 Racing Team』となり、１月３日にバイクとライダースーツのデザインを公開する。
https://www.motogp.com/ja/news/2021/12/30/vr46-racing-team-%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E6%B1%BA%E5%AE%9A/403680
サウジマネーわい！ >>834
おむつ常用しないと行けない歳になっちゃったのかよ 昔アライのヘルメットでオムニ2ってあったけど
みんなオムツオムツって言ってたな あれ、3回目で陰性になって出走OKになったんじゃ？ >>840
それはオモニ
>>842
もう出走OKになってるよ 中上貴晶は最近露出が多くなってきたね
明治神宮近くでレッドブルのに出てたり、ヤンマシの広告で見かける様になった >>841
座談会なー
ひかるんがおとなしいからつまらないんだよな
841もそう思うだろ？ >>849
もちろん見たぞ。きょうは朝5時くらいからからずーーっと日テレG+つけっぱだった おじいちゃんじゃないよ。時間と体力があり余ってるヤングだよ
BSPのダークサイドミステリ一挙放送でひかりごけとか三毛別見て徹夜した流れで見てたん 実力的にはラウルだけどチーム(KTM)との関係とかモチベーションに難ありそうでな >>857
むしろルーキーでBスペックのダリンに負ける奴が居たら恥ずかしいだろ ネットの記事で見たんだけど、インドネシアのサーキットヤバいな
立ち退き拒否してる住民が残っていてコースの真ん中に村がある
そうなってくると純粋に楽しめないな なにそれ生観戦し放題じゃんうらやましいｗと思ったら、そんなお気楽な記事じゃなかった
レースを見ることに後ろめたさを感じてしまうようなやり方しないでほしいわ
まぎれもなく外野にいる偽善者の言いざまになっちゃうけどさ うん。知らなければ何とも思わなかったし、たぶん3/20には忘れてて、画面に映らなければきっと思い出しもしない
そーゆー身勝手な3ヶ月後も容易に想像できて、新サーキット楽しみにしてたきもちが少し傾いたの ダカール1日目のウォームアップ。
12マイルのスペシャルステージ（ペトルッチは144人中23位という素晴らしい成績でフィニッシュ）。
その後、サウジアラビア北部のハイイールまで約400マイルを走破。
明日は200マイルのスペシャルステージを含む320マイルを走行する。
https://pbs.twimg.com/media/FIBvnDLX0AMHNgU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FIBvnCeXEAQbjaQ.jpg 是非ダカールでも活躍してほしい
チームとかウェアとかGP時代と全部一緒なのね
ただジャンルが変わっただけで >>870
かっこええ
ノーランはあったけどX-liteにもオフへルあったんか >>878
ネタ古…2回目陰性で今レースに出てるだろ ダカールの第1ステージが終了し、ペトルッチは13位に。
昨日のプロローグを終えて総合順位も13位となったが、ライブタイミングではなぜか1時間のペナルティが表示されている。 失礼、@FlashDakarが訂正しました。1時間ではなく1分です。だいぶ良くなった！ ホンダはミルとマルケスがセパンのテストで
暗号はここまで解読できた、あとは頼んだ ホンダはセパンのテスト期間中に元チャンピオンのミルと盛りあったぜ。
ホンダはミルがスズキに不満を持っているので、しこたま契約金を出して口説いたぜ。
プーチとマルケスの三人で美味い話をして、ミルの猜疑心をほぐしてやった。
しばらくするとミルがムズムズしだして、スズキが契約金を増額しなかったら契約してもいいと言った。
もうそれからはめちゃくちゃに酒を飲み、二回も乾杯をした。
もう一度ミルと話がしたいぜ。
やはり若い有力選手は最高やで、こんなホンダと契約したい強豪はいないか？
やる気のある年間ランキング上位は支給メールくれや、HRCのツナギを来て、めちゃくちゃに走ろうや。 >>887
そうなんだ・・・もっと知りたいなあずにゃんのこと 中上さん、東京中日スポーツで特集
開幕戦で表彰台、MotoGPで走り続けるためにチャンピオン争いしたいそうで
いやー、無理でしょう 速さもなければ安定感もなくオーバーテイクは下手な方だしな
まあ無理だろ ・・したらば、爆サイの管理人を逮捕・・
高岡早紀の兄 逮捕までの悪行放蕩づくし
週刊新潮2020年3月5日号
どうもこの人の周りではよく逮捕者がでるらしい。
女優の高岡早紀(47)の実兄、高岡賢太郎(48)が法人税など5900万円を脱税したとして、2月20日東京地検特捜部に逮捕された。
元内縁の夫が詐欺の疑いで逮捕されてから2年たらずだ。
「高岡兄は実質的に経営している会社を舞台に、架空発注を繰り返す手口で2億4000万円の所得を隠していた。本人は容疑を否定しているが、国税局査察部、いわゆるマル査が約2年も調べを進めてきた肝煎り案件。悪質性が高ければ、実刑判決の可能性もありますね」(全国誌社会部記者)
高岡兄は、ホストクラブや飲食店の経営アドバイザーをしていたが、ここ数年はインターネット掲示板『爆サイ』の運営が主な収入源になっていた。
「『爆サイ』は全国の地域コミュニティの掲示板で、月に7億PVを超えるほどの人気サイトです。国税は、広告収入だけで月に約4000万円は稼いでいたと見ている。高岡兄はプロデューサーのような肩書きで、関連会社を通じて、少なくとも月額200万円の報酬を手に入れていた」(同)
昨年5月にマル査が自宅や事務所にガサ入れした際には、約2億円の現金が見つかっているとの情報も。
「彼はとにかく会社を私物化していましたよ」とは高岡兄の知人。
「家賃50万円ほどの新宿区の自宅のほかに、沖縄に別荘を借りていましたが、それもすべて会社の経費にしていました。昨年の正月には仲の良いキャバ嬢とファーストクラスでアメリカに行っていた。その旅行の時には、現地で早紀さんとも会ったみたいですよ」
兄の逮捕について高岡本人からの言及はないが、「高岡は一時期、兄の会社にブログの運営を任せていましたし、会社に子供を連れてきたこともありました。何も触れないのは不自然ですよね」(同)
魔性の女の身辺にはやはり魔が棲むようだ。 マルク松坂は3年目か
今年完全にダメなら引退してその金ミルに使えるな 無理だな
ミルが来たらポルがLCRに下って中上さんクビだろ ミルから若干のビニャーレス臭漂ってる気がしてるのは俺だけ？ >>899
チャンピオン経験者とそれ以外には大きな差がある >>883の話を喋ってるのペルナットだから信ぴょう性低いで。 ビニャはヤマハ移籍した年にロッシに嫌がらせされなかったら
チャンプ取れたと妄想してる >>892
それくらい結果残さないと来年ないぞとか言われてたりして >>907
スズキから他に移籍してGPでタイトルを取ったライダーっていなかったよな？
それどころかチームメイトに先を越され都落ち＆引退だったような ミル移籍ならスズキは２人のライダー探さなくちゃいけないな
残留すればゴミの代わりだけで良かったのに まあでもミルはKRjrの二の舞にならないよう
さっさと見切りをつけるのも良いかもね >>909
ミルが出て行くならリンスを切る理由はないだろ スズキはリンスに全集中で
セカンドにはホンダから移籍の日本人ライダーを >>898
TAKは今年でシート確保期間終わりだから自力で
ポルもファクトリーのシートにそぐわないから自力で
小椋のシートは今年の成績次第
ミルはなんだかんだマル尻治療不在期間に桑田と良い勝負しそう ミル離脱の噂がたった時点でビニャーレスがスズキに復帰アピールし始めそうだ 開幕から6戦くらいしてスズキが遅いままだったら
電撃ホンダ移籍発表ありそう
マルケスとポルで残りのシート争い バイバイポリッチョ
SBKに行っても君のことは忘れない スズキで二度タイトル取れば
一気にシュワンツ超えてレジェンド入りなのに
ホンダに行ってもマルケスやスペンサードゥーハンに並ぶのは厳しい けどスズキの戦闘力（特に馬力と最高速）が他メーカーに劣るからなぁ。 トプラク、MotoGPの公式テストにも参加できるかも >>928
ランオフエリアが芝生や人工芝であったために起こった死亡事故もあるしストーナーは単なる思いつきで言ってるだけに感じる（この件に限らずだけど）
はみ出した場合のペナルティはもっと厳格にする必要はあると思うけど ランオフエリアによって引き起こされるトラックリミット
これでレースが面白くなくなる面はあるんだよなぁ 思いつきというよりストーナーはずっとハイテクや最近出来たルールには批判的。現役の時からそうだし、その辺に愛想ついて辞めたとこあるしな。 ストーナー引退以降でもワクワクしたり興奮したレースは幾らでもあるのでストーナーの言い分は話半分で聞いてる。 何だかんだ面白くなかった年は無かった気がする
それはそうとワイズギアのレーシングカレンダーもらったんだがGPライダーの写真ドヴィがないのは仕方ないとしてビニャの月が１枚もなくていないもの扱いで笑った
その代わりにファビオの4枚に次いでロッシが3枚になってたわ >>934
契約があるからな
契約切れて他メーカー契約のライダーを
載せるわけにもいかんでしょ レミー・ガードナー、ヘルメットをOGKカブトに変更 >>940
OGKってここ２年ばかりライダーの囲い込みが活発だな
日本人ライダーでも大久保や鳥羽がOGKに変えてるし ペトルッチお財布とスマホ落とすってウッカリさんすぎひん？ カバン開けっぱで走ったんだろうねえ、って位の落としぶり ここmotoGPスレ
2輪ロードレース総合スレでやれよ むしろ、カバン丸ごと落としてきたんじゃないか？っていうレベルｗ >>923
他って言ったってその戦闘力使いこなせてるのドゥカくらいしかないだろ
ホンダはあのザマだぜ？ ペトルッチ、ダカール史上初のMotoGPライダー勝利者となる レインマスターだったのはオフロード適正が高かったからか
ドヴィマルケスとやり合って勝ったこともあるし万能なやつだな ロッシも成し得ていない
ダカールとmotogpでの勝利 ペトルッチは2日目にマシントラブルでヘリで救助されてリザルト上はリタイアだからな
今は賞典外で走ってるだけだから参考記録だ 三日目(だっけ？)走りきってないからレース総合で見ればリタイアはリタイアでしょ 来年完全勝利を目指すやろな
適性は抜群なのは分かったし
KTMのサポートも手厚くなりそう 正直この分野では素人のペトルッチがこの結果とか
ダカールっていったい ダカールって次の日の走る順番のためにその場で何分も留まったりするからなあ トップタイム出したステージ5終了時点で2輪部門47位
トップから19時間11分06秒遅れらしい ペトルッチのマシントラブルの原因はヒューズ切れだったんだよね
確認したのに気付かなかったそうな
その時にパスポート、スマホ、クレジットカードも無くしたしパニックだったんだな >>972
それが本当なら
ヒューズが切れるってのは過電流が流れたって事
本来の原因は別にある
ヒューズの品質がダメダメだったってワケじゃなければ…だけどw
KTMらしいっちゃーらしいトラブルやな そりゃそうだろ
シーズン終盤レクオナがぶっちぎりで速かったし レクオナは最年少且つKTMでしかもコロナ欠場もあったのにあの走り
もうすぐブレイクすんじゃねと期待してたんだがな レクオナはMoto2からそうなんだけどたまに速いんよ。
ただそれが継続しないからそのへん成長して欲しかったのだが、ホンダSBKはイバラの道だわなあ。 >>991
マルケスか出れなかった時の代役をちょっと期待している。 ポルは来年切られるだろ
下手したらホンダは総入れ替え有るかも >>987
メディアで自分がクビなのを知ったからな
ペトルッチはダカール参戦で黙らせたけど レクオナはもったいないな
LCRに資金力が有れば中上なんかクビにしてレクオナ乗せれたろ その代わりレクオナ一人で中上とアレックスを足した分転けるとしてもかよ このスレッドは１０００を超えました。
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