【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 150【(´-ω-`)】
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【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 149【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1618457647/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured 何と比較して加速がだるいのかな？
250cc Vツインのゼルビスで4000回転以下なら全体的にモッサリだわな。
13000回転でレッドだし、回してなんぼの所あるし。
6000～7000回転位からは結構活発な感じだった記憶。（はるか昔だから曖昧かも。） >>450
アドバイスありがとうございます。
頑張ってみます。
>>451
多分メーター一周してるから現在127300キロくらいですね…
>>449
4ストより2ストに近い感じですね
頑張ってみます！ >>452
中古入手のときと比べてということです… タンクの錆びがわりと怪しいねぇ。
見える範囲が点錆びでも底の方は結構酷いとか良く有るし。
キャブのドレンを綺麗な容器に受けて濁った感じのガソリンが出て来たらキャブに錆び粉で詰まりかけだね。
あれはスロージェットから詰まって来るのよメインは通るからね。
もっと大きなゴミだといきなりメインが詰まるけど。 タンクキャップ開いたままで変わらなければ
２次エアないかインテークの確認
ガソリンライン、エアラインを点検
キャブのOHを考える
キャブクリーナで復活するくらいならいいけどな
キャブクリーナ吹いて白煙上がるようならまだ治る
OHすべし オフ車のタンクを社外のビッグタンクに交換したら(燃料コックは純正を使用)リザーブに切り替える前にガス欠になってしまいました。
コレってコックのパイプが中で折れちゃったんでしょうか？ >>457
悲しいけどそういうもの
みんなバイパス付けてる >>459
え？そうなんですか？！
ちなみにバイパスとは？？ >>460
パイプを一本増設してた
アチェだよね？ >>462
IMSです。パイプ増設？イマイチピンと来ません… >>463
ごめん、コースで会った人に聞いただけなもんで
タンクの反対側にガスが残る？とか言ってた インマニは確認しましたがエア吸いはなしでした。
キャブクリ吹いて白煙上がるって言う状況がちょいわからんので教えて欲しいですす… >>453
基本に立ち返って定番作業をこなすのが確実で早いよ
タンクの錆→錆取り+防錆処理が理想、とりあえずならキャブまでのホースにフィルターをかます
キャブのオーバーホールは清掃だけでなく可能な限りパーツ交換、距離いってるから消耗してる筈
燃費や異音が許容範囲内だったら何もしないのも手 >>457
コックを付け替える際にパイプは確認したかな?
根元が破損してると常にリザーブ状態になる エアクリエレメント変える予定なのでそのときにキャブクリ直噴は試してみますね！ >>470
キャブクリ吹いてもエアーラインしかキレイにならないから
467さんも言ってるけどスロージェットとジェットニードル新品にしたら？ >>471
もちろんそれもやってみるつもりでいますよ
エアクリ外せばキャブへのアクセスも容易になるので 今まで1リットル程度のオイル交換はコンビニ袋二重にして新聞紙ちぎったのを入れたのに廃油を入れて燃えるゴミにだしてました
車両が変わり、4リットル弱の廃油が出るんですが
天ぷら油を固めるやつで処理して燃えるごみに出してもいいかな？ 容器はペットボトル2本予定 固めるテンプルみたいなやつは、熱いのに混ぜるか、混ぜて加熱しないと固まらないんじゃなかったっけ >>473
普通に廃油パックでいいだろう
ホムセンで300円もしないし新聞紙でに吸わせたのを回収してくれる自治体なら回収してくれるはず
ひと包みで600gの油しか固まらないテンプルより圧倒的に安上がりだしそもそも90度以上の油に入れないと溶けないから固まらないんじゃない？ >>473
固めるテンプルは食用油しか固まらんよ、機械油は無理
トイレットペーパーおすすめ、1ロールで1L程度は吸う。
私は廃油受けにオイル出してトイレットペーパーをそのまま入れて放置。
しばらくしたら、全部吸ってる。 そのあとオイルを吸ったトイペでケツ拭くんですね
エコですね シュレッダーの紙ゴミを牛乳パックに圧縮しろ
廃油パック出来上がり それだと1000ｍｌパック5本分は必要じゃん
廃油パック買った方が絶対簡単で安いって >>478
マジかよ、固まらんってのは勉強になったわ チェーン清掃とオイル交換位しか整備する予定無いんだけど、整備スタンド買うほどでも無いのかな
サイドスタンドの反対側をジャッキアップだけでもいいかな
センスタがついてりゃこんな悩む必要なかったのになぁ 廃油パックは回収しない自治体がある（もろちん大量に油吸わせた紙とかもだ） それより楽なのはUNIT スイングアームリフトスタンドかな？
でもメンテナンススタンド買う方が断然安定してるからそちらをオススメする >>484
うちの自治体は禁止で清掃センター直接持ち込みじゃないと回収してくれないわ。
最初に調べとかないとあかんな。 皆様回答ありがとうございます。固めるやつが使えないの知りませんでしたから、阿鼻叫喚にならずに済みそうです。新聞は家族が取っといるので使えるんですが、
ちょっと大変かもだけど牛乳紙パックx5方式も検討します。自治体側は問題ないです
ゴミ出し対応でお金出さないけないのがしっくりこないですが今回は廃油パック素直に買います うちは大丈夫、エーモンポイパックに入れて萌えるゴミ
でも例えば文京区はエンジンオイル、灯油不可なんだね、染み込ませたものはどうかわからんけど マニュキュアは「古紙や古布などに染み込ませて萌えるゴミ」との記述があるから、エンジンオイルは見つかったらAUTOかも うちのとこは染み込ませたのも量が多いと清掃車が汚れるから不可らしい。
炉は新しいので燃焼能力じゃなくてあくまで回収の方。
まぁ田舎だから農機具とかで同じ事例が多いんだろうね。 炉の都合からいえば油やプラスチック燃やしたほうが
温度上がっていいみたいだ
生ごみで温度上がらないのを重油で補給して重油節約できるん 清掃車が汚れるのが嫌がられるのか。
ゴミ出しには漏れないように二重袋にして、吸収剤も十分にしてたけど、
清掃車で圧縮されたら、確かに漏れるな。 ならペットボトルに保管しつつ毎回1リットルづつ充分な量の新聞紙に染み込ませた上で出せばいいかな 2週間掛かるけど
廃油パックだって破裂したら迷惑になるかも 産廃で回収したエンジンオイルにガソリンが混入してて、処理中に工場が燃えた事故があった
その影響もあるとか
可燃ゴミにガソリンが混じっても焼却炉に入れてしまえば問題ないけど回収車が危険にさらされるな 放置車から抜いた腐れガソリンをGSが引き取ってくれるというので
どうやって処理すんの？って聞いたら廃オイルに混ぜて業者に出すって言ってた >>498
あぶねぇなぁ、ソレやって遠心分離機爆発させる事故有ったやん。
廃油は入れ替えで空になったオイル缶に戻し、２輪館持ってって
処理して貰ってる。 ガソリンスタンドのその辺りの認識が甘かったせいで、廃油処理のプラントが吹っ飛んで二人死亡、数百メートル先のガラスが割れる大惨事になる事故が起きてから厳しくなった 昔、サーキットで2st主流のころ、混合ガソリンは日持ちしないので
皆廃油タンクに混合ガソリンをバンバン捨ててたけどな。
今はガソリン捨てるなって表示がある。 サーキット行く人って一見公道で馬鹿やらない多少は常識ある人なのかなと思ったけど
廃タイヤ置いて帰ったり酷いみたいね 実際腐れガソリンはどうやって処分するのがいいんだろう 側溝にガソリン棄ててたバイクマニアが、その上でタバコ吸って爆発とかなかったっけ
数年前 >>483
置き場に困らないならちゃんとしたメンテスタンド持ってた方がいいよ。 >>504
紙ウェスとかで濾過して新油と混ぜて少しずつ消費。 >>505
若い頃台所でパークリ大量に吹きながらキャブOHしてて休憩にコーヒー入れようとしてシンク炎上したわw 塀に覆われてる庭やマンションのベランダも器型になってて風がないと滞留するから危ないよ
それで大やけどして救急搬送されたやつも居る >>499
二輪館に持ち込むって無料サービスでやってくれるなら助かるけど
なら買い物はなるべく二輪館で買う 公式なサービスじゃないことを口外するなよ
トラブルになるのを避けるために渋々受けたのかも知れない せめて2りんかんでパークリやウエスの消耗品を買ってあげようよ(´・ω・`) ﾆｬｯﾌﾟｽで購入したﾊﾟーｸﾘを2りんかんの駐車場で吹いたことはある。 ええっ、にりんかんで注文するとアツアツのオイルが届くってマジですか？ >>514
ウチの近所の店舗は無料でやってくれるよ。
聞いたらクーラントも受け入れしてくれるらしい。 ところで整備系youtube見てると
最近やたらmonotaroの緑色のパークリ缶が映る気がするんだけど
やっぱりｱﾚなんかね モノタロウが無ければ旧車のレストアには手を出さなかったな
今月は送料無料だから思い付く度にポチポチしてる
大きな封筒にOリングふたつとかナットひとつとか毎日送られて来る そんなことする奴がいるから送料無料ってなくなるんだよな >>526
モノタローのパークリは仕事で箱買いしてるけど、例の大気解放事件以降
従来の赤缶が販売終了になって、緑缶が最安値になったからでは? パークリはMonotaROかコメリだな。
安いに越したことはないけど、逆さ噴射はしたい 誰かアイデア頼む。
フォークのアウターチューブをメッキに出したら内部が砂が付いたようにザラついて帰って来た。
内径約φ40の深さ400㎜位。
ナイロンブラシで擦って少しマシになったが奥まで届かん。
これじゃスライドメタルブッシュがあっという間に摩耗しそうだ。
アルミだからワイヤーブラシはマズイよな？
どうしたら良いだろうか？ 古いスライドメタルにコンパウンドつけてシコシコストロークさせた後、分解洗浄。 フレキシブルワイヤの先にゲンコツバフ付けてラビングコンパウンドで磨く シリンダーホーニングツールをドリルの先に延長してつけて オイルに漬かっているメタルだし当たる面積が小さくなるから逆に摩耗減るんじゃないの？ ホーニングツールは削れ過ぎちゃうような
ガタが出たらもうオシャカだし
>>533の方法はストローク方向にシリンダーを研磨する事になるからNGでは？ そう思ったけどアルミにメッキする技術も存在するらしい みんな色々な意見ありがとう。
フレキシブルケーブルかな？
モノタロウで探してみた。
ホーニングも考えたけど難しそう。
とりあえずホムセン行って見てこよう。
色々やって最後に>533の案を取り入れてみようと思います。 >>543
いや、色々する前に頼んだところに相談なりやり直しの交渉なりしようよ
何に使うものなのか、どこまでの処理を依頼したのかわからんけど変に自分でなんとかしようとするよりきっと綺麗になるし
正規の価格で再処理になるか多少なりとも目を開いてくれるかは頼み方次第だろうけど自分でやって結局ダメだったってのよりいいと思う
いろいろやった挙句の尻拭いの方が金もかかるしやる方もやりたくないだろうし >>483だけど、回答くれたみなさんありがとう
メンテスタンドでリフトアップは正直やった事がない&バイクの構造上フックボルトがつけられないので、やるならL字ステーで上げなきゃならないから、ちょっとびびってる
リアアクスルが貫通出来たらJとりっの安心何とかを使えたのに店でw
とりあえず紹介してもらったイージーリフトアップかUNIT買ってみるよ V字なら誰がやっても楽に上げられるけど
Lはなあ… >>546
L字で全く問題ないぞ
スイングアームの幅に合わせたら外れる可能性は無いから、何回か脱着して慣れるだけの事だな >>544
そうだね。ありがとう。
先ずは相談するよ。
自分でやるにしても道具買うのにお金かかるのだから追加料金発生してもましかな。 >>549
相談するなら内径公差と真円度の数字を伝えたほうがいいですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
