バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ#10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
初期型wagonRはデザイン、めっちゃかっこいい ヽ(´ω`)ノ 360t規格じゃ無かったら、ホンダのステップバンが同じように売れたのかも知れないのにな?
いくら規制と認可しか出来ないお役所でも、官が民の足を引っ張るの、何とかならんもんか。 初期型ワゴンRは車のデザイン専門家も傑作だと言ってたね
誰がやったのか知らんけど綺麗 >>2
スーパーカー雑誌のゲンロクがカウンタックのデザイナーのガンディーニにインタビューしたら
延々とワゴンRのデザインの素晴らさを語りだしたとかの逸話を聞いた時ヘーと思った 社長が延々とベンツのウンチクと素晴らさを語りだした自慢話を聞かされた時しねと思った ベンシはCにしばらく乗ってたけど狭い道でも入って行けるのが良かったな
ステアリングのキレ角デカいそうだ Cクラスでもあのドシっとしたハンドリングは流石やね また無免許の事故か
もう全国一斉の免許確認検問を実施しろよ ところが法律ではそれなりの合理的根拠がないと免許証の提示義務はないんだな
@無免許運転の疑い
A飲酒運転の疑い
B過労運転の疑い
C麻薬等運転の疑い
D二輪車において二人乗り禁止に違反している疑い
E交通事故を起こした場合
F交通違反を起こした場合
信じられないことにEとFに関しては提示が義務になって20年と経っていない
それ以前はたとえ死亡事故を起こしても免許証の提示義務はなかった G自動車等を運行中の場合
を加えれば何の問題も無いのにね
くだらない法律(ドローン規制とか)はすぐ作るくせにこういう法律は検討すらしないんだよな
警察は大嫌いだけど法の不備で苦労する現場のオマワリには同情するわ >>8
ガンディーニの傑作はシュペールサンクだと思ってる なにかと、とりあえず、免許みせて!って、言われるからなあ ヽ(´ω`)ノ
ごねても面倒くさいので見せるけどさ。 昼間の警察署の前通ったら声かけられてしゃーねーなと思ってさ
用事済んで帰路でもまた声かけられたから10分前に話したの忘れたのか!!と言ったらごめんなさいって言われて通してくれたw ターボのバックタービンで流行ってるの?
YouTube見てるとシュコーッと鳴らしてる動画多いので 昔はブローオフバルブで大気解放が多かったけど、バックタービンなら解放しないからいいのでは
しかし圧を抜かずにタービンに逆流させるのって壊れそう >>22
R32 GTS-tでもリサーキュレーションバルブはついてたな。 >>25
おれATのオーバーホール45万だから気にすんな ATのオーバーホールってそんなに高いのか・・・(。-`ω´-) GT-RのDCTはO/Hできないから、あっしー交換で100万だか200万するって
10年くらい前言ってたのはどうなったんだろう…(どうでもいい どうせなら年跨いだほうが初度登録年月が令和3年で良さげ オレは早く納車されて
年末年始に乗れた方が良いと思う >>29
45万にはAT脱着で15万ぐらい含まれてるからな、ATFの調整やセッティングも込みだから
仕方ないかもな コロナで全然乗らなかったからバッテリー上がってるわワイパーー切れてるわエンジンオイル15ヶ月交換してなわでひどい感じになってるw
多分15ヶ月で300キロも走ってないけど 2年近く趣味車乗って無い車検も取って無い
そろそろ復活させようかな おれもれも
すっかり苔むしたよ(エンジンはすぐかかる) >>48
いいね
俺はNA6CE乗ってたわ
ハンドルの真ん中のでっかいパッド外すとMOMOのホーンボタン出てくるんだよな 1年点検でシャフトのブーツがそろそろってことなんで替えてもらった
工賃込みで1万円弱、バイクなら自分で部品買って交換するのになっていつも思う
4輪はジャッキもないし、なんかあった時困るから店任せ
工賃って高いんだよな >>52
外車はびっくりする価格だよな
車両価格は日本車に近づいてきたけど
聞いた話がベンツのHVのバッテリー交換が100万円越えで誰も交換しないから
ディーラーは見積すらしないらしい レカロのシートスライドが渋くなってきたのでドライルブ塗ってやろうとレール外したら
摺動部からアルミの棒みたいのが飛び出してて引っ掛かってた
レールだけ購入する必要がありそうだ 二輪だと何かあってもいいみたいな気持ちでいじってる人は怖いぞ
いじるなら二輪も四輪も変わらんだろ トヨタ・ダイハツ・スズキのリッターMRなんて出るのかね >>53
S400hのインバーターとバッテリーを同時交換すると400万円オーバーとか
中古車両価格もとんでもないことになっている 半導体不足で人気のある新車は1年待ちとか当たり前みたいだね (・`ω´・) トヨタの場合、ランクル300とかハリアーじゃなければ2ヶ月位で納車されるっぽいけどな。
俺のハイエースも7月初め頃に注文したけど、8月終わり頃に納車されたしプリウスやクラウンとかも2ヶ月程度で来るってよ。 通常のラインで量産できる中で利益率のいいもの優先に作ってるんじゃないかな?あとは商用車(調達できないと産業にダメージが有る)
ランクルは多分通常のラインじゃないか唯一無二のものだから待つ人はいくらでも待つだろうしw ジムニーはもともと月産1000台だったのに、新型出したら人気爆発しちゃったせいだから仕方ない >>64
海綿体容量が少なめでもポンプがしっかりしていれば道具としては機能する筈だ
ポンプを鍛えよう、マカに頼るのは駄目 ランクル7月頭に1番で注文入れたけど、納期不明になったわ
ちょっと前まで来年夏と言ってたけど、それも厳しいってさ 今契約すると2年街だってね
コロナの状況や半導体の状況でかなり前後するんじゃないかな
本当に2年後だとマイチェンしてそうw ジムニーも納期がアレすぎて、マイチェンできないらしーねー
…と思ったら9月にしてたわ マジか
鼻付きになるとの噂があるハイエースの
情報出たらすぐに鼻なしのを注文するつもりだが
間に合うか不安 >>72
黙っててもどんどんオーダー入る車両だし、あのサイズの荷室がないとだめな人も多いから規制対応できてるうちはギリまで売るでしょ。特殊な車両以外は製造ライン正常に戻ったと報道があったから今なら割と早めに来るんじゃない? |┃三 / ̄\
|┃ | |
|┃ \_/
ガラッ. |┃ |
|┃ ノ// ./ ̄ ̄ ̄ \
|┃三 / ::\:::/:::: \
|┃ / <●>::::::<●> \ 話は聞かせてもらったぞ!
|┃ | (__人__) | 人類は滅亡する!
|┃三 \ ` ⌒´ /
|┃三 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \ BMWもベンツも煽ってるやつみたとき無いがな
型落アルベルが圧倒的な印象 昔クラウン、セルシオ 今はアルベルか マナ悪代表はミヌバン、次が軽
マナ良代表はスポ車、次が国産コンパクチ 高速でイキってるの大抵ドイツ車とアルヴェルでしょ
連中雪が降ると大人しくなるのなんで?
周囲との違いを見せつけてくれよw そうかな
身の程知らずってスバル車(マフラー変えてる)やホンダ車(金エンブレムw)が多いけど
メガスポさんに追い付けるわけなかろ〜もんっていうw
BM、アウディは飛ばしてるけど我関せずのマイペース
プリウスとプロボックスは、時々狂ったように飛ばしてるのがいる 高速道路の王者はプロボックスとADバンの気がするw
車へのいたわりなど1mmたりとも存在しないあのベタ踏みは、自分の車じゃ出来ないわなw つーか俺様のバイクがロードキングだけど
サーキットはともかく高速道路では
250km/hより上でまともに加速する4輪を見たことがない R35 nismo運転したことがあるけど、250超えてからの加速がやばかったな
どこまでも伸びてったわ スーパーGT はZに移行するようだけどGTRはフルモデルチェンジしないのかね
流石に古さを感じるよ 彼は以前にラリーにスポット参戦してたよね
練習でいいタイム出して本番で谷底に落ちてたようなw ロッシは全盛期のシューマッハの2秒落ちでフェラーリF1をドライブしてたな
一方、バイクにのめりこんだシューマッハはロッシの(ry
>>85
GPS連動リミッター切って250km/h以上でぐんぐん加速するGTRって、
それだけで特定されるぐらいレアじゃない?
いやまあ嘘だから別にいいんだけど 4t冷凍車で160くらいでかっ飛んでるヤツ居て草
90年代じゃねえんだぞw >>85
加速凄かったけど、どこまでも伸びていくってw
どこまでも伸びる余地あるならすごく無いやん >>86
今のGT500なんか見た目違うだけじゃんw
>>90
フン、そんなにでねーよ >>79
逆であおられない車のトップだろうな
ベンツ、BMW,レクサスのナンバーぞろ目とか
車体色ブラックとか近づきたくもないもんな 対煽り運転にはパンダカラーのクラウンがおすすめ
もしくはフルスモークのキザシかな シルバーのクラウンもオヌヌメ
バイパス走ってるとみんな避けてくれるw 逆に3世代前のクラウンにスモーク、車高短、うるさいマフラーでも周りが避けてくれるよ
友達も居なくなるしストレスで髪の毛もバイバイするし全部スッキリ 将来AIで完全自動運転が実現化したら
そのての車はAIで「あれDQN車だから車間を空けよう」と判断してほしい 最近メット脱いでる覆面も居るから厄介
シャークじゃない棒のアンテナかオッサン2人乗りかで判断してる >>98
3世代前のクラウン(ドノーマル)も煽られないよ
今時そんな古代の遺物、覆面くらいでしか使ってないからな キザシは本気で買おうか考えたことある
人とかぶらないしいい感じにテールがダサいのがグッと来る
リア3面スモークとアマチュア無線のアンテナ付けて… また「有終の美を飾りました!!」かよ…
続けてやんないから文化にならないんだよ ホンダF1、30ぶりのチャンピオンらしいね。
でも、これでF1からは撤退か。。。 ヽ(´ω`)ノ ホンダは続けているとダレちゃう
「今年で最後!」と言われると本気出す 独身の頃SMXで子供仕込んで
結婚してエディックスにした エリシオンでパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムやればええんスよ >>108
前回は、撤退翌年の搾りかすのはずのチーム(ブラウンだっけ))が大活躍してて笑えたな F1、来年からは押出しOK、コース外近道OKです。 F1のフィードバックがあるのか無いのか不明
100億単位でぶっこんでるなら宣伝に使えばいいのにな
ホンダの軽はナトリウム封入バルブ使ってたり広告しないだけでひっそり拘ってるけどそれじゃ誰も気が付かなくてそそらないよ 今はフィードバックの向きが逆だろ
エネルギー回生なんて市販車からのフィードバックだし マツダ ルマン
ホンダ F1
トヨタ ルマン、WRC
三菱 WRC
スバル WRC
日産 ・・・ >>119
日産は大昔の富士でやってたグループ7みたいな日本グランプリでトヨタの5リッターに決勝当日になって6リッターの車出してきて勝ったのがあるじゃないか
あんな卑怯なことヨーロッパ人でさえやらない ブラバムBT46B「せやで」
シャパラル2J「せやせや」 そのシャパラルは扇風機付きのやつだったかな
カッコよかったわ >>122
エアコンの室外機をカッコいいと思う感性がある人かな? あの真っ白でパキパキっとしたボディが他と違ってモダンで面白かったよ
フェラーリの512とかアルファの33だったかのあたりの丸みのあるデザインも勿論きれいで良かったけど 何がこえーって内燃車まだやれるっしょ?ウチは水素で行きますよ!!と言いながらすっとぼけたツラでEV350万台売るけど?どこがエコじゃないって?^^って全力でぶん殴りに行く所だよな
これ他所の会社も欧米も激震が走ったんじゃないか? フロントウィンドウが黒いのは内装を作って無いモックアップ
乗り込めるのは2台しか無い
https://i.imgur.com/5VLSnej.jpg >>126
まあね
EVなんて、内燃機関の特許持たないところの逃避先でしか無かったから
政治的にそっちが優遇されるってんなら、クルマの特許ふんだんに持ってるところは、簡単に作れちゃう
自動運転だってそう
新興メーカーに出来ることは、基礎研究ふんだんにやってる既存メーカーはすぐ出来る
倫理的法的にリスクがあるから様子見てるだけ >>129
ガラケーの時も、家電の時もそんな楽観論だった気がする 少なくとも話題性にステ全振りでいつまで経ってもサイバートラックの一台も売れない所よりは未来はあると思うけどなあ 今だにMTに固執してる爺とか発狂しそう
ガラケーはSNS使わなくて単純な連絡手段としたらシンプルでバッテリーの持ちも良くて有能だけど 確かにモックアップぽいな
トヨタさんはモーターショーなんかにはハリボテみたいなのは出さず大体中身もあって動くのを出してくる印象なんで珍しい感じもする 第一印象とインパクト最重視、なおかつ話題作りだからモックで良いって判断でしょ
それもあって自動車雑誌もTwitterのTLもヤフコメも大盛り上がりじゃないか 作り込んでたら絶対リークするからサプライズにならん
車なんて基本構造はガソリンと同じなんだから現行のシャシー使えばいくらでも作れるさ
問題はバッテリーとインフラ 表面の形いくら見せても本当は意味ないのにな、スタイリングのスタディなんて中身が内燃機関だろうとなんだろうといくらでもやってる訳で >>136
駆動系(というかエンジンだけ)をでんきにできると
何故か車丸ごと作れるという、謎の風潮あるよね 内燃機関の補器類と比べると、点数がかなり減るからね じゃあヒュンダイの車にトヨタの動力ユニット採用しました
こんなの買うか?信用できんだろ >>141
どういう話なの?
特にEVより制御の難しいHVを作ってるメーカーの話が発端だけど 車においてエンジンは確かに心臓部だし部品点数も多いけど、走りを支えているのは同じくらいの部品点数の足回りや操舵系だ
新興EVメーカーはそれを分かっていない タイヤなんかヤフオクで3年落ちくらいのうんこタイヤ(新品)で十分ですよー いきなり大雪で草
こういう時四駆のディーゼルRVが欲しくなる 昨日のNHKの雪のニュースで何度も映ってた丈夫そうな繊維で出来てる布チェーンは良さそうだな。 金属の亀甲をシートカバーにしてるからいいつでもばっちこい
同乗者には肩甲骨が摩耗すると不評だが オートソック1.5個分でスタッドレス買える軽、マジ楽 なんつーの?
4輪のタイヤ交換?
タイヤを回しながら4箇所緩めに締めていって
サイドブレーキかシフト入れてタイヤを止めて
そこそこ締めて
最後にジャッキおろして接地状態で完全に締めるんだけど
そんなことしないですか?
タイヤます回しながら締めないと斜めになるおね? テーパーナットならそんなにズレないからそんな面倒くさいことしない
トヨタとか三菱のクソ面倒なやつはしらん >>155
俺の場合同一メーカー純正ホイールやハブリングでハブ径合わせたホイールしか取り付けないけど、タイヤ回しながらはやらないかな。普通に対角で締めるだけでジャッキおろして本締めは同じだわ。
左後ろだけ緩みやすいって本当だよな。増し締めする時左後ろだけ締めが甘くなってるナットが有る。 >>140
WRCでヒュンダイ大活躍してたから良くなったんじゃないのかな。
市販車は別なのかな。 >>159
現代自動車が8万2000台をリコール=電池無償交換から何を読み解くべきか
https://blog.evsmart.net/ev-news/hyundai-to-recall-82k-electric-cars/
> 台数としてはもっと規模の大きいリコールは今までにもたくさんありますが、バッテリー交換という大きなコストが掛かる対応であり、自動車史上最高額レベルのリコールになると複数のメディアが強調していました。
同じLG製バッテリーを積んだGMが更に巨額のリコール費用を計上して、この記録は更新されているw >>159
どこだってラリーなんて外注に丸投げだろ
あのスバルですらプロドライブに投げてたんだし
なおトヨタとかいう(ry >>159
ヒュンダイの1000万以上する高級車は雨漏りするようだよ トヨタはつくづく変態な会社だと思うわ
社内カンパニーでGR設立したり、パワートレインをロータスがミツオカに供給したり、社長自らレースやラリーに参戦したり
レースはWRCからF1にルマンに参戦したり、LFAを市販化したりで イメージ戦略頑張ってるな、元々硬いつまらない会社だと思われてるから トヨタとロータスの関係は不思議だよなあ
新型のエミューラはAMGの2リッターエンジンも積むから提携解消してもいいのにと思うのに
未だにクラウンのV6エンジンを提供するし 2000GTのX型バックボーンフレームが思いっきりロータスエランのパクリでチャップマンから「訴えないかわりにエンジン寄越せや」言われたのが付き合いの始まり
面白い縁だと思う トヨタがエンジン供給しだしたのは2000年台からで
チャップマンなんかとっくに死んでいるんだけど スズキみたいなちっちゃいとこでも、スーパーセブンとかいう日本車にエンジン供給してるし
過去アプリリアにも出してたな IQのアストンマーチン仕様やワゴンRのシボレー仕様
サーブのスバル仕様なんかもあったっけ いすゞが乗用車をまだ作ってた頃にハンドリングバイロータスってバージョンがあったな、80年代 友達はイルムシャーに乗ってた。モモステとレカロは良かったなぁ いやレカロは買った車にはつけるもんでしょ
例え軽トラでも ブリッドが良いな
でも車中泊したり助手席にちょっかい出せなくなるぞ >>167
チャップマン生存の頃からAE86のテールランプをエスプリに付けたり、XXツインカム24の足廻りチューニングしてた。 最近の車はステアリングにスイッチがゴテゴテついててかなわん
なるでーに交換したいのに >>178
スイッチボックスごと移植するだけやろ?
ケーブル届かんと大変やけど オールシーズンタイヤは凍結には弱いからたまに降って1日で溶ける地域はいいけど
何日も溶けずにアイスバーンになる地域じゃきつい 高速のチェーン規制はオールシーズンじゃあダメだった気がしないでもない 昔は規制出てもバイトが確認だけだからミックスで突っ込んでた 都内はオールシーズンタイヤで十分? ヽ(´ω`)ノ >>178
フェラーリでウインカースイッチをステアリングホイール上左右で振り分けたのがあるけど
あれはハンドルを持ち替えるという市販車では当たり前の操作を無視したダメ設計だな もしかすると、ロックtoロックが180°とかなのかもw >>188
区内だけなら夏タイヤで十分
でも数年に一度の積雪で完全終了 覚えてるだけで1992年くらいと2014年と2016年にドカ雪になったはずだが
いっかい? >>193
人の記憶は都合よく出来てるものですよ。 都内でも真冬なのに夏タイヤのままの人見るとアレな人なのかと思っちゃうな。 雪が降ったら乗らないからいいんだよ
降ったのに夏タイヤだとバカだけど 2014年か2016で首都高や6号三郷線が寒波で凍結してから
冬になると都会でも融雪剤撒くようになったな 【EV】「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーがダイナマイトで愛車を爆破 [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640592232/ 中古の自動車パーツって
ヤフオク、メルカリ以外でたくさん売ってるとこある? ロートル自慰は外装から全部ボンデ鋼板で作ってたな
いい人を失った GRヤリス初めて見た
自分の前を走ってたけどテンロクにしちゃ随分でかい車だなと
あと後ろ姿は大きいイグニスにしかみえんww >>203
何の変哲も無い下駄車が魔改造によってバリバリの武闘派になるというところが、WRCホモロゲマシンの醍醐味だろw はじめっからWRカーベースとして作られたスペシャル車なんで
何の変哲もない下駄車でもなんでもないんだよ
WRCで使われなかったけど(まあRally1カー?はGRヤリスのガワ使うみたい?だねよかったね) あれに使うからさぁ…って言い訳して、作りたいだけのクルマを作ったようにしかw https://news.yahoo.co.jp/articles/70519c3a8bb9b3e2aa7ee904d8708b34c16c2875?page=3
GRヤリスは国際ラリー参戦ベース車という生い立ちもあり、冒頭に書いたホモロゲーション取得は非常に重要である。
GRヤリスは一部で「ホモロゲーションを取得した」という情報もあるが、そのわりにはそういった発表はない。
このあたりに関してトヨタGR広報部に確認してみたところ
「今年10月でホモロゲーション取得に必要な2万5000台の生産はクリアしており、それに伴い現在FIAに申請中です」とのことで、めでたい。
ホモゲロゲロは取得したみたいよ(ただしソースはベストカー)
WRカーのベースにはなれなかったけど 同じシャシーと製造ライン使ってるのに2WDのNAのほうが250万というのはすごくお買い得だな
ATでいいよって人はスイスポよりよほど良いと思う ちょうどカミさんの車を買い換えようってなってて
俺が金出すからってロードスター、コペンで断られてるから
コイツを候補に挙げようと思ってる ロードスターは試乗まで行ったんだが
乗り降りが窮屈
荷物も乗らないし移動以外の用途に使えないと断られた
(*´・ω・)
コペンはさらに小さくて見たとたん却下
(*´・ω・) 軽自動車のスライドドアは、やはり電動がいいですか?!
グレード低いのは、ほぼ手動なので迷ってます。 軽自動車に限らず、スライドドアの横のシートに座った状態で
外から誰かにスライドドアを閉めてもらえばどうすべきか分かると思うよ >>214
この前代車で借りたけど重たかったと嫁が言ってました。鈴木のなんとか 身内がエブリイワゴン乗ってるけど電動は動きが日が暮れるレベルで遅いんだわ
手動のガッと動かしてバンと閉まるのに慣れてると欠伸が出る
あとすげー細かいとこなんだけど動作時にステップ出てくるけどあれ中途半端な高さだから無い方が良いぞ
ttps://youtu.be/UOZNYlCyaYY?t=82
まあこれでも見とけってw ロードスターの手動の屋根の方が電動より遥かに早く開け閉めできるみたいなもんだな わしの古いイタ車は手動だから30秒かからなかったな
あんな簡単な仕掛けで高速走ってて何にもなかったから良いけど 年寄りや子供乗せたり坂道で乗り降りする事が多いなら電動は便利
じゃなきゃいらね 国産オープンカー(現地ライセンス生産)乗ってたときは
どんなに早くても30分近くかかってたな オープンカーはボクスターからND、S660と乗ってきた
青空標準装備が楽しかったが、どうもS660はオープンにする気にならない…
結局ドライカーボンルーフを購入してハードトップ化してしまいましたよ! オープン乗ってる奴は例外なくチャリJKのパンツを覗こうとする 特許ゴロが中華に太刀打ちなんて無理だろ
実際のノウハウ持ってる自動車メーカーにタカリに来る為の会社か? なんつーの?
車検のたびにヘッドライト光量不足で磨かれるんだけど
前にカブのライト球を新しく(と言っても安物
したらすごく明るくなったんだけど
車も玉帰れば明るくなりますか? HIDと白熱電球は使ってるうちにどんどん暗くなる
ハロゲンは体感したことないな ゆきすご!
オールシーズンタイヤのFFで太刀打ち出来るかな@さいたま 明日は危ないから運転気をつけてね ヽ(´ω`)ノ坂道とかね オールシーズンは雪は行けても凍結はほぼ無力だから歩いて出社しよう 行きは晴れてて仕事中に降っちゃったパターンで有効
帰りはまだ凍結しないから
翌日凍結したら運転しないという感じ
これが夏タイヤだと帰れないから職場で1泊になる アメリカの中部のように、さっきまで暑くて半袖で良いくらいだったのにいきなり雪が降ってくる、と言ったような
目まぐるしく天候が変わる土地用に開発されたのがオールシーズンタイヤ。
日本は海に囲まれているのでそこまで天候は急変しないから、あまり利点を感じないわな。
先日のアメリカの竜巻大被害のときは、上空1500mの気温が10度(日本の初夏の空気)だったところに、
同-30度という日本でも真冬に大雪を降らせるレベルの寒気が入ってきたから起きたとのこと。
こんな極端な変化は日本には無いからな。 日本だと雪国以外では9割近くが雪降っても夏タイヤでうろちょろして問題になってる
これ全部オールシーズンタイヤにして事故や渋滞が減れば物流も滞らないし事故減少による保険料値下げなどメリットが有ると思うけどな
自分のことだけ見るんじゃなくて全体で見ないとオールシーズンタイヤの良さはわからんよ
それが嫌なら夏タイヤで事故ったやつから100万単位で罰金取ることで走る車全部半ば強制的にスタッドレスにさせるか 埼玉東京なら、正月休みにスタッドレスにして、三月過ぎたらサマーにすりゃいいだけ
オールシーズンなんぞいらん スタッドレスでも滑るのがね
チェーンはめんどくさそうだし
スタッドレスオンリーで走るわ
怖いのは坂道だなー 底辺トラ乗りが事故やら立ち往生で通行止め、渋滞引き起こしてんなぁ…
ああいうの、罰則強くせんと(当然荷主にも)ダメやな オールシーズンで無事帰って来れたよー
ヤバいのを念頭においてソロソロ運転だと大丈夫だった
なお2回ほど滑った
スタッドレスは雨の日弱過ぎて怖い思いしたからなあ
さぁ今日はファットバイクで出勤だぜ! >>245
ファックバイク、、オートバイセックスか🙄🙄 >>242
それができてない人が9割いるから雪ふると大変なことになるって話 そんなことすらできないなら、オールシーズン選ぶ奴もおらんやろwwwwww
世の中の夏タイヤを全部オールシーズンにしろ、とかいうのは言うまでもなく不可能だし プラ製の簡単チェーン載せっ放しにしてたな、もう四輪乗ってないけど スタッドレス&チェーン非装備が9割以上の地域に住んでいて
スタッドレス履いて雪に対しての準備をしているが
路面凍結の予報が出たら絶対に車で出掛けない
俺は大丈夫でも他のアホウがその辺で動けなくなっているからな 倖田來未の痛車?を久々に見た
最近だいぶ見なくなったですね浜崎あゆみのとか矢沢のとかも
あと倖田來未の痛車はだいたい軽なのはなぜ?🤔🤔 倖田組は女さんがメインだからでは?
鮎はまだ男ファンもいたけど チャリの空気が抜けるので虫をかえたが
やはりぬける
虫が不良品かもしれんが
今度はチューブをかえる
後輪だから難しそうだけど
自分でやれば30ポンドの節約になる そーいやークラシックカーディーラーズ新シリーズはまた新キャラなんやなー 新成人が欲しいクルマ1位アクア…なんか夢が無いなぁ
ちなみに2位BMW3位レクサス >>261
もうホント、車に興味無いんだなw(実用車か見栄)って結果で笑うw
つか、BMもレクサスもメーカーだろよ
でもまあM235iはちょっとカッコいい
大きさもちょうど良い アクアは純ガソリンだったら欲しい車だな
ヤリスより全然好きだ、あわよくばGRヤリスのエンジン積んでくれたらw BMWはキドニーグリルがデカくなりすぎて全然惹かれないなー 去年から始まったダカール・クラシック楽しいなラリー仕様の往年のポルシェ、シトロエン、パジェロ他で砂漠を駆ける モリゾーすげぇw
そしてGRMNヤリスFSW56秒ってやばいな GRヤリスの時点で400万なのにMNになると700万〜900万近いだろw
そりゃ素のヤリス買ってレーシングカー作るのと比べたらバーゲンプライスだけどきついわ
あのカッコ悪いリヤウイングをFRPにして単体で売ってくれ WRカーってそもそもパイプフレームだからGRヤリスですら無いぞw パイプフレームとか…
もはや、ベース車とかホモゲロゲロとかクソどうでもよくなるクソ改変だよな 三菱のランサーWRCもランエボじゃなくて素のランサーをベースに中身を魔改造してたはず
でも市販のおもしろい車出してくれるから楽しいじゃん 車検通らない車ってだけなら、日本でも全日本ラリー選手権走ってんぞw
仮ナンはダメにする、って話が最後突然ポシャったのはこのせいか… >>276
また誰かコルシカの崖を炎の塊となって落っこちるまで分からないところまで
突き進んでしまったか…。 なんでもアリなら金あるとこが一方的に有利なのにな
弱小が参戦したところで勝負にならんやろレギュ見てすらいないけど レクサスGT3コンセプトなんか見てもガワだけなんだよな
エンジンはレギュレーションで固めてあるから金かけようがない >>282
そこはレギュレーションの采配的なやつによっては
昔のFIAスーパーツーリング(BTCCとかJTCCとかのアレ)みたいに
「規定に対して大体ちょうどいい車格のベース車」と
「排気量調整すれば規定の排気量になるベースエンジン」てのがあって、
あとは魔改造上等って話だったら
社外のモータースポーツスペシャリストに丸投げしちゃって成果が得られるって話にもなる。
日本の場合は実質はガチギレしちゃったホンダのワンサイドゲームになっちゃったけど
エクシヴも量産供給できるところまで込みでいえばかなり良いところまでいったし、
欧州だと
・フォード(モンデオ)→エンジン:コスワース/車体:レイナード
・ボルボ(850ワゴン→セダン)→TWR
・ルノー(ラグーナ)→ウィリアムズ
・日産→エンジン:ジャッド/車体:ヤンスピード
・ホンダ→エンジン:ニール・ブラウン/車体:プロドライブ
…とかいう何だこの殴り合いってなる。
あ、マツダ(ユーノス500)はエンジンだけマツダスピードで作って車体はレイ・マロック製だった。
あれそのまんま日本に持ってきたらまあまあ走っただろうに。 まあ要は改造自由度があまりに高くて一見やりたい放題に見えちゃう方が、
それなら「ベース車の原型留めてないくらいまでの魔改造は
メーカー自身じゃなくてレーシングエンジン丸ごと1つ、純レーシングカー丸ごと1つを
作れちゃうほどのスペシャリストに丸投げでいけちゃうんで、かえって安く上がる場合もある」
てー事ですよ。
Z32とかFC3Sとか出てた頃のIMSA-GTって、あの物凄い見た目の割に
スーパーGTより全然安上がりだったっていうし。 >>292
言ってることは別に変じゃないので
いちいちレスアンカーは打たないでいい ユーノス500とかマツダ・ランティスとか好きだったな。 ユーノスって、なんで無くなったのかな? ヽ(´ω`)ノ マツダの多チャンネル構想ってのがあってだね
まあ面白い時代だったよ、中にいたから余計だけど 客先の社長が松田の暗黒時代にフォードに売り飛ばす事案の担当してたとのことで、飲み会で色々面白い話をしてくれたw 結局ユーノス系列で日本国内で成功したのはロードスターだけ
(海外だとプレッソ=MX-3と500=XEDOS6、さらに800=XEDOS9=ミレーニアも
結構成功してて、XEDOS6は欧州市場ではかなり後年、確かアテンザ出るくらいまで売ってた)だし…。
ブランド統合するために800を北米仕様と名前揃えてミレーニアにするんだったら
500ももうちょっと頑張ってみて、こっちは欧州仕様に名前揃えて延命すれば、
「3ナンバーに膨れたから失敗したといわれたクロノス」よりはいけただろうに…。 4年も待っていたら、次のモデルがでちゃうよねw ヽ(´ω`)ノ NDロードスター乗ってるけど、真冬に暖房全開、幌オープンで走ると最高。
ガリガリなのに、(マッドマックスの)ヒューマンガスのコスプレでソレ
やったら、警察に職質された。 JTCCを走ってたコロナやプリメーラにはロールケージなどの補強材が1台あたり40メートルも入ってたんだと 職質って応じても断っても基本的に時間は同じだから断ったほうがいいぞ
整備に使ったドライバーが一本転がってたの見られただけで連行されるから応じるリスクは非常に高い
手ぶらで散歩中なら応じてやればいいと思うが、そのときに警察の新装備の話とか逆職質のマシンガントークで嫌われるといいぞw どんなに頑丈なロールケージ組んでも
200km/hでコンクリウォールの突端に横から突っ込んだら100%アウト
って事故がメヒコのツーリングカーレースであったな スイフトS1600が屋根から木に突撃したのに
グシャらなくて感動したわ >>308
俺もND乗ってるからよくわかるわ
雪降ってる日開けるとなお気持ちいいぞ >>310
なのでボディ剛性はベース車の軽く2.5倍ないしはそれ以上に達していたという…。
もちろんベース車のモノコックの構造部分と上手く結合させて一体化させながら
車体を構築していくので、元々のボディ剛性が全くどうでもいいって話でもないにせよ。 >>308
非オープン乗りは夏こそ季節とか思ってそうだけど、冬こそシーズンだよな
セリカみたいな4座クーペベースのコンバーチブルをまた作って欲しいわ
今度こそ手放さず維持する マイクラC+C作ったのに買わなかったやん!
ちゃんとホイールボルトになってる辺り外車っぽいのに 海外生産車なのでガイシャです
現行マーチもガイシャです おーぽんはスレ違いののりもの同様春と秋がシーズンだよ
冬とかイキってるやつはほんと >>321
アレのどこがクーペなんだよw
つか、206CCの後追いでしか無かったし 俺の乗ってた屋根開く車はプラスツーみたいな感じだったな
モンディアルじゃないぜ あれ130〜140km/hくらい出すとかなりヤバいって聞いたんだが
後期型だとGT-X(ノーマルルーフだと169km/hちょっと出る)にも
設定しちゃったマツダとオートラマはどうするつもりだったんだろうか。
まあ、マツダは当時から割とそういう面では真面目な会社ではあるので
走行上の安全とかボディ剛性とかいう意味合いの問題はないんだろうが、
サンルーフをスライドオープンさせた状態でも高速域では車内の紙モノとかは
割と注意しなきゃいけないんで、キャンバス開けた状態で超高速走行に挑んだら
軽く紙コップ(助手席側からほぼ中央まで貼り付ける小物入れ兼カップホルダーは
純正オプションにある)とか僕たち飲むならピクニックくらい吸い出されるかもしれんぞw キャンバストップって2CVやキャロルにあったみたいなやつの事かな 新型ランドクルーザーの納期が4年なんてわけ分からんことになっているが、
4年先に納車されるのは注文した仕様と違うんじゃね?
4年後に注文通りのものを納めるには4年間仕様変更できないことになるし 4年待つ間に繋ぎでランクル80でも再販70でもシエラでも買ってそっちが本命になってキャンセルって人そこそこ出てきそう NDも欲しいが(一番安くて軽いS)
スーパーセブンのほうが欲しいな
>>330
スズキスポーツ(だったか?)が初代スイフト用出してた
ちょっとだけ欲しかったw マツダレビューとかも標準でキャンバストップだし、
Bピラー間の梁もないからといって
「ここまで開口してるんだからコンバチにしても平気なんじゃないか」
とか思って闇雲に金鋸を握りしめたりするのは駄目だぞ。
おそらくかなり高い確率で座屈するw
(;饅)FCのカブリオレが凄い勢いでぶち抜いていったと思ったら
すぐ向こう側で制御不能になって空中分解した。残骸にトランクリッドが無かったから
あれはただ適当なFC3Sを切ってあるだけだった。 ちなみにフェスティバのパーツリストは持ってるから知ってるが、
モノコック丸ごとで買うとキャンバス・ノーマルルーフ・サンルーフで
全部違うのは当たり前(あと型式打刻の関係で1100・1300・ツインカムとカーゴも全部違う)
としても、ボディの構造とかパーツ割りとか見てもかなり色々なところで違う。
当然のこととしてキャンバストップは単純にノーマルルーフの天井板ひっぺがしただけではないし、
サンルーフもノーマルルーフに四角く穴開けただけではない。
実をいうと重いのはともかく(30kgくらい違う)剛性自体はガラスサンルーフ仕様が
一番あるんじゃないかと思うくらいめちゃくちゃごつい枠が左右を横断する形でついてる。
それじゃキャンバスはコレ大丈夫なのかよと思うかというと…
意外と80年代後半くらいの設計の車だとノーマルルーフの屋根裏が大した構造になってないw
ある意味キャンバスの枠のところだけで十分もちそう。 ttps://i.imgur.com/xcUQuVR.jpg
うわあああああ😭😭😭 170円ってまだ安いほうじゃじゃじゃん(謎のマウント
先々月あたり180円超えてたし、これからも超えるよね ヤフオクに出てるボンゴの入浴介助車でいいじゃん。
もしくはあれをキャンプ場に乗りつけてエクストリーム露天風呂する。 あーおれそれだわーつれーわー
本とか(主にラノベ)何千冊か読んだけどそれだわーどうしようもねーわーつれーわー ,. -― 、 茨城県の交通取り締まりはすごく慎重すぎるんだよ!
i ,ィ===) なぜそんなに慎重すぎるかというと茨城の街道レーサーはあまりにも
i リl从リ)) チャレンジャーすぎるんだよ!
ノ || ゚ ヮ゚ノj 昔から純正に存在しないボディタイプを自作しようという試みはあったけど
/ k_〉`イ_!〉 あまりにも純正のバリエーションが増殖しすぎてしまったために
く _ノ/`i´lj なぜか純正に存在するものをあとからわざわざ切り貼りして作る
/ノ / | ハ ことに成功したわけなんだよ!
栃木の交通警察は70年代のフォードマスタング・マッハ1に始まり
バックミラーに映った瞬間に逃げるのを諦めるようなド派手なパトカーを導入するけど、
茨城ではそれでも一瞬アクセルを踏んで砕け散ってしまうような車が多すぎるために
地味なパトカーで取り締まりをしているんだよ!! ちがた、英語圏ではマックワンだよ
日本語圏ではなぜかマッハ 日本ではなんだかんだドイツ語とかの発音が多く使われてるな
人名のバッハをバックとか言っちゃう米国人はまあなんに関してもああ言うスタイルなんだが コンピューターの世界では macOS のカーネル等に使われる mach は、「マーク」と和訳されてるな。 伊藤かずえのシーマレストアをドキュメンタリーにするほどにシーマに価値があるのか あれは剃刀があちこちにモチーフで入ってるモナリザ仕様だからな −ある日の茨城県内の高速道路−
(;饅)前を走る935/78の挙動がおかしい!
( 嫁)ドライバーが異変に気付いていないとは思えない
(轟音と何か大きなものが舞い上がる姿)
(;饅)(;嫁)うわぁっ!
(;饅)935/78はどこにっ!
( 嫁)いるじゃん目の前に。ただの糞ボロい中古の911に瞬間変形しただけでさっきより安定して走ってる。 むしろ狂おしく身をよじるように走るスーパーシルエット勢とかは
茨城の高速道路とか幹線道路には大量に居るのだと思うが、
それらはヨンナナアルトやトラバントが涼しい顔して抜いていってしまうようなものでしかない。 そしてものすごく日干しにしたパーツで組み上げた一生物のカウンタックが
何故かドアがヨコに開くのはたぶん千葉あたりでみられる現象である。 一方つちやエンジニアリングはピットロードの壁と油圧ジャッキと適当な鋼材で
フレーム曲がったエクシヴを数時間で修理した。
(基準寸法と掛かった衝撃の方向が分かってりゃいいという好例) つちやエンジニアリングはウチから頑張ればママチャリで行ける距離にある
いすゞプラザに行ってみたい 湘南台かな
と調べたらあそこ住所は土棚エイトなんだな
昔は長後に急行停まったのに 試したけどママチャリで補給なしの限界は45キロだった
飲み食いしないと駄目だな ママチャリというか軽快車というかシティサイクルというかで
70km/hにチャレンジするっていってスクーターに荷台のところを押してもらって、
スクーターの人が手を放した途端に制御不能に陥って、まさに茨城弁の
「さらける」って表現っぽい吹っ飛び方をするところまでセットの動画見た事あるな。
( 饅)アンテラは今度は折り畳み自転車でチャレンジすべき
( 嫁)( 姉)( 妹)家や職場の近所でされると困る だが>>370氏が45kmをママチャリで無補給で1時間で走破したのなら少し面白いなと。
算数の文章題みたいな感じで。 鈴鹿ママチャリ耐久のトップチームでもアベレージ30キロだからなぁ
変速有り無し両クラスとも変わらず >>373
国内Gr.Aでホールデン・コモドアで走ってた石村さんが自分の同級生の父親だが
JAFのホムペがリニューアルして検索しにくくなってしまった >>377
375はマジレスだぞ、ほんまもんのマジ ヤリス買ったんですよ、ヤリス。
アクセル踏むと走り出す、マジで。
https://i.imgur.com/CrEMXKB.jpg
今までバイク一筋だったけど、車っていいな。
雨風に曝されず、エアコン、オーディオも付いている。
自然吸気の6MTだけど、高速乗れば燃費は軽く20km/Lを越える。ちょっと感動。 テンロクターボで270馬力だっけ?頭おかし杉謙信😂😂 よしBMWのM12/13エンジンを探してきて
初代M3辺りに積んでみることにしよう。
※1500ccで1500馬力以上まで可能(決勝ブーストだと800馬力くらい) 素のヤリスにGRヤリスのエンジン積んでFFでドライブしたい
強化ドラシャはイケヤフォーミュラで作ってくれるはず 妻の次の車にヤリスGRを推したが
即却下された
86を推してみるか トヨタはLFAやGRヤリスを本当に市販化したり、10年近くF1やって1勝もできなかったり
ルマンであと数分でぶっ壊れなければ耐久レースの王者ポルシェを撃破できたのにショボーンだったり
ロータスにほらよとクラウンのエンジン供給したり、社長自らレースに参戦とか
世界一の変態メーカーだと思う >>386
家族全員乗れるようにリムジン化した86しかないね >>387
でもGRヤリスって結局、WRCを一回も走れなかったな
残念
>>391
夏への扉は最高だぜ!
護民官ペトロニウスが最高だぜ! 今のWRCって結局市販車と共通パーツなんて無いんだよね 昔小説は読んだな
太陽を出してくれと鳴く猫が家にはいた >>394
めっちゃ裏側削ったりして軽量化してるとしても流石にヘッドライトとテールライトくらいは…。
あと一応は公道走るんで幾つかの窓ガラス類(要は樹脂製が認められない箇所)とか。
Gr.B時代に(まあ、あれは基本的に200台は買い手がつけば売ってたという意味では
ベース公認仕様はどんなバケモノでも市販車だが)
「名目上だけの話でもベース車というものが唯一存在しなかった」といわれる
(ランチア037ラリーは一応ベータモンテカルロが外観のみならず構造上からもベースになる)
フォードRS200が、実はドア(FRP製なので形状のみ)と窓(エンジンカウルというかハッチゲート除く)と
テールランプ周りその他細かいパーツはフォードシエラから流用してることに気付いてお茶吹いた。 Rally1カーがどんくらい市販車部品を使ってるかって
なぞなぞになりそうだな
0だったりして IMSA-GTじゃあるまいし(あれはフロントは描いてあるだけで、ナイトランを伴う耐久では
軽量で構造的にもシンプルな汎用品を付けるのが一般的)
ライトくらい一緒じゃないんですかw
Z32系300ZXのIMSA仕様の夜間走行の時のシュールな姿といったら…。 ロータス2イレブンちゅーのを初めて生で見た
ていうかあんなのがあるとは知らんかったわ >>383
ブーストアップだけで400馬力まで上げられてエンジンなんとも無いそうだw 今はまだフルコン現車合わせで大金がかかるようだけど
解析が進んで簡単なキットでも出たら人気急騰しそう 逆に昔のクーゲルフィッシャーの機械式インジェクションがキットで再販されたら
それはそれでバカ売れするということに(ガス検がどうこうなど考えていない) 赤のGR86でも買って芦ノ湖周回道路でドリフトでも決めたいが
金が無いw 今どきは四角い車ばかりで、まっとうなセダンも選ぶ玉が少ないね。ヽ(´ω`)ノ ツルシのコペェGRが車高調組んだ俺のカロスポより乗り味硬くて草
なんやあれ… 純正で16インチハイグリップタイヤ履いてるコペンとお父さん車じゃ成り立ちが違う別 >>410
そこでマツダ教習車のMT教習用なんてどうですか姐さん。 FFはセダンじゃないおじさん「FFじゃセダンじゃない😡😡」 チェイサーがカスタマーエクシヴにつつき回されてた話とかもこちらで。 デミオセダンが欲しかったら正規品はマツダ教習車しか無いんだよな
キザシとならんでレア車だな
教習車だからこのクラスとしては調整機構が多くてフィッティングに困らないという アクセラじゃないのあれ?
大型一種取るときに一回だけ乗ったが、後方視界悪すぎてビビったよ
こら事故るわって
軽バンくらい見やすくしろ えっ大型一種だとフォード・ファルコン(豪州仕様だから右ハンドル)
とか乗るんじゃないんですか?
あ、それはそうと先代まではアクセラ(というかMTは1600なので英国仕様のMazda3に近い)
ですけど現行はデミオ/Mazda2のセダンです。しかも教習での過酷な運用に耐えるために
クラッチ容量上げてあるという。 俺、宝くじがあたったらデミオセダンにGRヤリスのエンジン積んでFF最速決めるんだ! コンフォートの視界が神すぎたんだよ
しかしもういい加減にし教習車は4ドアセダンやめたらどうだ
別にセダン縛りがあるわけじゃないんだし >>424
可能だよ!
YouTubeのさぁ金運爆アゲ動画見てたらバス停で5円玉拾ったし! 教習車がエスカイヤだったら嫌だろ?w
ムルティプラで教習ならあるいは… 新しいクルマとかもったいないし、教習車なんぞ60年代のアメ車でいいよ
もちろんビッグブロックのやつな 高級車に載せたほうが良い
そしたら大衆車の安っぽさに耐えられない身体になって皆んな頑張って高い車買うようになる よし、それじゃ上海フォルクスワーゲン・サンタナ
(まだビッグマイナーチェンジを繰り返しつつ売ってる)の
香港仕様右ハンドル(あるのか?)とかで。 AT限定でも困らないしな
こうやって若者の車離れが加速していく 今どき車好きの整備士なんかでもAT乗ってるしな
MTとか今更乗れる気がしないが今の車のCVT壊れたら費用的問題でMT載せ替えるだろうな 自家用はCVTとトルコンAT、仕事と二輪はMTに乗ってる
動けば何でもいいかな ATに越したことは無いけどバイクならMTでもいいかな 護民官ペトロニウス検索してみた
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なんだこれは
護民官ならグラックス兄弟だろ その時新車で買える中でグッと来たやつ買うぜ
買わ(え)ないけどぐっと来たのはエボ7、ツイン、ミト、フィガロ、マイクラ2+2、R1、コペン、サンバーWRブルー、カングー、GRヤリスNA GRヤリスのCVTっていったい誰が買うんだと思ったら
あれでも刺さる人いるんだな 上級グレードと同じボディーや生産方式で燃費も良くて250万だとバーゲンだよ
スイスポよりよほどいい
もうATの3ドアなんて外車含めても3択くらいだしな スイスポは三代目まで3ドアあったぞ(ただしビークルーズが入れてた二代目の輸入車以外日本では買えなかった)
>>449
そういう考え方あるんだな
アルベルでV6選ばない人みたいな感じか RX-8を最近買ったんだけどREって2stみたいって言われてるけど別物だよな
2stは250の一台持ってるけどパワーバンドからして別物だわ >>453
ターボも含めた吹け上がりの印象だから、NAだとまた違うと思う ってFCって中古250〜350万くらいするのな今😰😰
少し前までは50万くらいで投げ売りされてたイメージのに 初代スイスポ(ほぼ軽自動車)のブレーキはスバルの軽にも互換性があってポン付けでビッグローターに出来たからよく流用されてたな 四輪にしろバイクにしろ、発売されてから実物を見て購入するってスタイルはオシマイとか言われてるな
先行予約受付の時点で手をつけないとモデルによっては年レベルで待たされる
それなら今の車を永く乗るとか中古車市場が活性化してエコにはなるかもしれんが 見てから買うのが当然なので、おしまいとか言われても困るね 注文の1日遅れが納車の1月遅れみたいな状態はいつまで続くんだろうか
ホンダの四輪は通販で買えるようになったよねw >>465
オートラマフォードも確かどっかの大手スーパーマーケットチェーンが
加盟してたことがあってだ。
しかしマツダで作ってるやつを売ってるうちはそんなに問題なかったとして、
トーラスとかマスタング(FOX末期辺りから)とかサンダーバードとかは
スーパーの軒先で扱っちゃって大丈夫だったのか気にならなくもないぞw 昔ヤマダ電機で自動車売ってたけど、まだやってんのかね マツダが2stの特許を取ったようだがバイクにも転用できないかのう つまりメカクローム日産とかアルピーヌ日産になっていくわけだな。 アロウズ・メガトロンとかザクスピードとか
名前だけは凄そうなチームって昔はあったもんだ…。 ピンクと小豆色にしたら通常の三倍のスピードが出そう あれ?なんかガレージ伊太利屋のマシンあたりにそんなカラーリングがあったような…… >>489
でも自分が負けたら
モビルスーツの性能のおかげだという事を忘れるな
って言ってたよね そこで92年のモナコグランプリの予備予選および予選において起きた
ささやかな奇跡の物語というやつですよ。
マジで予備予選落ちたやつは寺で修行してくるべきというばかりか、
本予選も1本目ではブーツェン辺りまであの黒いミステリーに倒されていたのだ…。 >>30
それ、ブーレキパッドの交換もローター込みだから100万って言ってたよね。
交換前にうっぱらう人が増えただけのオチだったけど。 タイヤ交換で100マンとか言ってたな
ってどんだけ前にレスしとんねーん! 70はECUの在庫が無いじゃなかったっけ?
別の車の流用? シトロエンC5ディーゼルMTか430グロリアワゴンLD28MTが欲しくなった >>498
旧車のECUはコンデンサ交換で延命させて
気合い入っている人はハーネスを全部ワンオフで引き直す 旧車ならモーテックで置き換えちゃえばいいんだろ?知らんけど 生涯でぱちんこ一度も負けたことないんだけど
ぱちんこって何が面白いのかさっぱりわかんないですね 1日で落とせると思ってたプーチン
まさか本気で攻め込むと思ってなくて二日酔いのロシア兵 車板の住民って過剰に予防安全技術にこだわるフシがあるな。
バイク乗りの感覚で書き込むと話が全然噛み合わないことがよくある。 そりゃバイクみたいに基本的にスポーツ的な趣味は比較的健康に近い人が乗るが車はもうろく爺も乗るわけで
自分の親が免許返納を拒否してどうしても乗ると言い張ったら先進安全全部盛りを選ばせるしか無いだろ もう車は全自動にしたほうがいいと飯塚の言い分で思い知らされた BP、シェル、エクソンモービルがロシアから完全撤退に続いて原油が急騰したぜ
チャリブームでチャリも売ってないし新生活の人は大変そう ハイブリッドだからまだ半月は持つけど、今のうちにガソリン入れとくか補助金出るのを待つか悩むな 国家備蓄放出とか言ってるけどまだ早いだろ
総理がちゃんと国民に説明して節約してもらえよ
国家備蓄は240日分しかないんだから頭使え >>518
昔、実際に関空で見たこと有るけどマジでデカいよね。
あんな美しく格好いい飛行機を壊すなんて、許されない行為だね 復活させると公言してるから作り直すのか修理するのかわからんがあまりにも古いから現代の技術で新型作って欲しいものだ 修理は不可能
途中まで作って数十年ほっといた二号機があるけど、まああれ使うのも無理だろ数十年ほっといてんだからw
中華に技術売ってたはずだから、中華なら作れるかもね
そもそも現体制のウクライナ自体が夏まで残ってるかどうか 最近東京の海に近いタワマンが多い地域に仕事で行ってるんたけどフェラーリの2プラス2みたいのを何度が見かけてて運転してるのが若くてキレイなネエチャンでええなって
他愛のない話です ほんと、ジジイより若者に乗って欲しい
スポーツカーもバイクも 若い子のほうがしっかり交通ルール守って違法改造もしてないの見ると悲しくなるね
大人が模範になるんじゃなくて悪い見本になってるw 改造とか何の意味があるんだ?
そこらの歩行者を恫喝でもしてんのか? もう補助金無いとレギュラー190円で趣味で乗る時代じゃ無いな
テレワークでダメージ受けた鉄道には追い風来たわ ガソリンも軽油も高いし一度くらいハイブリッド車に乗っておきたいから、プリウスの増車マジで考えてる。
今すぐオーダーすれば3ヶ月で来るかな? 先代のプリウスを北海道にてレンタカーで乗ったけど、こんなのに乗るのは人生の貴重な時間の無駄としか思えなかった。
新技術のバイポーラ電池を採用したアクアの方がシャーシ性能も含めて評判いいので、そっちには乗ってみたいが。 先代の前期は特に乗り心地がうんちだった
現状一番効率がいいのがハイブリッドなんでよほどエネルギの転換がないと日本(火力発電がメイン)ではハイブリッド主体になっていくだろうな >>536
俺も興味の対象じゃなかったけどここ1~2ヶ月で一家に一台あると良いなと思い始めた。
15インチホイールの車両が維持費を含めトータルバランス良さげ。 現行プリウスの前期は仕事で散々乗ったけど、今でも欲しい仕様で出球を探してる
後期でも悪くないんだがデザインが変わっちゃったのがらしさが減った感じがしてどうもな… 上品に乗ってるプリウスは好感をもつが最近見かけるカスタムして荒い運転のイキってるのがいるのがどうしても笑ってしまう 必ず燃費運転と書くとこういうのが噛み付いてっくるけどゆっくり走れば燃費がいいとかいつの時代の考えなんだか ヤリスハイブリッドは実燃費でリッター40超えた報告もあるな
素晴らしい バッテリーの保証が切れたハイブリッドの中古車って、地雷の危険があるから手を出しにくいな。 >>542
ゆっくりじゃなくて、メリハリの無いトロい運転な あれメーターにエコ発電の状態が表示されるのが悪い。周り見ないでそれ見てるから エコでない運転したらステアリングホイールに電気ショックが来るようなシステムにしよう
注視しないといけないのは安全ではない >>547
運転下手な人間はスピードメーター見ないからね 【自動車】フォルクスワーゲン、新型バッテリEV「ID.Buzz」「ID.Buzz Cargo」を世界初公開 ワーゲンバスのDNAを継承したデザインを採用 [まそ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646893672/
これはカワイイかも 10年前まだカウンタックが高騰していなかった頃(アニバーサリーが1,300万ぐらい)
本物のLP400をEV化した企業があったけど、誰も買わなかったな
https://news.mynavi.jp/article/20120807-a004/ >>545
代車でプリウス(ZVW30)乗った事あるが、
燃費なんざ気にせずガンガンアクセル開けて走ったなぁ。
パワーモードではしると、以外と速いのなw
まぁフワフワなサスだから、
攻める気分になるクルマじゃなかったけど。
1500の5速MT駆使して乗るオレのクルマからすると、
退屈で仕方なかった。 俺がプリウスで燃費に挑戦するならこういう意味だな
https://minkara.carview.co.jp/userid/833375/car/704437/profile.aspx
もう公道で飛ばして遊べる時代じゃないし
弄って遊ぶという満足感を得ようと出来ることをやるというとこうなっていくでしょ
燃費の挑戦はノロノロ運転じゃない(そもそもノロノロ走っても伸びん、昭和の思想だわ) ノロノロじゃなくてダラダラだよな
アクセル踏み込まず(ecoランプが消えるから)
惰性で走りブレーキもすごく手前から掛ける(ecoランプが消えるから)
しかも、運転ごとに診断するお節介ぶり とろとろ走ってるベンツに遭遇したがベンツにもエコランプってついてるの?
ただのもうろく爺が自己満足でとろとろ走ってただけ? ある程度アクセル踏んで早めに巡航に持ち込んだほうが良いとは言われてるね
10年ほど前にメガウェーブでそういう動画をトヨタが流してた
あとはディンプルで燃費を10%改善すれば完璧
https://gigazine.net/news/20091103_dimple/ 自動車評論家の国沢大先生が、時速20キロまで5秒かけて加速するといいとか抜かしててびっくらいこいたわ
もう10年くらい前だけどな ちなみにタイヤの空気圧は必要以上に上げてもほとんど燃費良くならん
条件によるから具体的な数値は示せないが一定以上空気圧上げると逆に燃費が悪化するポイントが有る
跳ねちゃってロスが増えるんだよね、メーター上はタイヤの回転で距離を示してるからわからんけど そんな燃費燃費言うくせにAC使ってるっていうね🙄🙄 ACは壊れないように週イチで数分回すくらいだな
走行速度によっては窓開けると最大4%前後空気抵抗増大によって燃費が悪くなると言われてるので高速走行中は窓閉めてACのほうがいいかもしれん ああ
エアコンか
エアコンで燃費変わるのって、軽とか相当の低排気量車だけだよ
オートクルーズかと勘違いしてたわ
スマンな >>570
よんせんしーしーのちっちゃいとらっくですら
A/Cの有無でちょっとはかわりますがー エアコン付けてすぐの最大出力時はロスが5馬力とも10馬力ともいうからな
室温が安定するとぐんと下がるけど
ガスの量が減ってる車多いから適正量まで補充と添加剤なんかも入れてやると効きが回復してロスが減る >>571
ACCはアクセサリー電源だな
ACよりエアコンって書いた方が多くの人に伝わるよ
会話とかコミュニケーションの基本な 多くの二輪四輪デザイナーが出てる大学はACCDな
試験には出ないので忘れて良いけど そりゃ単にACCだったらアクセサリを連想するけど、文章からして燃費の話なんだからアクセサリとは思いにくい
じゃあ文章から連想するのは?と言えばエアコンなわけで、オートクルーズは違うべw Aオート
Cクルーズ
Cコントロール
エアコンは普通にエアコンもしくはA/Cと書けば良い
言葉ってそういうもんよ
みんなに分かってもらいたいなら、みんなに合わせよう 新型アルトの最低グレードってリア窓は開かないのか! 半端にはめ殺しにするなら3ドアの4ナンバーバンにすればいいのに
ターボは付けてね 海外向けのアルトだっけ?最低グレードの奴って助手席の鍵穴、ドアミラー、ドアノブとかも無い奴有るらしいね。 ミラーとドアノブは知らないけど助手席やトランクに鍵穴がある車種は日本向けでももう殆どないと思う
だから右の壁に寄せて駐車した時はボンネット浮かしとかないとバッテリー上がると難儀するよw 昔の80年台の車はグレードが色々あった
STD、DX、SuperDX、ST、GT、GT-Limitrdみたいな感じで
STDの装備はAMラジオすらなくヒーターぐらいで アシェットの国産名車で、緑のSA22C出てたな。
俺はR32GT-Rを買った。 おっさんが若かった頃は、10年15年前の車に乗ってるとかでガチで馬鹿にされるレベルだったのに
今じゃそういうのなくなったよn…
と思ったけど、ワゴンRとかミニバンみたいな、クソどうでもいい大衆車じゃ今でも大差ないか マルチェロ・ガンディーニが初代ワゴンRをベタ褒めしてたな まあ別に腹は痛まないし、まあまあの手打ちなんじゃないの グランツー、出たばかりだからか細かい所の粗は突けば幾らでも出てくるな。
ギヤ比の設定したら特定のサーキット走るとリセットされたりとか…
それでも全体的な造りは期待が持てるから修正が進むのを願うばかり
あと車が売れるようになるらしいからさっさと実装してね??? 本物の車のが楽しいからゲームはやめた
オンボロ軽バンでゆっくり走ってもゲームより全然楽しいんじゃ🤗 代車のボロの軽をぶん回して峠を走るの楽しい。自分のではやらない ゲームって何の役にも立たないから究極の遊びとされるね
売れるゲームを作る人は天才だと思う グランツーリスモかぁ。
1、2、3、4まではやり込んだけど、
それ以降はアホらしくなって止めたわ。
所詮、ゲームはゲーム。
実車の挙動や操作感覚には永遠に及ばん。
ゲーム内でのレーシングカーよりも、
実車の軽トラの方が圧倒的に楽しいね。
ゲームでは自らの意思で、
サイド引いてスピンターンすら出来んしな。 キャリイは楽しいけどコーナー退屈
おんぼろサンバーはコーナーも楽しい
ただし当然ながら全部クソ遅い もう部品でないかもしれんがサンバーはスーチャーエンジン載せ替えちゃえばそこそこ良いと思う
インタークーラーレスだからR2かなんかの中古インタークーラーでも付けてブーストアッププーリーで1.2キロ位かけてやりゃ90馬力ちょいくらい出ると思うよEN07だしな 旧規格のキャブのサンバーはグランツーリスモに出てないけど、R34なんて現実じゃ1000万じゃ買えないんだよ VIVIOにはバイクとかつめねえからなあ…
>>616
トラックのNAエンジンもものすごく良いよ
回して楽しいって概念、このエンジンまで知らなかったくらいだわ
クソ遅いけど サンバーはヴィヴィオより回らないからオーバーレブでエンジンぶっ壊すやつが多いんだとか ノーマルで9000オーバーまで回るヴィヴィオがおかしい(回すとヘッドにクラック入ったりバルブ割れる)
同じ64馬力でも後に出たR1だと6900までしか回らない(エンジン単体で20キロ軽い) 過給器つきで9000まで回るくせにどー測ったら64馬力になるんだって話よなww🙄 F6Aのカプチーノだと8500回すのもぶっ壊れそうで恐ろしいし(タコはなぜか12000まで)、6500から上は回すだけ無駄だったが…
あとGDインプもレッドが8000からなのに、6500以上回しても無駄だった フライホイール換えたワークスだと12000からが本番だったなw 過給エンジンって2ストみたいに給排気いじるだけで1割2割ポンとパワー上がるから面白い >>625
旧規格のワークスとかミラてカリッカリに弄り倒すとタコのスケールが足らんのよなw
あれは今のワークスやコペン辺りもヴィヴィオも敵わんわ 看護婦と雑談したら金稼いでるだけあってスポーツカ乗りという事が判明してイニシャルDを読んでるのまで知ってしまったわ 看護婦と言う辺りが年代古そうだな今は看護士と呼ぶんだぞ分かるかしかしスポーツカ乗りで頭文字Dとかスゲェミーハーなイメージだよなオレには理解出来んわ 当人たちは看護婦と言われても言い返さないよ
看護婦♀看護師♂の使い分け
なんか他に当時の名車が出てくる著名な漫画ある?
もちろんAE86乗りじゃないよ流石にww こちらを検索しますか
マーロン
ドラゴンボールの登場人物
マロンの隠れ家
東京 千代田区のトレーディング カード専門店 GRカローラいいなぁ
GRヤリスは3ドアだから利便性で興味なかったが5ドアなら欲しくなるわ ドアはむしろ2枚で良いけどGRの幅1900がちょっと辛い
3ドアにGRヤリスのターボ積んだ素のヤリスをFFで出してくんないかなw
マツダスピードアクセラを超える変態FF GRカローラツーリングを出してよ。
4WDのモード切り替えは不要。 コペンGR持ってるけど素とはかなり別物でGRカローラがどれほど変わってるか気になる今日この頃です 2.1リッターの4気筒が良いな
GRヤリスのエンジンに1気筒足してさ GRカローラは1.5リッターで300PSオーバーか
そこら辺りのチューニングカーでもそれぐらいの馬力は余裕だけど
トヨタ基準での耐久性をもっての数値だから凄いわ パワーはどうでも良いからオープン出せよ
分かってねぇなぁ
セリカコンバーチブルはよはよ GRカローラ気になってサイト見に行ったが
フロントマスクでカミさんが拒絶しそう
ヤリスのリヤビューが受け入れられない俺としてはいいと思うんだがな
しかしエンジンの出力がワット単位だと今一イメージがわかない
あぁモーターでイメージすればいいのか…
いや、ちょっとまて224KWってwww
勤め先の製品で240KWモーター使ってるのあるが、それに匹敵するとかスゲーな GRヤリスのエンジンは500馬力まであげてもブローしないって言うからすごいわ
もう軽トラもこのエンジンでいいじゃん >>644
あのエンジンはシリンダースリーブがめちゃ分厚くて、通常の1.5エンジンとは全然違うね。 エキマニレスエキゾーストなんだっけ
そこに気付いてしまったか…トヨタ >>648
3気筒なら皆同じとでも思ってそうだなw >>647
4シーターが良いのよ
スポーツカーじゃなくてスペシャリティで、少し車体が重いくらいで
2+2でも可
BMの4シリーズとかでも良いけど、派手じゃん
自分に似合わない 普通ヤリスやGRヤリスの3気筒エンジンってトヨタ内製?
MT-09の3気筒エンジンが好評のヤマハはノータッチ? >>644
テンロクじゃないの!?
トヨタってド変態だな… ってなんだよGRヤリスと同じ1600じゃんか、がっかりだ 昨日はヤリスのお兄さん一生懸命に右に左に車線変更しながら楽しそうだった。
ぜんぜん前に行けなくて最後は赤信号に突っ込んだところで
赤灯ピッカピカに追っかけられてた。 右へ左へと斜線変更して我先にと急ぐ奴いるけど、それが逆にあだとなり
ふと気が付くと全く車線変更していない自分より後方にいる時とかあるな そんなヤツを指差して笑ったら猛烈に追いかけてこられて煽られ降りてきたが電話するふりしたら逃げたw >>658
年に一度の5,000円増し税金を気にするような人にGRカローラのオーナーという未来はないよ >>660
渋滞は時間で追い越しが速かったり遅かったりするのでプロドライバーはそこを経験で見極めるのでござるよ
なお原二スクに乗れば関係なく走れる カロクロやプリウスに2ZRを後生大事に使う一方でGRカローラにG16Eぶち込んでくるトヨタさんの采配っぷり嫌いじゃないよ
ただ2ZRってハイブリッドは滅茶苦茶相性良いのに純ガソリン仕様だと思ったより燃費伸びないのがお茶目すぎて何とかならねーのかアレ >>663
お前か、やたらチョロチョロと縫うように走りまくるウザい原二スク乗りは! こう言ったら語弊ごあるかもしれないが、車に乗っているときは原付二種はすり抜けイエローカットが当たり前のもんだと思ってる
もちろん自分が原二を乗る時は車線ど真ん中で車と同じように乗ってる 信号待ちで二輪車が前に出ていくのはかまへんけど、
前に出たのならチンタラ走るなよ。抜くの面倒くさいんじゃ。 お前の運転が危なっかしくて後ろを走りたくないんじゃ 制限速度で走っておるなら、問題なかろう? ヽ(´ω`)ノ すり抜けして制限速度で走行とかただの馬鹿かキチガイじゃん 右折待ちしてる時に待機位置まですんなり出られない奴は免許返納して欲しい
こういう奴に限って反応も行動も遅くて邪魔にしかならない そら5年でバッテリー死ぬのに500万(交換に100万)とかじゃだれも買わんし ブレーキディスクのはしが触るとボロボロと剥がれます
問題ないでしょうか?
https://i.imgur.com/zh5MrAO.jpg 豊橋のユニック車直立事故のライブカメラ映像見たけどものの見事にぶっ飛んでたな
ユニックアームとかダンプの荷台とか何でしまい忘れるんだろうね
以前10t積車がラダーしまい忘れて走ってたんで横に並び掛けて教えた事もあったし 古めのユニックだったから、PTO入れたままではしってて、バルブの弱いレバー部に油圧回って知らない間に伸び・起きしてたのかね? アーム出しっぱなしで走ってるユニック見かけたら、どっかぶつけねーかなって後付いてっちゃうなw 昔、大型のキャリアカーの二階にのっけてた新車であろう軽トラを
工事中の横断歩道橋にぶつけてるのを見たことがあった
あれ結局運ちゃんが自腹なのかな、と今でももやもやしてる 街路樹の枝に引っ掛けたくらいだとしれっと鈑金してそのまま新車として売ってると聞く マフラーの外径ほぼそのままのインナーサイレンサー買ったら入らなくて草ァ!www
いい勉強になったわクソ マトモな製品なら、ほんの少しだけ小さく作ってあるはずだが…中華? マフラー側を炙ってサイレンサー側を冷凍してはめるんやで そろそろコスモスポーツでも買ってマットビハイクル作るか >>682
薄刃のサンダーで外筒切って拡げればいいじゃん パイプを広げる工具持ってるが(そんなに高くない)
ギリ入らないくらいであれば使える 今の若いやつらは知らんが
20年くらい前までの地方の若いやつらはVIPカー乗るのがステイタスだったもんな 今はハリアーやプリウスにラッパーみたいなラフな恰好で乗るのが流行りゾ 30アルファードはヤクザから今晩のおかずまで幅広く対応 >>688
中央に楔を捩じ込んでアウターを拡げる奴か ディーゼルターボの車でマフラー換えたら走行中むしろ静かになって驚いたわ
アイドリングだと重音マシマシなんだがなんでだこれ 今どきのディーゼルエンジン車両はほぼ全てターボついてんじゃね?
去年納車されたウチのハイエースもターボディーゼルだ。 排気のエネルギーをターボチャージャーがうまく回収すれば音は小さくなるので、マフラー交換でターボの効率
つまりエネルギー回収率が上がったので静かになったのかと。
ターボはある程度負荷をかけないと動作しないので、負荷の無いアイドル時にはエネルギー回収ができず
うるさいのだろう。 >>701
ディーゼルはターボと相性が良いからな。
ガソリンと違ってデトネーションがないので、燃焼圧力でエンジンが壊れるまでガンガン空気を送り込めば良い。
また排気温度が低いため高価な耐熱部品不要なので、ターボの単価が安いから可変ジオメトリターボやツインターボは
当たり前で、BMW などにはトリプルターボ、クアッドターボなんてのもある。 ぢーぜるたーぼはエルフしか乗ったことないけど
あれは気持ちいいエンジンだった 弟のCX-5ディーゼルは鬼トルクで正に高速道路の王者の走りだったな。
個人的にはあんなにトルクは無くて良いので、シングルターボなどスペックダウンしてもう少し抑え目にして
くれたほうが乗りやすいとは思うけど。 >>705
世界初の油圧アクチュエータによるAMTだったな ランクル300のV6ディーゼルは新機軸てんこもり
通常ならVバンクの内側が吸気、外側が排気だが、
あのエンジンは逆でバンク内にターボチャージャーを
それも2個配置している >>709
最近のV型エンジンはバンク内側排気のターボという所謂「Hot-V」が主流で、トヨタは後発も良いところだぞ。 バンク内は排気だとマニホールドのスペース確保やレイアウトが気になる
どうしてんだろ? あれってまんなかにエキマニおったってるキチガイレイアウトだよな インテークはエンジン外や上部にスペースがあるから管長やサージタンクが確保できるけど
Vバンク内の狭い所にマニホールドやタービンを入れるメリットが分からん
狭いエンジンスペースに強引に入れるぐらいしか思い当たらんわ お前より遥かに知識も経験もある人が考えてるから心配すんなwww >>713
高価な触媒が1個で済むし、冷間から素早く触媒温度を上げるために排気ポートと触媒の距離を短く出きる
からHot-Vが主流になったみたい。 ママンがA1買って乗せてもらったけどDCTってクソだな
あまりにもクソすぎてなんで車好きが絶賛するのか理解できない フィットのDCTはスッパスッパ変速するから割と良いなと思ったけど、ローザのDCTはクッソかったるいわN芋しまくるわbナお話にならなb「クソだった
モノによるんじゃないかとは思うんだが… >>715
コストダウンはしますが販売価格は上昇します
>>717
キャンターのDCTは、変速予約装置だったな
あまりにもタルすぎてエンブレの時しか使わん 高くても売れるなら値上げするでしょ商売ってそういうもんじゃね
結局そういうのが従業員の給料となるんだから値上げを許容できないと所得は上がらん Vバンクにエキマニがにょろにょろしてたと言えば大昔のBRMか何かのエンジン思い出す
何十年前だよ やっぱり、Vバンクの上にはボンネットに大穴あけて
上下可動式の謎すーちゃーぱーじゃーがついてないとな! また自動車税納税通知書?
私この書類嫌いなのよね() 車2台で既に10万、そこにバイク2台と原チャ2台で幾らになるか考えるのをやめた ぶっちゃけ日常の移動はチャリで良くて車もバイクも贅沢品だから文句言うなら買わなきゃ良いって話だな 16輪だけど4万弱だな
2リッターカー1台より安いと言い聞かせてる ベンツの修理マジでやべーな
修理見通し全く立たない なんで自分でチェンジも出来ない奴が上からなんだろう >>739
まーさんかな?
>>743
他車のうしろにつけば、反射光がないので無灯火であることはわかるはずなんで
あれはもう故意に消してると断定していいよな >>743
メーターパネルが四六時中点いてるし
まわりが明るいから気付いてないと思った。 普段からオート使ってると、何かで切ってたらマジで気付かん
街中明るすぎんねん 家の前からAmazonの配送車が無灯火で走り去るのを見て「空き巣の物色かよ」と思ったw >>743
単に周りの変化に気付けない障害者なだけだよ ヘッドライト点けなくてもメーターの照明点いてる設定が諸悪の権化だろ。 >>752
液晶画面のメーター、国産車ならまだしも外車の液晶メーター超ヤバイんじゃね?
5年目位で何だか薄暗くなってきて6年目で縦線入って来ちゃって交換費用工賃込みで50万とか請求されそうな予感。
特に全体の品質が怪しいフォルクスワーゲンな。 オートエアコンとかほんとなー
ダイヤルが一番だよね でかいダイアル式のエアコン調整とかの方が優れていたと思うな
作る方のコストは知らんけど まーエアコンなくてもヒーターだけありゃええわ
ヒーターないと雨の日運転できんw 未だに自動車の除湿は、エアコンのお仕事だって知らない奴いるのが不思議 >>753
バイクも車もLEDライト装備でウェーイって感じみたいだが、不具合出た時に高額な修理代請求されるかもな。
バイクのLEDライトユニットASSY交換10万円~だな。車は20万円~だろうな。複数入ってるユニット一個でも切れたら交換しないと車検xだろうし、照度低下も車検xだな。
そうならないためにだいぶ照度落として耐久性高めてるみたいだけど、いずれ不具合出るよな。 操作系は手で触れて、表示は目の前のスクリーンにまとめてが良いな
今はUIデザイナーとか大事になってきてるけど >>751
前走車のテールを見たら一目瞭然だろ
判らないのは“見てない”からだ 仕事中車内でずーっとアニソン熱唱してます
In my dream高音で歌いたいなあ(サビの高いとこがむり 50代で急にギャングスタラップにハマったが嫁にDQNのクルマかと言われた ちょくちょく四輪がスリップスピンする事故があるけどあれの主原因は速度の出し過ぎじゃなくてハンドル操作の歪さにあるって知らしめた方が良いよね >>769
そんなの警察が統計としてちゃんと出してるよ
速度出し過ぎが主因の事故は数%しか無い
ほとんどはスマホやながらやなんかの不注意
ただ、不注意を咎めて気を付けろと言ったって無駄だから、啓蒙としては速度抑えろと言う方が簡単
まあ、それでは事故も死亡も減らないから、飲酒厳しくしたり、スマホ厳しくしたりしてる
走行帯違反も、検挙数自体は速度違反より多い そんな表面的な事案の話じゃないよ
根本的な運転能力の欠損の事だよ それを明示するための統計だよ
個別の案件だと、誰がどう判断すんのさ 軽にもACC標準装備出てきたしそのうち解除不可とかなりそう 四駆に乗り換えたら回転しながらの後退が分からなくなり車庫入れ下手になった 四駆関係なくて吹いた(同一車種のって意味じゃないんだろうし)
まあ車格が変わったり、窓が後ろに切りあがるデザインのクルマに変わったりすると
慣れるまで大変だよな 四輪ステアで平行に動いたり小旋回できたりだとわからなくなりそうではある >>779
ライティングビーンのバフとか面白そうではあるが 二階建ての高速バスも割とそんな感じでケツだけ逆操舵するね ミツワ自動車が自動車事業から撤退するんだな。ポルシェじゃないがお世話になった。 運転技術の良否は右折を見ればはっきり判る
右折待ちの時待機位置まで速やかに出られない奴は無能
右折時に停止線を越えるかどうかという所からハンドルを切り始める奴は無能
進入路の右折車線に被りそうになって外にハンドルを切る奴は無能
進入路に対して車体が真っ直ぐ向いているのにまだ舵角がついていて出口で蛇行する奴は無能
狭い枝道に進入する時にもたつく奴は無能 バイクなら3秒、車なら5秒観察すればだいたい腕前はわかる。 >>789
トラックバストレーラー乗りは全員下手くそってことだね😭 >>792
特殊な例を一般論の様に語って自論を通そうとするのは発達障害の特徴 屑の例を挙げると心当たりのある奴が噛み付いて来るのはお約束 単なる事実を表しただけだから隙じゃありませんね
事実を認めないと何時まで経っても屑のままですね 二輪に乗ると四輪がうぜーし四輪に乗ると二輪がうぜー不思議 不思議でもなんでもなく、お前がただただクズってだけの事 >>799
どっちに乗っていても能無し二輪とのろま四輪はウザいよ バイクでも車でも車間距離でだいたいスキルや性格がわかる
車のブレーキランプパカパカ馬鹿=バイクのべた付けDQN
数としては、街中ではバイクのべた付けDQNの方が圧倒的に多いな 3秒に一度くらいブレーキ踏む馬鹿(加速中にすることも)って
ありゃなんなんだ? 最初の頃のグランツーリスモみたいに、アクセルがデジタルなんじゃ無いかな??? バイクだろうが車だろうが、べた付けDQNにくっつかれたら
減速→ブレーキランプ点けたまま加速
これやるよ、俺
まあたいていは逆効果で、なおさら怒り狂って車間詰めてくるんだけどw 意味もなくブレーキとか、あからさまな煽り運転で笑うw
ドラレコ提出でお前に指導が入るよ オープンカーで街行くチビたちに笑顔で手を振りながら走る俺には、そういった煽り煽られには縁がないなw >>811
むしろ一緒にいるパパママが「ほら、手を振り返しなさい」とちびの腕を掴んで強制的に振らせてるから大丈夫w
>>812
残念ながらフサw
小学生のとき丸刈りしてたから渾名が「ハゲ」だったが、同窓会で当時からかっていた奴らにジャギ様のように「俺の渾名を言ってみろ」というと押し黙る奴が多いよw >>815
周りに座っているフサや女子どもは即答連呼するので、問いかけられた奴は苦虫を噛み潰したような顔をしていたw 教習所で車庫入れ練習をしないとかの記事へのコメントで公道ではポールが立ってなくてパニックになったとか信じられない言動をする発達障害がいた
こんな連中が大挙して走り回ってるから事故が起きるんだよ オートマ便利だけど、本当はクラッチ操作とか出来るのを最低の足切りにして欲しかったりもする
免許易しく取れるようにしたからって車の販売台数なんて伸びるわけでもないし ATが便利という意味がわからない(MT原理主義者のキチガイ 自動車なんだからより自動率が高いほうが上位互換だろ? 家から職場まで勝手に通勤してくれる、ってレベルなら便利だとは思う 教習所に通ってる奴の大半が運転操作を理解しようとしてるんじゃなく教習所内での動かし方を暗記してるだけだからな 運転なんて面倒だし高速を延々と走るとか苦痛でしかないから早く自動運転になってほしい 人の運転が好きだから以前はよく高速バスとか乗ってたしドライブ行くときはガソリン代半分出して乗せてもらってた 「方向転換」って車庫入れだと思ってやってたけど違うんかな? >>827
ポールの位置を目安にして位置と角度と操舵の関係を覚えるのを発達障害はポールの位置を暗記してるだけなんだよね ポール牧は熱唱して音の反射で障害物の位置を把握する 自分で運転するの面倒だから運転手さんに運転して欲しい
まあ運転手雇うほど稼げてなく仕方なく自分で運転するけど ホンダが自動運転の実証実験とか始めたらしいがどこまで日本で使えるものになるのか
東京に住んてるボンビーな俺には車は高価なおもちゃでしかないけど ガレージの奥に鎮座していたロードスターを久々に引っ張り出して、厚く積もった誇りを洗い流して乗ったらめちゃ気持ち良かったw 俺もロードスターをガレージの置物にしている
久しぶりに車検取ろうかな 俺の回りにも新旧ロードスター持ち何人かいるなあ
自分はアレの初代が出るちょい前に屋根の開くクルマが欲しくて中古外車乗ってたけど >>833
渋滞で時間を潰すのが嫌だから乗らないが運転が嫌いなわけではない
苦手下手→面倒と脳内変換するのは感心できない ロードスターは懇意にしていた車屋で衝動買いした、いい車だったなあ
エンジンはファミリアからの流用でもっさりしてたりシートや内装はショボかったけど
夏の夜にオープンにするのが爽快だった 固定屋根にして100キロ軽量化したロードスターのロータリーを妄想したな 6気筒エンジンを積んだACコブラみたいなプロトタイプがあったんだけど限定でいいから作ってほしかった m2 1006なつい
見た目だけならボディキット出してるショップがあった
https://i.imgur.com/GPSVLZb.jpg >>847
ちゃんと残ってるんだな
カンパチ沿いのあの変なビルで見たことあるわ カツオはアニサキスの宝庫だからなるべく火を通すように ふつーカツオは冷凍されて運ばれるはずだから大丈夫じゃね(という慢心 カツオは冷凍されてアニサキスの心配はないが
チョロまかされて鹿児島におくられる恐れがある罠 スーパーでアクアパッツアにしようと生の真鱈の切り身を買ったらアニーちゃんがいたな
パックの中でウニョウニョと動いていた、あと生イカも皮を剝ぐとよくいるし イタリアの車カスが発狂!環境相「車内でクーラー禁止窓開けて走れ」実際に警察が取締り冷えてたら罰金 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655115697/ 友人がGRヤリスを購入して今日運転してみたけどこれ凄すぎる
今まで乗ってみて驚愕したのはS2000、スクーデリア、R8だけどこれはそれ以上だわ
これをこの価格で市販するとかトヨタはあり合えねえわ GRヤリスのカーボンルーフは一見普通のウエットカーボンに見えるけどあれ実はラッピングで
中身はウラカンペルフォマンテとかでも使っているフォージドコンポジットのドライカーボンってのが凄い >>858
どこからそんな嘘を仕入れてるのかw
GRヤリスのルーフは、シートモールディングコンパウンド製法と言って熱硬化性樹脂に短く切った炭素繊維を混ぜこみ熱間プレスして作るもので、いわゆるドライカーボンとは全く違うもの。 ガラスFRP
CFRP
ドライカーボン
違いがわからんな
プラスチックは樹脂に全部入ってるんだろうか 空気抜いて圧かけてとか窯で焼いてとか色々あるんだよな
昔の知り合いはフォーミュラレーシングカーのコンストラクターでそんな仕事やってた なるほどほぼワッフルだと思えばいいんだな。
ワッフルワッフル トヨタは10年もF1参戦して1勝もできなかったり、ルマンではあと一歩で耐久の王者のポルシェに勝てるチャンス逃したり
LFAやGRカローラモリゾウエディションとか誰得かよくわからん限定車作ってみたり
ロータスにはパワートレイン提供して社長自らレースに参戦したりと、世界一の変態自動車メーカーだな トヨタニッサンホンダその他のメーカーもレース、ラリーに対する姿勢とかキャラが出ていて面白い >>863
勝てば良いって数年だけジャブジャブ金突っ込んでロビー活動して、状況でサクッと撤退する様なとこより応援出来る
って書いてて気付いたが、そういやソニーも嫌いだわ ソニーはPS4、トヨタはランクル、スズキはジムニーを100倍増産して(はぁと >>865
βや8_ビデオ継続してたら支持したのに T社応援隊はこんなところにも来るんだな
書いてることがワンパターン過ぎる >>863
トヨタは余裕があるから変な車を出せるんだろう。
WiLLシリーズ、iQ、オリジン等々 GRカローラが意味わからん
3ドアのヤリスじゃ売れないからって判断だろうけどさ GRカローラの方は同じエンジンで305馬力だっけ
ランエボなき今となっては待望の車じゃね
ハイパワーターボとスポーツ4WDにあらずは車にあらずって言うから プラドにF33Aが乗るって噂とランクル70が再販になるって噂があって気になって気になって夜も8時間しか眠れない ランクル70出すなら、今度こそディーゼルMTはよ(無理だし出ても買えない 前回の復刻70はベースが日本仕様じゃなかったから防錆がうんこレベルでかなり大がかりの錆止めやらないとあっという間に下回り真っ赤っ赤になると恐れられてた
変な車買う人は新車でもよく見て場合によっては追加料金かかる心積もりしといたほうが良いよ ランエボワゴンが家族持ちの元走り屋お父さんに人気があったように
GRヤリスでは家族を説得できないけどGRカローラなら可能性を感じるお父さんが多いんじゃね? 4ドアならいいわよと嫁に了承を得て
モリゾウエディション買ってきたら怒られるだろうな バイクもシングルシーターだと財布の紐を握っている嫁の許可が出ないから、スーパースポーツもタンデムシートがあるとのことw モノポストにしたら耐荷重を100キロくらい下げられるからかなり軽量化できそうなのにな
以前スズキがどーせタンデムなんかせんやろ?と安易に作った隼はアメリカで(アメリカンデブが)タンデムすると折れるという事例が多発してリコールになったw
今のバイクはアメリカンデブがタンデムしても折れない強度でかなり重たくなってる その鉄シートレールがすぐ錆びてなあ…
シート表皮も8年もたなかったし、鈴木の品質すげーわ むしゃくしゃしたんでオイル交換した廃油をドブに流してやったぜ >>862
空気を抜いて焼いたワッフルなんぞただの堅焼きだ! ttps://twitter.com/wb_opus_1/status/1537695860632391681
Oh農!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 内装全バラ決定
なんでか知らんが部品を買うまでハイテンションなのに組む段階になると滅茶苦茶クソだるくなる 車買ったときも似たような状態。
仕様を決めてオーダーするまではハイテンションだが、
オーダーが完了すると気が抜ける。
さすがに納車されれば再燃するけど。
昨今の情勢で車種によっては年単位で待たされる。
昨年納車された前澤氏のオーダーしまくりRRでも納車までは3年半だったという。
レクサスのLXなんて吊しでも4年なんて話だし。 先週土曜に3週間ぶりに車出そうと思ったら高価買取の紙が挟まってた
んで今日も挟まってた
2001年製の車なんだが狙われてるのか >>901
その頃のスポーツカー人気らしいよ。盗まれないように注意したほうが良いかも。 >>902
仏4ドアセダンで凹み、塗装剥げありのボロなんだけどね 同じくおんぼろ仏車海苔だが、車検に出したらエンジンがかからなくて一回通らなかったと連絡が来たよママン
O2とかクランク回転とかセンサー系がおかしい希ガス うちのは当たり個体だな
ウインドウ落ちとかお約束はあったがあとはイグニションコイルとかエアコンコンプレッサーとか消耗品がやられるだけだ 6000万の価値を保ちつつ厳重な防犯対策の上で25年寝かすのにいくらかかったんだろう
素の34GTRの2000万くらいだと足が出ちゃいそう(登録困難だけど廃盤10年後に補修パーツで1台組んだほうが安そう) フラ車ってO2センサー壊れるとエンジンかからんの?
すげー設計だな 205と106はo2センサーいかれても走れたからルノーじゃね プリンスってスカイラインとかグロリアとか作ってた会社やろ。 スイフトスポーツはモデルチェンジしたら1500くらいのNA+モーターのハイブリッドカーになると思う?
アルトワークスが消滅したみたいになくなってしまう可能性が高いかも? 64馬力、自主規制。ヾ(´ー`)ノそんな軽自動車。 >>916
実質的にボディ強度に制約があるんだからしかないべ
安全マージン >>915
常識で考えりゃ最後まで今のエンジン使うはずだが
俺の常識なんて何の意味もないからなあ ターボが排ガス的に厳しい要因にはならないからターボ+マイルドハイブリッドになるんじゃね?
マイルドハイブリッドなんてほぼ追加部品無しで燃費が5%も良くなるから積まない理由はないでしょ
スイスポは4WD待ってる人が多いと思う、上位互換のGRヤリスは価格差倍以上だし >>919
4月くらいに50プリウスオーダーストップ掛かったので次の型まで新車はお預けだよ。 近く発売予定のHONDA ZR-Vだか、めちゃカッコ悪いと思うのは俺だけ? >>922
ちなみにHONDAでカッコいいと思うモデルってあるか…? >>923
現行シビックはプレーンな感じで好きだよ。
内装のエアコン吹き出し口を覆うメッシュパネルも良いアイデアだと思う。 そりゃ車体の値上げしないために社員の給料カットしたり下請け買い叩いていじめたらそうなるわな
仕入れが上がったら順当に値上げしないと所得も上がらないし悪循環だよ なんかwebニュースにダブルクラッチ云々の記事がちょくちょくあがってるが、んな大昔の事書いて何がしたいのか解らんね
今でも応用が利くとか言ってるが必要になるほどの事態にする方が問題だと思わないのかね シンクロの痛んでるボロ車を乗るなら必要なんでしょ、知らんけど こんな状況で一体誰が応用するのさ?
AT率99%で世界一! 日本人はいつからMT嫌いになったのか?
https://bestcarweb.jp/news/325581 古い車乗ってりゃ
言われなくてもやるわ
ちょっと古めの車のオレは
シフトダウンだけダブルクラッチ バイクでシフトアップの時に空ぶかししてる馬鹿いるけど
あれがダブルクラッチだと思ってるんだろうなあきっと フィンガーシフトのバスはダブルイラネーって話だけど入れる時に齧るから結局やった方が静かに走れる場合もあるねってハナシ フィンガーシフトは入らなかった時にNに戻されるんだっけ
それでパニックになって軽井沢のバスが落ちたと
それだったらバスのブレーキはアルフィンドラムにしてブレーキのキャパ増やしたらええやん 今日ヤリスクロスの後ろに付いたんだが赤信号で止まってシフトをD→N?かどうかわからんがボディーが5cmくらい跳ね上がった
発進する前も同様でブレーキランプやリバースも点灯しなかった
最近のAT事情はわからんが停止発進で毎回あれじゃ相当不快だな ATなんぞに乗るから脳が萎縮して暴走事故を起こすのだと気付かない大衆之愚かさよ ATが主流になって事故は大幅に減ってるんだよな
世の中MTなんて器用に乗れる人ばかりじゃないということだ ATは下り坂では電子制御でエンブレ強くして自動制御するけど
平地だとアクセルオフでもエンブレ弱いから、そこが乗りずらい
あとアクセルオンでのキックダウンが遅すぎ MTは操作を間違えるとエンストで止まるけど、ATは暴走するからな。 エンストしてくれたら運がいい
MT時代から突っ込む系の事故はあったでしょ
てかやってみるとわかるけどアイドリングのままクラッチぽんと景気良く離すと案外エンストしないよ
特に冷間時とか >>947
あるだろ
ATはなんでか勝手に動くわ、サイドブレーキが足ふみだったりで死ぬほど使いづれーわ
カンタンで楽な要素がいっこもない
>>950
次スレ950だったっけ? 耳の遠くなった老人とかタコのない軽トラを音を頼りに運転するからめちゃくちゃ引っ張るし何ならレブらせてから発進するからな
そんな運転普通車でやってクラッチミートミスったらロケットだわ
老人こそ先進安全全部盛りの最新のAT車乗るべき >>879
オーテックが作った4ドアGTRを思い出した 嫁に「まあ車なら4ドアなら何でもいいわよ」と言われ
GRカローラのモリゾウエディション買ってきたら殺されるだろうな ATが問題なのは「何も考えずに」無造作にペダル踏むだけで車を走らせる事が出来る所
MTはシフト操作クラッチ操作をする時に状況状態の情報を脳が拾って判断を下しているから脳が劣化しにくい 一発試験で普通車マニュアルの免許取ってきたぜ!(誉めて) >>962
へぇー離島から受けに行ったのか大変だったなw
島の暮らしはどう? >>966
改正で排気量規制が無くなるとかなんとか言ってたような >>966
ないよ。GL1800(DCT)も大型二輪AT限定免許で乗れる。
最近NC750L(DCT)が大型二輪AT限定免許用に出てきた。 >>970
それなら良かった。最初できた時650cc縛りって聞いたかから、ソレを超える排気量出のモデルが続々と出たから乗れないの可愛そうじゃんと思ってた。 教習車がNC750Lだったら楽かな
俺ん時はスカブ650で一本橋とかクランクとかやらせてもらったけどむずかった 比較講習で1日乗ったけど、スラロームむずかったわ
400SFはやたら軽くて心許なかった 銀翼で一本橋やスラロームやらされたけど
コレ要るの?って感覚だったな 教習所のコースでスカブー650試乗させてもらったけど
ハンドル切って曲がるのりものだったわ、なんじゃこれと思った(でっていう
誰が乗るんだアレと未だに思ってる >>971
ホンダが680ccAT作ったのも有名な話 タイヤ交換なんかでナットしめるときに
足で体重かけてレンチをしめる人いるじゃん
あれやりすぎるとボルトが折れるそうだ
手の力でレンチをしめるくらいで十分だというぜ 欧州車はナットじゃなくてボルトだが、ボルトの方がホイールとハブとの締結力が高まってハンドリングが良くなるそうな。 初めて外車乗った時、何も考えずにタイヤ交換でボルト全部抜いたらホイールがブレーキディスクに直撃してブレーキディスクローター交換になったでござる >>979
上に引っ張る方向で工具を使うのが正しい。
でも体重<<背筋力なのでガチに力をかけると力がかかりすぎる >>981
トヨタが付くている車にもハブボルト方式のモノが出てきたが、
車輪を取り付けるときに位置決め用のSSTが付属するんだと スズキも輸入車はボルトだな、スプラッシュとかエスクードとか 三十数年前初めて買った車のタイヤをローテーションするため会社に車持ってってトルクレンチできっちり締めた淡い思い出 昔の車は14〜15インチの185とか195だったので冬タイヤの交換とか余裕だったけど
標準で18とか19インチとか勘弁してほしい、重すぎ セダンタイプだとトランクに2本、後席に2本積むのがやっとな車もある
SUVタイプも大径化がスゴいから積むのが大変だろう トヨタはスペアタイヤに関して何やら一家言あるようで。
70スープラの荷室には巨大な車両装着タイヤがスペアとして鎮座してたし、
アイシスはあの特異な車体構造を考慮したのか車両装着タイヤを床下に吊ってた。
センチュリーは現行モデルでも車両装着タイヤをスペアで選ぶことができる。 >>985
似非ローテーションか
何もかもみな懐かしい >>986
鍛造ホイールのありがたさは、持ったまま4Fとかまで階段で上る住環境だとよくわかる
乗っててもさっぱりわからん 極端に軽いホイールだと乗り心地悪くなるけど整備性は抜群だね
タイヤもいいタイヤと一番安いエコタイヤ(大手ブランドの)だとサイズにもよるけど1キロ~2キロ変わってくる(安いほうが軽い) 【 拡 散 希 望 】
石川県金沢市には、女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされた過去まで身バレしています。
石川県や他県でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴もあるようです。
現在もJS~JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
石川のプロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
ロリコン石川のスマホ→オッペケ[om126133207244.21.openmobile.ne.jp] (ソフトバンク系列)
342: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
↓↓ロリコン石川が秋田県に盗撮遠征に来た時の書き込みがこちら↓↓
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレ後もVPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まし、逆恨みで5chや爆サイを荒らし回っているキチガイです
石川県金沢市住み、ロリコン盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→オッペケ (Softbankモバイル)
586:名無しさん@お腹いっぱい。(石川県) (ワッチョイW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ハァハァ
243:名無しさん@募集中 (ワッチョイW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある?
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるw
石川県在住のJS盗撮犯が貼った盗撮児童ポルノと無修正ホモ画像がこちら ↓↓
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ 常駐するゲームスレでスカトロ自慢しちゃう石川県住み変態おじさんの過去レス
ロリコン石川のスマホ→オッペケ
138:なまえをいれてください (オッペケ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (オッペケ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (オッペケ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコン盗撮おじさん
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
ロリコン石川のスマホ→オッペケ
306: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d8G-Z2t7 [221.133.85.86]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
焦ったー、駐車してたら職質くらった
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいw
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消して逃げ切ったけどw
341: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし 盗撮用の小型カメラを探すカメラ小僧の石川県金沢市住み盗撮ロリコンおじさん
http://hissi.org/read.php/dcamera/20210930/OG9sekZGRE8w.html?name=all&thread=all
SIGMA sd Quattro Part9 IP有
795: 名無CCDさん@画素いっぱい (ワッチョイW e295-J5E3 [221.133.85.86]) [sage] 2021/09/30(木) 02:04:44 ID:8olzFFDO0
サブにHが欲しい
今更買うのはあかんか
【盗撮】小形カメラ00【悪用厳禁】
246: 名無しさん@お腹いっぱい (ワッチョイW e295-J5E3 [221.133.85.86]) [sage] 2021/09/30(木) 01:02:16 ID:MQlsUphj0
今カメラに嵌まっててコンパクトなの探してるんだけど、何かおすすめある?
盗撮目的ではないけどなるべく軽量コンパクトで外でもあまり目立たないようなやつ 結婚を諦めた石川県金沢市住みのマツダAZワゴン乗り変態おじさんが新たなラブドール(彼女)の購入を決意wwwwww
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん@ピンキー (ワッチョイ 63da-lygW [221.133.85.86])[] 2022/05/30(月) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたし新しい彼女買おうかな
人形なら自分みたいにロリコンで不細工おっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)34
221 名無しさん@ピンキー (ワッチョイ 63da-lygW [221.133.85.86])[] 2022/05/30(月) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
お前らは彼女とどんな変態プレイしてる?
自分は鏡の前で立ちバックで犯しながら生○出し
最近はハメ撮りにもハマってる 【石川県金沢市で女児を盗撮する不審者】
所有車:マツダAZワゴン(軽自動車)
スマホ:Softbankモバイル(Y!mobile)
趣味:ミニ四駆、カメラ、ジュニアアイドルの撮影会、ラブドールとハメ撮り
好きなゲーム:ラヴアール、フォトカノ、ゼルダの伝説
IPアドレス:221.133.85.86(石川県金沢CATVネット)
プロバイダー:sp1-c812-086.spacelan.ne.jp
犯人の特徴、年齢、車輌の色やナンバーなど知ってる方いますか?これ以上被害者が出ない為にも
犯罪してる本人はここを見ています。
違うスレッドを上げてすぐにこのスレッドを隠そうとしてきます。
人に嫌がらせをして喜ぶような姑息な性犯罪をしている不審者を許してはいけません 1000ならジュニアアイドルにわいせつ石川県金沢市ロリコン盗撮性犯罪者マツダ乗り逮捕死亡 このスレッドは1000を超えました。
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