二輪免許取得日記 [教習所編] part461
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>>305
自分本意な意見としては普通を繰り上げてくれれば別に構わないw
車でいう大型とかって、サイズそのものとか積める重量とかなのに、
バイクだけ純粋に排気量ってのはどうなのかなーと。
あと高速だけ20歳以上とかいうのも謎じゃない？
暴走して事故する奴が多いとかかな？ >>316
2段階は検定コースを覚えましょう、ってのが基本スタンス。
検定や見極めとは無関係だけど高度なバランス運転が難所。
先導する教官を追走しながら超低速で坂をジグザグに上り下りしたり縁石の上を走ったり。
教官の凄技を見せられる回というか。 >>317
1時間やった感じ、意外と余裕感じた
ウィンカーもココでだしてこの辺で確認と進路変更して…って丁寧に指定まであるし
コースちゃんと覚える位か 頑張るわ 2段階は徐行を厳しく言われたかな。
時速10km以上なら減点するから、でなるべく時速6〜7kmを目指せって言われた。
だからYouTubeに上がってる卒検動画みると徐行のスピードにめちゃくちゃ違和感あるんよね、速すぎだろと 今日シミュだったけど他の人が書いてた様なスペクタクルは一切起きなかった。
三菱製だった所為なのだろうか？
四輪の路上教習では古く賑わいのある商店街がコースにあって
路上駐車車両の間からこれでもか位にジジババガキが飛び出してきたので
「雇われたどっかの劇団員かいな」とつぶやいたら教官ずっと爆笑してた >>321
教官から細かいことを言われるのは姿勢も前向きで上手い証拠でもある。
卒検ギリギリっぽい教習生にはあーせいこうせいはあまり言わなかったりする。
中には「いいから早く免許よこせ」という態度の教習生もいるからな。
例えばスラロームだと微妙な教習生はタイムさえ出てればOKだけど、そういうレベルでもないっぽい教習生はアクセルとブレーキを使ってしっかり車体を切り返してスラロームすることを要求される、など。走りの質を求められる。 >>319
ええ…そんな事やるの…縁石の上とかまず無理っす
>>321
徐行する場所では気をつけてみます 文章だけで見ると
そんなあれもこれも出来ないだろって感じちゃうし
難しそうに見えちゃうけど
やってみるとそうでもないものが多いというか
体がちゃんと適応してくれる >>318
日本の免許制度の事例だと大型二輪と普通二輪免許を統合しても、
統合前に普通二輪免許を取得した人の免許には、
「但し二輪車は400cc以下に限る」とか記載されるよ >>326
これから取る人にしか適用されないんか
まあでもそりゃそうか
そういう講習を受けてないんだから >>311
なるほどー、自分では出してたつもりでもまだ遅かったのか
本当それ、教習受ける前はまさかあんなに道中ガチャガチャ切り替えてるなんて思ってもなかったよ >>312
一速から二速は直ぐって習ったけどそれから三速にも直ぐ入れていいんだっけ？コース回る時も基本三速？
シフトもまだ完璧じゃないかなー…あとウィンカーとか色んな事に気を取られてタイミングもおかしくなってるかもしれない ３に入れるのは、２で回してそれなりにスピードがでてから
３にいれたら加速しなくていい
カーブの前でスピードを落とし切ってから２に下げる 俺が通ってた所は教習生２人に対して教官1人が付くけど相手の教習生が出来ない人だとそっち付きっきりになり、今日はコレやりましょう！って指示されて放し飼い状態な時があった。
2段階からは卒研コースをひたすら覚える時間になったんだけど、スタートからゴールまで教官が後ろ付いてきて、ゴール後に駄目出しされた。その後5分位は休憩といいながらバイク談義してたw
教習終了後の10分休みの間も教官達と談笑するようなアットホームな所だった。
それを仲間に言ったら、この前バイク教習観てたら滅茶苦茶怒鳴らながら教習やってたよ？そんなアットホームな雰囲気なかったんだけどwって言われた 因みに車と混走で教習受けるんだけど、教習中は此方右折で待つ場合とかクランク出口とかで車とカチ会うと当たり前だけど譲ったり、譲られたりするんだけど、
卒研の時は車走っててもかなり後方で待って此方とカチ会わないようめちゃくちゃ配慮してくれたw 一段階5時間目から教習コース覚えろっていきなり坂道発進とクランクも通されてめげた。コースも覚えられない。
原則はできるけど、停止線での停止のコツが掴めない、誰か教えてください。 >>334
停止時、最後はリアブレーキで止まるフロントブレーキは弱めにする
止まる寸前にハンドルを少し右に切ると車体は少しだけ左に傾く >>334
大型教習初日に教官に後ろついて来て〜って言われて外周2周してじゃあ中行くよ〜でクランクとS字に入った時はこの人俺の事嫌いなのかな？と思ったw >>334
コースは教習以外の時間にイメトレで覚えたよ
一段階の見極めくらいまでに覚えられれば上出来だと思う >>334
坂道発進は初日に坂でエンストして洗礼を受けた うちはメットの貸し出しなかった。
卒業きてバイク買う予定だったからそれなりのやつを買ったほうがいいかと思ってショーエイ買ったよ。最初VFXっていうオフメット買おうかと思ったけどやめておいて良かった。流石に浮いてしまう >>334
止まる場所近くなったら1速入れてブレーキ減速、半クラかアイドリング速度でゆっくり進む
最後はクラッチ全握りリアブレーキで止まる。前ブレーキはガクンってなって股間打つよ。痛いよ。
>>338
俺もだ しかも連発した 手順分かれば一番簡単なんだけどね
一気に坂道スラローム一本橋急制動のコースと説明されたからもうパニックよｗｗ >>338
俺も教官が教えに来てくれるまでに七発連続エンストかましたぜ >>329
それを教習の中で自発的に試すのよ。
二輪は公道での教習がなく実技教習時間も少ないから教習コースの中で試しておきたいことは自分からどんどん試さない免許もらってバイク納品されたときに「あれ？どうすりゃいい？」と困ることになる。
一速のままアクセル開けて行ったらどんな感じなんだろ？速度が出てないままでシフトアップしたらどうなるんだろ？
リアブレーキで減速するのとエンジンブレーキで減速するのとではどんな違いが出るのだろう？
二速のままだとどこまでエンストしないで粘れるだろう？
などなど思いつくことはどんどん自分で試してバイクの使いこなしを習得する感じ。
あるいはそういったバイクの使いこなしが足りないように見えたので見極め不合格という判断だった可能性もあると推理。
こういうとこは卒検の頃になるとすごく出る。やけに流暢に運転する人とたどたどしい人と。
自分は普通二輪も大型二輪も補習もなく検定も１発で合格してしまったけど（満点では無かったが）、
本音を言えばそれぞれもう３時間ずつくらい教習を受けたかった。 重い腰を上げて大型二輪取りに行こうと思ったら入所するのにも1ヶ月かかるとかマジかよ
年内に免許取れんのかな 俺も免許取ろうと思い立ったのが6月で
入所に1ヶ月半、卒業までに1ヶ月ちょい、バイク決めから納車までに1ヶ月半
ようやく来月頭に乗れるようになる 教習所が繁盛しているわりにはライダーが増えてるって実感無いんだよな。
バイク市場も過熱してバイクを手に入れにくいってのもあるんだろうけど、
頑張って乗り出して欲しい。 転載だけど
186 774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM73-h3Yj [193.119.145.89]) sage 2021/09/13(月) 01:52:27.22 ID:vG29AdKmM
ヤマハもカワサキもコロナで増収
ホンダ至っては生産追いつかず
ヤマハ
二輪で大幅な増収増益
過去最高益に近い売上を記録
コロナで売上伸ばす
https://news.yahoo.co.jp/articles/3561a1a47a0449e0eccb5a254af09cd4fcabd54c/
川崎重工
コロナで二輪車事業好調で業績が大幅回復 2021年4-6月期決算
https://news.yahoo.co.jp/articles/d07f80158c309a7d61e99b8aea43cb555778f32a/
ホンダ
二輪で予想を想定以上に上回る受注を記録し生産が追いつかず
人気車種を中心に納期は最短でも来年
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20210805/ 新車でホンダのオフロード買っけど人気ないオフロードですら半年待ちとかだったからねえ。 半導体がなくて作れないとか、日本に持ってこれないとかじゃなくて、受注が凄いことになってるんだね >>349
コロナで作れない、持ってこれない
海外、自国優先もある
ロードバイクも同じ現象や 初バイクの人にとっては免許取得のタイミングに合わせてバイクが手に入らないというのは中々辛いだろうな。 そして免許取得から納車まで時間が空きすぎて操作忘れて事故るまでがテンプレ バイクの納車が遠すぎてGR86かZ買おうとしてしまう 選ぶ時間が長いと迷う
迷いすぎると後悔するから直感ですぐ買うのがいいよ 先にバイク手配してそれから待ってる間に免許取るのでいいかもね Yahooニュースに原付免許しか持ってない人にシステムのミスで普通免許交付していて、ご丁寧に本人が申告したらしいんだけど、もし大自ニが勝手に付いてたら自ら申告する？ 今は中古の方が高い。新車にはメーカーが指定する定価があるけど中古にはないからな。
それでもすぐ乗りたいという人も沢山いるから売れちゃうみたい。 明日から教習所に通い始めるけど不安でいっぱいだ
連続2時間とか3時間の技能教習とか結構きついですかね？
申し込みした時にはテンション上がってガンガン入れてしまった
>>357
今中古が高いので泣く泣く新車注文にしました納車がいつか未定です 体力無かったせいか初回とその次だけは疲れた
慣れれば気にならなくなる 真夏の暑さは過ぎたから大丈夫っしょ
教習の間に水分は補給しないとだけど ３時間入れれたっけ？
セットと１時間かな？
時間に全く余裕無い事がある
本当は間で15分ぐらい休憩したいけど連続だと5分あるかないかぐらいになる
結局一時間乗って一時間休憩してが一番良かった
休憩中に次の時間に問題点をどうするか考えれるし 連続3時間は間に昼休憩あるの忘れてました
確かに間に時間あると反省とかできそうですね
とりあえず水分補給して頑張って無理そうなら変更してみる
良く考えたら納車がいつか分からないからもっと余裕をもって組めば良かった 今日普通自動二輪卒検だった44歳だけど補習もなく無事にストレートで合格しました
先月不安だとこのスレでレスしましたが無事に合格して安心しました >>366
おめでとうございますそして同じ歳だ
俺も頑張る >>365
最初の3,4回を一気に受けて取っ付き慣れてしまう作戦は良いと思う。 >>367
ありがとう。あなたも頑張ってください
それでは >>365
同じく最初連続で入れてて後悔したよ
最初は筋トレに近いものがある
更に覚えることも多いから体力的にも精神的にも削られると思う
毎時間ミッション追加されるしコースも分からないし…
次の日筋肉痛… >>370
体力よりも精神がもつかな？
お豆腐メンタルです
せめて始めは優しい教官がいいな 筋肉痛と腰と指が痛いけどいまからまた教習頑張ってきます がんばってねー
私は年だから一時間目一杯は体力が保たなかったりするよ
暑さでバテてしまう 今うちの娘が通ってるんだが帰っていつも愚痴ってる夜
キモいオヤジが馴れ馴れしく話しかけてくるんだとよ
教官もやたら優しく雨の日は急制動させてもらえないらしい
お前らも気をつけろよ キモいオヤジがキモいオヤジに気を付けろとはどういうことだ 一過性のブームの為に生産能力上げてリスク取りたくないメーカーの言い訳だと思うけどね。出来ない理由なんてコロナ禍じゃなくても幾らでも言える >>366
すごいなー
俺なんか教習6時限オーバー、卒検４回やってやっとこさ出所だぜ ここでの書き込み見るにつけ自分の通ってた教習所審査緩かったんだな
一本橋は一度も基準タイム出なかったり急制動以外はほぼセカンドで走っても卒検通ったし >>381
公道をずーっとセカンドで走ろうが
渋滞に見立てた一本橋を数秒早く走ろうが、全く問題ないからな
合格したってことは大丈夫だってことだ、自信持っていけ
事故は不注意からしか起こらないからな ていうか教官誰も卒検１発１万かかることいわないよな
今からやるひとは、コースだとか放棄運転だとか考えるより
課題を意識してやったほうがいいよ、エンストしても大丈夫だけど
課題中にエンストしたらはい終わり、だからね
一時停止も確かにそうなんだけど
教官からコース走っててってよく言われたけど、ぶっちゃけ課題を延々と
やりたかった、コースは家でいくらでも覚えれるからね
外周入る時間とかが得に無駄、１時間ってほんとにすぐ終わるんだよな
コースを回るとなるとだいたいうちの教習所だと結構頑張って
５週〜６週くらいしかできなかった
とすると一つの課題５回くらいしかできないんだよね、多分ゆっくりしてるひとは４回
くらいの人もいると思うし
なんとなく普段から課題をやってるひとは、卒検時に頭真っ白になったときに
失敗するよ、俺の事なんだけどｗ あの教官、あえて復習させて課金で稼ごうとしているのではと疑ってしまう。 卒検前の説明で確認無しの右足つき。バランス崩してとかのは一発不合格って言われ、たとえ一発不合格になっても検定はそのまま続ける。と言われた。
スタートして外周走って一個目がクランクで2速から1速に落としたらまさかのギヤ抜けで右足着地…終わったと思いながら後方確認して走り出す。
その後の項目はもう不合格なんだから気にせず練習と思いながら行う。補修受けて来週また受けれるかな〜って考えてたらゴール。
結果発表までの小一時間やさぐれながら待って、結果発表。
まさかの合格❗クランクの足付きはギヤ抜けだから失格にはならないと。その後後方確認して発進したのも良かったと褒められた。 >>382
駄目駄目ｗ
運転免許っていうのは持ってるからといって自信を持つような代物じゃないｗ
法令遵守の範囲内であれば最低減の運転はできます、という審査に通ったという意味。
そこを誤解してる人が止まれないスピード、曲がれないスピードを出して事故るわけで。
事故スレ見てみ？そんな事例のオンパレードだから。
免許取り立てなんてみんな下手糞で当たり前なんだから自信なんて持ったら駄目だよ、ぜったい。
その程度で有頂天になってたらバイクなんて簡単にあの世行きだよ。 >>386
その意識がもう一歩足りない。
外周を回るにしても乗車姿勢、コーナーリング姿勢、視線、コーナーリング中にギアチェンジしたらどうなるか？
など試せることは沢山あるからな。おもむろにガチャガチャガチャガチャ！と素早いシフトチェンジの練習をしてもいいし。
ま、あまり熱心に色々やってると教官からシゴかれるけどｗどんどん厳しくなるｗ 熱心にアドバイスしてるつもりなのか知らんが傍から見てると結構気持ち悪いよ 謎の上から目線が一番嫌われるのにな
大型はいいぞぅオジとかの部類 >>386
1時間で5〜6週ってどんだけ短く狭い教習所だよ、うちとこは1時間で3週ぐらいだったわ。ただしマンツーマンでの教習だったけどな この単芝長文ベテランおじさん絶妙な気持ち悪さで癖になるんだよな
最近熱心に大量レスしてくれるから嬉しい 俺が通ってた頃は劇混みで1週よくて2週程度だったぞ
コース走ってたら無線で混みすぎて練習にならないからそこ曲がってとかよくコースと全然違うところ走らされてた
コース上に大型二輪、普通二輪、普通自動車、中大型トラック、特殊車両しかもノロノロで低速走行だけは上達した 俺も一時間に二、三周しか出来なかった。それを二週間おきにやって見極めで何でコース覚えてないみたいな事を言われたけどこんなんで覚えられるわけねーだろって思ってた。低速で走るのは得意になったから良かったけども。 自分とこはトレーラーやバスの教習車を華麗に避けることを強いられるコースだわ
大型車の人からは「二輪の教習車うぜー」って思われてるだろうなあ >>399
多分一番うぜーのは助手席に座ってるオヤジだ
二輪は後ろに教官とか乗らなくてホッとした >>381
いやそもそも急制動以外で3速に入れられる広さの教習所が珍しい 俺が出たところは二輪コースがあるのだが
法規走行と急制動、坂道発進は四輪コースと併用
検定では前半でそれを済ませて後半は二輪専用コースで他の課題
これが実際やりやすいと思う
教習所選びは大正解だった 直線50ｍもあれば3速使わないとメリハリある運転言われないな あああ仕事夜勤から日勤に異動になってしまった
平日に教習入れられるから今のうちにとろうと思ったのに
土日はどうせ人多すぎだよなぁ >>403
それこそ俺の出たところではそんな直線はない
しかも急制動以外で1番長い直線を走るのは一回だけ
つまり急制動とその直線の計2回だけ3速に入れるのみ
こんな教習コースがほとんどだと思うのだが？ 福岡の二輪教習所に通ったけど完全に二輪コース独立だったから走りやすかったな
そこの教習所の動画がツベに沢山あることに昨日気づいたわ 3速には入れた記憶がある
2速発進したことも覚えている 直線で時速40km出せって言われるけど、コースの中でそのチャンスは1回くらいしかない そんな狭い教習所無いだろ
格安の二輪専門とかならありえるか… 四輪の教習減らして欲しいわ
邪魔で急制動が出来ない >>409
いや、都市部の教習所ならあり得るんだが… >>401
そこは少ないチャンスを逃さずしっかり3速に入れないと練習にならないって話なのよ。
ちなみに俺は教習コースで4速に入れたこともある。さすがに無理があったけれど。
自動車の公道教習MTでは下道なのにトップギアでまで入れてさすがに叱られたからな。
まあ、意識の問題だよ。
公道に出ちゃうと練習して上達するチャンスはないに等しいから（スクールにでも通うしかない）教習コースを使わせてもらえる間に練習できることはしておかないと勿体無い。
大抵の人はスクールに通ったりなんかしないから、教習所で習得したレベルで技能の向上は止まる。下手くそなまま運転することに慣れてしまう。 多くの人が誤解してるのは免許をもらって公道で走れば上達すると思ってることかなと思う。
その認識は完全に間違いで下手なまま運転に慣れるというだけで、上達はしないのよ。
で、下手なまま運転に慣れる→調子に乗る→下手なので事故る、という道を辿るケースもある。
自分は長らく原チャリ通勤を経てその上で二輪教習を受けたから、尚更自分が慣れているだけの下手糞だったということを痛感した。
公道で何年もタラタラ走ったとこで下手くそな自分に慣れるだけで上手くなったりはしない。 外周は3速で走るけどなぁ、よほど広いんだろうかうちの教習所は
車とかがつかえてるとギア落としていくけど
急制動にビビらないためにもちょっと余裕がでてきたら直線でスピードあげてみたほうがいいぞ
普通になにも考えずやってると急制動やるまで40はまずだせないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
