【レース】サーキットの走り方【走行会】51周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>159
選手権時のことなんかしらん
2021年版TRMC-S入会講習テキストp38に書いてあることを転記しただけ
1ピットに2口コンセント3箇所あるからそれが目安かなと想像 もてぎの広さで3台なら筑波は1ピット1台だな
もて北で3台って話ならわかる 選手権時6台つっても大概土曜組と日曜組で組まれるから
あまり6台同時には動かんぞ
日曜組は隅っこに小さくまとめとくもんだし
日曜日は土曜組が帰ってるし
チームで同ピット申請してるトコとかは一斉に動くけど 話がどんどん違う方向行ってる
マナーモラル誰かテンプレ作ってくれ 公式ルールがサーキット毎に違う上、慣習はさらにバラバラ、トドメにマナーなんて人によって千差万別。
無理でしょ。
ピット埋まるような人気のコースは有料予約制にして欲しい。
マナーなんのじゃなく金で解決が一番なんだよ。
茂木なら1ピット5000円くらい取ればいいんだよ。
そうすれば何人かで割り勘するとかで無駄に広く使う奴も減るだろうし。 雨じゃなきゃ駐車したトランポ脇が一番都合がいいわ。
荷物運ばなくていいし、ウォーマーは発電機持ってるし。
だいたいピット入れてもコンセントくらいだろ?
サーキット側でトラブルあってコンセント使えなくなる可能性もあるし。
あとはピット入ってんのってレーサー気分味わいたいだけの奴も多いな。 自走組なんでピットに物置けないとイロイロ面倒になるんで
端っこで良いんで置かせておくれ >>166
もてぎのピット5000円は激安杉だろ
あれより劣る筑波のガレージが1.5万するってのに 鈴鹿サンデーのインターST600レベル高いな。
12秒台とか、キチ◯イかよ ST1000とか10秒台やで
まぁライダーがアジア選手権の人だけど 質問です。
現行ロクダボ乗りですが、自然な体勢(ブレーキ操作に支障の出ない範囲)でアクセル握るとストレートで全開する為に手首の動きだけでは足りず肘の上げ下げ、もしくは手元でにじりよじり握り直さないと全開に出来ないのですが、これは握り方とか捻り方で何とかなるもんなのでしょうか?
またDBWってコンピュータのセッティングでハイスロ化できるもんなんでしょうか? >>172
そういうこと言う奴の大半は、そもそもブレーキレバーを高い位置に置いてる
トップレーサー達のマシンと見比べてみ? 握りじゃなくてフォーム。
前傾しないで全開したら危ないでしょ。
タンクに顎が着くまで伏せて、腕でタンクを抱えるような位置関係で、ハンドルをつっぱらないように、脇を絞めないように力を抜く。
シートの正しい位置に座る。
自然とフルスロットル出来る位置に手首が来るはずなんだけど >>173-174
なる
ブレーキレバーの位置とフォーム見直してみます。 電スロはECUでハイスロ化できる。
理論的にはな。
実際ECU書換やってくれる店でもできる車種とできない車種があるし、電スロ車自体まだあまり多くないのもあって、実際的には素人にはほぼ無理。
CBR-RRRだとHRCのハイスロがあるけど最早ネタレベルのお値段。 電スロユニット本体まで従来タイプのワイヤーで引っ張る俺のバイクは
汎用ハイスロが使える。 >>172
手首のスナップだけでスロットル回してないかい?
ハンドルを外から握って肘から先をひねる感じでスロットル回してみて
鍵穴にカギをさして回す時と同じ回し方。それに手首のスナップも合わせれば十分回せるはず レス読んでたけど、色々あるんねw
行ったことないから店の走行会から参加してみる アクセル全開の質問野郎です
motoGPとかST600なんかを画像検索すると結構ハンドの外柄近くを握ってる選手多いんですね
アタシはかなり内側握ってるんですが、このあたりも秘訣があるんですかね >>181
ストレートで伏せてたら、外側握んないとシンドイでしょう。
そう言う感想が出るってことは、ストレートで伏せきれてないのかなと思う。 >>183
胸がタンクに付くまで伏せてますがそんなに窮屈に感じないんですよね
腕と胸でタンク抱えてるぐらい
のイメージ >>184
腕でタンクを腕で抱えこむのは違うとおもう。
ストレートは抱えこむ必要無いし、
次のコーナーへ向けて、腰をヅラしたり忙しいはず。
ストレートでもっと腕はフリーに。 誤解招きました
ギュウギュウ抱え込んでるのではなく、姿勢は胸と腕がタンクに付くぐらい伏せてるって意味です
もちろんある程度長い余裕のあるストレートならって感じですが タンクに着くのは胸でなく顎ではないか?
めちゃくちゃ背が高い人?
もしくはバイクがモンキー? 前よりに座ってるからかも?
後ろに座ると、ハンドルに手が届かないからとか? 一次旋回から二次旋回に移行する、アクセル開ける瞬間に、
上体が完全に伏せられてイン側に入って、腕の力も抜けていれば、グリップの握り方は自然に正しくなるはず。
右でも左コーナーでも伏せようと思うと腕と肘がその位置になるので
結局そこからの話だけど、まあ走り込んでけばわかるよ。 >>191
ちゃんと伏せられないやんか。
ヘルメットのチンバーがタンクに着いて初めて「伏せた」やぞ。
走行会でツーリングしてる皆さんなら別にええけど、ちゃんとタイム狙ったり
レース出てたりしてる奴ならあり得ん。 >>191
そこからの映像撮りたいけど邪魔すぎてな…
1枠タイム捨てりゃ良いんだろうけど貧乏性なもんで… タンクに顎ぶつけながら走る癖つけとかないと無意識に頭上がってたりするから、レースやるなら練習でもタンクカメラは無しかな
伸び代しかないレベルならいいんじゃね
インパネ丸ごと映るしハンドル周りも映るから得られるものも多いだろう >>195
おっさんだからレベル低いけどもうほとんど伸びねぇんじゃねぇかな…
鈴鹿東で58秒フラットで詰まった
250みたいなタイムだけど600なんすよ… >>196
十分立派。
素人には絶対出せないタイム。
サンデー出ると56秒台入るんじゃね?
フルも25秒台は出ると思う。 タンクに伏せ込むと肘が膝に当たるので肘でタンクを抱え込むのは無理だわ
車種と体格によるね >>198
GP125, Moto3ではそれを防ぐために、尻上げてテールカウルに座ってる。
FRP製シートだと剛性的に微妙だけど。 そもそも座り直しが出来てないから肘と膝が当たるんだろ
枠の後半とかしんどくてお尻後ろにズラす体力も無いわ
シートカウルに載っかるくらい尻動かすのはスリップ使われたくないから
全日本のソードー選手くらいの体格なら仕方なくかもだけど GP125でケツをシートカウルの上に乗せるのは普通にやってたよ
ある程度身長あるとどうしても収まらないから
でも体重は乗せてないので強度は関係無い
座ってると怒られたもん
ストレートで楽しようとするな、って 腰後ろに引いてなるべく小さく収まりたいストレートが休むところ…だと…?!
rs125のシートカウルつけた250で尻上げ試したことあるんだけど2、3回で疲れちゃった シートカウルに座ったことは無かったw
シートの1番後ろまでズラしても肘と膝は当たる JP250だけど伏せる時はシートカウルの上にケツ乗せてるよ
その方が頭が下がってスクリーンにすっぽり収まるし肘も張らないから、もてぎのダウンヒルとか長いストレートだと最高速が3km/h位上がる 昔は予選ビリとポールのタイム差が1秒も無かったから、そんだけカツカツに詰めてたのよ
肘が収まらない奴は、ただでさえガタイでかくて空力でも重量でもハンデあるんだからストレートもしっかり身体仕舞えと
耐久レースなら休んだ方がいいだろうけど、スプリントだと監督から怒鳴り散らされた
他のクラスやレースしない勢は知らん 同じくだわ。250だけど、カウルにお尻のせて肩すぼめて、空気抵抗減らすの頑張っているわ。
監督からどやされるのまで含めて同じ。 CBR250RRはタンクの高さと形状でどんなにアゴ押し付けても頭がスクリーンからぽっこり出ちゃうな >>211 仮面ライダーのほうが先だよw 裸じゃなかったけどw >>210
エアロを考えると高いスクリーンにすべきなんだけど、レギュレーション違反
になるレースが多いからね。 >>212
そうだったのかw
クウガ世代には分からないw 1号か2号
ザボーガーはバイク自体がそういう恰好だからね >>218
ローランド・フリー, 1948年9月
ttps://lrnc.cc/_amp/_ct/16797344 仮面ライダー乗りじゃなくて当時はこれが空力に良いと思われていて昔のバイク乗りは割とやっていたらしい
正しい名前は水平乗り いわゆる耕運機ハンドル以外認められてなかった時代だからねぇ。 >>223
多分詐欺サイトだね。
支払いがクレカのみってのが引っかかる。 このサイトにある販売元のハイガー産業ってのは
勝手に名前使われてるだけなのかね?
ストビューで見るとこの会社は存在してるようだけど。 どうせ中華だろ?と思ってたらアメリカのレンタル鯖だった。
whoisさせないのは立て逃げ狙いなんだろうねぇ。
ホームページ(トップページ)にmeta robots nofollowが入ってるってことは、
このページを世に知らしめたくないって意思表示(検索ロボットを蹴ってる)。
ファビコンがWordpress丸出しだし、ソースを見る限りでも恐らく1時間くらい
で適当に作ったサイトなんだろうなぁとw
しかし、お買い物するのにWebプログラミングやサーバーの知識が必要に
なるなんて、世も末だわ。 ただ、支那以外のhttpsでもあからさまな詐欺サイトがあるってのは勉強になった。
どうせLet’sEncryptの無料証明書でも使ってるんだろうけど、ここしばらくで
見た詐欺サイトは大体httpだったからさ。 >>223
600台、代引きで注文した!
俺様小金持ち確定!
お正月ウハウハだわ FBに同じようなのがいっぱい出てくる
代表者の名前勝手に使われてんやろなぁ もしかしたらたまにある担当者が単位を間違えた系かも!
急げ! 今年も僅かながらベスト更新したんだが、ホームコース15年くらい走ってて慣れ切ってるせいか
最近、全力アタックはしてるんだけどなんだかぼーっとしながら走ってる感じで
これって危ないんじゃないの?とたまに怖くなる。 緊張感を持つためにインナーに変態パンツもしくはSM装備で走れば?
絶対に事故できない あとは北斗の拳みたいなシックスパックと7つの傷をマジックペンで腹や胸に書いておく
絶対に事故できない >>223 よくある質問に詐欺サイトですかって載ってないなぁ Gopro装着したヘルメット被ってサーキット走行って認められますか? >>240
場所によるだろうけど、汁限り筑波ともてぎのスポ走はNG
公道でもYoutuber気取って頭に付けてる人増えてきてるけど、あれ、危ないと
思うんだ。せっかくのヘルメットの性能が台無し。 >>243
俺が関係してる走行会では「脱落の可能性がある+サーキット側が認めない」で
情け容赦なくNG。「その程度のことも認めないクソが走行会やるんじゃねぇ」とか
ネットでイキるアホもたまにいる。
レースだと、車検で「アホですか?この人?」って目で残念な人扱いされつつ
「このヘルメットはダメ」で車検落ち。 脱落したときに他人にどれだけの迷惑を掛けるのか考えたら答えは出てるはずだけどな トップブリッジにつけれぼええやん
それならレースもOKだろ マシンにつけるのはどこでもOK(妙に出っ張ったり脱落防止措置が無いのはNG)だし、身に付けるのは特例やミニコース除いてダメなんだから、どうやってバイクにマウントすれば満足出来るかを考えた方がいいぞ どうやったのか知らんけどつい最近渡辺選手が鈴鹿でヘルメットの中に仕込んでたな
え?鈴鹿ってカメラダメでは…と思ってたらカメラの前にシールドが降りてきてビビった プロライダーや企業絡みならちゃんと手続きして許可受けてるだろう リンスのヘルメットカムの映像迫力あったわ
撮りたくなる気持ちは分かる スクリーン裏に入れていても
マウントアーム折れるよね。。 カメラとレコーダー分離型のヤツを使ってメット内に仕込んだことあるわ
盗撮用途wとして売られてるスパイカメラ(10万くらいのモノ)。
メットのブレスガードに穴開けてカメラを固定してレコーダーは有線でツナギの内ポケットに
視線に近い方向が映るので結構いい絵が撮れたけど、カメラとレコーダーが優先で繋がってるのでヘルメットの脱着がめんどくさくなって止めた >>253
そしてバイク用として使わなくなったカメラは本来の用途に使われてるんですね分かります >>248
青木拓磨のR7の動画で辻本さんがヘルメット内にカメラユニットつけてるね。
同じ物かな?
これって市販されてるんだろうか カメラとかスマホとかラップタイマーとかシートカウルに入れた工具とか緩んだ部品とかオイルとか
コース上に落とすの頼むからやめてくれ。メットにカメラとか論外。 >>256
固定が甘いのとそれを踏んだ他のライダーがどうなるか想像できないんでしょ。
そういう馬鹿ほど自分が被害被ったら騒ぎ立てるけどね。 メットにカメラ
レース車検は当然x
スポ走以下でもサーキットで考えられない
公道だってやばいと思う 落下危険、メット機能低下と・・ 中華ゴープロを付けてたことあったけどやめた。
手で持つと200gなんて大したことないけど、メットに着けるとすごく重く感じる。
ユーチューバーとかよくあれで走れるよな >>261
それで飯食ってる連中もいるから必死だろ いよいよ冬本番か…
来週走り納めなんだけどコケないように気をつけるは 病気で今年走れてないんだけど、今は筑波でも携行缶で買うとき一筆取るんでしょ? トミンしか行かないから知らないけど、サーキット内のスタンドも書かされるの? >>269
めんどくさいね
放火するヤツがサーキットまで買いに来ないだろうに
てか、本当に余計なことしてくれたよ
京アニと大阪の放火犯 電車でガソリン撒かれたら、火をつける前に死んでもいいので確実に気絶するよう頭を強襲すべし 今後5L以上購入の場合は原稿用紙3枚程度の作文審査が必要だな オクタン価95以上指定のバイクにガソリン高いからって
ハイオクとレギュラー半々混ぜて使ってる奴いる? ガソリン販売はフリーに戻して、
国民全員に耐火服を配って携帯させ、
放火されたらそれ着て脱出、を義務付けたらどうかな CBR600RRはノックセンサーがついてるからレギュラーでも大丈夫
ってレギュラー入れたらノッキングしたんだよ さて、先週行われました会員感謝Day初日の 12 月 18 日(土)18 時~19 日(日)の未明に 掛けまして、場内への不法侵入事案が発生いたしました。
ttps://twitter.com/spa_naoiri/status/1473891744496644096
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大半のサーキットはフェンスがあるくらいだからな
悪意ある奴いたら簡単に乗り越えてこられるところばかり
このサーキットのピットはシャッターなんてないから、二日間通しのイベントで、ピットに荷物おいて帰った人等が道具盗まれたとかなんかな https://www.asahi.com/sp/articles/ASPDS43WZPDSPTIL003.html?iref=sp_new_news_list_n
ガソリン小分け販売の自粛を要請、大阪市 ビル放火殺人事件を受け
大阪市北区の雑居ビルで起きた放火殺人事件でガソリンが使われたことを受け、松井一郎市長は24日、市内のガソリンスタンド(GS)に小分け販売を自粛するよう要請する方針を明らかにした。同日中にも市消防局から文書で要請する。 発電機のガソリンどーすんだよ!
イザとなったら発電機持ってくから直で入れてくれ >>284
短絡的でアホなところは放火犯人と変わらんやんけwww 松井市長もアホな決断するもんだな。
本気で犯罪おかす意志があればスクーターで給油して入手することだってできる。
何の抑止力にもならず、まともにガソリン使ってる人達の利便性を下げるだけだろうに。 今時の四輪はガソリン抜くのめっちゃ面倒い構造になってるぞ。 大阪市のやつは、購入実績ある人には販売OK。
ご新規さんは× どうやって販売実績をしらべるんだろ?
関東だと今まで名前の記載なしでも売ってたところあるしなあ・・・ いや、それスタンドの違法行為。
本人確認、使用目的の確認、販売記録の作成がR2/2/1から義務づけされてる。 そこまでスタンドに責めがあるかな
性善説の上で成り立ってる世の中だから犯罪を犯す方が悪い
第一、悪用するならバイクに給油したらタンクから簡単に抜ける 今までの事件の犯人ほとんど自分の車持ってないはず
京アニはたしかレンタカーで金属タンク3缶位買って行ったらしい
だから普段セルフで入れてる人はフルサービスのスタンドで常連になって置いたほうが良いね
ある程度販売の実績が有れば信用も上がるし
問題は出先で買えないのがマズイよな サーキット周辺のGSって携行缶比率結構高そう
トランポにバイク積んでたらサーキット走行の人だなって認識してくれるし 前日に携行缶だけ持って買いに行くから今後面倒臭くなりそう キチガイが気軽にガソリンぶちまけられる環境よりは
ええとポジティブに捉えるしかないやろ
もうガソリンの楽さと影響力の強さを覚えてしまったみたいやしな そうかな?明確な悪意もってやってるのばかりやし、この手の制限かけても悪意持ってる奴への抑止力にはならんでしょ
お役所お得意の仕事してるアピールにしか見えない 無敵の人にやられたら諦めるしかないよ・・・。
車の事故だが無保険車検切れ免許期限切れの手帳持キチガイにぶつけられて自分の保険使ってよく分かったorz
無保険車障害特約と弁護士特約、前後+360度の三台ドラレコ付けといてほんと良かった。
その後、家の車は軽トラ含めて全部付けたよ。
保険会社貸出の連絡機能付が出てからはそれも付けた。 >>300
信号待ちにカマ掘って置いて、この人人殺しー嘘吐きー殺されるーって叫びながらスマホ撮影(笑)
ドラレコ付いてるの分かったら無理矢理車からもぎ取ろうと暴れ出して(笑)
警察呼んだら障害者手帳誇らしげに出して私は被害者ですーと叫び出す。
相手した警察と保険屋と弁護士にはナームーとしかいいようがない。 昔タクシーに追突されて警察から何から処理終わったのに後日会社からあるはずの連絡が無く、こちらからかけたら「そっちがぶつかったんじゃないの?」と言われたことがあったけど、>>301に比べるとめちゃくちゃ平和だったなぁとなるわ
お疲れさんです… タイヤウォーマーほしくて素朴な疑問なんだけどサーキット走行前に外したら電源は消す?帰って来た時に温めやすいように付けっぱなし? >>304
ちゃんとあったまる奴はタイヤに巻かずに電源入れとくと燃える
タイヤあっためた後だと電源抜いても外してすぐ丸めると煙が出る >>304
モトコルサ?だかの安物を電源入れっぱなしで放置して火事寸前にしかけた人が何年か前にいた。
タイヤ、ホイールに熱を前提の作りだから使ってないときに電源入れるのは駄目。 >>302
>>303
これでも保険会社からはまだ薬物と飲酒、盗難車が付かなかったから良かったですね(笑)って言われました・・・。
つまり過去にはそんな案件もあったということ・・・。 >>304
おまえみたいな奴ばかりだとピットは
火災が絶えない
常識で考えて空焚きせんやろ >>312
まだ使ったこともないんだから、ウォーマーがどれほど熱くなるのかも知らないだけだと思うぞ。 語気強くなる気持ちも分かるけどな
これくらいの危険予測もできない人だと、走行に限らずピットとかでも色々やらかしそう 自分で予測できないから聞いて確認してるからまだいいと思う
危ないのは予測も出来ずに安易に大丈夫だろって判断するやつ >>314の言うように「ヤバい気がするけど分からんから一応聞いとこ」って判断は正しいと思うよ
もし大丈夫なものだったら無駄になる 俺みたいなアホでもウォーマー欲しくてググったら密着させないと温まらないとか
密着できない所は熱で部分断線が起きやすいとかすぐ出てきたけどなぁ。 タイヤウォーマーの経験を活かして、電熱インナーを買う時はギリギリまでサイズダウン、電熱線を身体に密着させて全身しっかり暖かいというよい買い物ができました >>318
ググる代わりにここで聞いたんちゃう?
まぁこの時期話題無いしええやん さすがにウォーマー使ってても来年3月までお休みだな
路面温度とかタイヤがーではなくオレが寒さに耐えれない 電熱グローブもあるよ!
ハンカバとグリップウォーマーも! いや、走ってる最中はアドレナリン?ドバドバなんだけど、次の走行までの待ち時間が耐えれない もう二年くらい行ってないがまだいるのかモテギーズ。 もてぎのナンバー枠は変な意味で有名人が多いなぁ。
筑波のナンバー枠は今のところそういう人知らないけど。 >>334
素人土手
茂木ーズとホーケが交わったらROC終わるなw よっぽど派手にモテギーズにいじめられたんだろうなぁ…
何したのか知らないけど モテギーズとやらにずっと粘着しとるのー
陰キャの嫉妬?それとも虐められた? モテギーズの釣り堀状態だなw
追突した馬鹿まだ走ってんの? 茂木走らないからよく知らんけど、結局こいつらは上手いの?
そりゃプロとかと比べるとゴミだろうからあくまでROCレベルの中で >>342
リーダーのチヨン髷か
色々見るとチヨン髷とホーケ 水性って仕事してるのか?
皆勤賞やんw 平日ROCなんてあくせく働かなくても金に困らないオッサンが大半じゃないの?
バイクも装備も豪華絢爛でしょ。 モテギーズとか近所の池に住んでるミジンコの交尾ほどの関心もないんで、
そろそろ別スレ立ててやってくんないかな?すげぇ鬱陶しい。 今年も最後まで走りきれる財力と体力を維持できますようにと初詣でお願いしてきました。 無転倒タイムアップを・・・。
あとタイヤ代を・・・orz 200馬力級の1000ccですがSUGOの10%勾配の頂点を5速全開で突っ込むと
猛烈にウイリーするんですが皆さんどのように回避してますか?
ウイリーコントロールはこの特殊な地形の急なウイリーには追いつかないようです。 菅生はわからんけどエビス東ではアクセル戻してる。
菅生くらい広いなら蛇行してバンク稼げは少しマシになるかもしれんが、レース以外ではやめた方がいいしな。 動画見つけました。動画の中でも言ってるけど
着地のブルブルが怖くてウイリーしたくないんです。
ttps://www.youtube.com/watch?v=QNTrw9SNqN4&ab >>356
伊藤真一がバク宙(伊藤は「あれはウィリーではありません。リアタイヤも
路面離れてます」と言ってる)したときのNSRがおよそ200馬力くらいだから、
今時のSSで電子制御なしならバク宙するわな。
>>357
ステアリングダンパーを目一杯効かせるとか。 >>359
ローソンじゃねーんだからそんな危ないことていあんすな >>359
伊藤のセルフバックドロップは当時盛り上がったな 菅生って大変なんやな。
関西人なんで、一生走る事は無いと思うけど。 俺も走ってないけどそのヒヤヒヤ感は楽しそうで羨ましい >>364
無理無理〜
茂木にMOTOGPも見に行った事ないのに。
今年はMOTOGP 見に行って、土曜はスネークセンターで蛇見たいけどね。
久しぶりに仙台の国分町でも遊びたいなあ。
仙台のワシントンホテルの中のレストランの牛タン味噌シチューが美味かったなあ。 俺も関西だから宮城に行こうなんて気は起きないなぁ… >>367
モテギーズ ホーケー等
茂木ROCは スレ立てて >>369
もてぎでの話だと思うけど、MotoGPマシンの場合はパワーがありすぎる上に
ウィリーキャンセラーとウィングがあって、さらにタイヤが超絶ハイグリップ。
なので、コーナー立ち上がってもマシンが立たず内向したままスライドしつつ
加速しはじめる。
端から見ると、ストレートで一旦イン付きしてからアウトに振るような動きに
見えて、それをまったく意味なくマネする奴がいる。で、インから抜こうとした
奴に追突されて… ちなみに、MotoGPマシンを試乗した方に聞いたけど、6速でも軽くウィリーしながら
リヤタイヤがバーンアウトするそうだ…。300馬力超えるエンジンを意図的に制御で
落としてる化物だけに、ちょっと運転したくない代物らしいよ。 茂木ならそれこそマルクやペドロサのつもりで走ってるがそんな妙なライン取ってたっけ? 茂木のアドバイザーやイントラは立ち上がりでアウト側行ったら車体一台分も空けずにアウトを一直線に進めって言うね。
motogpではmoto3でさえアウトいっぱい立ち上がった後にコース真ん中くらいまでインに行ってターンインでまたアウトいっぱいに行く。 >>370
五百部さんや川島さんがMotoGP真似てストレートで蛇行するなって
スポ走のブリーフィングで怒ってたよ。接触するからって。 インスタ見られない人向け
https://i.imgur.com/hnRSO7Z.jpg
例え講習で聞き逃してようがストレート蛇行なんて恐ろしくてやろうとも思わんわ MOTOGP走りというか、レースの走り方では?
全日本や地方選でもそういう走り方する人、珍しくないような。 3回実地講習受けないと予約出来ません位した方が良いだろうな もてぎのストレートで蛇行?わざわざ一度右にバイク走らすの?
めちゃくちゃアホやん Moto3の蛇行とGPの蛇行は意味が違うんじゃないかな
Moto3はスリップを嫌って蛇行してるとか
最近茂木のレース見てないから記憶だけどさ・・・ ROCのダウンヒルで蛇行やってるの以前居たな・・・
今はどうか知らんが。 ストレートで蛇行に入るか分からないけど、ブレーキングの時にバイクを真っ直ぐじゃなくて少し斜めにしてブレーキしたいから少しだけ振るような動きからブレーキかける時はある・・・。MotoGPみたいにあんな真ん中以上とかまで行かないで1メーター無いくらい。 レースで同じクラスで振るのは大して危なくない
タイムもスピードも大差無いから
スポーツ走行とか混走だしレベルもまちまちで速度差ありすぎるから、マジ大事故になるぞ 茂木の600以上ほぼ蛇行してる
ワイもしてる
ROC やめろと注意されてるのにそれでも蛇行するのはガイジ認定していいだろ アドバイザーも市販車で蛇行しても意味ないって断言してるしなw
rocは地獄か SSさんの動画見てもそんなに蛇行している奴いるようには見えないけどなぁ >>376
600以上でストレートで蛇行するのは、基本的にはウィリーを嫌うため。
JP250以下で蛇行するのは、より深くバンクさせた状態でブレーキングを開始
したいため+スリップを嫌うため。
>>385
ファミ走や走行会でやっても百害あって一利無しだわな。そのレベルで走れる人は
ほぼ皆無なんで。筑波だとことあるごとに「やるな」と言われるし、実際にやると
後でマーシャルに怒られる。ただ、それでもスポーツ走行の消防厨房はやるけどね。 >>375
ご存知の通り、MotoGPでは、ストレートでみんな蛇行しながら走行していますよね。あれは、普通に直立させて走るよりも傾いて走っていた方が、バイク自身の遠心力によってタイヤのグリップが出る、ウィリーもしにくいことによるんです。
ttps://www.honda.co.jp/tech/motor/engineer-talk/RC213V/page2/ 筑波のストレートは大排気量レーサーにとっては最終コーナーの一部だからな
R枠トップ以下の車体を立てる余裕のあるバイクには必要なし >>389
バンクさせた後ブレーキングする小排気量だと、直立状態からフルブレーキング
するより、一旦振ってからその反動でブレーキングしたほうが寝かしやすいんよ。
だから筑波スポ走のC枠やMoto3枠では1コーナー前で振る奴が結構多い。
某国際ライダーなんか、冗談交じりで「最終を全開で立ち上がってからピットの壁
にぶつけろ!」とか言ってたもんね。今これやると国際でも怒られるらしいけどw ストレートで蛇行するのはコーナー進入時の荷重移動のキッカケを作る為だと思ってたわ 蛇行したことないなぁ
俺のレベルでは必要性を感じないし、むしろ蛇行するぶん時間かかりそうで 茂木で極力蛇行しないようにしてるけど、アウト縁石まで行った時点でまだ寝てるとそのままある程度内向してしまうのはある。
きっちり立ち上がり重視のライン取れてればアウト一杯で直立直進できるんだろうけど、蛇行しようとして蛇行してる人より下手で蛇行ラインになってしまう人のが俺含めて多いんだろう。 ここにいる人等は冬の間は全くサーキットいかないでバイク乗らんの? ミニバイク上手くなるのかな?普段頑張って大型で練習した感覚狂いそうで他のバイク乗るの怖いわ。初心者だから ミニバイクなら肘すれるからこの時期は肘すって遊んでる
エルボースライダーそうじゃないと使う機会ないからな
毎回春先見事に遅くなってるから練習になってない 身長180以上あるんだが
以前Nチビ借りたけど小さすぎて
まともに乗れなかったわ。 >>394
ROCのゆる勢だから12月頭〜2月末はサーキットは行かないよ
ツーリングは行く NS50で練習ならフルサイズだし大型に戻っても違和感少ないかもよ
て思ったけど今時NS50すら安値で出回ってないんやな・・・ 数年前まで冬はオフビのレンタル車でひたすらオフロードコース周回してたが結局ケガのリスクしかねーな
ってことで近年この時期はツーリングすら行かず完全冬眠だな 冬も上手くなりたいのはどうしたらいいんだ…ちなみに関東で滅多に雪降らない地域です >>404はケガのリスクしかないって言ってるけどフラットダートのコースをすべらせたりしながら走るのがリスクは低いよ
後は筋トレとランニングか水泳 レベルによるけど無難なのは単気筒のCBR250Rかニンジャ250SLあたりで速度域の低い1000m級以下のコース走ることかなぁ。
筑波1000、茂原ツイン、トミンあたり。
ミニ、モタード、オフも定番だけど姿勢の違いが大きいから、まずはフォームしっかりレベルの人には微妙。 筋トレ、水泳は間違いないw
プラスして柔軟、バランスボールはやって損ない。
ガチれば毎日一時間は潰れる。 >>410
オフ出身のMotoGPレーサーはどう思うんだろうな、こう言うの これは才能と金があるヤツの話な
最低週一で同じマシン同じコースを走り込めるならそれが1番いいけど
スライドに慣れるだけでもオフの意味はあるしウィリーだってそう
少しでも慣れてりゃオンロードの時にそうなっても大丈夫だって判断できるようになる
それすらできないやつは…ね 筋トレ飽きてきたしたまには水泳やりたいなぁ
近くに無いからできねぇ… >>403
GSX-Rはコストが意外と掛かるんだよなぁ
タイヤは前後ラジアルなら4万オーバー。
転倒したらシートレールやフォークが直ぐに曲がる。
CBR250Rの方がいいかも 冬季にお金かかるトレーニングなんてしなくていいよ。
そのお金を、シーズンに入って使った方がいい。
体力向上系のトレーニングは良いと思うけど。
ミニバイクも、コケれば装備品とかもダメージあるしね。
冬場はオーバーホール系とかも大変だろうし、
家族のケアもしないと長く続けられないよ。 >>406
筋トレはもう10年近く続いてるかな、食生活もほぼ中山きんに君みたいな感じだし
>>410
俺レベルでオフトレなんておこがましいってこったな・・・ >>416
まあそこまで本気じゃないならトレーニングというよりは空いた期間の新たな趣味の一つとして始めた方がたのしいと思う
ミニバイクもそうだけど凡人にはそんなに役に立たないと思う
俺もなにかコースで使える気付きを得られたなら儲けもんくらいの気持ちでやってるし GPライダーだってオフロードはトレーニングと称して遊んでるだけだし レーサーな人達ってオフシーズンでもオン乗れる環境作れるはずなのに、なんでオフやミニで練習するん?
目標持ってやれば、これらでも得られるモノがあるって事じゃないのかな オフは路面温度依存が無いから。
ミニバイクはコケてもダメージ小さいから。 敢えてオフシーズンにメインバイクから離れて心身ともにリフレッシュするのも必要かも バイクに乗るのは仕事だけど同時に好きだろうしね
メンタルまで含めて技術だとすると楽しむためだけにバイク乗るのもまた練習になるんだろう 感を鈍らせないために乗ってるだけとか?
必要以上の練習はむしろパフォーマンス落としてしまうってことだし オフロードやダート走るのも怪我の危険があるから避けたいみたいなこと書いてるね
ロードバイク(自転車のほう)で亡くなった方もいるし
ttps://young-machine.com/2020/04/15/92377/ そら怪我したくないなら外出るなレベルの話やで
それなりにダート走れたらわかるよ、如何に筋肉使ってなかったかってw ワールドレベルの人は桶川とかモトビで遊びを兼ねたトレーニングしてるけどね。
清成塾はモトビだし。 >>427
ダートで生き残るには脂肪も必要なんだよ
サバイバルだからな MR150欲しいんだけど
どんな感じか乗ってる人レビューしてください スパ西浦今月末で磁気式タイマー使用不可とのこと
>1月23日(日)15:00枠/1月24日(月)/1月28日(金)
>場内整備の為コースクローズとさせて頂きます。
>注:P-LAPについて
磁気センサー老朽化の為、撤去いたします。
1月24日(月)以降P-LAPは使用出来なくなります。
http://www.itoracing.co.jp/snmp/ そういや富士ショートも路面貼り変えで磁気バー撤去されてたな
ただ調べたら明日再設置するみたい
要望が多かったのかな? 岡山はなくて探すの苦労したみたいなのをどっかで見たな >Aエキゾーストパイプの先端部は最低30oの長さで、車両のセン
>ター軸と水平かつ平行でなければならず、リヤタイヤの最後端
>垂直接線より突出してはならない。
筑波TTに出ようかと思って規則書読んでいるんだけど
この水平って部分は左側の認識で合ってる?
右側のサイレンサーじゃ車検通らないかな… げ、せっかく描いた絵が消えとる…
ガーン
文言的に右側は車体軸がーだとするとマフラー出口向きが\なので水平には合致しないから
アウトと思う。変えておいた方が当日あたふたしないので交換するか
詳しい人に聞いてみてちょ。 これを守れる市販サイレンサー探すのが難しいだろ。
エンドバッフルをワンオフで作れとでもいうのか?
何の意味がある?馬鹿馬鹿しいにも程がある。 文章だと人によって違う解釈したりするし
いい加減図解してくれと思うわ。
あと車検担当の人間もまともな人を配置しろよな。
こっちはお前に頼んでレース出ようってんじゃねぇんだよ、と。 車検落ちたときととペナルティ食らった時は、MFJの連中に
「この文部科学省の天下り!三原じゅん子の腰巾着!」
って言いたくなる罠。 車検は統一性が無いのがいらつく
若めの検査官
爺さんは横柄でムカつく
女は厳しい 鈴鹿サンデーで車検では合格したのにスタ前で駄目って言われたことあるわ。
危うくリタイヤなるとこだった、ふざけんじゃねぇよ。 >>445
ダメなんならダメなんだろ
そもそも
微妙なもの持ち込むなや サイレンサーが斜めって
VTR1000 SP-U思いついた
出口は水平っぽい 今時のマフリャーはエンドの肉厚が足りなくてほとんどNGなんだよな >>443
え?
文科省がサーキット走行に関わってるの? >>454
へー!
国がこんな危険な競技をサポートしてたの
意外 >>455
バイクレースより遥かに重大事故率の高い柔道ってスポーツがあってだな... バイクレース業界でもモトクロスのほうが重大事故は多いし >>456
かなり前だけど筑波でトロトロツーリングペースで走ったことあったけど(ところどころは限界90%走り)それでもガクブル怖かったよ
転倒すれば大怪我確率大きすぎだからね
今のタイヤはグリップがいいからこんな走りができる
https://youtu.be/EuBVeeN9HTE
この人下手くそじゃないんでしょ?
ちょっとしたミス(ブレーキングミス?)なんでしよ? もう一丁
これなんで?
コーナリング途中でアクセル捻りすぎてない?
わかる人教えて
https://youtu.be/s7NUMmn4hT8 こういう動画みてさ、他人事なわけ?
臭いものには蓋閉めろって?
何も学ぼうとしないのか
そのうち死ぬよあんた ここから学べることは…アクセルは開けないブレーキは掛けない
つまり…バイクに乗るなってことだ >>460
筑波選手権は、筑波TTとかのイベントレースを卒業して国際ライセンスを目指
す(あるいは目指さざるを得なくなった)人が走るクラスなんで、下手クソは
そうめったにいない。全員R認定餅だし。 >461
立ち上がりで一気に開け過ぎだね
(ジワジワジワ〜といくべきをクイーッとやっちゃった)
俺も同じところで転倒2回やってる
特にレース1周目ってイケイケになりやすいのよね… >460はちょっとタイミングが狂ってブレーキ、シフトダウン、倒し込みを一気にやろうとして握りゴケたように見える
まだ回転数が落ちてないのにシフトダウンしてリアが泳いでる状態で無理やり突っ張って倒し込んでるからフロントが破綻したのでは 2瓶君じゃんまた懐かしい動画を
毎年国際昇格の資格蹴ってるような人だよ 筑波最終でだけは絶対にこけたくないマン
ここだけべらぼうにマージンとってる いつまでも資格満たしてる人に国内ライセンスで頑張られても困るんだけど…
ホビーでやってる人が国際に上がると走る機会が減るってのはわかるけどさ レスしてくれた人ありがとう
2スト時代のシュワンツ、ドゥーハンはともかく(レイニーは滅多にない転倒でやってしまった)
転倒が減ったといわれる4ストで、30年に1人ぐらいの才能、ロッシ、マルケスでも10年6年走り続ければ腕や足の骨折って以降タイトルはない
そんな大怪我してもレースを続ける、しかも優勝したり表彰台できることは驚異的なことですが
タイトルとり続けるとマンネリになって集中力欠くのかモチベーションさがってデビュー当時の精神状態とは違ってくるのか
長くレースやって経験つめば逆に危険予知とかミスが減っていくのが職人だと思うんだが...
金も稼いで身体も大事になっていくと思います、金だけ抱えて引退してゴルフも楽しめなくなったら寂しいじゃないですか トミンの会員になって、 ツクバはほぼ2りんかんの走行会だけだったけど
転倒してケガしてからはサーキットやめた。
みんないつかはサーキットから去るのさ >>475
お前には理解できない世界だからボケーっと口開けてレース眺めとけ この年はBSタイヤ強制になったせいで
みんなバイクも身体もぶっ壊してたなあ
BSもMFJもマジでクソ
全日本ライダーが素人みたいなコケ方する
欠陥タイヤでレースさせやがって スロットル開けすぎてリヤが滑り出したとき、徐々にアクセル戻しアウトにはらみながらハイサイド逃れた人いる? >>478
あれフロントガッツリ潰せるライダー限定だから
モホGPでミチェリンになった途端ヤツらが増えたのも同じ理由 >>477
骨折経験ありの人っぽいな
俺は無い
サーキット走行で転倒したこともない
公道で猫が飛び出してきてフロントロックで転んだのが唯一の転倒 素人で歴8年目 レース三年だけど
転倒しない人はタイムも遅いが上達も凄く遅い印象 転倒は無しが素人には1番なんだがやはりアグレッシブな人は速いな
SSなんちゃらも歴の割には遅いし転倒なしだw 趣味ならそれで良いやん
それにSSさんは確実に早くなってるし ちょっとスライドしたり振られたりしたくらいでビビってたら一生速くなんかなれないよw
ssなんとかさんも完全に趣味って自分で言ってるしw さん付けされるほど信者できたか。
こういう金づる羨ましい 俺の師匠は
「コケないと限界なんてわからんでしょ」
「コケて良いのはそれで飯食ってるプロだけ。怪我して食えなくなる奴はコケるな」
と矛盾することを言ってる。 >>486
怪我して食えなくなる奴は限界を極める必要はないのでは? >>484
マシンの挙動が怖いんじゃないよ
怪我してとりかえしがつかなくなることがこわい
バイクだけの人生じゃないから ライブはYOUTUBEと同じようにMP3をダウンロードして聴く
アルバムのは音が悪いので買って聴く
Salt and Iron - Kangding Ray
ttps://soundcloud.com/kangding-ray/salt-and-iron-1
Kangding Ray, dotwav, Mario Berger, Denise Rabe - Sammelwerk III (K021)
ttps://soundcloud.com/konflkt/va-sammelwerk-iii-k021
Unthoughtful (Kangding Ray Remix)
ttps://soundcloud.com/charlottedewittemusic/unthoughtful-kangding-ray
kangding ray - dark barker
ttps://soundcloud.com/raster_artistic_platform/kangding-ray-dark-barker
Kangding Ray - Rubi
ttps://soundcloud.com/xlr8r/premiere-kangding-ray-rubi?in=xlr8r/sets/premiere-kangding-ray-hyper
B3 - Mirrors Of Perception - Kangding Ray remix
ttps://soundcloud.com/sorcery_music/b3-mirrors-of-perception
Oboe Kangding Ray
ttps://soundcloud.com/kangding-ray/oboe
ライブ Kangding Rayはライブが面白い
Dekmantel Podcast 219 - Neon Chambers
ttps://soundcloud.com/dkmntl/dekmantel-podcast-219-neon-chambers
Kangding Ray - SILO 3rd B'day Fri 18th Sept 2015
Silo Productions (Melb)
ttps://soundcloud.com/silo-productions-melb/kangding-ray-silo-3rd-bday-fri-18th-september-2015
Kangding Ray @ Kiosk Radio
ttps://soundcloud.com/kioskradio/listen-x-c12-w-kangding-ray-kiosk-radio-14082021
Kangding Ray live
ttps://soundcloud.com/search?q=Kangding%20Ray%20live
Kangding Ray
ttps://soundcloud.com/kangding-ray ライブはYOUTUBEと同じようにMP3をダウンロードして聴く
アルバムのは音が悪いので買って聴く・・・
Salt and Iron - Kangding Ray
ttps://soundcloud.com/kangding-ray/salt-and-iron-1
Kangding Ray, dotwav, Mario Berger, Denise Rabe - Sammelwerk III (K021)
ttps://soundcloud.com/konflkt/va-sammelwerk-iii-k021
Unthoughtful (Kangding Ray Remix)
ttps://soundcloud.com/charlottedewittemusic/unthoughtful-kangding-ray
kangding ray - dark barker
ttps://soundcloud.com/raster_artistic_platform/kangding-ray-dark-barker
Kangding Ray - Rubi
ttps://soundcloud.com/xlr8r/premiere-kangding-ray-rubi?in=xlr8r/sets/premiere-kangding-ray-hyper
B3 - Mirrors Of Perception - Kangding Ray remix
ttps://soundcloud.com/sorcery_music/b3-mirrors-of-perception
Oboe Kangding Ray
ttps://soundcloud.com/kangding-ray/oboe
ライブ Kangding Rayはライブが面白い
Dekmantel Podcast 219 - Neon Chambers
ttps://soundcloud.com/dkmntl/dekmantel-podcast-219-neon-chambers
Kangding Ray - SILO 3rd B'day Fri 18th Sept 2015
Silo Productions (Melb)
ttps://soundcloud.com/silo-productions-melb/kangding-ray-silo-3rd-bday-fri-18th-september-2015
Kangding Ray @ Kiosk Radio
ttps://soundcloud.com/kioskradio/listen-x-c12-w-kangding-ray-kiosk-radio-14082021
Kangding Ray live
ttps://soundcloud.com/search?q=Kangding%20Ray%20live
Kangding Ray
ttps://soundcloud.com/kangding-ray >>488
限界を攻めろなんて言ってないぞ
そのはるか手前でビビって止めてるのがかっこ悪いだけで 一周何秒で走ればいくらいくらの金(かなりの金額)が誰かからもらえるんならいいけど、大金持ちでもない人は金食い虫の趣味で半身不随とかバカバカしくてとてもじゃないけどアグレッシブにはなれないね
生まれつきの天才以外はやめといた方はがいいと思う >>491
何をもってかっこいいカッコ悪いを決めるかは個人の主観だけど、モトGPに出場できるほど上達しても、上位ライダーの引き立て役になるだけで
挙げ句の果ては大怪我で引退とかはカッコ悪い アマチュアが転倒してはいけない理由。自身の経験より
修理費がかかる。金の切れ目がレースの切れ目
コケると割とトラウマを引きずる。タイムが戻るまで遠回りする羽目になる おれは筑波でこけたライダーがコース上で後続に轢かれてりのを何回か見たから
1スティントごとに1人はいたぐらい 中途半端に半身不随とかになる位なら、死んだほうが良いなあとは思ってたな。
走ってる時は、自分はそうならないと何となく思ってたけど。
もう辞めたから高みの見物。
あんな怖い事よくやってたわ。 レースってかっこいいのは優勝した人だけでしょ
あとの残りは全員ダサい人
極端な話 スロー走行のウイリーで30mいけるようになったとか、バーンアウトが簡単にできるようになったとかならかっこいい
グリップのいいタイヤで速く走れるようになったとかはかっこいいとは思わない >>499
いるよねこういうタイヤが勝手にグリップしてくれると思いこんでる奴
勝手にグリップしてくれる領域でしか自分が走ったことがないからタイヤのことなんて何もわからない 特定のサーキットで自己ベスト更新し続けれるなら
続けたいね、だがケガで挫折してサーキットやめるもアリ
治らないケガじゃ取り返しがつかんが >>501
じゃなんで前後6万もするディアブロスーパーコルサとかつけるわけ? 長く続けたいなら、必要以上にステージを上げないほうが良いかもね。 一念発起して怪我しにくいミニバイクのパイロントレーニングで転びまくった結果、ミニバイクレースにハマってしまいまい大型バイクに乗らなくなった サーキットなんて極初心者以外はレース指定タイヤか1番グリップいいの使うんだからタイヤで速くなる事はないんだけど。
ディアブロSCからD213に変えたらタイムアップとかもあるけど相性の範囲だしな。 身長180センチ、体重80キロを超えると小排気量はつらい。
どう頑張っても消防厨房工房に追いつけない >>507
窮屈だし、体重の差が大きすぎてやる気なくなるよねw >>505
分かるw
低排気量でコケてもそこまで大事(体も財布も)にならんことが多いから限界までイケる >>506
グリップよければタイムが上がるって自ら認めてるじゃん 富士のストレートで300超えしたいというのが目的だからミニバイクレースはないな 公道じゃ100km、下の道で60以上出せないからサーキット走るんじゃないの? >>504
つーか、
通勤につかうんならリッターssとかやめといた方が良いかもねw こんな気の良さそうなオッサンがさ、JSB1000なんかより遥かに安全性な走りかたしてさ、国がそれを咎めるんだぜ?
何が文科省杯だよ >>515
公道とサーキットの違いが分かんねーアホは来なくていいよ、どうせお前さんフラッグも
見落とすんだろ? >>517
どこがどう危険に見えるのか教えて頂けませんかね スルー検定、1日で初段
…と書こうとしたら、もう引っかかっとるやんけこのお茶目さんめ あー、わかったガードレール乗り越えて林の中から当たり屋が飛び出してくるんだな こういう奴もサーキット走ってるってことだ
危険な道路だね >>518
白バイ銀座でスピードオーバー走行してるのにダベりに夢中でミラー含む周囲の
状況確認出来てない漫然運転だろ。サーキットでスピード上がればなおさら前車の怪しい
動きとか後ろからもっと速いのが来るとかの察知能力無いと死ぬよ? >>524
ああ、白バイがいるのが危険なのね、
わかりました >>524
ちなみにわたしゴールド免許ですから
安全性は国に認められております ゴールド免許で「安全性は国に認められております」って何のギャグか?w >>514
バイクに限らずだけど他人から見たらくだらないことでも本気で取り組むから楽しいしスポーツやってたらケガするリスクはあると思うんだよね
ケガしないのに越したことはないけど、自分はコケないように安全マージンとってるから遅いみたいな言い訳する人もサーキットにはたくさん居るね これは、久々なスルー検定案件だな。
過去に色々いたな。
ウザイって死んだんだっけ? >>530
ペーパーでも取れるゴールドが安全の証と思ってるとかめでたい奴だな >>536
は?白バイパトカーがうようよいるところ毎日走ってますが何か? ま、ゴールド免許のうち6割はペーパーなんで疑われてもしょうがないね
ほんとのゴールドは10%ぐらいだね サーキットスレでゴールド免許を自慢する奴が現れるとはw
ボクシングスレで、一回も喧嘩した事ないって自慢するのと一緒? >>539
そもそも
レースは安全じゃないのになぜ文科省が?
ってところから始まったんだが
よく流れを読んでね ボクサーが私生活で喧嘩したら選手生命終わるだろ... 警察もなあ、悪いことする人がいないと商売あがったり
仮面ライダーも敵がいないと
ゴールド免許は 違反がバレてないだけ、スピード違反してない人は
本当にペーパードライバーだけのはず
サーキットで命までかけてる人は少ないから
安全マージンは必要 >>542
まあ、バイク乗ってる人がゴールド取るのは至難の技と言いたいのはわかる
ある意味賛辞と受け止めておくよ >>540
危険なスポーツはバイクに限らずいっぱいあるじゃん。 >>542
> サーキットで命までかけてる人は少ないから
安全マージンは必要
安全マージンとってやってるのは八百長ギャンブルのオートレース
それでも元スマップの人が重傷を負ったけどね RVZVdjgd0
このスレの住民に有益な書き込みをする事はなかろう
NG登録推奨 >>547
周りの空気に流されて事故って死ぬのもかっこいいんじゃないか?
否定はしない
冷たいようだが死んだ方がいいかもしれん まだ相手してやってんのかw
ご苦労なこったなwww ゴールド免許ぐらいしか人に言える自慢がないんだろ
ほっとけよ。 免許持ってるだけ持ってるけど、公道で乗るのはトランポだけ、
ならゴールド免許取れる罠と思う。病気するまで俺もこのコースに
乗ってたし。 ゴールドなら俺ももってるよ
とUPされると思ったが
なにしろ免許人口の約半数はゴールドだからな
こういうスレの人だといないんだな、やはりスピード違反が多いのかな >>552
なにも珍しくもないしゴールドに変なステータスでも感じていない限りわざわざアップしないんだよ サーキットライセンス所有者のゴールド率はかなり低いと睨んでいる コロナが蔓延しだしてからサーキットを走るのを一次的に止めているけど
なんかもう世の中がサーキット遊びをしずらい状況になってきている
リーマンショック時もこんな感じだったが今回も復活出来るのか微妙だ え?
茂木も袖ヶ浦もライセンス講習大盛況で平日の走行枠さえ満員なのに?
どこの世の中でサーキット遊びがしずらい状況になってんの? >>555
そりゃね
スピードに関してはむしろライセンス持ってるやつほど公道とクローズドの分別付けてると思うけどね
公道だけイキってる奴ほど免許が青だろ >>558
枠少なくなったり
自粛期間あった 茂木
なんで筑波ライセンス考えたけど
毎日が激混み予約必須でやめた
でミニサ率上がったがこれが面白いわ >>560
言った手前上げるけど俺にはお前のゴールド免許への異常な執着が理解できないよ
https://i.imgur.com/YdsM3QU.jpg >>535
タイヤスレにはサーキットの話するとキレる事務屋もいたなw ここサーキットのスレだから
なんで行動運転免許の色の話する人が紛れてるの?
頭悪いの?死ぬの? >>559
> 公道だけイキってる奴ほど免許が青だろ
そうとは思わんね
サーキット専用車の人は別として、40km道路なんか普通だから20オーバーくらい無意識に出すだろ >>568
いや、逆にそれは安全運転適性なさすぎだろ
40キロで走れとは言わんが"無意識に"20オーバーはあり得ん
フラッグ見落としちゃうタイプの人? ノリックファンの人にはすまんが、あの事故の時T-MAXでかなりとばしてたと聞く
よくあるおじいちゃんゴールドのように十二分に車間距離とってノロノロ(法定速度以下)走ってればあの事故はなかったんじゃないか
ブレーキング競争じゃ無敵の人だろ? 制限速度をメータ読み+10〜20で走るやつは街中によくいるしサーキットユーザー特有の問題じゃない訳で論点ずれてるよね?
あと無意識で制限+20出すやつは安全の感性が低すぎる
ピットレーンぶっ飛ばしてるだろ >>573
それなら構わないよ
名前欄に「アスペルガー」と書いといて >>566
このスレの9割以上の皆さんは、ナンバー付市販車で年に1回か2回サーキットを
走る層です。レーサー持っててレースに出るような人は黙って眺めてましょう。 >>575
あなたは車の流れが20オーバーの流れのとき、自分だけ法規守って走るの? >>578
「無意識」で+20出してるような感性がまずいって書いてるのが読めないようだけど人に言ってる割には自分がアスペなのでは?
あと話がすり変わってるって言ってるの分からない? >>579
標識なんて50メートルごとに設置されてるわけではないし、広々として人が飛び出してこないような道路なら、
え、ここ30km道路だったの?ってよくあるよ そんな道路ないよ、
というのならあなたはペーパードライバーだね こんなヤツの相手するなんてみんな寒くて暇なんだなwww ああ、
>>580、>>581はつなぎなのか
そんな道路ないよな、標識も見ずに走ってんのかな? もちっと正確に言えば標識のり路面なりに制限速度は書いてあるし、無いほどの狭い道なら基本30kmで走るだろう
ってけサーキットスレで何の話してるんだろ・・・ サーキットスレなんだから、公道の話は関係ない。
お前ら、馬鹿なの? 公道走るのはトランポだから安全運転じゃないの?
ゴールドかは運もあるが
積荷あるから荒い運転しないもんだと >>590
ディーゼルのキャラバンで追い越し車線走ってるとうるさくてたまらん… ピットレーンリミット違反で罰金食らって泣いてるアホは定期的に見るな。
つかmotogpですら去年あったよな。ドカだったと思うが。 ピットレーンで罰金はないなあ。
フライングで罰金はあるけど。 gsx125中古でも値段下がらんね
Mr150かgsx125あたりでやすく乗りたいのに >>590
筑波で走った時は2名以上でくるのがルールだったけどやはり2人でいくの? お前ら、アクセル開けてリア滑りだしてバイク横向いてきたとき
どうやってハイサイド凌いでるの? ハイサイ道は急に滑った時になるだけだからなった時に祈りながらどうにか抑えつけよあと無駄な努力をする
普通に滑るだけならうまくコントロールできれば俺カッコイーって勘違いしながら立ち上がれる 街乗りバイクの吊るしのタイヤが滑り出す→素人でもなんとかなる
スリックタイヤが滑り出す→マルケスでもコントロールできない バイクが横向いたらもう諦める
ゆっくりスロットル戻すくらいしかしない >>601
残念だけどマルケスとかアホほど滑ってるぞ
公道用のタイヤだろうがスリックだろうがコントロールできる範疇を超えたらどうにもならないのは一緒
コントロールしやすいか否かはタイヤによる >>605
そうじゃないだろ
スリックのグリップの回復が急激だからだろ 動画のようにガバ開けじゃあ立て直しは無理だろうな
回転数に合わせて開けていけばコントロールできるかもしれん
タイム的には落ちるだろうが >>570
片側二車線の左車線からいきなりUターンかましてきた大型トラック避けられるのか? >>507
うろ覚えだが故若井選手は183cmで56kgくらいだったと記憶してる
足が俺の手より細く見えた
減量頑張れ >>609
そんなに痩せてると筋肉しかないんだろうな
コケたとき脂肪がないと怪我しやすいともいうが・・・ >>605
お前滑った時のことしか言ってないじゃん >>608
40kmで走ってりゃ車間距離それほど無くても俺でも止まれるよ
トラックの運転手に非がないという意味じゃないけどなアスペ君 公道の話はもういいって笑
いいからサーキット走れよ 真横向くってことは、スパッと滑るってことだろ?
ふつうはズリっズリっと滑って真横まではならないうちになんとかするよな。
真横むいたら、気付いたら宙に舞ってたって感じのハイサイドしか思い出ないけど、
タイヤが冷えた時くらいかなあ、そんな風になるのは。
おれはST600しか経験ないからスリックは知らん。 >>612
補足
どうやら50km道路だったようだ >>615
アスペはお前だよ。
サーキットと関係ないからどっかいけ。 横向いたら祈ってもムダだろ
ちょっとスライドしたくらいなのに横向いたって騒ぐやつ多いけど 職業レーサーなら違うだろうけどサーキット趣味で走る奴はいきなりサーキット走るんじゃなくてまずバイクに慣れるために慣らし運転も兼ねて公道で走らざるを得ないだろう
そこで事故ってどうするのって話だよ >>617
このスレのタイトルを読んでごらん、アスペくん。
サーキットの走り方、のスレだよ?
日本語が不自由とかかわいそう。 2輪の免許なしで
レースやってる人けっこういるんじゃない? >>621
俺の友達にも二輪免許持ってないやつでサーキット走る人いるよ >>620
時間と金がないと毎日サーキットは走れない
バイクは1ヶ月乗らないとダメになる
サーキットたまに走るには公道も走らなければならない
それがサーキットの走り方だ、馬鹿者 寝る前に質問書き込んどくぜ
今年ロクダボで袖森、筑波等々初めてサーキット走り始めた初心者ですが、ブレーキリリースをスパッとやりすぎてるのか倒しこみながらリリースした瞬間フロントサスがやたらボヨボヨする?ハンドルが左右に振られる?んですが、フロントのTENS少し絞めたらもう少しマシになるんかね?
それとももっと別の問題?
車体はタイヤ以外ドノーマル、セッティングは納車後一切変更なし。 >>623
サーキット走るのに公道も走らないと行けないとか(笑)
もうナンバー付バイク持ってないから公道走れないわ。
バイクは1ヶ月乗らないとダメになる?
駄目なのはあなたの頭だけでしょ(笑) 原田選手?中野選手? あたりの大御所も
レースから初めて後から免許とった? 気がした >>623
免許ない公道走ったことないけど、全日本出ているはやあ若者とかめちゃめちゃいるから笑
時間と金がないのはお前の問題だ。お前がアスベの上に金がないとかどうでもいい。 >>628
そんな子供の頃からポケバイで練習してるようなのはこんなスレ縁がないだろ
そんなこともわからないアホか? >>627
大御所は免許どころか自転車乗る前からミニコースでバイク乗ってたようなのばっかだからな 皆さん、ワッチョイスレなので
ワッチョイ c7b1-u+0I
をNGでお願いします >>624
スパッと放しすぎなんでない?
減速Gと旋回Gが掛かるから、よっぽど減衰機構がへたってないかぎり旋回中は安定すると思う。 >>624
しっかりフロントに遠心力乗る前に完全にブレーキ放しちゃってるんじゃない ブレーキはリリースするときも握る時以上にジワーっとが理想
減速が終わってもコーナの奥までFフォークを縮めたままにする姿勢制御の為にね
まぁそのチョン掛けがスゲー難しいんだけども なんか伸びてる
これはきちがいの方が遊びにいらした? >>593
ジャンプスタートで罰金なんてあったっけ? 筑波の茶屋でピットレーン速度違反食らったけど(最終コーナー沿いからスピード
計測場所まで速度を上げまくって計測箇所で急減速する、耐久なら当たり前の
戦略ゆえ)、5秒ペナ+競技委員長のお説教で済んだよ。
順位ひとつ下がったのは痛かったけど。 アマチュアレベルで実際に見た一番厳しい罰則は、競技車両でのノーヘルピット走行。
走行タイムに5分とかそのレベルのむちゃくちゃな加算で、予選走る前に決勝ビリ決定。
しかもそれが知り合いの走るチームだったから… 筑波でノーヘルでパドック走行してコケて意識不明だか脳震盪になったヤツが
居たってのは朝ブリで言ってたな。去年の秋頃。若い職員が先導走行車両の給油で朝ノーヘルで
走ってるの見たな。最近は被ってるけど。 他店と競争してるわけじゃないし走りに来た奴でも横柄な奴も多いだろうし 最近は、同チームの奴がパドック内をエンジンかけて走ってるだけでも、連帯責任
でライダーにペナルティ来るからなぁ… サスボヨボヨの者だが回答してくれた方thx
コーナーの進入でもう少しフロントに荷重残しつつじんわりリリース出来るように走り込んでみるわ
残そうとするとどーしても減速しすぎるんだよなぁ
ビビりなんで笑 >>648
まぁサーキット走行を極める肝がそこだから。
徹底追及するとイイ。いずれ光が見えてくるよ。
ただし荷重の残し過ぎに注意。 クワルタラロは、立ち上がりでアクセル開け始めててもまだブレーキに指をかけていて、
なにかゴニョゴニョやっているらしい
よく分かりませんね >>648
ブレーキは握り始めよりリリースが大事なのよ。
ジワ〜と放す。
ブレーキパッドでも、パッと離れるものや、ジワジワ離れるものとかあるみたいだがら試してみると良い。
おれはブレーキパッドに頼らずジワ〜と放す派やけど。 直線でキッチリ車速落としたい(本能?4輪?)って思考回路が働いてブレーキ残しながらの進入ってどーしてもオーバースピードで突っ込んでる気がしてつい落としすぎてしまう。
なもんで車体立ててフロントブレーキをギュゥゥゥゥってやって、寝かしながらスパッとリリースしてしまう… ブレーキを完全に放すタイミングは膝ついたあたりだな そういうタイミング的なアドバイスはありがたい。
試してみる ブレーキの引きずりも、全てのコーナー画一ではないからな。
高速コーナー、中速コーナー、低速コーナー、回り込み角度、コーナーR、勾配、
遠心力が違うわけだから、それぞれ引きずりリリース方法も違う。 鈴鹿のS字なんて、アクセル開けたままバイク寝かせてその後アクセル閉じるというところだからな。
勿論ノーブレーキ。
ST600の話なんで、1000は知らんけど、、 やべぇ…
ちょっと甘く考えてた…
サーキット走り出して1年ほど
コンマ何秒を削るとこまでストイックではなくエンジョイ出来ればー
ぐらいで考えてたけどけど、走り出すとタイム削りたくなる
でもブレーキひとつ満足にできてない
今年は走り込むぜ!
暖かくなってから笑 マジ奥底の深い泥沼だな。危険で難しく厳しい。
でもタイム出たときの満足感達成感が半端ない。 >>653
コーナーのエイペックスださ辺りまでは握ったままじゃない?
いつ膝ついてるのか知らんけど 600だと基本的に立ち上がり直前までブレーキ、リリースと同時にスロットル開けはじめる感じだよね
加速も減速もしてない時間がもったいないというか 1980年代ならともかく、今は開けるまではブレーキ掛けっぱなしだから、
パーシャルにする場面はほぼ存在しないと思う。
師匠にも「開けられない、けど閉められない、ってのは最悪。組み立てが間違ってる
証拠」と怒られる。 4輪の人対象になるかとおもいますが、オーダーバネを作ったので、もし興味のある方がいらしたら、口聞きますがニーズありますかね?
特にリアに多いんですが、別体式サスペンションシステムで、バネ形状が特殊形状のため、バネレートのラインアップが無い人
俺はこの系統で作ってもらった
他には、アクティブサスを殺したくないために車高調を入れられない人とか、あったら欲しいんだけどワンオフって受けてもらえないんだよね…って人とか…
こういうこと考えてる人って居るのかね?
まじめに作るんなら、固有振動数や、揺れや突き上げの周波数とは周期計算します
多分、純正のダウンスプリングも、下げた分はテンダースプリング状にして伸び側を確保したりできるはず…だと思う… え?なに営業?
ここでそんなことやるとボロクソに叩かれるよ? >>664
営業じゃ無いなぁ…
俺自身がサーキット行くとリアが底付きして困っていてね、バネレート上げようと思って探したんだけど、特殊形状で設定はないわ、車高調メーカーやバネの大手さんから断られるわでね…
半分諦めてたんだけど、偶然作ってくれるところ見つけてね…ちゃんとした車用のスプリング作ったる会社さん
同じ状況の人がいたら「諦めんな!紹介するよ!」て感じ レート、自由長、径、色などを指定してサクッと作ってくれるならともかく… >>666
流石に、そこまで簡単じゃなかったな
俺の時は特殊形状だから、交換品買って工場に送ったよ
んで、バネレートを計算して、見積りもらうのと同時に内径が外径が何ミリ大きくなるかを聞いて、スプリングシートの径測ったり受け口の隙間計測したりして、それから発注
レートの計算や何ミリ下げるとかはいちどやったから、手伝うよ
自分で計算できるなら、担当者に繋ぐよ >>666
あ、そこら辺指定できるなら、サクッとできるよ
直巻きなら、本気でサクッと作れる 俺はオーリンズ用のシングルレートだけど、バネ屋さんにバネ外して送って「このレート○%減のやつ!」だけで作ってもらえたな >>669
そそ、直巻きストレートだとうけてくれるんだよね!
テーパードで途中でレートが変わるようなやつだとどこも受けてくれなかったよ…
そもそもアクティブサスを活かした状態で車高調という段階でかなり選択肢が限られてたんだけどね というか、サーキットスレでシングルレート以外のスプリング頼む人はいないでしょ
うちのレーサー用にOHLINSで扱ってない13kgf/mm以上以上が必要になったら考え
るよ。 >>671
テーパードだと途中で径が変わるから、シングルレートでも太さ変えないとなのよ…
同じ径だと、デュアルレートに近くなるのよ…
おまけにレバー比が2もあるし…
オーリンズが受けてくれなくなったら、書き込んでくれ!! >>605
この動画を見てマルケスでもハイサイドは不可避と書いてしまったが
https://youtu.be/91ePTMM36Fk
全盛期のマルケスなら違っていただろうな... WGP時代でもローソン、レイニー、シュワンツ、ドゥーハン誰一人としてハイサイドを完全に回避出来たライダーはいねぇよな
恐らくタイヤがゴムで作られてる間はハイサイドを完全に抑える事は不可能かと マルケスが意識的にスリップダウンさせクラッシュ回避してたのに感動してた ところで袖森2月12日から27日まで連日貸切だけど路面の補修でもすんのかね? >>673
その動画の24秒くらいからで分かるけど、後輪が60cm前後流れているんだよね
ミスなのか他の要因なのかは知らんけど、結構大きなスライドだね この動画が見ごたえあって良かったんだけど、ここの人の解説を聞いてみたい。
釣りとかじゃないのでよろしくです
ttps://www.youtube.com/watch?v=aYdDPRFmMSw
この人がブレーキングとコーナリングが上手だからかと思うんだけど…
600のがそんなに軽かったりタイヤ良かったりはしないのでしょう? 今はマルケスがやり出した後輪浮かせて前輪だけでコーナー進入、旋回てのを真似るのが主流なのか
https://i.imgur.com/6n5ZxmF.jpg
RC213Vの車重でスリック履いてないと無理でしょそんな走りは で、何?
公道走ってない人はレーサー買ってスリックつけてサーキット走るんでしょ?
そんでこんなスレのぞいてるのかよ(爆笑) >>679
それカナード付く前、
全然曲がらないからそういう乗り方してるだけ
ttps://bike-news.jp/post/198493 >>681
言ってる意味がわからないが
後輪浮かせりゃ曲がるとでも? >>678
エネルギーは速度の二乗に比例する
ので、600と1000の車重の違いって、それ自体がストロングポイントの違いに
なる。一般に、大排気量になるほどストロングポイントであるストレートの速さ、
ウィークポイントであるブレーキングの厳しさが小排気量と逆転して走りにくい
ので、大排気量の直線番長が小排気量を嫌うのは宜なるかなと。
>>679
市販スリックでもそうとうきつい。ワークスとか世界レベルのチームに特別
供給されるタイヤでないと。
>>682
リアを浮かせて外に振る走り方でしょ。外に振るのはオフだとよくやるけど。 >>683
外に降ってまた戻してる動画あるぞ
2015アメリカgp予選ポール レーサーでもスリックじゃないクラスのが多くない?
特に自腹で参加してるホビーレースだとST1000こそダンロップの糞スリックだけど、溝付き指定の方がメジャーな気がする。 公道走らないような奴は職業レーサーなんじゃねえの?w 「公道無理だわ…あんなルール無用の無法地帯怖くて走れん」
と言って公道用バイク売った奴はいっぱい知ってるw >>687
転倒した奴の上に乗り上げて転ぶのは怖くないのか 趣味でサーキットで限界ギリギリの走りして怪我とかバカバカしいだけだろ
職業レーサーといえども金もらえないならあんな走り方しないと思うよ。そうでなければタダのキチガイかと 公道の方が怖いってw
そりゃ峠を攻めるみたいな走りしたら怖いだろうなあ
まず免許がなくなるのが怖い
免取りでサーキットしか走れないんじゃないの
サーキット走るのも運転免許証必要だったっけ?忘れたわw 公道よりサーキットで下手糞イキリがノーブレーキでイン側に突っ込んでくるほうが怖い イン刺される時点で同レベル。
本当に止まれないとこまで突っ込んでるようなのはサーキット自体続かなくてすぐ居なくなるんだから。
むしろ「そんな手前でブレーキして、そこまで速度落としちゃうの!?」ってビビる事のが多い。 公道はこっちが直進してるだけでも右折車やUターンの馬鹿トラックとかが
殺しに来るからな。俺はもう絶対に公道は走らない。
ノリックのようになりたくないから。 配送先がわからなくて道に迷ってたとかだっけ?
今はスマホカーナビあるから大丈夫だろ >>694
このスレ読んでるとイキリが多そうだ
走行会で楽しむぐらいだなサーキットは
レースとか危険すぎる 5ちゃんて本当に嘘か本当かじっくり考えないといかん。ノリックの事故のスレのコピペだが、
こんな人もいれば
川崎市内の教習所に通っていたんだけど、この事故に関して教官から聞いた事。
ファン感情を考慮して、マスコミには警察が発表しなかった事だけど
バイクを習いに来る教習生には是非伝えて欲しいと、警察から伝えられたらしい話です。
事故車の破損状況やブレーキ痕から
ノリックは時速100?以上で走っていた可能性が高い。だから事故を回避出来なかった可能性が高いと。
そう警察は判断している様です。
真偽は確認の仕様もないけれど、GPレーサーが事故を回避出来なかった事を考えると
その可能性もあるのかなあ?と思いました。
こんな人もいる
プロになってからのノリックって知人とのツーリングでも下道80以上だすの稀。
一人の時は法廷速度以下の時もあったほど。
100以上は高速でもめったにありえないよ。 アレはなUターンしたトラックが悪いんじゃない
曲がらない止まらないビッグスクーターに乗ってたノリックが悪いんだ TMAXは乗りずらい、コントロールしづらい、曲げにくいバイクらしい
二人知ってるが、一人は下手くそじゃない人で、車と接触、タマックスはクソだと言ってた
もう一人は高速道路入り口のカーブで曲がりきれずに自爆。違反でよく捕まる粗暴な奴だった セブンのトラックが走りながら左に振ってから大きくUターンかましたんだろ
後ろ確認せずに
誰でも避けられないよ
それがたまたまノリックだった >>700
でもこのCGちょっと不自然だな
仮に50kmで並走してたとして、50kmでトラックがUターンするわけはない、できない もうこいつNGでええわ・・・・ベラベラとサーキットに関係ない話ばっかりしやがって >>706
嘘か本当か判断できないけどさ
あなたちなみにサーキット走るの?
レースで?それともスポーツ走行で? サーキット走行に来てんのにミラー確認して避けようとするキチ●イがいると聞いてから怖くなりました
ミラーすぐ外せるだろサーキット側が強制してくれ 走行会ぐらいしか走ってないけど、ミラー付けたままはギリ許せてもミラーたたまずに貼ってますアピール程度の飛散防止処置しかしてないヒトって、やっぱミラー見ながらライン変えてんのかね?
走行前のミーティングであんだけ予測不能な動きするなって言われてんのに
死にたいの? ミラーつけてて助かる場面あるよ、ミラーにはテーピングする
体験走行クラスではね。 テープの隙間からミラー見てる奴を後ろから見てると怒りがこみ上げてくる。
ミラーなんか見てないで前向いて走れよ!テーピングでミラー全部塞げよ糞が! サーキットの話だから怒るのは無理もないよ
そういう奴って結局危ないんだよ
危険な事をしてるからこそ、みんなで少しでもリスク下げようとしてるのに、それを無自覚に乱してる奴いたら怒りを覚えても良いと思う スカートの隙間を見る時と同じですね、
さっさと抜きましょう。 ミラー見るくらいええやろ
大きく後ろを振り返って見る奴よりはマシかなって マジでこんな低レベルな奴が多すぎて、スポ走走るのやめた。命がいくつあっても足りん。 おめぇ、自分の神に誓ってスポーツ走行やめろよ
体験走行会とか、どんな人が走ってるのかわからん
信頼関係は大切だけど、信頼できる人達とは限らない
公道でもいっしょ
タイミングの悪さが重なれば事故は起きる
サーキットでもレーシングアクシデントとかあるからさ 速い人が来るのが怖くてミラー見てるってことは周囲と相当な速度差なんやろ?
両サイドから行かれるような奴が片側のミラー見て行動変えるのかと思うとマジで怖い サーキットは本来、歩行者自転車ほか一般車両がいない、ガードレール電柱などないエスケープゾーンが大きく取られている、など遥かに安全であるはず...なのだがなぜこんなに危険なのか
一人で走っていれば上述の通り安全
危険なのは人間、公道でそれをやれば殺人未遂になるところが軽度の罰則で済ませてしまう
こんなのは頻繁にある
幅寄せして自車の後輪で狙って相手の前輪に当たるのは簡単だろう
https://youtu.be/NaXey-lB4q4 サーキット五年目だけど公道と比べ安全なんて
思ったことない
スポ走でも今日は無傷で帰れるか生きて帰れるかと毎回考える 国際コース >>711
全くそうやな
ていうかミラーくらい外せよって思う
コケたら無駄に壊すだけやろ、散らばったらこっちも迷惑だし
大体ミラーとか付けてるやつは飛散防止のテープもいい加減で何のためにやってるのか理解してるかも疑わしいヤツが多い >>720
> どんな人が走ってるのかわからん
そうだね、極端な話命を狙ってる奴がまぎれてるかもしれん
> タイミングの悪さが重なれば事故は起きる
公道の方が安全とは言わない。実際信号無視のおばさんドライバーの車と接触して足を使うスポーツができなくなったバイク乗りが身近にいる レーシングアクシデント?で足うしなった人、もちろんいる
サーキット場なら罪に問われないかもしれないから
アクシデントをよそおって犯罪をくわだててる人いるかもしれないね
むかし、2りんかんの体験走行会でへたくそなやつにまきこまれて
転倒した人とかいた。
アクシデントで済まされちゃうんだろうな 同じアホほど飛ばすならサーキットの方が安全ってだけでしょ
でもモテギーズみたいなやつらが増えてきてその神話も覆ってる気がするけど リッターSSに乗ってるとして
・サーキットでゴリゴリにタイム削りに行く
・公道で5割くらいの力で峠を楽しむ
遥かにサーキットのほうがあぶねーんだわ
だから自分はサーキットは卒業した 20年前の話だが
サーキットは安全とか言ってるやつはただのサーキットツーリンガーだと思われ >>728
いま、美味しい峠は段差、グルーピングで楽しめないところがほとんどじゃないですか? ワッチョイ b5b1
こいつも同一人物かよ、クソみたいな話ばかりしやがって こたえなくないなら
きこえないふりをすればいい ♪ サーキットツーリングで十二分だと思うよ
それでも公道なら一発免許取り消しのスピードだから >>728
そもそも前提がサーキットと公道で同じことするならサーキットのほうが安全て話だからな。
公道でセーブするなら、そもそも普通に安全運転すればいいだけだし比較もクソもないだろう 豊橋で大型バイク カタナ、歩行者はねふたりしぼう
はねた人の人生は終わったか?
サーキットはその点・・・ >>737
終わったも何も死んでるじゃん
50代男性 公道はプロテクターつけないからね
ツナギ着ても>>673のように高速回転してるネバネバスリックにどつかれたらヘビー級のボクサーのパンチ喰らうぐらいのダメージで腕の骨折れる 公道は速く走ると怒られるところ。
サーキットは速く走ると褒められるところ。 皆様、しょうもない話で時間を浪費してますが、もう今シーズンのタイヤは確保したの?
ピレリは来月から5%、ダンロップは3月から10%値上げだぞ
去年以上に欠品祭りになりそうな気配もあるし、早めに押さえておいたほうが良さそうだぞ もう転倒するところしか見たくない気分なんだ悪いけど
こんなのはかっこいいなー、俺も...だよね
https://youtu.be/2CzHXrf5S5E
だけど現実、舞台裏はこう
ノーミスとかあり得ない
https://youtu.be/qAugmFDDaQw
素人がどこまで攻められるか...とかやめといた方がいい またこうどうのはなしばっかりしてるアスペ来たの?
スレタイも読めないようなのだから、無視した方がいいわ。 最近、自分は手アンダーなのでは無いかと思ってるのです。
確認する良い方法はないですか?
もっとうちに切り込んで、弱オーバーにして抜ける、はわかるんだけど怖くて試せない >>746
とりあえず今年中に使い切るであろう2セットは注文。
あとは・・・考えない。
用品店前後セットに移行するかなぁorz >>728
国際規格のサーキットならヘリもあるし転ばぬ先の杖にもならないが救急車と医務室もある。
少なくとも老害ミサイルや糞自転車歩行者がいないだけでもまし。
サーキットツーリンガーの意味が分からないがライセンス取るなり走行会で走って文句言われるんかいな。 >>746
去年使わなかった分もあるので様子見・・・
しかし品薄になるんかね〜、それは困るな サーキットが安全ってのは予測不能な被害が少ないって意味だと思ってる
だから予測不能な動きするやつが一人でも混じってると安全説は破綻する
十分予測出来る事故は「お前が下手なだけ」で済まされちゃうので、サーキットでの危険としてカウントされてない 予測不能な動きするやつが一人でも混じってると
これ地味にヤバいやつで、こいつ動きやべえって観察してるそいつも挙動おかしくなるから
順々にカオスになっていくのよ。
だから国際みたいに一度パドックに逃げてやり過ごすことも必要。 タイムを削って少しでも上達しないとという心構えが危険 仮に筑波で走るとして
伊藤真一の55秒台のコースレコードを改造車両で破るために走ってるのなら無理して走ってても許せるかなあw >>728
サーキットでも公道でも同じ5割くらいで楽しむならどっちが安全? 公道下の道だと2速までしか使えない
しかも3000回転以上上げられない
走るオブジェだね
イザ!という時に速度違反をして煽ってくるやつを置き去りにするくらい >>756
二輪の全体レコードが伊藤の55秒5,四輪まで入れると小林可夢偉の43秒3
だけど、MotoGPレーサーに全日本ライダー乗せるとどのくらい出るんだろうね。
可夢偉はレコード出した時に「カートコースより狭くてまったく気が抜けない。始め
て走るル・マンより怖かった」と言ってたけど。 鈴鹿のレコードが2分7秒台の時代に、
秋吉はMotoGPマシンで2分5秒で走ってたと聞いたことあるので、
筑波なら1秒マイナスくらいじゃないかなあ。 >>759
昨年のST1000の決勝ファステストが56.542だからJSBの中須賀ならそのまんま記録更新すると思う
ヤマハのMotoGPマシンに慣れれば53秒を切るかどうかまでいきそう
ど素人の予想 >>751
サーキットツーリンガー=怖い思いまでしてタイム縮める気はさらさら無く自分が楽しけりゃ良いっていうサーキットにおいて極めて迷惑な存在のこと >>757
貸し切りで走るんでもないならサーキットのほうが遥かに危険でしょ >>764
コースルールを守っていれば自分が楽しけりゃ良いが当然
そんな奴を綺麗にパス出来ない不甲斐なさをどうにかしな サーキットはクラス分けしないの?
公道で捕まりたくないからサーキットで走る人
プロレーサーのように走りたくてスポーツ走行する人 >>766
あとは、タイム出さないならタイム狙ってる人の邪魔はしないようにね。
速度差ありでレコードライン塞ぐとかは
ちょっと頂けない、というかダサいからやめような。 >>764
怖いと思ったらバイクを降りた方がいい
攻めるのが楽しくて仕方がないのが自然と上のレースに上がっていくんだと思うよ バイクの競技なんてのは教習所で教わるように学んで習得するもんじゃないと思ってる
好きで才能がある奴が遊びながら上手くなっていくもんだろ >>770
ハルクプロとかMFJのスカラシップで酒田和人校長の元で教わって学んでる将来のmotogp選手候補生達「せやな」 ドゥーハン、ロッシ、マルケスなどにあれこれ指示する先生がいたのか
って話なんだが
まあ、日本の場合、型から入った方がいい人もいるかもね トッププロまでのぼりつめて、どうしたらもっと速くなれるかなんて誰にもわからないからな
そっから先は自分次第なんでは >>772
ロッシまでは仕組みがなかったけどヨーロッパでもそれ以降はライダーの育成が盛んだろ
プーチはストーナーとペドロサ育てたしマルケスを指導してたのはアルサモラだぞ
いまGPを席巻してきているのはVR46だし野良がぽっと出で勝てる時代ではない そのロッシも仕組みではないもののGPライダーの父ちゃんに教わってる。
好きで才能ある奴が遊びながらってのは90年代が最後じゃないかな。
日本で言うと原田坂田青木あたりがギリ、加藤中野の頃には親やチームの育成が前提。
VR46やスカラシップでのスクール体制まで来たのはここ10年ちょいだけど。 原田・青木はポケバイから上がってきてるよな。
結構、チーム育成じゃない? >>773
幼少期の頃から自宅の数エーカーレベルの牧場内をバイクでグルグルしまくってる内に速く走らせるテクを身に付けたと語っている記事を読んだことある。
ちょっと特殊だけど走り込める環境も大事だと思う。 なんだか教育次第でどうにでもなるような物言いだけどライダーが成長できるかどうかは本人の資質、遺伝的なものだと思うよ 2022チャンピオン最有力候補バニャイヤもVR46アカデミー出身。 >>775
ペドロサは運がなかった
実力が下のヘイデンにタイトル取られて無冠で終わってしまった >>775
つまり、アルサモラがいなければマルケスは出世出来なかったと? >>781
ペドロサは運がなかったというより低身長で手足の長さから前後の体重移動の幅が無さ過ぎて悪天候やタイヤが消耗したときに合わせた乗り方ができなかった。
本人見るとわかるがあの小柄な体格であんな化け物バイクよく乗ってたな・・・って思う。
体格で苦労したからこそセッティングや開発能力に長けていた。
ペドロサ抜けてからのホンダは悲惨の一途。
マルケスなんて口癖のように2014のフレームがを言い続けてた。 >>783
いや、勝利数などヘイデンは足元にも及ばないということ
絶好調の年があればペドロサタイトルとれたと思うよ マルケスがいなければペドロサがタイトル取れることは何度もあったんじゃないの 全日本の実力すら無いのになぜMotoGPの話に膨らんでるの? >>787
モトGPのタイトルとってる人じゃなければ何も言っちゃいけないのか 本日、鈴鹿サーキットのROCで後ろから追突されました。
接触したりしたらせめて手でも上げてすまんってやらないですか?とゆうと、
こっちは必死に運転してるから手なんて上げれるか!
お前が悪い!
みたいな意味不明なことを言われ、コイツは話してもあかんやつと思い自分のピットに戻りました。
https://twitter.com/ZX_25R_Kyoto/status/1487769326677422082
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 鈴鹿に限らんけどオフィシャルが弱すぎる。
ミスった人や反省する人にはアドバイザーも有効だろうけどさ。
オフィシャルに注意されても逆ギレしてOK、ペナルティなしって何のためのオフィシャルだと。
オフィシャルの指示聞けない奴はライセンス停止にしろよと。
無法者を蔓延らせてるのは罰しない側。 下手したら公道より危ないんじゃないか?
曲がれない必死なおじさん寒い
360カメラ付けた方がいいね この事例でもドラレコ記録見せても反省しないんだろ。 相手の方が悪いとは思うけど、「友人の練習のため少しペースを下げて」って言うので、お互い様なところも感じるが。
後ろに他者が来ているときに、わざとペース落とすなんて危ないわ。 わざとペース落とさなければ、当たらないラインだったかもしれない。
だとしたら、後ろを走っていた人は、本当は被害者だったかも知らん。
何れにしても、手くらい上げた方がよい。 サーキット上では相手が悪くても修理代とか請求できないし
そういうとこ
インから抜くとき、ラインがクロスするとき、リスクはあるね ROCというのはそういうモテギーズみたいなアホばっかの低レベルなところ。
ROCで走ってる以上こういうのは有りうるリスクで避けようもない。
結論=ROCで走るのであれば仕方ない。
それと2台連なって遅いペースで走るってのは邪魔で迷惑だから止めたほうがいい。 ほらな。
こうやってサーキットのオフィシャルアドバイザーが画像確認までして非がどっちにあるか判断してんのに、画像も見てない素人がお互い様だのそっちも悪かったはずだの言い出す。
判断するのはオフィシャルだってわかんない? 鈴鹿のS字の高速区間のレコードラインで後ろも確認せず?ペースを落とすって危険だし
それは無いんじゃないの?ペース落とすなら>>797の言うように手上げてさらに慣らしラインに
外さないと。こんなのアホ同士どっちもどっちだわ。
全力で走らないと危険を呼び込む悪い事例。 えっこれって接触して転倒じゃなくて接触したってだけ? 誰しも自分は白だといいたい
だけどSNS使い拡散て個人的に大嫌い
白黒つけたきゃ裁判しろよ ROCのBクラスでしょ?
下手くそ同士、仲良くしろよな 基本サーキットだと追突する側が悪いと思ってるけどこんなアホな減速するなら減速する側にも原因はあるやろ
それを理解できないならサーキットなんて走らない方がいい こいつアドバイザーには自分がペース落としたこと言ってなかったりしてw >>797
オフィシャルが相手が悪いと判定してるんだから、その詮索は無意味
1万歩譲って当日参加してて事情を知ってるならまだしもね >>793
> 曲がれない
おっと、俺の悪口をいうのはそこまでだ ライドオンクラブっていうのか
レース予選タイムアタックじゃないんだから危なそうな奴がいたら車間距離とるな
直線で接触しないように追い抜けばいい Bならコーナーでペース落ちる人いるのは普通だろ
特に青ビブ着てる人は
青ビブ着てるからといってそれが免罪符になるわけではないが警戒は出来るわな 突っ込んだオッサンが相手に文句言いに行かないのは、自覚アリってことだろ。
どっちみちサーキット上での接触なんて、仕方ないんだし、後ろも確認しないで突然スロー走行されるのは迷惑行為。
オフィシャルが後ろを悪者にしたのも、公道法規に合わせた荒立てない判断だし、プロもスロー走行には心中で、
「おま、それちょっと…」
なのかもよw >>811
>オフィシャルが後ろを悪者にしたのも、公道法規に合わせた荒立てない判断だし、
↑なんかソースあんの?ただの思い込み?
>プロもスロー走行には心中で、
>「おま、それちょっと…」
>なのかもよw
プロの仕事に「心中」もクソもねぇよ。
オフィシャルアドバイザーとして注意したんならそれが全てで心中もクソもあるか。 MFJの規則書をおさらいしましょう。
2-1
サーキット走行とは、すべての者が、練習およびレース等においてその持ち得る技量および車両の能力において
でき得る限りより安全に、かつ速く走ることを目的として走行することをいう。
2-2 レコードラインの定義
レコードラインとは、そのサーキットを無理なくでき得る限りより安全に、かつ速く走るための理想的走行ラインをいう。
2-3
スロー走行とは、ライダー、マシンのトラブル、慣らし走行、コース慣熱走行、下見走行をいい
基本的にはピットレーンがある側のコース端を走行しなければならない。
3-1 優先権
3-1-1
サーキット走行においては、基本的にレコードラインを走行する者に優先権がある。
3-1-2
スロー走行中の者は、レコードラインを走行する者を妨げてはならない。
スロー走行車は基本的にはコースのピットレーンがある側のコース端を走行しなければならない。 >>813
多分MFJ管轄じゃないレースのほうが多いと思うんだ。
というかMFJの天下りの連中が邪魔すぎて鬱陶しい。 うちのエリアはイベントレースとかは、大会規則に書いてない所はMFJの奴に準拠するって書いてあるレースばかりだなあ
ミニは知らない >>791の「ペースを落として」っていうのは自己ベストから少しタイムが落ちる程度でスロー走行とは違うし言うほど非は無い
何よりオフィシャルと裕紀が映像確認の上、両者共に抜いた側の危険行為だと判断して要は最高裁判決が出てるし 揉め事に片方だけの意見を聞くなんて欠席裁判だよ。
いつまでこのネタ引っ張るんだ? >>813
> スロー走行とは、ライダー、マシンのトラブル、慣らし走行、コース慣熱走行、下見走行をいい
基本的にはピットレーンがある側のコース端を走行しなければならない。
そのコース端がレコードライン上だったらどうするの
ある程度以上のタイムを出さないようならサーキット走るなと言われたら練習する場所なんて無いな なんだ、またサーキットとお巡りのいない高速道路との区別がつかない頭の足りない
子が来とるんか。
慣らしや初心者OKの走行枠なら、普通のライダーならイン側にそういうのがいるかも
くらいには認識しとるわ。プリブリでも説明はあるしな。
気づかないのは、年に1回か2回サーキット走るだけで「俺はマルケスだ!誰にも
負けねぇぜ!」とか勘違いしちゃうアホだけだろ。自分のことで精一杯で回りが
まったく見えてないからな。一般公道の年寄りや女と同じ扱いだ。 >>816
「レコードラインを友人の練習のため少しペースを下げてS字コーナーへ侵入し」と自ら書いてるのにレコードライン上でペースダウンじゃないの?
少しなら大丈夫を許してたらこういう追突って無くならないよ? ノービスのライセンス取るために始めてサーキット走ったときは
最初の周回は先導車がいてまあ安全なペースだった
そのペースカー的なのが抜けたあとは気が狂ったような全開走行を皆始めて、そういうペースが当たり前の空気になった。案の定転倒車が続出してコース上でバイクを傷んだ身体で起こそうとしてる人もいた
峠で十分にバイクに慣れたつもりだったがそれを遥かに上回る、公道ではあり得ないスピードをいきなり無理強いさせる、そんな空気だった
健全な遊びとは程遠いと思ったね >>818
お前サーキット走ったことないな? ある側の立場ならもう行かない方がいいんじゃね
「基本的には」なんだよ 鈴鹿ならプロ直々に教えてくれるだろうからそれに従えば良い
> ある程度以上のタイムを出さないようならサーキット走るなと言われたら練習する場所なんて無いな
タイムじゃねんだわ ルールに則ってスポーツ走行してるかどうかでしょ
いくらクラス分けされても速さは千差万別
後ろ気にせず自分の全力でレコードライン走れたら良い 体験走行は知らん >>823
そのルールに則っても危険であることには変わりないでしょ
金払ってカタワになるとか、サーキット運営側が主なのか金払って走る方が主なのか サーキットより峠の方が安全という人の理屈もわかる
サーキットを走る=プロレーサーを目指す、じゃ無いでしょ 出たよ「金払ってる」!
慣らしラインとレコードラインのクロスポイントの考え方も分からない、
スピードを無理強いとか不健全とか被害妄想、主とか金とか、
そんな自己中心の浅い考えならもうサーキット止めたほうがいいね。
峠に戻りな。 >>826
止めてたよ
スポーツバイク買ったんで、また走ってみようかと思ったらお前みたいなのばかり
止めて高みの見物してる人が多いのも当然 >>827
お前みたいなのはこのままサーキット来ないでいいよ。 まともにサーキット走ろうと思ったら年に一千万は要るだろ?
それで無傷で生還できる確率はかなり低い
課金ゲームの廃人を笑えない 二輪はわからんけど…
インから突っ込まれても突っ込まなきゃ抜けない人ならそのうち抜けると思うんだけど…
ずっと煽られてるのをブロックしてたなら話は変わるんだろうし、レースの残り周回にもよるけどさ… >>831
なんだか痛いとこつかれてあせってるようにしか見えないが
痛くも痒くもなければスルーすりゃいいだろ
まともな反論もできないで not a running race
Its just like a merry go round >>832は無視で良いのでは無いか。
色々発言が痛すぎて、聞いててこっちが恥ずかしい。 ドゥーハン、レイニー、シュワンツ
いずれも満身創痍
徹底した安全面考慮のF1と比べてどうだ
変わったのはピーキーな特性の2ストから4ストへ
脊椎保護のパット、胸部のエアバッグ
走ってるライダーがこの程度
怪我しに行くようなものなのか、骨折は当たり前なのか
それなら「ダサい」の一言だ よく分からんけど、大泉学園って練馬区じゃねえの?
駅から少し歩いたとこに、だんだんっていう豚骨ラーメン屋が有るけど美味かったな。
もう25年以上前の話やけど。 >>821
言い逃れできない確固たる映像証拠もあり、現場管理者も揃って抜いた側の危険行為と判断した以上
当時を知らん外野はそれで納得するほかないだろ
そもそも抜いた方だって前走者のスローダウン云々は言及してないってのに ROCなんてナンバー付を走らせてもらえるお情け枠なのになんでまぁ勘違いしたのが多いのかね・・・。 モータースポーツなんてダサいと思われてしまったらなんの取り柄も無いってことに今気がついたわ 正直、ここでイキってるバカより上手いフォークリフトの運ちゃんの方がかっこいいし、世の中の役にたってるわ...
あれ、素早くやるの結構むずい レコードラインを友人の練習のため少しペースを下げてS字コーナーへ侵入し
これオフィシャルに言ってないだろ。
厳しいこと言うと未熟者が未熟者に配慮すんなって話。
ルール通り全力で走行しろ。これだけなんだよな 前走車に追い付いたタイミングでのペースダウンなんて普通にいくらでもある状況だし、>>791のテールにヒットしてることから接触前に前に出ることできてないのは明白。
こりゃ何を言っても後続ジジィの判断ミスなのは間違いないでしょ。 大事なことだからもう一度言うぞ
ダサいと思われたらお終いだからな
プロとして成り立たなくなる 客がいなくなるってことだよ
だれも見なくなる、関心を持たれなくなる
オワコンになる
ここでイキってる奴と珍走団とどう違うの 憧れてレプリカ(今はSSと言うのかな)買ってサーキット走ってくれる人も大事なお客様だからな また公道安全が安全!とか言ってるアホが今度はサーキット一千万!かよ
ほんとバカジャネーノ >>856
バーカ!
お前が危険なの
サーキットは一人で走ってりゃ安全 >>846
言ってなくても友達の動画で確認してるんだからスロー走行してたら分かるでしょ
その上で相手が悪いと言ってるなら、そこは問題ないとされたか、問題の本筋じゃないとして不問とされたかでしょ
もし気が付かなかったのなら、スローが微々たるものだったで終わり でもS字通せんぼだと逃げ場ないよな、zx25はOEMタイヤで後ろとは速度差もあるだろうし。 サーキットのルール以前に、走行会ごときで青筋立ててタイム削ってるやつが怖いダサい しのぎを削ってるプロがこけてもダサいのに趣味で走って人生詰むとかあり得ない なんかまた書き込んでるのか?
既に見えねーけどw
こんなキチガイに構ってイラッとするのすら勿体ないわ >>846
しかもそれ動画撮影のためなんだろ?まさに迷惑千万なサーキットツーリンガー
つるんで走って動画撮影とか完全な危険行為 サーキットでやっていいことじゃない
やっぱりこっちがクソゴミだったというオチ >>863
撮影してようがしてまいが、仲間の後ろに付いて走り観察することなんて普通にあるぞ。
君ほんとに走ってる?単に誰かにケチ付けたいだけなんじゃね?
むやみやたらとライン外したりしてない限り、そもそも抜くタイミング見計らって後ろに付いてるのと何が違うんだ? 後ろが前に合わせている分には大丈夫なんだよ。
前が、後ろに気を遣って、不自然に遅くなったり速くなったりと、妙な動きをすると、外から見たら間合いが読みにくくなるんだよ。
恐らくだが、鈴鹿のペースを落として走っていた人、区間タイムのバラツキは大きかったんじゃないか?
だとすると、後ろの人はたまったもんじゃないよね、
ペースを見て差しに行ったら、いきなり減速でゆっくりとかされたらそりゃ間合い見誤って当たるわ >>864
あるぞじゃねーんだよバーカ
素人がカメラつけてサーキットでつるんで撮影なんて当たり前だと思うな 撮影ってそんなに自分が走る動画観たいものなのかね・・・。
今だとロガーもあるしどの辺で加速減速してるかもすべて分かる。 追突された人はTwitterで騒ぎすぎ。
「ハゲオヤジ」「オバサン」「サーキット出禁にしろ」等暴言し放題。
人のマナーをどうこう言えない振る舞い。
周囲のサーキット仲間からもブロックされ始めてるとかなんとか。
レコードライン上で減速した方も、余裕を持って追い越しかけなかった方も両方悪いんじゃないかな?
サーキットに行きづらくなっちゃうぞ… ほどほどにしないとな。
次からは嫌な奴走ってる枠外すとか、同じ枠なら離れて走るとかで処理も可能だろうし。 川崎がzx25のワンメイクをフルコースでやってるのが悪い
川崎を不買しろ! 走行会レベルでクラス違いの車両の真後ろに着くなんて怖くてできないわ サーキットのオフィシャルアドバイザー、しかも高橋裕紀の判断より「ぼくのかんがえた悪い人」を主張するバカは、バイクに限らず審判の判定に文句つける負け犬といっしょ。 ツイッターのフォロワー数の多い街乗りメインのサーキットは走行会程度の奴って
面倒くさいんだわ。ツーリングでどっか行きましたなら好きにやってりゃあ良いんだけど
ツーリング中にバイクにトラブルあったら販売店は何なんだとか
サーキットに来て何かあると相手を晒したり
で、その取り巻きもそいつを擁護する書き込みをして更に調子に乗ると。
今回のもそのパターンか。自分に少しでも非があると感じているのであれば
晒したりしないわな。 >>871
ホンダもやってるけどね。
>>875
走行会の客は年々面倒なの増えてる。
客がコンシェルジュのいる道の駅とサーキットの区別ができてないから、運営に
文句言えば頭下げて直してくれると勘違いしてるようなのがどんどん増えてて、
中の人は疲弊しまくり。
昔は、女目当てのカメ子とか泥棒とかはいたけど、走る側は共通認識持った
まともな人ばかりだったのに… >>872
俺は追突されたこともしたこともあるんだけど、した時は師匠にすげぇ怒られたよ。
「なんでどう動くかわからんアホの真後ろについてる?そんなに死にたいか?」って。 いきなり文句を言うのではなくて、「大丈夫?怪我はありませんでした?」から始めて状況確認。
で、互いに謝罪して終わればいいのに。
相手からしても、前走車がペースを落としたから抜きに行ったのに、レコードラインのまま前を塞ぎにきた形でむかついているだろうし。
サーキットって結構人間関係が狭い中で繋がってるので、文句を言った相手が知り合いの仲間だったり…
自分だったら、そういう被害者意識ばかり主張する人やトラブルを起こす人は距離を置く。 >>878
>サーキットって結構人間関係が狭い中で繋がってるので
そうなんだよね。走れば走るほど狭くなっていくところもあるし。
そんな中でトラブル起こすのは、大体一見さん。一生に3回くらいしかサーキット
走らない割に「俺も昔レーサーやってたことがあってさ」とか恥ずかしげもなく
言っちゃうような人達。 >>869
四耐チャンプだっけ?を陰キャ呼ばわりした人いたなw
まあTwitter発信者も「正義は我にあり」感あって、反感買いそうではあるよな
裁定は相手が黒とは言え、もう少し穏便と言うか、最初から第三者に任せるので良かったんじゃなかろうか もうさ追突されたヤツがペースダウンする前からの動画上げない限りタラレバでしかないんだから終わろうぜ サーキットで、限界ギリギリまでプッシュしてる人って何がそうさせてるの?
俺は若い頃、本気で職業レーサーになろうと思ってた時期があって(すぐにあきらめたが)走ったが自分には無理だと思ってやめた
サーキットで速く走れる技術は公道で走るには関係ないし、続ければ続けるほど転倒怪我の確率は増えていく。金もかかるし楽しめるわけはない
それともそこそこ速く走れるだけでも幸せになれる人がいるのか >>884
趣味にしては代償が大きすぎないか
サーキット走るひとは裕福な人ばかりなのか >>885
>サーキット走るひとは裕福な人ばかりなのか
基本的には、サーキット遊びやレースは金が余ってしょうがない人のもの。
少なくとも、明日の飯に困ってる人はサーキットに来れない罠。
レーサー目指して走ってる消防厨房の親も、標準かそれ以上の収入は得ている。 >アンチってか、そういう人の意見も色々様々あって、ホントに勉強になりますね😆
>Twitterってホントにイイネ(๑•̀ㅂ•́)و✧
https://twitter.com/zx_25r_kyoto/status/1488366539187245059
アンチって発想がすぐに出てくる辺り残念すぎる
自分には「一切の非」は無いと本気で思ってるんだろうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>889
まあ、伸びる人にはむかしバイクレース全盛のころはスポンサーついたけどね 伸びそうもない子供にレースやらせて死なせたとかは痛い ペース下げてるってことは余裕あんだから追い付かれたならレコードライン譲ればいいのに
そこでちょっと遅れても前の友人にすぐ追い付けんだろ あげく、ちょっと当たったくらいでブチギレて友人ほったらかしにして追っかけ回したんでしょ
サーキット向いてないよね 体力的なペースダウンなら仕方ない面もあるけど友人の練習のためのペースダウン?
アドバイザーぶちギレ案件だよな。
茂木しか知らんが、お前らはマルケスになれないんだから全力で前見て走れ!遅ければうまい奴が抜くから!
みたいなことを何度かブリで聞いてるけどな。
rocで楽しく走行なんてルールにもないし、講習でちゃんと習うんだけどな。
鈴鹿も動物園化してんじゃん…。 今見たら40代で2020年からのバイク歴ってこれもうモンスターだわw え、ガキンチョだと思ってたらまさかの40代なのwwwwwwwwwwwwwww 40過ぎってのは見てたけど歴まで気にしてなかった… 普段はROCじゃなくて2Sで走ってるんですって
どれくらいのタイムなんだろ レースじゃねーんだからよっぽどの事がない限りインから抜くとか怖すぎて出来んわ
遅いヤツ抜くならライン変えて立ち上がりで安全に抜いていく
あと走行会(サーキットのスポ走枠でなく)のストレートで真後ろ付くとか怖すぎて絶対やんねー >>896
ROCを何だと思ってるの?
趣味で楽しむ事も含まれてるのちゃんと読んでないのか? よくよく見たらインからって…
当たり方から行って吹っ飛んでてもおかしくないぞこれ
S字の入りだったらまだ引く事も出来るだろ普通
ハゲNG 走行動画はヒザすりしか見つからない…。
鈴鹿フルのタイムが2:40秒台ってのは見つかったけど
バイク歴1.5年じゃこんなもんか。
これで友達の練習のために〰ってのができるのが怖い。
やっぱ動物園だよ。 ヤツらみたいのにとってはサーキットは速く走るためのものじゃなくて楽しく走るためのものだからな
モテギーズも一緒 >>909
いや、一人で走るんならともかくどんどんブチ抜かれて楽しい奴なんているのか >>908
違うか。
ヒザスリ大好きみたいで関東まで来るくらいなら茂木で走行すればいいのに。
よくわからんな。 >>904を上げた人は画像を注意深く見てたんだな
完全に特定してるね 見てきたけど、自分擁護の意見を必死にRTしていて痛すぎだよ まあ、バイクのレースは廃れないだろうな
マン島レースみたいな動物園が無くならない限りはw
マルケスの後も誰かスターが出てくるだろう
ドゥーハンのあとにロッシみたいなのが出てきてびっくりしたよ こうすけ?レコードラインで勝手にスローダウンする危険ライダー。
鈴鹿の皆さん気を付けて! マルケスの視神経の障害はモト2時代の後遺症だっていうじゃない
どんだけあとになってでてくるんだよ
転倒してあちこち骨折してる人は引退後苦しみそうだな こうすけ黄旗区間中に転倒でペナルティー受けてるやんwww >>917
ダメだwwはらいてえw
ギャラリーも「何やってんだあのバカ・・・」って感じの視線が想像できるw こうすけ(※2)は黄旗区間にも関わらず、こけるような速度で走ってたのかね?
マーシャルへの危険行為だな。 ●友達のためにレコードライン上で危険なスローダウン
●それで 接触されただけでtwetterで大騒ぎの挙句5ch晒し
●レースの黄旗区間で転倒して30秒ペナルティー
こりゃ鈴鹿の新問題児確定やw 聖也キュンやモテギーズ超えてるやんw
40歳になっても自分勝手で近づいたらアカン奴や!マジ鈴鹿の人等気ぃ付けや! 友人の練習ためにレコードラインでペースダウンしたのは聞いてるか
鈴鹿のオフィシャルにメールで問合わせ中
茂木のレーシングスクールライトで似たような事して進路塞いだ人を
呼び出してしこたま怒った坂田さん思い出したよ。
声のでかいキチガイに対する「なあなあ」の態度ならもうしょうがねえよ。 しかしどういう状況なんだろうね。
ペースダウンは急にしたのか、それともすぐ後ろを走る友達にラインを教えるために
ずっとペースを落として走っていたのかで違うよね。 >923
どっちにしても迷惑千万。
やってみりゃ分かるけど、後ろのペースに合わせて適正な加減速、ラインで走るなんて高等技術だよ。
たいがいフラフラして変なラインになる。
ましてや黄旗区間中に転倒するような下手くそのこうすけには無理な芸当。 想像だけど後ろのおっさんからしたらS字の侵入でアウト側をゆっくり走ってるから、ペースを落としててインには付かないんだろうなーって挙動をしてたんだろうね。
そこに急にインに切り込んできたように見えたんだろう。
おっさんはこうすけが後から追いかけて追いつく程度の腕前だから、こうすけは相当ペースを落としていたと想像できる。 おっさんは、「並走した」と主張してるしね。
そんなに無理してインに突っ込んだって感じでは無いんだろうね。 自覚無いんだろうけど、お前ら醜いな…
やってることが例のツイートと変わんないじゃん こうすけが、全世界に対してお題を出したので
それに関して議論しているだけなんだけだと思うけど。 言い訳がましいw
相手がやったからボクもって小学生かよw 今後のモータースポーツの発展のためには大事な議論だと思うぞ。
わりとまじで。
プレーヤーも変わればルールもそれに応じて変える必要があるかもしれんしね。 >>930
ならここでやらずに当人とやりなよ
若しくはここに連れてきな
当人達がいないところで言葉尻だけ捉えてアーダコーダ言ってもしょうがないだろ
加害者と言われる人の発言は被害者からしか伝えられてない状況で何が議論だよw 追突したおっさんのお仲間が来てるのか?
追突された側もめんどくせーやっちゃと思ってたけどこっちも大概だな >>930
残念だけど君達みたいに浅はかな思考能力しかない下等な連中には世の中を変える力なんて無いんだよ。
議論するならせめてあの傷がどうやってできたのかくらい想像してみたかい?
妄想ライダーは妄想ライダーらしく、せいぜい観客としてモータースポーツに寄与できるように頑張って下さい。 >>930
すまん、あんたはそこまでヒドイ書き込みしてるわけじゃなかったね。
ゴメン、クズな書き込みばかりが続いてた不快感でちょっと言い過ぎた。 どっちもどっちなんだよ。
完全に非がないわけではないのに「被害者面」しているから、
そんな現状把握すらできていないスキルも含めて、
相手だけの問題か?ってなっている。
そんな自分も振り返れず、Twitterにあげつらってまで、全てを人のせいにするようなライダーが増えているから、サーキット危ないってなるんだわ。
ていうか、バイクに傷ついたからと怒っているけど、傷つけたくなきゃ家に展示しておけ。 Twitterでアンチの意見もって書いてあるけどそんな書き込みある?
擁護しか無いけどもしかして削除してる? こういう見方もあるっていう書き込みを見かけるとアンチ認定する感じな人 >>936
老婆心ながら
あんまり詳細な個人情報を書きすぎると
今は本当に調べられて訴えられるから
控えたほうがいいと思う。
こんな事であなたの人生狂うのは
悲しすぎるからさ がしかし、色々なサーキットで追突や足払いなどの接触事故はかなりあるのは事実。
走行枠作っても結局は積み分けが合わなくなってる
レイアウトによってはかなり危険なコーナー(ホント危険って理解して欲しい)
黄旗転倒ってマジ???かなりドシロートだぞ?旗見てないドリフト小僧レベル
素人がミニサーキットの感覚で鈴鹿を中途半端にフラフラしたんだろな
突っ込んだ方が悪いってのもどうかな…
黄旗追い越しは上の人からも厳重に言われる(相当笑われる)と思う ぶつけたぶつけられたは仕方ない
がTwitter等で自分が正しい相手が悪いと拡散
同情心煽る仲間増やそうとする群衆心理モロだしのクズ 1番ムカつく これからこの人鈴鹿でどうなんだろ?
あ〰あいつかーって腫れ物扱いでクスクスされそう。 本人叩きはいただけないけど、やった事に対する議論は当事者関係無く意義があるぞ
明日は我が身だからな こういうサーキットトラブルある度に思うけど
自分に非が無いように見えても相手を晒すのはやめようって思いました。
昔話で「昔こんな事があってさー。参ったんだよw相手がアレでさw」くらいなら勉強になるからいいんだけど
ほとぼり冷めないうちに怒りに任せて一方的に書き記すのはやめた方が良いかなと。
思い直して消したとしても周囲にああいう人っていうレッテル貼られるし。 話は変わるが
初めての筑波は130Rの立ち上がりからホームストレートまでの加速が一番楽しかったな
一番こわごわやってたのが逆の裏ストレートからの130Rへの進入
タイヤを信じきれなかったね
あんな走り公道でやったことないから >>948
特定を示唆するように相手の特徴言ってるので勘の良い人とかその日行ってた人なら少し調べちゃえば当事者分かっちゃうので
宜しくないですね。逆に言えばそんだけ狭い業界なので悪者に仕立て上げちゃえば相手を潰す事が出来ちゃいますw
なのでイザコザ話は遠い昔話風に話すか仲間内でグチるか墓場まで持っていって下さいw ちょっと前に筑波でもいたね
接触すらしてなくてただぶち抜かれただけで、危険だって他の人も言ってました〜とかって相手を晒したやつ
その前が袖ヶ浦か
この手のやつ本当に増えたし議論もムダじゃないとは思うな 接触ドタバタコメディで、一番驚きなのは、
拡散して暴れ回ったのが、40のオッサン!?だったこと。
しかも、「とゆうと」程度の知能だから、他の参加者への迷惑も考えない自分勝手さがわかってしまう。 ○一生懸命走行した結果接触してしまったおっさん
○わざとペースを落として接触を誘発したこうすけ
どう考えても第三者からすると一緒の枠で走りたくないのは後者なんだが ライセンス取る時に「前の車の真後ろは危険です」って言われるはずなんだけどなぁ… もうやめようぜ意味のない個人攻撃は
中学生のいじめかよ 当事者同士の争いと関係のない野次馬のお節介とは別物だろ Twitterに上がってる走行動画を的確に指摘批判指導できない時点でここに書き込んでる奴はサーキットに縁のない奴とみたが >>963
当事者同士ではない人間に拡散したかったからtwitterに投稿したのでは?
それで接触の動画なんかあるの? >>965
車載カメラの動画UPすると相手を特定してしまうからとどこかで見たような >>966
アップしてないのに走行動画を的確判断とかエスパーなのか? >>968
いや、Twitterに上がってるやつよ
上から目線ならどこが悪いとか書けばいいじゃん >>970
twitterの何処に動画があるのか全然わからん
あったらもっと盛り上がるでしょ
批判的というか、疑問を投げかけてるリツイートも見れなくなってるし
(twitterにそんな機能があるのかは知らんけど) >>970
どこが悪いかと言われれば、レコードライン上でペース落とすのが悪い。
それに関してはお前も本人も答えていない(お前が本人かもしれないが) >>974
> お前が本人かもしれないが
ワロタwww >>975
笑ってないで早く答えろよ、レスが1000まで埋まってほとぼりが冷めるのを待っているのか(笑)
さあ速く、さあさあ! コース上じゃ追突した方が悪いやろ
追突された方はSNSの使い方が悪かったんやな >>980
お前本当に俺が当人だと思ってるの?www > MFJの規則書をおさらいしましょう。
> 2-1
> サーキット走行とは、すべての者が、練習およびレース等においてその持ち得る技量および車両の能力において
> でき得る限りより安全に、かつ速く走ることを目的として走行することをいう。
> 2-2 レコードラインの定義
> レコードラインとは、そのサーキットを無理なくでき得る限りより安全に、かつ速く走るための理想的走行ラインをいう。
> 2-3
> スロー走行とは、ライダー、マシンのトラブル、慣らし走行、コース慣熱走行、下見走行をいい
> 基本的にはピットレーンがある側のコース端を走行しなければならない。
>
>
> 3-1 優先権
> 3-1-1
> サーキット走行においては、基本的にレコードラインを走行する者に優先権がある。
> 3-1-2
> スロー走行中の者は、レコードラインを走行する者を妨げてはならない。
> スロー走行車は基本的にはコースのピットレーンがある側のコース端を走行しなければならない。
声に出して読んでみましょうね! twetterや5chでサーキットのトラブル晒すような奴は
サーキット出禁ライセンスはく奪で排除すればいい。
これですべて解決。 >>980
そんなに真っ赤にしてるとお前が追突した張本人に見えてきたw >>982
お前みたいなアホだったのか
それ上の方で書いたやつw 誰か早く>>986を通報してくれや
ガチの犯罪者だぜ >>904
これってレースに参加した人以外でも入手できるものなの? >>988
鈴鹿サーキットのホームページで過去のリザルトとして公開してる。
ただ、レースに全く関係ない人は、ほぼ見る事は無いページだと思う。 プロでもない草レースの出場者全員個人名が公開されてしまうのか
表彰台3名くらいにしといた方がいいんじゃないかなとは思う たいして成績良くなくても、自分の名前が載っていると嬉しいものなのよ。 ライディングスポーツ誌に名前が載ったのも最初は嬉しかったなあ 4輪とかから追走動画とか良くあるけど
25Rの人は画角に収まる様に〜とかやってフラフラしちゃったんじゃないの?追突した人もどうかと
鈴鹿のS字でシロートが追走動画ってまず無謀だろ。
世界中のサーキットの中でも鈴鹿のS字はかなり難しい区間って知ってるんでしょうか?
レースゲームやミニサーキットでしかやった事無い人は
Gに耐える筋力、判断力、動体視力、判断力、→思いやりはあるんでしょうか? >>994
残念ながらこの人には思いやりという大事なものが
著しく欠けていたんです。だから叩かれてこうなった。
周りの為にも自ら出禁にして鈴鹿から身を引けばイイ。 このスレッドは1000を超えました。
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