オフロードバイク 110台目
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【ワ】オフロードバイク 109台目
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VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured 愛媛のスタッフは動画から取り締まり受けるでしょ。
明らかに違反だし。
じゃないとおかしい。
というか運営スタッフが交通違反するなよなさけない。
やめちまえよ。 ヤマハはトレールやめてしまったのですか?昔TTRに乗っていました20年ぶりリターンです。 >>12
ありがとう、日曜に実車見に行ってきます。
TT250ライクにアレンジしてみたいな。 >>11
おかえり
よく戻ってきたな
これからも楽しめよ >>11
もうここはオマエさんの住む場所ではない。
街へおかえり このぶぶ漬けうまいっすね!
おかわりもらえますか?! 逆輸入とかで新車乗れるのはDRZ400以外にあります? >>20
国外で売ってる国内メーカーの現行車種は
XR650L, CRF450L/RL,CRF300L/Rally, CRF250F, XR190CT AG-XR, XR150L
WR250R, XT250, TW200, TT-R230, AG200F, AG125
DR200S/SE, TS185ER, TF125
KLX250/300, STOCKMAN 250, KLX150BF SE 最近腰痛いし体力的にもしんどいから車重2桁台でシート高もゆるくて
新車で買えて最低150kmぐらいは走れるの別に外車でもいいから買おうと思ってんだけど
どんな車種があるか教えてくれないか 100万でwr250fかR買うかXR400R買うか悩む
悩む対象おかしいけど、XRは既に旧車だから次の一台になんて考えてたら乗れなくなりそうだし そも、今更XR400Rをまともに買えて
まともに維持できると思ってる?
100万でXR400R盆栽にして
もう100万で普段使いのWR250R新車で買えば幸せになるぞ。 >>31
新車ならともかく、四半世紀オチの空冷中古オフは。。。
外車なり国産250EDレーサー逆車公道仕様なり考えた方が健全 結局中古のWR250Rと新型CRF250L(s)どっちかえばいいの >>36
例の店で売ってる未登録の02 KLX250(LX250E後期)買えば? 乗れる盆栽、後で手にいれようとしても手遅れになると思うと… >>30にある
オーストラリア仕様で100万、日本製はブレミア価格150万 荒れそうだけど新車のWR250Rをプレミア価格で買うぐらいなら
YZ250FXのナンバー付買った方がいい気がする NSRだと1992年式で300万円くらいのもあるぞ
旧車に100万とか出すならさすがにKTM買っちゃうなぁ〜w
あの船は差し押さえ中らしいじゃん
そのままアラブ人が乗り回すのか >>46
新車WR250R買って未登録&実走無しピカピカ状態で今後10年も保管できるなら300万かも知れんけど。
投機目的でオフ車買うんか?w >>28
DT125/175シート高830mm107kg 排ガス規制で消えた高性能250をプレミア覚悟で買うにしてもあんまり高いならハクスバーナTE250買った方が余程ハイパワーというオチがあるので天井知らずはまずないわな WR250Rにプレミア価格だすならその金でFX公道化した方が金銭的にもスペック的にも満足出来るんじゃないかな WRのミッション部品だけなら10万円くらいで揃うな 120出したら新車のwr250fの公道登録車買えるよ 結局、買いたい人がなにをやりたいかじゃない?
FXやFでツーリングできるの?本格的にオフにはまったらトランポ運用で公道化の必要もないだろうし。 >>67
顧客の利益を考えるとハンターカブ筆頭にカブ系の何かになってしまうからバイク屋が儲からない。
ただそれだけだわな ホンダが市場独占のために本気出すなら
燃費が良くて高耐久のカブ系統濫発して
カブ250 カブ400 カブ500 カブ750 とその派生車だらけかつ客がなかなか買い換えない環境作れば二輪事業大赤字で撤退するメーカーだらけになるな。
ハンターカブ250とか復刻版モトラ250があったら欲しいし 現時点で国産トレールでいうとホンダとカワサキはまだラインナップ的にマシ
スズキはまだワンチャンあるかもしれんがヤマハはお通夜状態 スズキはノーチャン、電動セローのがまだ期待できそう ヤマハはWR155路線でいくつもりだろ
ロッシまで起用して売り込んでるし 儲からないから日本製トレールは全滅
残念だがこの流れは変わらないだろう カブ250とか鉄の塊で普通に150kg超えそうだな >>80
250スクーターに大きめホイール履かせて積載場所増やしたら出来上がりみたいになりそう。 車の査定したら80万だった
XR400R漁り入りまぁす 昨日バイク屋4件回って結局テネレ700にしました。久しぶりのオフ車納車が楽しみです。 drz400sとCRF250Lって1kgしか違わないんだな 近所のドリームにCRFの展示車が来てたからまたがったりしてみたけどやっぱ重すぎてだめだったわ
おとなしくWR買う 1969年型CB750Fourが600万円、750RSが700万円で取引されている >>89
スズ菌みたいに油冷装置つければ軽いまま冷却できるはず、でも水入れちゃった 最近のGSX250?油冷250エンジン有ってもオフ車のフレームに積む気が無いんだからしゃーない。 ジクサー自体がタイヤ次第でダートラ車に出来るからもう少しいじればオフ車になりそうだけどやらないな。 排ガス規制だかユーロなんとかだかをクリアするのに
機関温度を早く上げ安定させる必要がありサーモスタットを付けたい
油冷に簡易なサーモ付けると潤滑が間に合わなくなる恐れがある
複雑な機構にするなら水冷のほうがコストがかからず効率が良い GSX-R125の水冷エンジンだってWR155みたいな車体に積めばそれなり売れそうだけどさ。
頑としてやらない所を見るとスズキとしては新型開発してまでトレール市場に復帰する気は無いよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています