二輪免許取得日記 [教習所編] part461
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>753
モチベーション残ってるなら時間あるうちに取っちゃった方が後で煩わしくならないでいいぞ。
一気に取るだけ取っちゃう人も多い。 >>760
カワサキのVersys250見ただけでもめまいがした
1000はもう意識して目に入れないようにしている
アルプスローダーなんて都市伝説です私の中では 今日卒検の人多いんだな
自分は普通二輪だったけど大型の卒検で1人だけ女の人がいた
女で大型二輪持つ人ってなんか格好いい AT限定からの限定解除二日目二時間乗ったんですが
教官が苦手なタイプの人で緊張しちゃって初日で問題なかった一本橋とクランクがボロボロでした・・・
緊張すると動きが硬くなるし変な力入っちゃってダメですね・・・ >>769
緊張感に対抗できるのは集中力なのでとにかく集中するのが良いと思う。
落ち着く、のではなく集中する。
心臓がバクバクして来たらフーっと息を吐いてギュッと集中するイメージ。
空手でも息吹とかあるけど、そんな感じだろうな。
呼吸を整えることで集中力を高めることができるんだけど、そうすると不思議と緊張しない。 解説すると息をフ〜ッと吐くことには一応意味が合って、
緊張して呼吸が浅くなって酸欠状態になってるのを修正する効果があるのね。
しっかり息を吐くことで新鮮な酸素を取り込んで頭をはっきりさせて物事に集中する。
ちなみに空手の息吹では息を吐く際にグッと腹を引っ込めて肺を押し上げるようにやるので逆腹式呼吸などとも呼ばれるんだ。
北斗の拳でケンシロウが「フォーッ!!」と叫んでるやつね。あれが息吹。 口をすぼめて息を吐くと、肺胞の奥の空気まで出て行きやすい
肺の中の圧力が少し高くなってる状態で息を吐くから 波状路って半クラをキープしてるだけで何もしなくても通過出来ちゃうんだけどこれでいいのだろうか 1ヶ月前に免許取ったのにバイク届くのが来週らしい
乗れるまでが長い… スラロームで5回やり直してるんだけど、やり方とコツを教えてくれ。 >>776
教官にアクセルヒネるように言われてても無視
遅くても良いからクラッチ使ったりしてでも曲がる
あと大回りになる必要はないので曲がりすぎないことを意識すると良い スラロームは自分の身体は倒さず、バイクを倒す
いわゆるリーンアウト
バイクはニーグリップして膝で倒す >>774
本来のやり方はアクセル、半クラッチ、リアブレーキを使って山を一つずつヨイショ、ヨイショと越えて行く。
のだけど、5sec以上掛けて通過すれば検定OKなのでドテドテドテっと通過するくらいしかできなくても別にいいらしい。 山を超えたらクラッチ切って、登る時に半クラ+アクセル、って感じで一つずつ超えてくのが
正しいらしいけど、まともにそれやってるとエンストする確率高い 検定で波状路を正しいやり方で出来てるやつなんて1割いないし
できても使う場所ないからエンストしなきゃなんでもいいよ
タイムも気にすんな スラロームは
目線は次のパイロン
車体が向きを変え終わりにアクセル
早いと思ったら後輪ブレーキ
ぐらいだった >>780−782
ありがとう
教官にも特に指摘もされてないしこのまま半クラだけで行ってみる >>776
まずターンごとにメリハリつけてリズムよくってことかなと。
次の次のコーンまで意識してしっかりバイクを振って。
ダイナミックに体を使ってバイクを動かすという部分で躓いていると想像。
親切な教習所だと教官が教習生をタンデムシートに乗せて感覚を教えてくれたりする。
(最初はこんなに豪快に振り回すのかと驚くはず。)
アクセルとリアブレーキをしっかり使ってバゥ!バゥ!バゥ!とターンできると尚可。
八の字とスラロームでやるアクセル→ブレーキ→ターンという一連の動きは基本中の基本なのでダラダラやらずにしっかり練習させてもらうのをオススメするな。 >>784
えらいやる気のない教習所だなw
俺が通ってたとこは「こうだ、こう」と一々教官が手本を見せてくれたけどな。
でも波状路は初心者がまともにやるのはかなりムズいw
すでに公道でMT車に乗り慣れてる人じゃないとあの教習時間でまともにやれるようになるのは難しいように思うな。 >>776
スラロームの路面をよく見るとタイヤの跡がついてるから
最初はそれをなぞるようにすると良い >>771
アドバイスありがとうございます
試してみます! >>777
パイロンを倒しさえしなければいいのかな >>787
今度見てみるわ。前見ろって言われそうだけど。 スラロームはパイロン当たったら1発アウトやっけ クランクはセーフだったような >>785
外周で何回か練習してその流れでやると成功するんだけどね >>789
卒業検定で「今日はちょっと調子が悪いかも・・・」というときはそれで逃げても良いんだけど、
それでは運転の練習にならないので教習ではしっかりアクセルとブレーキを使って練習しましょうって感じw
何度も言ってるけど公道に出てからは慣れるだけで上手くなるということはないので、
どこまで上達できるかは教習所にいる間が勝負と思っていい。 >>794
何速でもいいけど、普通は2速かな
俺は本番で3速でクリアしちゃったけどな(事前に2速発進したw) 1
一本橋 クランク 波状路
2
スラローム S字
3
旧聖堂 >>791
どっちも一発アウトだけどカスっただけならだいたいオマケしてもらえるはず。
ただ、検定って総合的なところを重視してるっぽいので全体的に「下手すぎる」と判断されたらそれを理由に不合格にされることはあると思うわ。
合否は厳密に見てるみたいだけど、採点自体は結構適当な感じだからな。
俺の大型の卒検のときなんか説明された減点箇所は5点か10点しかないのになぜか75点で「あめでとう!」って感じだったからな。
どう振り返っても説明を受けても25点も減点されてないはずなのに腑に落ちなかったが合格だからまあいいかとw スラロームって半クラッチ、アクセル、リアブレーキで曲がるんだっけ >>800
2速でアクセルとリアブレーキだけ。
半クラッチが必要になるってことはスピードが遅すぎてエンストしそうになってる状態なのかなと。 かすったらアウトだろ
オマケとか言ったら試験が成り立たないし法律に反してるだろ 大型のときスラロームは検定のときだけエンストしないように一部クラッチも使った。 >>776
スラロームは小さい切り返しの連続なのでアクセルよりもハンドルの逆操舵を使ってしっかりバンクさせるといい
目線は次のコーンの頭を次々と移していくとラインをハンドルで狙いやすい >>776 今避けてるコーンの時に次のコーンを避ける意識する、その連続、それだけ
卒業するまでスラロームのコーンは一回も当たらなかったな、タイムは
よく言われた、早いって言われた時はだいたい入りのスピードが
いいスピードで入れたときくらい、アクセルのギュン、ギュンってのは
できなかったし、卒検の時はそんな余裕なかった スキーやってる人ならウェーデルンの感覚で、というと通じるんだけどな
>スラローム
何回も練習蓄積してある日突然開眼してできるようになるってことが多いから
腐らずに続けることだね。右か左どちらか一方だけでも意識して練習するのも
あり。片側でコツが掴めたら反対側もできるようになるのが早い。 スラロームとかS字はやってると楽しくなってきますね 大型自動二輪教習、今日は11時限目と12時限目(みきわめ)です
中免の時も苦手だったクランクとスラロームの不安が拭えないですが、やるしかないのでがんばってきます >>760
卒業してCRF250rally買ったけど250でもかなり大きく見える。
アフリカツインとか本当大きいよね >>760
Vスト250はなんちゃってアドベンチャーだけど細身だし大き過ぎずいいですよ。
遅いっちゃ遅いけど乗りやすいしいかがです? クランクもスラロームも時間制限無いから気は楽じゃん
どんなザマでも通過さえすりゃいいんだから 俺はなんで二輪の免許取ろうと思っちゃったんだろう
もちろんバイク乗りたかったからなんだが絶望的に適性がねえわ 俺もそんな風に思ってたけど、結局は慣れだよ
指導員が悪いかったり、合わなかったりというのはやっぱりあるよ
真面目な人ほど言うとおりやろうとしてハマる 中型持ってて大型の2段階にいったんですけど、シミュレータは無いんですかね? >>818
車の免許も中免も持ってるけど
2段階目にシミュレータあったぞ
教習所によるんかな なんだかんだでみんなどんどん卒業してったなうちの教習所
相当田舎だしちょっと特別なのかもしれない、俺卒検1回落ちてなければ3週間くらいで取れたことになるし スラロームはコーンとコーンの中間よりさらに手前を通る感じにライン取ればおk 運転は慣れだけど、危険予測苦手なら乗らないほうがいいと思う。 明日から大型二輪の教習始まる!楽しみ!申し込んでから、始まるまで長かった… >>816
ただ下手な状態で慣れちゃうと慣れたことを上手くなったと脳が思い違いをしてしまって、
せっかく教習所で自分の下手さ加減を思い知らされたはずなのにすっかり忘れてしまうのねw
勘違いの度合いによっては事故に繋がる。
スクールにでも通わない限り、教習所を出てから上達する人なんてまずいないから、教習所にいる間に正しい運転をしっかり教わって練習しといた方がいい。 昨日緊張した時のアドバイスをいただいた者です
教えていただいた事を実践したところ集中でき無事本日見極め合格しました
コースの不安はまだありますが明日の卒検適度に頑張っていきたいと思います でももしかすると変な乗り方も極めたら相当速くなる可能性はある
マッハ乗り的な
寝てペダル漕ぐ自転車たまに見るけど斬新すぎるわ 免許は金で買うものだ
気楽に行け、何があってもお金が解決してくれる
ありがたいことだ >>828
公道で求められるのは速さ以前の巧さ。
バイクなんてアクセル捻れば誰でも速いのだが、サーキットと違ってしっかり止まれる必要がある。
クローズドコースなら止まる技術がない中でスピードを出してもまあ大丈夫なんだが、公道では止まれないと事故る。
そこの違いが分かってないと「下手くそ」と罵倒される。 >>784
やり方教えない教官はどうかと思うが
検定はとにかくコースアウトなしエンストなしで5秒以上なので
それでいいんじゃない? 下手なまま慣れるってなんだ?w
慣れれば出来なかったことが出来てくるって話だろ >>776
一連のレスも見たが
そもそも教官に、2速だとかどこを見ろだとか言われてないの?
教官からアドバイスをもらってその上で準備自分で工夫だよ
ちなみに俺は
アクセルは一定、リアブレーキの使い方を工夫してから
安定して6秒台だったな
5秒台出すにはアクセル開閉が必要だけど
検定は7秒切りゃ良いのでずっとそれで行ったわ
その結果結局卒研での減点は
最後の一本橋を減点覚悟で駆け抜けた分だけだったな >>834
卒検合格していて、減点内容を結果説明してくれるとこなんてあるの? 今日教習所行ったらハゲが二輪教習受けててワロタ
顔は三十代くらいで頭は五十代くらいだったぞ 大型取ってる時は
回りみんな禿げてたぞ
ってこっちはリアルおっさんだったが >>835
合格しても
一本橋がちょっと早かったかな、後は概ね問題ないです
位のことはアドバイスとして言ってもらえた記憶があるよ
人数が少なかったからってのもあるかも知れんが 大型二輪の2段階のみきわめを貰い、明日、卒検です
今の自分の精一杯をやってきます >>835
総評で言ってくれたよ
多分そこだけだから言ってくれたんだと思うよ
自己採点と同じでそこしかミスしてないからね >>835
>>841
追伸として
俺の出た教習所はタイムは全て首振って確認したら見ることができる >>839
卒業検定はただの通過儀礼なので合格優先で8割程度の力加減でサラッとお気楽に済ますのが良いかと。
変に攻めたライディングをして落ちられると入所金をアテにしてる教習所的にもキツイからな。 昔友達が普通免許取りに行ってた世田谷の教習所のこと調べてたら評判がひどくて笑った
俺はどこ行くかなあ 和光のレインボーには一本橋にもスラロームにも時計がないので
練習してタイムクリアできるようになったのか分からない。 時計がないのが普通なのかと思ってたが・・・
むしろ時計あるとこあるんだ? 卒検の時は時計は消されて見えない様にされてたけど総評の時にタイムどれくらいたったかは教えてくれたよ
合格だったからかもしれないけど 実は俺もここ一ヶ月ぐらい前髪が気になってきた
…ハゲスレには行きたくない!育毛剤って効果ある? >>848
ミノキシジルは効果あるとされてる
ただし飲むのはあまりお勧めできない フルフェイスはハゲが進む、あきらめてこっち側に来いよ 教習所の口コミはあまり当てにならんから目安程度にして通い易い所に行くのが良いよ
近場の口コミ見て酷いと思い次に近い教習所の口コミ見に行くとそこの口コミも酷くてじゃあ少し遠い所でって次の口コミ見るとやっぱり酷い口コミ多いんだよ
誰でも入校出来るから一定ヘタクソのクレーマーが湧くのは仕方ないんだろうなと >>851
特に問題なかった人はレビュー残す率が低いんじゃないかと思う >>817
分かる
俺も教習所一番最初に入校して1限の引き起こしでこんなにデカくて重いのかって思った >>824
8月18日に申し込んでいるので、一ヶ月以上は待ちました笑 >>854
ありがとう、自分これからなので来月末からか >>856
10年くらい昔だけど、車の免許取った後に卒業後3ヶ月以内に申し込めば3万円引きに釣られて普通自動二輪を取って、卒業後3ヶ月以内に申し込めば3万円引きに釣られて続けて大型自動二輪を取ったわ
今は大変な時期なんだな >>855
土日とか平日でも仕事終わってギリギリ間に合う時間だけ選択しているからかも知れないです。日程選ばなければもっと早いかと思います!お互い頑張って取得目指しましょう 普通取った後に大型とるとグリーンからブルーになるんだね
保険料安くなるらしいが点数は変わらんのかな
3点でなくなるなら大型とりたいんだが >>858
俺の行ってたところは入所金とかいうのがただになった
入所金が四万ぐらいだから結構でかい 欲しいメーカーが決まってるなら今いろんなメーカーが免許取得支援でお金くれるぞ
応募してそのメーカーのバイク買うのが条件だけど5万とか援助してくれる >>765
レンタルバイクで安くベルシスに乗れるんだけど不安になってきた 明日入校だけどAT車デカくて重そうだからMTにしとけばよかったなとちょっと後悔してる。 うちの教習所の話だが、暇だから建物内をウロウロしてたら教官と事務の人が他の教官の大悪口言っててなんか萎えた記憶 >>865
間違いなく後悔すると思うわ
重たいとかじゃなくて純粋にMT乗りたくなるよ。 普通二輪取得中7時限目に400CCのビッグスクーター運転したけど重すぎるわニーグリップ出来ないわで一本橋渡るの5秒とかだったな
あれを街中で乗りこなしてる人逆に尊敬するし乗っていいよと言われたら転けそうだから断るとおもうわ
ビッグスクーターっつかAT取得出来たら後々なんでも乗りこなせそうな気がする 皆さんにいただいたアドバイスや励みの言葉を胸に、これから大型の卒検に行ってきます
>>868
自分はビッグスクーターの一本橋はアクセル軽く回す、リヤブレーキかけっぱなし、ハンドルぐねぐねで10秒〜いけました 現在AT限定→MTの解除で通ってますが
ビクスクは重いんですが原チャに乗り慣れてるか慣れてないかでだいぶ変わるかなと思います
なので原チャ乗ってないならMTの方が楽に感じるかなと
自分の場合はMTの教習期間中にギックリ腰やって
ヘルニア 一歩手前になったのでATに変更した感じですが
そういった理由がない限りはMTとった方が幅が広いのでいいかなと思いますね 125は別として400になると、車と違ってバイクはMTよりATの方が教習所の難易度高いと思うんだけど。 今から卒検だわ
めちゃくちゃ緊張する、一歩橋が怖いな 半クラってけっこう重いのねもっと軽いもんだと思った 大型の卒検を終えてきました
合格し、卒業証明書をいただきました
パイロンにぶつかりたくない一心でゆっくり走り過ぎてクランクやS字でふらついたり、一本橋は8.6秒、スラロームは7.2秒と「教習中はこんなことなかったのにな…」と思う部分はありましたが、無事に合格できてまずは一安心しました
22年振りの教習所、17〜18年振りのバイク、本当に楽しかったです
教習所の皆さんはもちろん、このスレの皆さんに心から感謝しています
これから普通・大型の二輪免許を取得する皆さんが無事に卒業できることを心から願っております 卒検合格しました
初二輪でいきなり大型だったから最初は中々苦戦しましたが結果的に補修無しの1発合格できました >>874
ボロバイクは硬い
もしくは教習所は硬くされてるのかもしれない >>880
引き起こしさえ出来れば余裕だ
あとは乗ってれば勝手に慣れる >>877,>>878
ありがとうございます
今月19日に教習を開始して本日卒業というハイペースでしたが、毎日が楽しくて楽しくて仕方ありませんでした
昔は通うのが苦痛で苦痛で仕方なかった教習所ですが、教官の皆さんやこのスレの皆さんがいてくださったお陰で本当に幸せなひと時でした
コロナ禍で仕事がうまくいかず悶々としていた毎日、(お金を遣ったとはいえ)思い切って申し込みをして良かったと心から思います
若い頃、250のバイクで無謀な運転をして大怪我を負いましたが、もしこれからバイクに乗ることがあった際は教習所を思い出して安全運転をしてバイクを楽しみたいと思います 大型教習1日目終了!「パイロン過ぎたらブレーキかけて」が難しい…パイロンのところで止まりたくなってしまう。普段乗ってて、あまりないシチュエーションに弱い 卒検目前で追加出してしまったorzしかも10月の予約ほとんどとれん…
>>884 自分は散々やってるのに急制動でダメだったよ 波状路でバイクがまっすぐ進まんのじゃが
どがあにしたらええですか? >>874
クラッチが重いのではない
半クラ位置で指を支持する力が足りないのだ
必要な筋力を鍛え上げるのも訓練のうちだ 速度はゆっくりでハンドル切りながら修正するんやで
ガッタンガッタンなるから膝をクッションにしてバランス取りながらね >>883
1万円くらい(例:検定5千円、証書5千円)
おちたら追加費用は9000円くらい(例:再教習4千円、再検定5千円)
>>888
そがいにしてみます
ありがとの。 合格された方おめでとうございます!
自分は教習中一回も失敗しなかったクランクで失敗して卒検落ちて補修になりましたw
緊張しないように色々考えすぎていつもどおりやれなかったなと
めちゃくちゃ凹んで今日補習受けるチャンスあったのにやめちゃいましたw
色々と吹っ切れたので次こそは合格したいと思います >>890
クランクは卒検の鬼門だよねえ
次頑張れ
アクセルぶん回して半クラキメれば余裕だよ
足も一回くらいなら着いてもかまわない >>886
膝でショックを吸収しようとするとニーグリップが完全に緩んで股下でバイクが遊んで逆にバランスを崩すので
ショック吸収はサスに任せて人間はニーグリップをしっかりやるとふらつかずハンドル取られにくくなる
後しっかり前傾してフロント荷重で通ると後輪からのショックが減るよ 追加で大型取りに行く人よくやるなぁ
俺はもう絶対に通いたくないわ >>895
右手をかばおうとしてなのかリーンアウト気味になる人多いよね >>884
それがまさに「慣れることと上達することは違う」という話なのよね。 実際に公道走ってると、リーンアウト気味に右左折したり、カーブを曲がったりしたほうが安全なケースが多いのよな
まぁ上手い説明はしにくいんだが >>717
開門時間(8:30くらい?)に試験場入って手続きすれば10:00前には新しい免許が手元にある
学科試験受けてから免許交付される人達とタイミングかぶるとかなり待たされるので朝一番に試験場行くのがオススメ >>889
落ちたらまた教習受けなきゃいけないの? クランクって脚付きオーケーなん?
卒検受かったけど >>904
パイには一切触れてない
>>905
ググったら一回の脚付きはOKみたいな感じだったけど本当は一発アウトなのかな?
なんにせよ助かった >>903
完全に足で支えたらダメ、一瞬地面を蹴る程度ならセーフ エンジンかける時ってリアブレーキ踏んで、レバー両方握ってNか確認してエンジンスタートボタン押せばいいんだよね? 態度の悪い教官が後ろ気にしすぎてエンストして転けそうになっててワロタ >>907
知らなかったので絶望でしたがやりきってよかったです
>>908
普段スクーター乗り前輪ブレーキをかけてしまってバランスをくずして全力で地面を蹴りました
受かってよかったです
ありがとうございました エンジンのかけ方、切り方
ド忘れしてしまったから教えてくれ。 いかん、卒業からもう1ヶ月経ったから俺もMTのエンジンのかけ方忘れたな
乗るのATだから別に良いけど クラッチ握ってかけて良いんだったっけ?
クラッチ握ってるとかからない車種あるからNでスタートだったような… スズキのバイクはクラッチ握ってないとエンジンかからない NC750Lクラッチ重いね…腕ダルンダルンになった。あと極低速がスープフォアより推進力あるから一本橋のタイム稼ぎむずかった。ただおしなべてバイクは楽しい。 >>894
分かる、絶対通いたくないし通うとしても教習所変える >>850
ハーフメットでも長時間乗ってたらヤバいと思う
ウーバーやりだして感じました
普段長時間乗らないからね ブレーキレバーも引くんだっけ?
ブレーキはリアブレーキだけでも卒検の時なんとも言われなかったな >>924
リアを意識するな
フロントをじんわり握れば余裕で止まれる ニーグリップが甘いとか
ブレーキングポイント前にアクセル戻してないとか >>922
ウーバーは知らんけど、バイク便や白バイ隊員は休日も自分のバイクで一年中バイクに乗ってる人がほとんどらしいけどね 急制動はただ単に急ブレーキをかけて止まる練習だ
40km以上加速をして、ライン手前でアクセルは離してブレーキのみ使う練習しな
エンストしても減点じゃないし、雨でも無い限りそう簡単にこけはしない 俺も普通二輪取ったときは二度と教習所行きたくないって思ったけど、大型は教習所買えて
正解だった
一発試験もいいけど、教習所行けば行ったなりに上達する やっぱり中型でバイク自体に慣れれば大型一発試験は十分受かるものなんですかね? でも大型二輪取るのに同じ教習所に行くメリットもあるだろ
適性検査は1年有効だから新たに受ける必要無いし続けて通えば入学金が安くなったりもする
コースや課題だって散々走ってどこでウインカー出して寄せるとかは普通二輪と同じだしな 一度卒業したのにまた戻ってきましたーってのが恥ずかしんやろ
送迎会してもらった後にまた戻ってくるような気まずさがある 同じ自動車学校行ったほうが割引とかあるんじゃないの 坂道がなかなかできなくてトラウマになっとるわ 回転数あげてアクセル離しても後退しちゃうしあげすぎちゃうわ
少し貯め作ってくださいとか言われたけど全然ダメ >>940
バイクがある程度安定して走り出すまでは半クラだよ
徐々に繋ぎならさらに少しずつ吹かしていく ゆーっくりやってこー
回転数上げてくとお尻がくっと下がるから下がったらゆっくりクラッチを離していって合わせてリアブレーキも弱くしていこう
進み出したらアクセルをちょっと足してあげる
クラッチはエンストするくらいなら半クラのままでもおーけーよ >>940
ブレーキかけたままクラッチゆっくり離すとエンジンが・・・スンと少し静かになる
そのクラッチ状態をキープしたままだとブレーキ離しても下がらない 50の誕生日に大型の入校して1段階2時限やった中免持ってるけど30年のリターンなのに乗れるでしょ着いてきてねって言われて感覚を取り戻しつつ一本橋で心折れた >>944
おなーじ(笑)50代オッさん2時間乗ったよ
一本橋結構行ったんじゃ?
って思ったら9秒行ってなかった 9秒どころか6回位やって渡りきれたのが2回くらいだわ!最初にバランス崩して落ちるのが大半まぁ次回の課題できたから逆に楽しみだけど >>946
久々で慣れていないだけですよ
自分も約20年振りくらいに一本橋をやった時はすぐ落ちていましたが、教官のアドバイスを貰いつつ昔を思い出してやっていたら気付いたら余裕で10秒超えていました >>942
クラッチ離して行って半クラになったらリアが下がるだよね? まあ坂道発進はクラッチつなぐのとブレーキ離すの、一瞬ブレーキを遅らせるくらいのつもりで >>945
小型限定も、限定解除の時も「一本橋」がネック。
大型二輪でもやっぱりネックになるんですなぁ。 すみません見極めってのは普通の技能時間(普通二輪19時間)に含まれて卒研ってのは含まれないって認識であってますか? 今日入校で停車したバイクでギア操作の説明とかされたけど、これできるようになるのか?って感じだったわ コース覚えるの大変だにぃ、覚えるのに必死でウィンカー出し忘れたり出しっぱなしだったりめちゃくちゃだったわ >>955
ありがとうございます
一段階見極めまであと一回しか乗れないのに気がついた
シミュレータとATが入ってた >>940
リアブレーキ踏む→アクセル開ける→半クラ→更にアクセルを開ける→リアブレーキをゆっくり離す
自分はこれでいけた。 四輪車の坂道発進ってどうやるんだっけと思い出したらサイドブレーキ使うんだったな 自分が四輪とった頃はサイドブレーキ使用禁止だったよ それどう言うこと?
イマドキの車はアシストあるからサイドブレーキ要らないだろうけどそればかりじゃないし そんな時代があったんだな
ATでの仕方は知らんけど 車が免許がある場合
1段階 8
2段階 9
うち1回は初心者教習、3回シュミレーション1回学科という名の雑談
だから実際は12時間しか乗らないんだよね
しかもうちの教習所は毎回時間終わりの10分前には帰ってきてって言われてたから
ほんとに乗ってられるのは11時間くらい
だからまず教習自体が相当余裕がないものだと理解しとく事が大事だ
じゃないとお金が余計にかかる(笑)
コースくらいは家で覚えてきたほうがいいよ >>964
うちも禁止だった。
サイドは引かずにフットブレーキ+半クラで車体が下がる前に素早く右足踏み替えて
アクセルオンで発進しろと。半クラの感覚を覚える練習も兼ねて、らしい。
役に立つ練習だったと思うけどね。半クラでも普通の時と浅めにつないでエンジン
の回転数上げて引っ張る時の使い分けとかとても便利。特に軽自動車で重量物
運ぶ時とか。 8月に免許申し込んだのに、バイクに乗れるの冬になりそうで草 >>965
もう30年以上前の話だよ
教習所出たら普通にサイドブレーキ使ってたし
まだAT限定なかったころだからお年寄りはみんなやってると思うよ >>970
オレもそれくらいのオッさんだけど、普通に教習ではサイドブレーキ使ったよ
実際免許取ってからは少しでも後ろに下がったらアウトってとき以外はサイドブレーキは使ってなかったけど わい50になるけどサイドブレーキ派だよ!わいのとこはディーゼル車だったけど教習所によってはガソリン車の奴らは苦労してたみたい パパつっと踏みかえるやつね、大した技術じゃないよ
パーキングブレーキを使ってやるやつを滑らかに発進する方が難しい 地元の教習所を調べてみたら社会人なら優先予約オプション付けないと期限内の取得は無理らしい
新規入校停止している教習所は良心的ということなんだな 大学生っぽい若者に混じって教習受けてるが
大学の夏休みは8月頭〜9月末の約2ヶ月間だから今がちょうど混む時期か 社会人だけど新規入校が申込みから1ヶ月半後、取得がキャンセル待ち込で1ヶ月ちょいだったから新規入校待たされる方が良いのかもね >>956
ありがとうございます
今は大学生、11月頃からは高校生が通い始めるからその時期が一番混むかしら 大型取りに行ってるんだけど
1段階目で大型のビクスクを1時間乗るというものだったんだが
あんな重いもんだと思わなかった
よくあんなん乗ってる人いるなってくらい重い
普通のマニュアル車+100kgくらいあるでしょアレ 200キロ後半はあるから100キロくらいあると言えばあるだろ AT体験はほんといらん教習だな
Uターンとかもっと練習したかった、坂道とかで 教習所の妙だよね
公道でビグスク乗ってる人は、みんな運転が楽だからって言うと思うんだけど、教習課題は難易度が逆転する。
要するに、教習所の課題って公道では役に立たないモノばっかりってことね >>982
いやそんなことないよ
バイクは低速の扱いが難しいから教習所でやったことは無駄にならないと思う
クランクとか結構重要だと思う >>978
+50kgくらいだけど体感はもっと感じるだろね。とくに普通ATは。
あの車体でクランク、一本橋、スラロームをクリアせにゃならんので実は難易度的には普通ATが最難関じゃないかと思うw
大型ATはパワーがあるのでもっと軽く動く。 大型のATなんて町中ではほぼ居ないけどな
高速だけはラクそうだけどそれなら車乗るわw >>974
割高でも早く取りたいって人もいるだろうから人によるでしょ >>983
私はスクーターしか乗ったことない、中免人間ですが、バランスのとり方はMTが楽ですよね。スクーターは低速の細かい動きは不向きですよね。 >>971
私が33年前になるけどサイドブレーキだった。
もっと古い時代のことなんかな? TMAXやX-ADV、アフリカツインのDCTなんかも大型ATなので実は意外に走ってるw
普通ATはシルバーウイング400GTというヤバい教習車があって、事情通ダンナが嫁に150スクーターをと教習所を訪れるものの教習車が銀翼だと聞いて断念するケースも多いと聞く。
小柄な嫁にはスーフォア400すら厳しいのにシルバーウイングなんて到底無理だと。
デカい、重い、低速トルクすっかすか、など初見殺し要素満載だからな。男でも涙目になるやつ。 自分の通ってるとこは3か月のカレンダー渡されて行けない日をチェックして提出したら卒検予定日までのスケジュールを組まれてその通りに教習進める方式だわ!途中キャンセルしたらどんどん遅れてくる(泣 お勤めの人はやはり土日だけしか通えないから時間かかるんだろうね
平日は基本的に学生さんだらけか 混んでる混んでるって聞いてたが
俺の行ってる教習所土曜2時間受けた後次回の予約取ろうとして
普通に次の日の日曜が空いてた
まあそれがたまたまだとしても次の週は普通に空いてる
千葉の北 まあバイクって基本女が乗るものではないよな
と、差別的な事を言ってみる
事故るかどうかの一瞬の判断は男の方がやっぱ優れてる気がする 男女差を気にするほどの差はないと思うけど
アホな運転してる男もたくさんいるしなあ 同じ遠心クラッチでもカブは繋がりが自然でMTバイクと同じように低速走行できるんだよな >>991
勤め人は、やはり土日しか通えませんでしたよ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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