二輪免許取得日記 [教習所編] part461
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その辺に関しては20年前くらいから全然改善してないな 昭和の教官みたいのまだ居るんか
あれが嫌で一度入った四輪の教習所辞めたことがあるわ >>644
さすがに20年前に比べたらだいぶ減ってる気がする 去年大型自動車とかなんやらで通いまくっていろんな教官見てきたけどひどい人はほとんどいなかったなあ
でも1人だけアレなのいたわ、まともに教えないくせにギャアギャアいうBBAが >>630
普段は原２スクーターに乗ってました。
ちなみに普通二輪MT取得時もかなり補習
がつきました。かなり鈍臭いオサーンなんです。 普通二輪とる時通った所はおっさんが優しくて若いのがゴリゴリ怒るタイプだったわ
合コンとかで失敗してたんだろな >>645
おれ、社会人になって神奈川県に引っ越してきたんだけど、近所にその手の悪評で有名な二輪専門校あるよ
引っ越して間もなく近くのバイク屋で教習所のこと聞いたら、あそこはおすすめしないって言われて、
そこの評判知ってる地元高校生もわざわざ遠いところに行くのがほとんど。
だから常に空いてる模様 俺が通ってる教習所はスマホで予約時にＮＧ教官とか設定できる
どこもそんなではないんか >>643
初時間で一緒になった子が初めてバイク触った見たいでしどろもどろ
教官もイライラしてた
でも教官の最初の説明が言葉足らずで教え方下手だなと思い可哀想だった セパルみたいな悪い意味で有名な教習所って他にもあるのかな？ なんか1件から5件くらいで1%くらいだし、なかなか比較も出来ないようなデータだな
1ヶ所だけ10%とか突出してるならともかく
神奈川はそうなん？ 1）県警HPに行って頑張って探す
２）グーグルで「教習所（または初心運転者） 事故 ○○県」と打って探す 普通自動二輪取った教習所は怒鳴るだけでまともに指導できないタイプの教官がいて散々だった
今回、大型受けた教習所はまるっきり正反対で怒らず丁寧に指導するタイプの教習所だった
当然、後者のほうが落ち着いて教習に取り組むことができ、身になっているのは言うまでもない 大型教習第1段階の4時限目、5時限目を終えてみきわめを貰ってきました
昔の癖で左折時に右に振ってから曲がってしまう、スラロームで強引に膝でタンク押し+ステップ押し込みで傾けていこうとする点を気を付けるように言われました
急制動は問題なくいけました
スラロームでハンドル切るのめちゃくちゃ怖いっす…
明日も2時間、未体験の波状路から開始
教官の話題が出ていたので自分の経験ですが、車の普通自動車免許でもバイクの中免でも昔は足を蹴られたり怒鳴られたりするのが当たり前の環境にいたので、教官が丁寧で優しくて驚いています
緊張感はあれど萎縮せず落ち着いて講習を受けられています >>663
教えるのができないから怒鳴るんだろうなって思う
●●するな！！！って言うのは簡単だけど
●●はしないほうがいい、何故なら〜、それをしないためにはこうして〜って結構説明しないとダメだし むしろ俺はその当時高校生だったこともあって教習中に教習コースでブチ切れて暴走したりむしろこちらがご迷惑をお掛けしてしまっていたわｗ 6月申し込み8月頭から教習開始してまだ一段階目すら終わってないわ
いったいいつになったら免許取れるんだろうか
予約取れなさすぎて草 そういう悩みも受付に申し出てみる価値はあるよ
間空き過ぎて前習ったの忘れるから何とかしてほしいと
少しは配慮してくれるよお金払ってる客なんやから
結局言ったもん勝ち 何か教習してる人と話したりすると基本乗る車決まっててビビる
もう買ってたり、家族から貰う予定があったり
買うにしてもスーフォアとかいってるひともいて金もちだなぁーと思うわw
大学生みたいな若い人はやっぱ親に買ってもらうんだろうか 乗りたいバイクがあるから免許取るパターンが多いんじゃないかな 原付き乗ってて二段階右折面倒くさいなあからのどうせなら普通自動二輪まで取っちゃおうが動機だったわ 俺は特に乗りたいの無くてとりあえず免許取ったなあ
そのあと探して欲しいのはいろいろあったけど 免許取った動機は二輪取る前にその教習所で他の免許を取ったから入所金がかからないで取れるのでとりあえず取っとこう、みたいな軽い感じ 8月に入校して、まだ適正試験のみ…早くバイクに乗りたいよー。待ち遠しい 足が欲しくてだったから免許先で後から探した
置く場所に入るかもわからんかったし
置き場が広かったり元から駐車場借りる予定の人は先に注文できるだろうけど 客を逃すまいと、定員決めずに手当たり次第入校させてる教習所なのか?
そりゃ教習も進まんわな
いまは2〜3ヶ月周期で募集しては締め切ってを繰り返してるな 昨日試験場で普通二輪交付したので、今店でバイク見てるけど気になったものに限って大型だとチクショーってなるなw まぁ8割以上小型ATに乗り換えるんだろうなって感じ >>686
中型でもいいのあるはずだから頑張って探してみて
どうしてもなかったら大型二輪取るしかないなw >>686
そう思って大型取ったら中型で良さそうなのが出たりするｗ
まあ、大型を取っておけば排気量を気にせずに好きなものを選べるというメリットはあるけどね。
自分の場合、ライト層ということもあって愛車には幅広く課題をこなす「フルレンジ性能」を求めるから、結局中型になったわ。
バイクの場合「大は小を兼ねる」とは行かないんだよね。 俺の場合懐具合の悪さがすべてを抑制してくれる
金があったら危ない 大型はいいぞう、パワーがあるぞう、楽だぞうって言ってるオッサンに限って
旋回はできない、右足で停車する、両足ぶらぶらで発進するという下手くそばかり 俺はグルグルスピンしながら両足で停車して両足ベタベタで発進してるぜ まあ、下手だから大型に乗るという側面はあると思う。
とくにシフト操作が苦手な人はそうだろう。
逆に俺が中型を選ぶ理由の一つにある程度シフト操作を楽しみたいというのがある。
あのガチャガチャ操作がバイクに乗ってる感を演出してるという側面がやっぱあるからｗ 免許とれてんだからやろうとすればできるんだろ
やらないだけで 昔に比べるとメーカーが力を入れてるモデル層が
完全に大型クラスになっちゃってるからねえ
必ずしも大型に乗りたい訳じゃなかったんだけど
魅力を感じるバイクを買うために大型取った感じだなあ >>696
ただバイクブームが来てるしホンダが中免バイクを充実させて裾野を広げたいと言ってるから、2020年代半ばくらいまではホンダとカワサキに関しては期待できると思う。
実際にレブル250、ハンターカブ、ADV150、GB350、ZX-25Rなどが矢継ぎ早に投入されて中免カテゴリを盛り上げてるからな。 >>686
新車も納期どんだけかかるかわからんし、タチゴケもするかも知れんし、中古で探してもいいんじゃないか 250以下で探すなら中型免許で良いんだけど、400は選択肢少ない。400クラスが縮小して、それが650とか700に移っている印象。250以上だとどっちみち車検あるし、大型免許とって選択肢拡げるのはありだと思う。 日本製にこだわらなければKTMとかもいいと思う
DUKE390なんて見た目アバンギャルドだけど普自二で乗れるし、乗り味はいたって素直で初心者にお薦めできると思った 中古相場が全体的に強気の値段設定で、お得感が無いのよ。状態にもよるけど価格差10万くらいじゃない？ニンジャ250とかMT07とかSV650とかCB400sfとかはそんな感じだった。 今買うなら金さえあればCB400SF/SBだな
ユーロ規制でなくなりそうな雰囲気だし >>702
それ分かる！しかし、真剣に考え出すと同じネイキッド4気筒のCB650Rとの価格差に迷う。
CB400sf 928400円
CB400sb 1084600円
CB650R 979000円 >>704
CB650Rとかレブルみたいで恥ずかしくて乗れんわ
まず見た目が良くないと >>705
それも分かる笑 タンク横についてるシュラウドカバー？あれもあんまり好きじゃない。でも、性能は650Rの方が良くて安いからい迷うのよね。CB400sfの価格を下げて欲しい笑 伝統の正統派ネイキッドと
最近のケツが上がったスタイルを比べるのはなぁ
マフラーとか悲しいくらいダサい（今時のバイクはみんなこんなマフラーだけど）
80〜90年代を知ってる人は好まないかと 400はJapanガラパゴス、650はEUガラパゴスってだけだからそこはあまり気にしなくて良いと思うぞ。
650ってEUガラパゴスなだけあって日本のライダー目線ではけっこう微妙な感じなのよ。
こんな400と大差ないものになぜ大型免許が必要なんだよ？とか、
EUガラパゴス故にデザインは完全にEU好みに寄せてあったり。
俺も最初はせっかく大型免許取ったことだし、このあたりがお手頃か？とも思ったんだけどね。
「本気の400」と比べちゃうとやっぱあくまでEU向けか、という印象に。 >>686
普通人なら
ninja400かz400
ロンツーしたいなら
cbr400rか400x
おすすめ >>715
今中免とはあまり言わないよおw
がんばれー 免許センターって試験なしだと何時に終わるの？
終わってバイク迎えにいけるかな？ >>716
なんていうのが一般的なん？
普通二輪って言うんだっけ？
みんなそのまま普通二輪って言ってんのかな >>717
併記だけなら朝イチで行って昼には免許もらえるよ >>717
自分とこは予約制で2時間くらいでもらえた うちも今通ってるけど30代〜40代が多い印象 教官もそれくらいだから雑談しながらワイワイやってて楽しいわ 早く次受けたい >>719
>>721
ありがとうございます。
当日に迎えに行けそう！！ 世界標準的な排気量って大昔は125，250，350，500，750って感じだったかな
125 → 150
250 → 300
350 → 390
500 → 600，650
750 → 800〜1000以上
てな感じで時代とともに排気量はそれぞれスープアップしていく流れなんだけど
日本は独自の免許と車検制度の縛りで中間排気量のスープアップが難しかった
それが世界の流れと国内用モデルの差異を生んでしまったというのは
間違ってはいないだろう >>717
併記で朝イチに行ったのに発行が10時まで掛かってブチ切れそうになったｗ
写真撮影から一時間以上待たされたからな。 >>727
どのくらい待つとか教えてくれない一時間は死ぬほど長いぞｗ
先に言ってくれたら適当に時間潰すとか出来るのにな。 怒られまくりの10時間目で免許取るのやめようか迷ってましたが、今日お情けの二段階に入りました。
一段階で2時間の補修でした。道路の使い方がなってないそうです、右左折時にアクセル回したり減速しなかったり、車線変更が変だったり。シュミレーターでも変な運転してしまいました、コツを教えてください。 右左折の要領とかぜんぶ教本に書いてあるから
とにかく教本を予習して頭に入れて、その通りにやる。 そうだね……
上の人も書いてる様に教本キチンと読んで自分でイメトレして教習で実際に確認する感じで行けば？
自分もそれでやってて何とかストレートで通ったよ(スラロームも一本橋もタイムはダメで減点されてても卒検受かった) シミュレータは元から挙動のおかしいゴミマシンだから気にするな 道路の使い方がなってないって、自分でどこをどう走れば正解なのか考えずに走ってるのかな >>730
車線の使い方注意点
・基本キープレフト(直線やカーブ等)
但し、右折時は車線変更キープライト
・右左折時は基本徐行(カーブ除く)
加速するのは基本曲がり終わりの頃
・車道外側線やセンターラインと一定間隔を必ず維持
やらない方がよい事
・カーブ時アウトインアウト等走行ラインが振れるライン取り
(一定間隔の維持が出来てないと判定)
・左折時に車線中央よりに膨らんでからのキープレフト
(一定間隔の維持が出来てないと判定)
・右折後にすぐ右折する場合キープライトの走行ラインになりますが、この時車線中央よりに膨らんでからの右折
長くてごめんね >>737
頭では分かってるのに何故か体がしてしまうんですよね。
皆様ありがとうございます。教本しっかり読んでイメトレしまくって叩き込み直します。 >>737
書いてるように走りたいけど、とっちらかっちゃう感じ？
外周のコーナーの抜け方と交差点の右左折ではバイクの操作が違うから、出来ないことをもっと絞って具体的に少しずつ聞いた方が望んだアドバイスをもらえると思います >>738
イメトレすごい大事です
実車だと次の操作を考えてるうちにバイクはどんどん進むし、低速で走るのも車と違って、それなりの技術がいるしで、ドタバタしたり我流操作になる人多いです
次の操作の準備をイメトレで定着させることが肝要かと なんかわかるわぁ。普段車に乗ってるから道の走り方はわかってるのに
バイクの操作が不慣れで落ち着かないから間に合わなくなったりするんだよね
それで合図や確認が遅れたりして、わちゃわちゃなる 単に緊張のせいじゃないかな
考えて走ろうとせずにむしろ自然に乗るつもりの方がちゃんとすると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
