二輪免許取得日記 [教習所編] part461
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>>103
原付一般の呼称としては使わないけど言いたいことは分かります by ソフィアローレン 一昨日二段階のみきわめ終わって卒検待ちだけど再来週だから絶対鈍るわ…
何年か前に友人が普通二輪取得した時2週間で卒業してたのに予約取れない自分はもう2ヶ月以上かかってる… 教習所のシステムが悪いかもなーそれは
教習の予約で2週間待ちはよくあったけど
卒検で2週間待ちは無かった
実は卒検キャンセル待ちあったりしない？ >>108
つい先日全く同じ条件で普通〜大型二輪のセットプラン消化してストレートで免許獲得しました
ワイみたいなニブチンでもちゃんと取れるので大丈夫！ なんだセットプランって
いきなり大型取れるコースはないのか エリアによるみたい。
うちのエリアではどの教習所も普通を持ってないと大型はダメ いまも信号で止まるたびに
停止して一秒後におもむろに左足を地面に出すんだ
限定解除なら当たり前にみんなやってたし
完全に停止して「おもむろに」足を出す
この、おもむろが、できるかできないかで技量がわかる
買い免じゃ、無理〜ｗ 言いたいことはわかるけど、免許とって慣れてくると、皆次第に上手に止まるための試行錯誤していくもんだし、それでいいのよ えー、じゃあ普通の卒検受けて、さらに大型卒検も受けなきゃならないのか、大変だな セットプランとかで一気に取らせるんならいきなり大型で31時間全部大型で教習させた方が良さそうなのにな
しかも付近の教習所全部ダメって所になんか闇を感じちゃうね 遠巻きに他の人の教習の様子を見てたけど
やっぱ教官によって全然教え方違うな
急制動なんか俺2回しかやらせて貰えなかったのに
丸1時間みっちり練習してる人もいた
同じ教習代払ってるのになんかズルい なんも言われないからやり方合ってるのかと思ったら、次の教習の時にいっぱい指摘受けた
ヤクザみたいな怖い教官だったけどしっかり見てくれる人はありがたい
教官の人数が足りない日とか教習生の数が多いとか、教官その人の指導方法でムラは出るよね へーよその地域は大型いきなりいけたりするのか…当方愛知だけど事故多い地域はこんな感じなのかしら 途中まで教習受けて「あ、行けそう」って思ったら途中で学校辞めて一発試験受けりゃいいやん
俺は無難に普通卒業してから大型一発に行ったが
自動車免許もってて学科免除だけど 人のメダル噛むような市長がいる県はだめだ
日本が認めない >>108
やれると信じてるなら取れる
何回補修受けても時間とカネが掛かっても取れる
教習所で死んだやつもいるけどね >>118 が拝まれてる理由が分からなくて気になるんやが 俺もわからなかったけど
しいて言うなら手足がバラバラかな？ これからシミュレータだわ
飛び出してきた車に全速力でぶち当たって手足バラバラになる体験やるんかな >>144
ヤクザみたいな教官に肩当たって燃やされてからな
辛いのは最初だけらしいから安心しろ
２段階目ではその程度では刺激が足りないらしい
最後は無事、自然に還れる >>136
オレも愛知県だけどいきなり大型で取ったよ 来週卒検予定なんだけど台風の影響で大雨になりそうだから不安しかない
雨の急制動やったことないのに本番で大雨とか >>148
雨の日の急制動はボーナスゲームだからむしろラッキーだよ シミュレーターはゲーム会社に作らせろよ
ロックスターとか なんでロックスター？
Astragonだったら分かるけど >>153
楽しそうじゃん？
>>154
まじかよ
ぐぐったらセガもあるみたいだな
画面がリアルだ
ホンダのはショボかった 二輪免許取得の割合は、普通＞＞大型＞＞小型やと思うけど、乗っている人の割合は、小型＞＞＞普通＞＞＞大型なのは少し不思議に思う!! 小さいのは安いしお手軽大きいのは高いし面倒臭いから不思議じゃない 小型は週6日くらい乗ってるけど、大型は週0.5回かな ホンダのやつは映像が初代PSかそれ以下だからな
セガのやついいな、映像が綺麗そう。
ゲームなら店に突っ込んで通り抜けてみたいw
そして白バイから逃げる…
ってさすがにそこまで作り込んでないか。 三菱製で急制動、タクシーにぶつかる、カーブを曲がりきれない、マンホールで滑るの体験をやったわ
フレームレートは比較的高かったがPS2ぐらいの画質だった >>161
二足でフルスロットルにして40キロ行った瞬間三足にする。
三足になればアクセル戻して止まる。
急ブレーキじゃなくても十分泊まれるから前輪ブレーキを強くかけすぎないように気をつけて下さい。
ちなみにエンストしても減点にならないのでエンストは気にしなくて大丈夫 >>161
俺は教習所である地点まで3速のフルスロットルにして
その地点通り過ぎたらパイロンまでスロットル戻して
パイロン過ぎたらブレーキかけはじめるとか
そんな感じで言われたからその通りにしたら一回も失敗しなかったな >>161
上の人々が言う様にセカンドで一気に指示速度少し超えにもっていき、サードではその速度をキープして制動開始線を越えたらフロントとリアを同時に掛ける
リアはロックしやすいので弱目に
フロントはガツッと一気に握らずにぎゅーっと握り込むように強めていく
クラッチは最後の瞬間に握る
ここでのエンストは減点対象にはならない 45キロから11ｍで停まる技術って、使わないで済めば良いけど一般道でもたまに使うので安定して出来るといいね。
公道は一時停止左右確認無しバイクは止まって見えるドライバーライダーだらけなんで 急制動って教習所によってはブレーキポイントまできっちり時速40kmのランプ付いたまま通過しないといけない教習所もあるから自分の教習所でのアドバイスしてもダメだろ
俺からのアドバイスはエンジンブレーキにも仕事して貰う為に停止ギリギリまでクラッチ切るのを我慢って事くらいかな 急制動は教習所のコースの直線が短くて、40kmまで持って行くのに苦労した 卒検
教習所に一番乗り
自信しかない
満点めざしていく 今、事務に「チャッチャと終わらせたいから
一番にしてくれ」って言ったら「検定の順番は
あらかじめ決まっています。」だって・・・ 卒検がんばれ
最初と最後は緊張しそうだから真ん中ぐらいが良いな 卒検無事に一発クリアできました。
一本橋は減点覚悟で時間はあまり気にせず無理に粘らずサクッと渡りました。 自分は5月終わりに教習所入所して、8月終わりに卒検受けて限定解除となりました。
関東田舎の教習所で予約取れない！ってことはありませんでしたが、週末しか教習所に通えないこと、休日出勤があったこと、雨天によるキャンセル、台風による教習中止、ワクチン接種による安静などなど3ヶ月かかってしまいました。
都市部教習所の皆様には激混みとのこですがめげずにがんばりましょう。必ず取れます！ >>166
正確に言うと制動開始線通過時には40キロ以上出てないと一度だけやり直しを指示される
この人が言いたいことは多分多めに加速しておいて制動線前でアクセルを全部戻してブレーキを構え
線を越えた時ギリギリ40オーバで通過してすぐブレーキ
このやり方だと制動線で40出ていたとしてもかなり手前でアクセルを全戻しした時点でエンブレによる制動をしたとみなされてやり直させる教習所もあると言うことだと思う
うちの県がそうだったよ
だからそう言う所はセカンドで加速したらサードで全戻しせずエンブレ効かないように速度をキープする方法でやる必要がある >>175
どんまい
自信満々で行くよりも
なにかミスしてないかと慎重に行った方が受かりやすいかもな >>178
一本橋、粘り過ぎました
小型ATのおばちゃん、鬼のような速さで
一本橋通過したのに受かってました
他にもいっぱいミスしているのに・・・ 卒検は完走さえすれば採点は結構甘かったりする
教官も事前にそれとなくそんな事を匂わせて課題で無理しないようなアドバイスくれたりするけどなあ 自校の検定なら一発アウトだけ避けてやるのがイイわ
免許センターじゃそれだけじゃダメだけど >>182
誰も見ないからってこんな所に来てきもちわりい動画貼るなよなー >>180
小型は5秒以上やからなそりゃ早いさ
補習でバランスの取り方を見直すといいよ
ハンドルは落ちそうな方に切るんやで
ファイトー >>180
ドンマイ！
次は自信過剰になり過ぎず満点目指さないで気楽に行けば受かるよ >>175
私は、卒検3回受けました。
2回合格しました！
小型限定で一本橋落ちて失格。
限定解除は一回でオッケー！
凹むのが教習所ですよ！ 普通免許合格した！
社会人だけど丁度2週間でとれたわ 人多いからかも知れんけど
みきわめとかホンマ適当やなw
大丈夫かよとか思う奴でも受かってる >>192
土日と平日の夜でいけた
夜が８時受付までやってたから平日でも2時間入れられたのがでかい すげえな、仕事終わった後、連日２時間教習って
それができる環境も含めて >>194
平日乗れたのは大きいですね！
自分は4月異動で残業が少ない部署になって教習所入ったけどそれでも平日は時間が取れませんでした。 >>175
事務の姉ちゃんの呪いだよw
（ウザい事言って来やがって、、） >>180
一本橋落ちるのは見て見ぬふりできないからな 初めて一本橋やったんだけど、5割脱輪した。
完全に苦手意識持っちゃったわ。 俺もそんなもんだったな
最初は一本橋にまっすぐ乗るってところからうまくできてなかった >>200
一回目はまぁそんなもんだろ
足元だけとか遠くだけとか見てると不安定になるし上半身だけで修正しようとしても不安定になる
まずは粘ろうとせずスルッと真っ直ぐ渡る事に集中すれば良い
真っ直ぐ渡れた時の姿勢を忘れずに速度を落としていくんだ >>200
後輪が乗ったらリヤブレーキのみでスピード速いと思ったらリヤブレーキ。
橋の終わりの方見ながら頭の中で童謡とかを歌いながら行くと時間は大丈夫。
落ちたら検定失格だけど早く渡ってしまった分は減点だから落ちそうと思ったらそのまま渡り切ってしまうほうがいい。
慣れると半クラ使いながら長く乗ってられるよ。 一本橋は早くていいから渡り切るクセをつける
時間を短くするのは安定して渡れるようになってから
本番では規定より早くて減点されてもいい
座学ならYouTubeのマッチョ先生がお勧め >>200
一本橋の話題になると決まって速度の話と目線とニーグリップがメインになるけど
一番肝心なハンドル操作でバランス取る技法を誰も言及しない気がする
現役教官という話のマッスルバイクチャンネルでも言ってるけどハンドルをしっかり傾いた方へ切ってバイクを起こさないとバランスなんて取れないよ
傾いて落ちそうな方にハンドルを切って立て直すという発想の転換ができないといくら速度の調整や目線の話しても改善は見込めないよ バイクはハンドルを切った方と逆向きに倒れようとする
右に切れば左に重心が来るから 先週から教習始まったんだけど、自分が何速で走ってるかはどのメーター見れば分かるの？ 7時間も乗ればエンジンの鼓動で判断できるようになる 例えば、左に傾いたら左にハンドル切るの？
この前久しぶりにエンストして左に傾いたから左足で地面蹴ってハンドル右に切った気する。それで倒れなかった。 >>205
ハンドルでバランス取る以前の技術レベルの人も多いですからね
安定して橋に乗れて、乗った後の速度調整までできる人に役立つのかな 昔学校でほうきを手に乗せてバランス取る遊びやってたろ？
右に傾いたら右に動かしてバランスを取る
同じことやで >>210
その通りだけど、傾いちゃったら戻せないかも
傾きそうになったらって感じ
たとえば一本橋でバランス取りながら、左に左に寄って行くときに左にきると右に復元する 自転車でもバイクでも無意識にやってることだけどな
傾けたい方と逆にハンドルを切る
取り回しの時にも押して右に曲がる方が安心でしょ？ >>210
左に傾いたら左へ切るのであってるよ
小学生の頃ホウキを手のひらの上に立てて遊んだろ？
そん時にホウキが左に傾いたら手も左に素早く動かしてバランス取ったよね
ホウキと手の接地点にあたる部分がタイヤと路面の接地点になる
走行中ハンドルを切って接地点を動かす
傾いてズレた重心の真下に接地点を動かして傾きを無くす
これを倒立振子制御と言ってセグウェイが倒れずバランスが取れるのもこの理屈 >>214
いや俺は左派
というかほぼ左派だと思ってたけど違う？
まあ強いて言えばレベルだけど 目線変えるだけでほんと楽になったなぁ 曲がりたい方向に目線送るだけで勝手に曲がってくれるあの感じが気持ちええ 大型行きたいのに近くの教習所が二輪だけ入校制限してて入れないでござる >>210
逆かもな。バイクはハンドル切った逆方向に倒れる。
サイドスタンドを立ててハンドルを左に切るのは必要以上にスタンド側へ倒れないようにするため。
停車時に左足を地面に下したときも無意識にハンドルをわずかに左に切ってると思うけど、
そうすることで脚に負担が行かないようにしているわけ。
立ちごけの理屈もだいたいそこから来ていて、だいたいみんな立ちごけって右側に倒れるケースが多いのね。
どうしてかというと普段通り僅かにハンドルを左へ切りつつ左足を下してバランスしたところで、
何か理由があって右足を下しちゃう。そのときに「おっと」と右足で踏ん張ろうとすると？
そうだね、ハンドルは左に切ってるからバイクは右に倒れる力が掛かってるところにさらに右側へ力が掛かって支えきれずにガシャン！
足付きが怪しい人がやる立ちごけはほとんどこれ。右足を着こうとして転げる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
